Бч-4 Волга

Сегодня в район Адлера подошли два БДК ,ещё пару кораблей стоят далековато не могу распознать.Корабль Береговой охраны также далековато от берега и катера часто проходят. Жаль нету бинокля.

Бухта Русская красивое место сивучей кормили рыбой плавали у самого борта ,часто приходилось водой заправляться. Бухта Русская — информация о месте К югу от горловины Авачинской губы берега Камчатки суровые, скалистые, изрезанные бухтами-фиордами, одна другой красивее: Спасения, Большая и Малая Саранные, Опасная, Вилючинская, Жировая, Фальшивая, Русская... Бухта Русская до 1952 года на картах значилась как Ахомтен - так звучит ее название на языке ительменов. На восемь километров врезается в берег полутора-километровой ширины водный коридор. Берега высокие, крутые, лавиноопасные. По ложбинкам и распадкам сбегает множество ручьев и речек. Цепляются корнями за склоны кустарники: густой темной зелени кедрач — кедровый стланик и светлозеленый ольховый, камчатская рябина, украшенная по осени оранжевыми кистями крупных ягод. За короткое камчатское лето травы вырастают здесь в полтора человеческих роста - в них легко затеряться, как в самом густом лесу. Знаменита бухта своей уникальной питьевой водой. Вытекая из многочисленных подземных источников, пресная вода собирается в русло неширокой реки. Оттуда уже по трубопроводу поступает на корабли, которые перед дальним походом приходят сюда, чтобы набрать в танки чистейшую и удивительно вкусную воду. Русская — медвежий угол в самом прямом смысле. Косолапые здесь частые гости, особенно в сезон нереста лосося. На входе в бухту, у мыса Кекурный, расположилось лежбище сивучей – тихоокеанских ушастых тюленей. В водах Русской нередко можно увидеть хищных касаток.

