Случай с трамблером.Был конец ноября, погода стояла отличная. Решил я помыть своё авто. Помыл заодно и двигатель. Просушили, протёрли, завелся и поехал. Это было предисловие.Началась зима, пошли морозы. Так себе как для других регионов, но для нас –10 это уже что то. В общем, что- то началось приключаться с авто. Днем ездишь без проблем . Утром тык в зажигание и не заводится. Примечательно, что даже и на таком стареньком движке с этим ранее проблем не было. В любой мороз пол «тыка». Определил поломку- нету искры. Снял тремблёр, занес в хату, разобрал, проверил. Всё нормально, собрал. Установил, попробовал, завелась… Отъездил день. На следующее утро такая же беда. Ну не мог я таки целый месяц вот так провозился. Уже и коммутатор, и датчики переменил, тот же результат. Принимая во внимание, что машинка далеко не новая, но система зажигания уже стояла электронная, и трамблёров хотя бы Б/у не найдешь. Так вот. В один прекрасный день, сидя перед вновь не заведенным авто, начал размышлять: - а почему это сопротивление катушки индуктивности трамблёра на входе коммутатора, такое низкое. Используя свой опыт радиолюбителя в прошлом и законы физики сейчас, пришел к нехитрому заключению:- причина явно в катушке (та, что в трамблере стоит, типа датчика холла). Снял её, замерял сопротивление, занес в теплое место, и сравнил разницу… Значительно ощутима. Оказалось, после мойки двигательного отсека, не было продуто и высушена крышка трамблера, в результате чего прошило искрой эту самую катушечку. И при морозе медь, как и любой другой метал, имеют свойства сужаться. Таким образом, получалось межвитковое замыкание и, вследствие чего, входящих импульсов на коммутаторе было не достаточно для возникновения положительного сигнала в формировании разрядного импульса к свечам. Решение пришло молниеносно. Так как перематывать катушку было морочливо, то посчитав приблизительно по разнице сопротивлений количество витков, просто пошел на авось и снял сверху (в принципе других как бы вариантов и не должно быть) 150 витков. На общем фоне это не критично, но о проблеме забыл навсегда…Второй случай происшедший этой зимой уже с системой смазки расскажу позже.