Река-море. И гражданский флот

[Gunescape]

1 минуту назад, Veselov сказал:

мне тоже понравилось!!!

Поэтому, несмотря на все трудности и лишения, профессия (а что вернее, сама жизнь) моряка является одной из самых романтичных! 

[Veselov]

Только что, Gunescape сказал:

Поэтому, несмотря на все трудности и лишения, профессия (а что вернее, сама жизнь) моряка является одной из самых романтичных! 

И почетных!!!

[Gunescape]

3 минуты назад, Veselov сказал:

И почетных!!!

Так точно! 

[Смолкин Владимир]

В 15.12.2025 в 05:59, Veselov сказал:

Зачёт! каждый бы принял такой подарок!!!!!!

[Veselov]

21 час назад, Смолкин Владимир сказал:

Зачёт! каждый бы принял такой подарок!!!!!!

Володя, привет! Это его личный инструмент! По праву - его!!!! Я тоже горжусь им)))

А был ведь совсем юным)))

[Лексаныч]

24 минуты назад, Veselov сказал:

А был ведь совсем юным)))

Бежит времечко. Привет сыну.

[Veselov]

12 минут назад, Лексаныч сказал:

Бежит времечко. Привет сыну.

Обязательно передам!!! От него ВСЕМ пламенный пролетарский привет!!!!

[Смолкин Владимир]

2 минуты назад, Veselov сказал:

От него ВСЕМ пламенный пролетарский привет!!!!

От меня - МОРСКОЙ привет!!!!!!

[Veselov]

Володя привет! принято!!!

[Сергей41]

Амурский СЗ ОСК передал Морспасслужбе МАСС «Керченский пролив» проекта MPSV06

Амурский СЗ ОСК передал Морспасслужбе МАС Керченский пролив проекта 06© paluba.media
Многофункциональное аварийно-спасательное судно-ледокол «Керченский пролив» проекта MPSV06 вошло в состав флота Приморского филиала ФГБУ «Морспасслужба». Об этом «Медиапалубе» сообщили в пресс-службе заказчика. Судно построено на Амурском судостроительном заводе ОСК по проекту Морского Инженерного бюро СПБ.

«Керченский пролив» имеет усиленный ледовый класс Icebreaker6, что позволяет судну не ограничиваться районами плавания и эффективно работать на трассах Северного морского пути.
Судно оснащено ледокольным форштевнем, крейсерской кормовой оконечностью, удлиненной двухъярусной надстройкой бака, а также дизель-электрической установкой с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.

Основными задачами ледокола являются патрулирование и дежурство, оказание помощи терпящим бедствие судам, эвакуация и размещение людей, предоставление медицинской помощи, а также участие в спасательных операциях в районах интенсивного судоходства, рыболовства и морских нефтегазовых промыслов.

 

«Керченский пролив» заложен на стапелях Амурского судостроительного завода ОСК 21 июля 2010 года под именем «Спасатель Петр Грузинский» и спущен на воду 30 октября 2020 года. Он стал третьим судном проекта MPSV06 в составе флота ФГБУ «Морспасслужба».

 

Источник: paluba.media

https://sdelanounas.ru/blogs/173105/

[Лексаныч]

заложен на стапелях 21 июля 2010 года 

спущен на воду 30 октября 2020 года

вошел в состав флота  - конец 2025 года

[Сергей41]

16.02.2026 
Ледокол «Красин» отметил 110-летие со дня закладки
 
На борту ледокола открылась выставка об истории покорения северных морей.
На ледоколе-музее «Красин» в Петербурге 12 февраля состоялось мероприятие, посвященное 110-летию со дня закладки легендарного судна и 22-летию создания на его борту филиала музея-заповедника «Музей Мирового океана».

 

Ледокол «Красин» / Фото: Корабел.Ру
«Красин» (до 1927 года — «Святогор») — второй арктический ледокол России. На момент ввода в эксплуатацию в 1917 году он был одним из самых мощных судов своего времени, способным ломать лед толщиной до 2 м. Спасение арктической экспедиции Умберто Нобиле в 1928 году, участие в полярных конвоях во время Великой Отечественной войны, проводка судов по Севморпути, помощь в спасении экспедиции парохода «Челюскин» и научные исследования Арктики обеспечили ему мировое признание. В 1992 году ледоколу «Красин» присвоен статус памятника истории государственного значения, а в 2004-м он передан на баланс Музея Мирового океана и сегодня функционирует как музей, сообщает Росморпорт.

 

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/ledokol_krasin_otmetil_110-letie_so_dnya_zakladki.html

[Сергей41]

На спасательном судне «Воевода» проекта 23700 подняли Государственный флаг

Новое аварийно-спасательное судно «Воевода» проекта 23700 пополнило флот Морской спасательной службы. Торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на судне состоялась на судостроительном заводе «Янтарь» (Калининградская область).

 

© ic.pics.livejournal.com
Аварийно-спасательное судно построено по проекту Северного ПКБ. Контракт на постройку был заключен Министерством промышленности и торговли России в декабре 2016 года, закладка была произведена 21 апреля 2017 года, а спуск на воду — 8 ноября 2019 года.
Судно проекта 23700 оснащено четырьмя дизельными двигателями мощностью по 5460 кВт каждый, благодаря которым может развивать скорость до 22 узлов, имеет неограниченный района плавания и предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств.

 

Технические характеристики судна проекта 23700:
Длина, м    111,5
Ширина, м    24
Максимальная осадка, м    7,5
Экономичная скорость, уз    16
Максимальная скорость, уз    21,5
Дальность плавания, милл    5000
Автономность, сут    30
Водоизмещение, т    8860
Класс РС    КМ ICE1 [1] Aut Special Purpose Ship SDS<60 HELIDECK-H.
 