Трагическое пограничное ЧП на Кунашире обросло домыслами На самом южном острове Курильской гряды 29 января 2014 года был официальный траур. В этот день похоронили четверых из тех десяти человек, что входили в досмотровую пограничную группу, и погибли 24 января у берегов Кунашира. Все они были на борту пограничного плавсредства, которое перевернулось. Люди оказались в ледяной воде. У них не было шансов выжить. Отсутствие официальной информации о подробностях этого трагического ЧП уже породило массу неточностей и домыслов. Напомним, первое (и, пожалуй, пока единственное) официальное сообщение с некоторыми подробностями этого ЧП исходило из ФСБ России. В частности сообщалось: «24 января около 22 часов в бухте Южно-Курильская в пяти кабельтовых юго-западнее Южно-Курильска при доставке осмотровой группы сотрудников пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области в сложных метеоусловиях (снежные заряды, порывы ветра) произошло опрокидывание бортового плавсредства, на котором находились 10 человек. На месте происшествия организованы поисково-спасательные работы, в которых задействованы 8 кораблей и судов и 2 вертолета». Также сразу стало известно, что пограничники должны были досмотреть судно «Астор» под флагом Сьерра-Леоне, что стояло на рейде, в 600 метрах от берега, под присмотром корабля наших морских пограничников. Согласно сообщению ФСБ России, накануне пограничный сторожевой корабль задержал судно «Астор» за незаконный улов в территориальных водах РФ. Далее, как почти единогласно сообщили в первые сутки после ЧП многие СМИ, для досмотра со сторожевого погранкорабля было спущено плавсредство, на борту которого находились семеро военнослужащими досмотровой группы. Позднее это же плавсредство приняло на борт еще троих сотрудников южнокурильской зональной инспекции ПУ ФСБ России по Сахалинской области. Затем плавсредство направилось к задержанному судну для проведения досмотра. Спустя некоторое время с ними была потеряна связь. Заметная неточность в сообщениях СМИ появилась 27 января, когда некоторые из них заявили, что в Южно-Курильской бухте обнаружено пять тел погибших. На самом деле, по данным на 30 января, найдены только четверо. Однако это расхождение в неофициальных сообщениях вскоре нашло свое объяснение. Выяснилось, что пограничники, которые вели поиск своих утонувших товарищей, действительно, нашли пятое тело. Однако его не удалось забрать у моря. Более того, случилось так, что чуть не погибли еще трое пограничников. Их лодка тоже перевернулась. Все трое тоже оказались в ледяной воде, но сумели добраться до берега (он, к счастью, был значительно ближе, чем в первом случае). На берегу всех троих, искупавшихся в ледяной купели, сразу взял на борт вертолет и быстро доставил в больницу. Подробности этого уже «поискового» инцидента сообщило «Аstv.ru»: «28 января удалось побеседовать с очевидцем разворачивающейся на Кунашире катастрофы. Мы надеемся, его рассказ позволит пролить свет на ситуацию. Отметим, что все изложенное далее, приводится со слов местного жителя. - Как дела у вас там? Что сейчас происходит? - Это .... На лодке почти все шикотанские были, местных четверо. Вот представляешь, сейчас трупы ищут. Выходят в море в бушлатах. Это жесть какая-то. Увидели покойника, решил багром подтянуть. И всё. На… Лодка перевернулась. Один в реанимации, двое более-менее - с обморожением. - И что, даже экипировки нормальной у поисковиков нет? - Какая экипировка? Они натурально в бушлатах на лодках. И всё замалчивают, всё. Никому ничего не сообщают. Связь пропадает, собеседник перезванивает минут через пять. Утверждает, что мобильную связь глушат. - А тела из морга родственникам отдали? - Вроде бы, сегодня можно будет забрать. Здесь на острове патологоанатома нет. Ждали, когда из Южного прилетит. А без вскрытия не отдадут. Вот так. - Кто поисками занимается? - Местных не допускают. Хотя многие вызвались. Но ищут только шикотанские… - Слушай, ну скажи, что говорят. Зачем их вообще туда ночью послали? - Краба конфискованного отпускать… Мы попытались взять комментарии у врачей районной больницы Южно-Курильска. Никаких данных о состоянии пострадавших, обмороженных участниках поисковой операции нам не дали. Сообщили только, что сейчас ни одного пограничника в южно-курильской больнице нет. А в региональном минздраве нам объяснили, что сейчас все происходящее на Кунашире уже относится к военной и государственной тайне. Так что любую информацию, мы, скорее всего, будем получать лишь из своих, неофициальных источников». Итак, завеса тайны над этим трагическим ЧП чуть приоткрылась, и опять захлопнулась. Тем не менее то, что рассказ житель Кунашира, объяснило путаницу с количеством обнаруженных тел. Кроме того, он подтвердил версию (ее высказали на интернет-форуме) о том, что пограничники отправлялись не просто на досмотр. Они должны были потом проследовать на судне «Астор» до берегов острова Итуруп, и там выпустить контрабандного краба назад в море. Анонимный источник даже указал, что на борту транспортного рефрижератора «Астор» находилось якобы 60 тонн живого краба (у скупщиков он ценится дороже, чем замороженный). А коль скоро на ТР «Астор» был именно живой краб, возможно, в этом надо отчасти искать ответ на вопрос, который с возмущением задают многие читатели: зачем надо было отправлять пограничников на досмотр, глядя на ночь, неужели нельзя было дождаться утра?! Но тогда получается, жизнь крабов дороже, чем человеческая? Один из участников обсуждения на интернет-форуме задал и такой вопрос: «Кто не дал поставить судно-нарушитель к причалу и заниматься досмотром в безопасных условиях?! Зачем это ненужное, в мирное время, геройство?!» - Не дали погода вкупе с размерами судна-браконьера, - ответил ему кто-то из посетителей форума. - Насчет размера, сомневаюсь, - не согласился участник дискуссии. - Обычно это небольшие суда типа японских рыболовных шхун. Кроме того, рядом есть очень хорошие бухты для укрытия - Малокурильская и Крабовая на Шикотане. Тем более, что в этих бухтах есть причалы и пограничные подразделения. Тем временам в некоторых СМИ появились уже явные домыслы. Так, сразу несколько информагентств выдвинули версию о том, что пограничники стали жертвой гигантской волны-убийцы: «Шторма в этот день не было, волнение - в пределах нормы. Неожиданно, как утверждают очевидцы, лодку с инспекторами перевернула гигантская волна. Ранее РИА «Восток-Медиа» сообщало об уникальном исследовании сахалинских ученых. Они изучают так называемые волны-убийцы, которые загадочным образом возникают в тихую погоду. Такие волны способны в считанные секунды уничтожить даже крупный корабль или буровую платформу. Не исключено, что курильские пограничники могли стать жертвами проявления такого аномального явления». Возможно, автор этой версии не в курсе, что существует такое явления, как прибойная волна, из-за которой плавсредствам находиться близко к берегу даже опасней, чем в открытом море. Кроме того, управлять перегруженной резиновой лодкой с мощным мотором, как утверждают специалисты, достаточно сложно. Любое перемещение массы на борту даже при малой волне - практически стопроцентный оверкиль, если у руля не профи... Но вернемся к подробностям трагического ЧП. Как это уже нередко бывало, более трезвую и, действительно, заслуживающую внимания информацию удалось найти на одном из сахалинских интернет-форумов. Вот это сообщение дословно: «Дорогие форумчане, я прошу Вас воздержаться от бессмысленных дискуссий и помолиться за погибших ребят. Ситуация развивалась следующим образом. В 19.00 в бухту Южно-Курильская прибыл ПСКР (пограничный сторожевой корабль. - Ред.) и задержанное судно «Астор» (банановый флаг) с крабом на борту. Для выпуска краба, на данное судно выдвинулась группа сотрудников службы. Первая лодка (резина с пластиковым дном) взяла 5 человек с пирса, и с большим трудом добралась на ПСКР. В пути их несколько раз заливало волной. Из-за чего на вторую ходку двигатель не завелся, и было решено отправить РШПМ (тип кунгас, вместимость 12 человек). Именно поэтому решено было сразу забрать оставшихся 10 человек. После отхода шлюпки от пирса, ее несколько раз заливало волной и не доходя до ПСКРа связь со шлюпкой была утеряна. По первым данным все думали, что на шлюпке заглох двигатель, и ее вместе с людьми сносит к берегу. Через 10 минут после потери связи, по берегу выдвинулись поисковые группы, а с моря поиск осуществляла лодка ПСКР. В поисках участвовало много людей, но о масштабе трагедии узнали только в 00.00, когда обнаружили в районе маяка тело Кузьмина Толика. В это же время в эфире было доведено до всех судов, подняты по тревоге экипажи судов, находящихся у пирса («Надежда», «Рейдовый»). Через час нашли тело Николаева. Признаков жизни он не подавал, просто кто-то обратил внимание на послесмертные судороги, что позже подтвердила реанимация. Среди найденных погибших - все были в спасательных жилетах. Остальных пока не удалось найти, видимо, потому, что они не надели спасжилеты. В эту ужасную ночь не было возможности поднять авиацию из-за плохих ГМУ». Другой неофициальный источник сообщил: «Поверьте, делалось все возможное,чтобы спасти ребят. Бездействовал только командиры, которые не ведали, что происходит. А кто подставил ребят в этой ситуации - решать следствию. (...) Данную шлюпку нельзя было увидеть на экранах радаров из-за плохой погоды и характеристик этих самых радаров. (…) 27 января, рискуя жизнями моряки-пограничники, пытались добраться до обнаруженного пятого погибшего. Но их лодка также опрокинулись. Только чудо и профессионализм летчиков позволил спасти еще три жизни». В заключении. Официальные ответы на все вопросы теперь должно дать, видимо, следствие. Оно продлиться не один месяц. И, будем надеяться, не увенчается обвинением «лодочника». Однако выводы из этого трагического ЧП необходимо сделать уже сейчас. По поводу экипировки! Иначе в борьбе за жизнь крабов и прочих ракообразных могут быть новые человеческие жертвы. Ирина Харитонова, Константин Пронякин P.S. К нам в редакцию по поводу гибели пограничников на Кунашире от читателя пришли вопросы. Вот они: 1. Корабль с 60-ю тоннами краба должен был быть отбуксирован на пост Корсаков и там досматриваться. А почему это происходило около Кунашира? 2. Зачем было посылать пограничников в шторм в 9 часов вечера? Они два часа отказывались выйти в море. А их заставили выйти приказом? Кто? 3. Почему о том, что лодка пропала с радаров и связи было сообщено только через два часа после происшедшего? Почему 2 часа молчал сторожевой катер? 4. Были ли пограничники экипированы индивидуальными спасательными средствами (жилетами)? Ведь в каждом жилете есть сигнальная ракета. 5. Почему у судна не были включены габаритные огни? 6. Какая была высота волн в момент происходящего? 7. А где еще фамилии 2-х человек? 8.А где же сейчас это судно и кто его досматривал после этого? Думаем, на часть из них мы ответили. Но точку ставить еще рано. Следствие продолжается. -http://debri-dv.com/article/8548

Вечная память .Офицеру ,моряку пограничнику.

На приведение корабля типа "Мистраль" в соотвествие с нормами Минобороны понадобится год. 31.01.2014 г. Когда первый "Мистраль" прибудет из Франции, российское вооружение будет интегрироваться с французским - это работа достаточно большая МОСКВА, 31 января. /ИТАР-ТАСС/. Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) потребуется около года для приведения первого российского десантного вертолетоносного корабля-дока (ДВКД) типа "Мистраль" - "Владивосток" - в соответствие с нормами Минобороны РФ. Об этом сообщил журналистам вице-президент ОСК Игорь Пономарев. По его словам, когда первый "Мистраль" прибудет из Франции, на нем будет устанавливаться "российское вооружение, которое невозможно вывезти за границу". "Российское вооружение будет интегрироваться с французским - это работа достаточно большая. По нашим расчетам, потребуется где-то около года, чтобы мы привели этот корабль под нормы и требования российского Минобороны", - сказал Пономарев. Для решения этой задачи "Владивосток", по всей видимости, разместится на верфи в Кронштадте, чтобы одновременно иметь возможность выхода в море. "Французы нам дают гарантию в один год. Ее нельзя потерять, поэтому корабль должен выходить в море. А в перерывах мы будем проводить интеграцию. С этой целью разместим его в Кронштадте и будем привлекать специалистов "Северной верфи" и всю кооперацию северного региона, чтобы интегрироваться. Пока такие планы". Сборка "Владивостока" в Сен-Назере, 20% секций которого (корма) были изготовлены на верфи в Санкт-Петербурге, велась с февраля прошлого года. Как ранее сообщил ИТАР-ТАСС источник в Главном штабе ВМФ России, "Владивосток" будет достраиваться во Франции на плаву до осени 2014 года, после чего, ориентировочно, в конце октября - начале ноября придет в Россию для установки на борту российского вооружения. Контракт стоимостью 1,15 млрд евро на строительство двух вертолетоносцев типа "Мистраль" для ВМФ России был подписан в июне 2011 года в Санкт-Петербурге. Контракт предусматривает строительство двух первых кораблей на верфи STX во французском Сен-Назере. Первый корабль "Владивосток" спущен на воду и по плану будет сдан российскому ВМФ в конце 2014 года, второй корабль "Севастополь" - в 2015 году. Корабли типа "Мистраль" имеют водоизмещение 21 тыс. тонн, максимальную длину корпуса - 210 м, скорость - до 18 узлов, дальность плавания - до 20 тыс. миль. Численность команды составляет 170 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, шесть из которых могут одновременно размещаться на взлетной палубе. Грузовая палуба корабля может вместить более 40 танков или 70 автомашин. "Мистрали" способны выполнять сразу четыре задачи: принимать вертолеты, десантировать на сушу воинские части, быть центром командования и плавучим госпиталем. -http://itar-tass.com