Источник: paluba.media

https://sdelanounas.ru/blogs/174334/

[Сергей41]

24.03.2026 
Барк «Седов» отметил 105-летний юбилей
 
23 марта 1921 года был спущен на воду четырёхмачтовый барк «Магдалена Виннен», впоследствии получивший имя «Седов».
Парусник построен в 1921 году на верфи Круппа в Килле (Германия), как грузовое, инновационное для своего времени судно. Барк получил собственный дизельный двигатель, который давал судну уникальную возможность прохода через штилевые зоны.

Парусник отошёл Советскому Союзу после Второй Мировой войны. Тогда же он получил новое название — «Седов». В январе 1946 года «Седов» был передан Советскому Военно-Морскому Флоту, а в 1952 году вышел в пробный рейс по Балтийскому морю в качестве учебного судна, на котором молодые моряки на практике осваивали навигационные приемы судовождения. С 1957 года «Седов», оставаясь в классе учебного судна, начал исполнять функции океанографического судна. В ходе исследований экипаж и научные сотрудники стерли немало «белых пятен» с карты Атлантического океана. Полученные в тот период данные до сих пор используются для составления прогноза ветровых волн в разных областях Мирового океана.

В 1966 году барк как учебное судно для плавсостава рыбопромышленного флота перешёл в Минрыбхоз СССР, и в этой роли прослужил стране ещё десять лет. Портом приписки барка стала Рига. В апреле 1991 года Россия перевела парусник из Риги в Мурманск, передав Мурманскому государственному техническому университету, а весной 2017 года парусник был передан в оперативное управление КГТУ, сменил порт приписки на Калининград.

В 2019−2020 гг. «Седов» в составе парусного флота Росрыболовства совершил кругосветную экспедицию «Паруса мира», а затем прошёл Северным Морским путём из Владивостока в Калининград, став первым парусником на этом маршруте за последние 140 лет. В 2022−2023 принимал участие в Главном Военно-Морском параде России в Кронштадте, сообщает БГАРФ.

 

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/bark_sedov_otmetil_105-letniy_yubiley.html

[Сергей41]

14.04.2026 

На супертраулере «Капитан Юнак» поднят российский флаг
 
Современное высокотехнологичное судно передано заказчику.
На предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» сегодня, 14 апреля, состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) «Капитан Юнак» проекта СТ-192. Судно, построенное в рамках государственной программы инвестиционных квот, передано заказчику — Русской Рыбопромышленной Компании.

На супертраулере «Капитан Юнак» поднят российский флаг / Фото: РМРС
Техническое наблюдение за постройкой осуществляют специалисты Балтийского филиала РС, сообщает пресс-служба Регистра.
В церемонии приняли участие крестная мать судна — первый заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова, руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, председатель совета директоров Русской Рыбопромышленной Компании Савелий Карпухин, директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин, врио генерального директора предприятия ОСК «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров и другие почетные гости.

«Это суперэффективный траулер, способный находиться в автономном плавании до 45 суток. Здесь созданы все условия для экипажа, и я надеюсь, что этот траулер, как и предыдущие его „братья“, будет показывать такие же результаты в море. А они действительно впечатляющие, и вылов доходит до 60 тысяч тонн», — отметил Илья Шестаков.

 

Напомним, спуск на воду пятого судна проекта СТ-192 «Капитан Юнак» состоялся на заводе «Адмиралтейские верфи» ОСК в Санкт-Петербурге 18 сентября 2024 года. Большой морозильный траулер строится в рамках программы инвестквот по проекту «Морского инженерного бюро СПб» для Русской рыбопромышленной компании.

Новые суда серии СТ-192 строятся на самых передовых в технологическом отношении площадках ОСК. Пять новых супертраулеров уже успешно демонстрируют лидирующие производственные показатели.

Четыре из них построено на «Адмиралтейских верфях» ОСК. Еще шесть супертраулеров находятся в стадии строительства, два из которых будут спущены на воду в середине 2026 года.

Супертраулеры проекта СТ-192 считаются одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность траулеров, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке РФ.

 

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/na_supertraulere_kapitan_yunak_podnyat_rossiyskiy_flag.html

[Сергей41]

30.04.2026 

«Академик Федоров» вернулся в Санкт-Петербург из Антарктиды
 
Завершился очередной антарктический рейс научно-экспедиционного судна «Академик Федоров». За полгода напряжённой работы в южных широтах судно преодолело 34 600 морских миль.
На борту НЭС «Академик Федоров» в Северную столицу вернулись полярники, завершившие зимовку по программе 70-й Российской антарктической экспедиции, и сезонный состав ученых 71-й Российской антарктической экспедиции.

В период сезонных работ НЭС «Академик Фёдоров» посетило российские станции Прогресс, Мирный, Новолазаревская, полевую базу Молодёжная и станцию Гора Вечерняя Белорусской антарктической экспедиции. Также по ходу движения судна выполнялись морские научные исследования в Южном океане, сообщает ААНИИ.

«После многомесячной работы из Антарктиды вернулись около ста зимовщиков 70-й экспедиции и участники сезонных работ 71-й экспедиции. В настоящее время все пять круглогодичных станций перешли на автономный режим работы — началась очередная зимовка. Станции функционируют в штатном режиме, продолжаются комплексные научные исследования», — рассказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.

 

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/akademik_fedorov_vernulsya_v_sankt-peterburg_iz_antarktidy.html