Вторая экспортная подлодка "Хошимин" отправлена во Вьетнам Вторая экспортная подводная лодка "Хошимин" проекта 636.1 покинула "Адмиралтейские верфи" и отправлена во Вьетнам на борту зафрахтованного голландского лихтеровоза. Об этом корр.АРМС-ТАСС 30 января сообщил представитель российского оборонно-промышленного комплекса. По его словам, транспортировка субмарины на военно-морскую базу Камрань займет 45 суток и завершится в марте этого года. На борту лихтеровоза подлодку сопровождают ответственный сдатчик "Адмиралтейских верфей" с бригадой из шести человек, а также шесть членов экипажа. В их задачу входит поддержка механизмов лодки в рабочем состоянии, а также подзарядка аккумуляторных батарей. После доставки заказчику субмарина совершит контрольный выход в море. Для его обеспечения во Вьетнам прибудет гарантийная группа предприятия в составе 14 человек. Всего в рамках контракта от 2009 года стоимостью 2,1 млрд долларов для ВМС Вьетнама будет построено шесть НАПЛ проекта 636.1. В настоящее время на "Адмиралтейских верфях" в разной степени готовности находятся еще три аналогичных лодки - третья, четвертая и пятая. Передача третьей лодки "Хайфон" заказчику состоится в ноябре 2014 года. Четвертая будет спущена на воду в марте, а в декабре будет произведена стыковка отсеков пятой. Закладка шестой лодки планируется на июль этого года. НАПЛ проекта 636.1 относятся к третьему поколению подлодок, спроектированных специалистами ЦКБ морской техники "Рубин" (Санкт-Петербург). После получения первой из шести заказанных лодок проекта 636.1 в январе этого года Вьетнам присоединился к странам Юго-Восточной Азии, формирующих группировки подводных сил. В их числе Индонезия, Сингапур и Малайзия. -http://itar-tass.com

С Пятигорска звонили ночью было -20 для этого региона перебор по холоду трассу Кавказ перекрыли вот такие дела. А в Сочи с утра было +4 сейчас +9 липота

Керченские морские пограничники готовятся к олимпиаде в Сочи.24.01.2014г.В Керченском отряде морской охраны прошло межведомственное координационное совещание, на котором обсуждались вопросы Национальной безопасности на границе во время проведения Олимпийских игр 2014 года.Пресс-служба Керченского отряда морской охраны сообщила, что в совещании, которое прошло под руководством первого заместителя начальника Азово-Черноморского регионального управления – начальника штаба полковника Виктора Мельниченко, приняли участие офицеры Азово-Черноморского регионального управления, Керченского отряда морской охраны, Симферопольского пограничного отряда, руководство Керченского филиала ГП «Администрация морских портов Украины», Керченского городского отдела СБУ, МВД, государственного предприятия «Керченский морской рыбный порт», рыбоохраны.На повестке дня стояли вопросы обеспечения Национальной безопасности на государственной границе во время проведения в городе Сочи Олимпийских и Параолимпийских зимних игр 2014 года, взаимодействие подразделений, министерств и ведомств, которые осуществляют свою деятельность на море по противодействию противоправной деятельности.Также в обсуждении был затронут вопрос по поддержанию благоприятного режима плавания, недопущения браконьерской деятельности и охране водных биологических ресурсов территориального моря, исключительной (морской) экономической зоны Украины.Подводя итоги совместного совещания, полковник Виктор Мельниченко подчеркнул, что усилия подразделений Азово-Черноморского регионального управления Государственной пограничной службы Украины направлены на установление в зоне ответственности надлежащего порядка на государственной границе.-http://www.kerch.com.ua

30.01.2014г В бригаде кораблей охраны водного района на Камчатке идет сдача курсовых задач В войсках и силах на Северо-Востоке России идёт процесс сдачи курсовых задач, которые являются составной частью программы подготовки кораблей к выполнению задач по предназначению. Под руководством командира бригады кораблей охраны водного района капитана 1 ранга Алексея Кашлака комплексная группа штаба соединения приняла курсовую задачу К-1 на малом ракетном корабле «Смерч». Командир корабля капитан 3 ранга Алексей Петров и экипаж показали готовность корабля к самостоятельному выполнению боевых задач в базе и готовность к выходу в море. Были проверены и оценены боевая и повседневная организации боевых частей и служб, проведены учения по приготовлению корабля к дальнему походу, а также проходу им узкости при взаимодействии с постом рейдовой службы «Восток». Экипаж отработал нормативы по борьбе за живучесть корабля, по химической тревоге с включением универсальной системы водяной защиты, надеванию индивидуальных средств защиты, проведению дезинфекции, дегазации и дезактивации. После завершения отработки вопросов боевой подготовки во время стоянки в базе экипаж продолжит тренировки во время выходов в море, где морякам предстоит совершенствовать навыки выполнения задач по предназначению. Пресс-служба Восточного военного округа

Значит дизеля и котлы отлично работают

В конце февраля "Адмиралтейские верфи" заложат четвертую подлодку для Черноморского флота. МОСКВА, 29 января. /ИТАР-ТАСС/. Очередная, четвертая по счету, дизель-электрическая подводная лодка "Краснодар" проекта 636 для Черноморского флота России будет заложена на предприятии "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге в последней декаде февраля. Об этом сообщил в среду ИТАР-ТАСС официальный представитель ВМФ России. "По планам Главного командования ВМФ, шесть подводных лодок этого проекта будут построены до 2016 года. Они войдут в состав подводных сил Черноморского флота и будут базироваться в Новороссийской военно-морской базе, где завершается строительство необходимой инфраструктуры", - сказал он. "С получением в состав подводных лодок проекта 636 возможности Черноморского флота в его операционной зоне ответственности существенно возрастут и позволят полноценно обеспечивать безопасность в подводной среде Черноморского и Средиземного морей во взаимодействии с надводными силами", - подчеркнул представитель ВМФ. Он также отметил, что ранее построенная на "Адмиралтейских верфях" первая в серии дизель-электрическая подводная лодка "Новороссийск" 1 февраля приступит к швартовым испытаниям. Вторую серийную подлодку "Ростов-на- Дону" в мае планируется спустить на воду. "Постройка подлодок этого проекта для Черноморского флота идет по графику", - подытожил представитель ВМФ. -http://itar-tass.com

Большой десантный корабль "Калининград" пополнил группировку ВМФ России в Средиземном море . 29.01.2014 г. Большой десантный корабль (БДК) Балтийского флота "Калининград" вошел сегодня в состав межфлотской группировки кораблей ВМФ России, выполняющей задачи в Средиземном море. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС начальник пресс-службы Балтфлота капитан 2-го ранга Владимир Матвеев. "БДК "Калининград" в рамках плановой ротации сил средиземноморской межфлотской группировки кораблей ВМФ РФ сменил большой десантный корабль "Александр Шабалин", - сказал он. Матвеев напомнил, что "Калининград" вышел из Балтийска 24 декабря прошлого года и совершил переход в Новороссийскую военно-морскую базу Черноморского флота. На переходе его экипаж отработал комплекс учебно-боевых задач, среди которых учения по противовоздушной и противолодочной обороне, корабельные учения и тренировки, а также артиллерийские стрельбы. После пополнения в Новороссийске запасов топлива, воды и продовольствия корабль отправился в Средиземное море. Для его экипажа это уже не первый поход в Средиземноморье. Прошлый поход корабля проходил с декабря 2012 года по август 2013 года. В настоящее время в Средиземном море выполняют задачи около десяти кораблей и судов Черноморского, Северного и Балтийского флотов. -http://itar-tass.com

Набережная Адлера.

Начался ремонт ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» 29.01.2014 г. Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов». Несколько дней назад работы в рамках проекта ремонта и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» (проект 1144 «Орлан») перешли в активную фазу. В течение нескольких ближайших месяцев сотрудники северодвинского предприятия «Севмаш» подготовят корабль к основным работам. Его заведут в наливной бассейн, после чего начнется демонтаж одних агрегатов и установка других. В настоящее время судостроители готовят специальное оборудование, предназначенное для транспортировки корабля. В мае 2013 года заместитель министра обороны Ю. Борисов и генеральный директор «Севмаша» М. Будниченко подписали контракт, в соответствии с которым судостроительный завод должен провести ремонт и модернизацию крейсера «Адмирал Нахимов». Этот корабль в середине 1999 года был поставлен на средний ремонт. По ряду причин этот ремонт затянулся и крейсер до недавнего времени оставался у причальной стенки «Севмаша». Несколько лет назад началась подготовка к полномасштабной модернизации корабля с кардинальным обновлением радиоэлектронного оборудования и вооружения. Как сообщает пресс-служба завода «Севмаш», уже готов график работ на текущий 2014 год. Первой и самой сложной задачей, которую необходимо выполнить в ближайшее время, является перевод крейсера «Адмирал Нахимов» от причальной стенки в наливной бассейн. Для этого корабль облегчат, демонтировав часть крупногабаритного и тяжелого оборудования, которое нужно заменить или отремонтировать. Кроме того, сейчас сотрудники «Севмаша» строят специальные понтоны, при помощи которых крейсер переведут через порог батопорта. Также крейсер «Адмирал Нахимов» вскоре будет переведен со штатного питания на технологическое. Проект модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» разрабатывается петербургским Северным проектно-конструкторским бюро (СПКБ), которое ранее разработало сами корабли 1144 «Орлан». Подробности проекта пока неизвестны. В течение последнего времени неоднократно появлялась различная информация о тех или иных особенностях модернизации, однако она носит крайне скудный характер и в большинстве случаев не получила официального подтверждения. После перемещения корабля в наливной бассейн предприятия начнется демонтаж старого и установка нового оборудования и вооружения, а также ремонт различных конструкций и агрегатов. Летом прошлого года, вскоре после подписания контракта на проведение ремонтных работ, появилась информация о возможном составе вооружения, которое крейсер «Адмирал Нахимов» получит в ходе модернизации. По словам неназванного источника агентства «Интерфакс» в военно-морском флоте, крейсер должен получить новые системы противовоздушной обороны «Полимент-Редут», а также многоцелевой ракетный комплекс «Калибр». При помощи такого вооружения ракетный крейсер сможет выполнять широкий круг задач и поражать различные цели: подлодки и корабли противника, а также летательные аппараты и береговые объекты. В сентябре прошлого года главком ВМФ В. Чирков рассказал, что после модернизации «Адмирал Нахимов» будет нести до 80 ракет различного назначения. По информации агентства ИТАР-ТАСС, полученной от неназванных источников в Объединенной судостроительной корпорации, заменены будут только часть вооружения и радиоэлектронного оборудования корабля. Главная энергетическая установка пройдет ремонт, но останется прежней. Предполагается повысить технологическую и радиационную безопасность ядерного реактора и сопряженных с ним элементов энергоустановки. Согласно нынешним планам, ремонт крейсера «Адмирал Нахимов» продлится до 2018 года, после чего он продолжит службу в военно-морском флоте России. В дальнейшем наработки по модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» могут быть использованы для восстановления или ремонта других кораблей проекта 1144 «Орлан». В настоящее время в боевом составе флота имеется только один такой крейсер – «Петр Великий». Еще два корабля, за исключением отправленного на ремонт «Адмирала Нахимова», находятся в резерве. Их дальнейшая судьба пока остается неизвестной. Возможно, они тоже будут восстановлены и продолжат службу, однако есть основания сомневаться в этом. Ремонт и модернизация ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» является одним из самых сложных проектов последнего времени. Имеющиеся сведения о планах на обновление оборудования и вооружения позволяют представить, насколько сложной будет модернизация корабля. Кроме того, возраст крейсера и почти 15 лет, проведенные у причальной стенки, не могли не сказаться на его состоянии. Результатом длительного и сложного ремонта, стоимость которого, согласно различным источникам, достигнет 50 миллиардов рублей, станет обновление корабля. В результате этого крейсер сможет улучшить свои боевые возможности. При ремонте и модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» будет использован опыт, полученный в ходе работ по обновлению авианосца «Викрамадитья». При этом, однако, ремонт российского крейсера будет более сложным, поскольку проданный Индии авианосец имел более скромный комплекс вооружения, а также не оснащался ядерной энергетической установкой. Сложность проекта, в частности, может привести к смещению сроков завершения ремонта. Однако монтаж новых систем и оборудования начнется не ранее последних месяцев этого года. Пока же основной задачей судостроительного завода «Севмаш» является подготовка крейсера к дальнейшим работам и перевод в наливной бассейн. Только после этого стартуют основные ремонтные работы и модернизация корабля. -http://itar-tass.com

Командующий ВМС предложил севастопольским ветеранам повысить уровень взаимодействия с флотом 28.01.2014г. Сегодня, 28 января, командующий Военно-Морскими Силами Вооруженных Сил Украины адмирал Юрий Ильин по приглашению ветеранской общественности принял участие в работе расширенного пленума Севастопольской организации ветеранов Украины. Об этом сообщает пресс-центр ВМС Украины. Выступая перед членами президиума и представителями 32-х ветеранских организаций города, адмирал Юрий Ильин поблагодарил общественников за плодотворную совместную работу и выразил надежду на ее дальнейшую активизацию. Руководитель вида Вооруженных Сил Украины рассказал собравшимся о ходе боевой подготовки, дальних морских походах, участии национальных ВМС в международных учениях, а также об итогах восстановления технической готовности кораблей и судов обеспечения, летательных аппаратов, о ходе реформирования, о военно-патриотической работе, совместной работе украинских и российских военных моряков по обнаружению и подъему элементов затонувшей в годы Великой Отечественной войны в Черном море подводной лодки «Щ-216». Более подробно он остановился на вопросах шефства флота над детскими домами, школами-интернатами в Севастополе и в других пунктах базирования флота, школами Севастополя, функционировании на базе Академии ВМС им.П.С.Нахимова «Школы юнг» и развитии этого проекта в других приморских городах Украины. Командующий также проинформировал о планах участия украинского флота в мероприятиях, посвященных 70-летию освобождения города-героя Севастополя, других городов и населенных пунктов Крыма от немецко-фашистских захватчиков. - Мы должны встречаться, обмениваться информацией, - выразил убежденность адмирал Юрий Ильин. В этой связи командующий ВМС предложил ветеранам рассмотреть вопрос о повышении уровня взаимодействия, в частности, чаще бывать на кораблях и в частях флота, встречаться в его служебном кабинете и с воспитанниками «Школы юнг», с курсантами Академии ВМС им.П.С.Нахимова – будущим флота. - Я настроен решать проблемы, а не обмениваться письмами, - сказал адмирал Юрий Ильин. Командующий ВМС также рассказал, что в конце прошлого года в состав флота приняты военкоматы Крыма. - Задача номер один каждого нашего военкомата – это работа с ветеранами, максимальная забота о каждом из них, и прежде всего - участниках войны. Кроме того, военкоматы являются главными связующими звеньями между ветеранскими организациями и флотом в организации военно-патриотического воспитания молодежи. И они будут этим активно заниматься, - заверил адмирал Юрий Ильин. Отдельно командующий ВМС остановился на вопросах медицинского обеспечения и санаторно-курортного обеспечения ветеранов, и прежде всего участников боевых действий. Адмирал Юрий Ильин ответил на вопросы руководителей ветеранских организаций, пожелал им крепкого флотского здоровья и успехов в работе. Присутствующие в своих выступлениях в лице командующего поблагодарили ВМС ВС Украины за активное участие в военно-патриотическом воспитании молодежи, за оказываемые помощь и поддержку. В свою очередь, председатель Севастопольской организации ветеранов Украины контр-адмирал в отставке Сергей Рыбак в интервью журналистам отметил, что ветераны тесно сотрудничают с ВМС ВС Украины. - С одной стороны, мы оказываем помощь флоту в военно-патриотическом воспитании военнослужащих. С другой стороны, украинские ВМС поддерживают нас в организации и проведении военно-патриотических игр молодежи, участием в наших мероприятиях флотских художественных коллективов. Уверен, наше взаимодействие будет усиливаться, - отметил Сергей Рыбак. В работе пленума также принял участие помощник Министра обороны Украины Виктор Максимов. -http://new-sebastopol.com

Водка быстро закончилась, а вот с закуской проблем не было. Ещё бы: Сидоров может яблоко разрезать на 64 части Пришел турист в тур-агенство. — Хочу туда не знаю куда. — Кипр, ол-инклюзив, самолетом! — Не безопасно. Самолеты падают. — Солнечная Греция. Пароходом! — Не безопасно. Пароходы тонут. — Автобусный в Европу ! Специально и только для вас! — Да ну что вы! А какие аварии бывают на дорогах! — Тогда вот! Пешеходная экскурсия с ceкcуальным уклоном! — О, это мне подходит! — Идите на х%й! Зашел за лекарствами, глянул цены, решил, что дешевле сдохнуть! По пути заглянул в Ритуальные услуги, глянул цены… Поперся обратно в аптеку…

Красная Поляна в горах на Олимпийских объектах. Адлер трасса. Сочи между прошлым и будущим http://www.youtube.com/watch?v=s88fKJV5BoA#t=1261

Тканевое покрытие с использованием композитов нейтрализует сигналы гидролокаторов противника 28 января 2014г. Российские подводные лодки должны получить покрытие, значительно улучшающее их маскировку от гидролокаторов противника. Сведения, содержащиеся в открытых документах по развитию ВМФ (есть в распоряжении «Известий»), подтвердили в санкт-петербургском ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова. Именно здесь ведутся исследования по гидроакустике подлодок и разрабатывают ноу-хау, которые повзолят превратить российские подложки в невидимки. В новый материал будут встроены активные датчики и пьезополимерные пластины, нейтрализующие сигналы гидролокаторов. При сохранении достигнутых в кораблях четвертого поколения («Ясень», «Борей») показателей шумности это позволит снизить заметность российских подлодок в три раза. Сегодня для скрытия подлодок от систем обнаружения используется так называемое пассивное противогидролокационное покрытие корпуса. Это материал на основе резины. При его использовании лодка остается не защищенной от обнаружения гидролокаторами, работающих на частотах ниже 1 кГц. По сведениям, приведенным в документе военного ведомства, российские лодки достаточно уязвимы для обнаружения с помощью таких локаторов. — Современные средства обнаружения противника «скатились» ниже 1 кГц. Растет дальность обнаружения, и возникают проблемы, — пояснили «Известиям» в ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова. Разрабатываемое покрытие будет не просто поглощать сигнал локаторв (как делают нынешние, пассивные материалы), а нейтрализовывать приходящее излучение. Активное покрытие, содержащее электронику, определит частоту, на которой работает радиолокатор противника, и запустит собственный сигнал той же частоты, но в противоположной фазе. — Принимается падающий сигнал и переизлучается в обратной фазе — сигналы компенсируются, — сообщил собеседник «Известий». Для этого в новом покрытии нужно разместить датчики и оптоволоконные трассы серверов управления системой, а также активные излучатели. Материал будет сформирован в пьезокомпозитные пластины, поэтому использовать резиновое покрытие корпусов современных подводных лодок невозможно, указывается в документах военного ведомства. Разработка станет универсальной для всех лодок и должна будет работать с перспективными вычислительными системами для подводного флота. Технологию создания активного гидроакустического покрытия на основе тканевого материала с использованием композитов должны разработать в течение трех лет — первые образцы появятся к концу 2016 года. На разработку технологии активной противогидролокационной системы Минпромоторг готов потратить 200 млн рублей. В ЦНИИ им. Крылова сообщили, что результаты этой работы должны стать ноу-хау мирового уровня. Это подтверждает и пояснение к техническому заданию на исследование. — Технология не освоена не только в России, но и в мире. Пока используются пассивные покрытия, активные — это будущее, — подчеркнул собеседник. Эксперт по отечественному подводному флоту, член совета санкт-петербургского клуба моряков-подводников Андрей Николаев отметил, что технология, о которой идет речь в документах, действительно может улучшить маскировку лодки. — Предполагается не только поглощение сигнала материалом корпуса, но гашение его за счет технических средств. Задача — не дать отразиться сигналу или исказить его — может быть может решена с помощью противофазного излучения, — сказал он. Вместе с тем, полагает Николаев, несмотря на значительный потенциал технологии, успех ее реализации еще не предрешен. Преимущества, которые она сулит, еще предстоит доказать. -http://izvestia.ru

Российский ВМФ закупает канадские батискафы 27.01.2014 г. Глубоководные комплексы будут участвовать в спасении подводных лодок и обнаружении бомб Военно-морской флот (ВМФ) России впервые получит обитаемые подводные комплексы на основе аппаратов зарубежного производства. Как сообщил «Известиям» высокопоставленный представитель ВМФ, до конца текущего года будет закуплено два канадских батискафа АРС-600, способных работать на глубине до 1,5 тыс. м. В 2016 и 2017 годах армия должна получить еще по одному такому комплексу. — Они будут работать совместно с необитаемыми подводными аппаратами и смогут дополнять друг друга. Использоваться будут исключительно для проведения спасательных операций, — пояснил представитель военного ведомства. Мобильные глубоководные комплексы АРС-600 создадут на основе аппаратов Deep Worker канадской компании Nuytco Research. Их приспособлением для нужд российской армии займется петербургское ООО «ДайвТехноСервис». Как отметил гендиректор этой фирмы Владимир Каганский, в итоге комплекс будет сильно отличается от оригинала. Мобильный глубоководный комплекс Deep Worker — Мы получаем аппараты без оборудования и оснащаем их с учетом специфичных требований Минобороны, — рассказал Каганский. По его словам, используемые сейчас в ВМФ обитаемые подводные аппараты весят по 40 т, поэтому для их подъема и спуска нужны дополнительные средства. АРС-600 в двухместной модификации весит чуть более 3 т и может использоваться с любого судна, где есть подходящий кран. Можно также транспортировать комплекс при помощи любого военного вертолета — в этом случае аппарат просто сбрасывается в море. На глубине он будет проводить осмотр аварийного объекта, передавая изображение с гидролокатора и камер высокого разрешения на поверхность в течение восьми часов. Техника такого класса поступит на российский флот впервые, пояснил Владимир Каганский. Кроме спасательных АРС-600 можно задействовать в контртеррористических операциях, в работах с затонувшими боевыми кораблями и самолетами. Гидролокатор аппарата дает возможность обнаруживать взрывные устройства. — Взрывчатки в море много, до сих пор остаются затонувшие корабли, перевозившие боезапас. Многие из них уничтожались в районах судоходных трасс. Во время учений часто происходит утеря торпедного и минного оружия, в море падают авиационные бомбы, — рассказывает капитан третьего ранга в запасе Андрей Николаев. Эксперт также отметил, что необитаемые подводные аппараты уступают обитаемым в точности получаемых данных и возможностях оперативного реагирования на изменение ситуации. Трехмерное изображение, полученное с гидролокатора, выглядит весьма условно — как пояснили на предприятии, только натренированный человек сможет распознать, что именно находится в области обследования. По словам Владимира Каганского, четыре специалиста ВМФ прошли обучение по использованию аппарата в ЦНИИ имени Крылова. Теперь они могут обучать других сотрудников. Андрей Николаев полагает, что аппарат комплекса АРС-600 еще предстоит испробовать на палубе корабля — без этого сложно в полной мере оценить эффективность его использования. — Хотя общее отношение к этим аппаратам — как к игрушке, это надежное и интересное устройство. Но на вооружение его примут только после испытаний в составе корабельных комплексов, — отметил Андрей Николаев. -http://izvestia.ru Стоимость одного комплекса АРС-600, согласно документам по развитию ВМФ (имеются у «Известий»), — около 310 млн рублей. Уже готово два аппарата — одноместной и двухместной модификации, рассказывает Каганский. По его словам, один из них обеспечивал безопасность погружения президента Владимира Путина в Финский залив прошлым летом. — Такие аппараты есть у англичан, у голландцев. Обычно в этих странах они не стоят на вооружении, а привлекаются для проведения операций, — сказал Юрий Горев, представитель компании «Тетис Про». Контр-адмирал в отставке Владимир Захаров отметил, что зарубежная техника понадобилась для того, чтобы впоследствии строить такие аппараты в России. — Например, мы закупаем вертолетоносцы «Мистраль» ради тех технологий, которые там заложены, чтобы их освоить и строить аналоги у себя. То же и здесь — посмотреть, изучить, сравнить и перенять опыт, — считает он. Представитель «ДайвТехноСервис» подтвердил, что существует возможность освоить производство такого подводного аппарата в России. — В перспективе, я думаю, это реально — открыть производство по лицензии в России, — отметил Каганский.

Отряд кораблей Наньхайского флота ВМС НОАК совершил патрулирование самой южной части морской территории Китая . Отряд кораблей Наньхайского флота ВМС Народно-освободительной армии Китая, который 20 января отправился в открытое море для проведения очередных учений, утром 26 января прибыл к рифу Цзэнмуаньша - самой южной части китайской морской территории - для совершения регулярного патрулирования. Военнослужащие отряда в составе трех кораблей - амфибийного десантного корабля "Чанбайшань" и ракетных эсминцев "Хайкоу" и "Ухань" - провели церемонию принесения присяги, на которой выразили твердую решимость защищать территориальный суверенитет и морские права. Цзэнмуаньша - самая южная оконечность китайской территории - является важным морским транспортным коридором и стратегически важным пунктом. ВМС Китая защищает суверенитет путем регулярного патрулирования. -http://russian.news.cn

Поздравляю с днём Рождения!!! Всех благ ,успехов! Персональные Поздравления Сергею( Shultz)!!!

Валера ,а вы ,что по ночам работаете ? скидывай адрес, подъеду. Александр ,здесь сделано так ,что при ветре 60м сек хрен ,что погаснет.

Нифига себе - градусы. В Сочи сегодня до +15 солнце кайф,а вот завтра и дней на пять дождь.

"Севмаш" активизировал работы на ТАКР "Адмирал Нахимов" 24.01.2014 г. На тяжелом атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», который проходит на Севмаше ремонт и модернизацию, начались активные работы. Напомним, крейсер долгое время стоял у причальной стенки предприятия в ожидании своей судьбы. График работ на 2014 год уже составлен. Технический проект готовит ОАО «Северное ПКБ». Модернизация крейсера "Адмирал Нахимов" началась с демонтажа крупногабаритного оборудования и систем, которые подлежат замене и ремонту. Это позволит уменьшить вес конструкции, что облегчит перевод от причальной стенки в наливной бассейн предприятия. В данный момент в одном из цехов предприятия идут работы по изготовлению понтонов специально для перевода «Адмирала Нахимова» через порог батопорта. Эта операция - основная задача 2014. Перед ней необходимо подготовить корабль, в том числе перевести крейсер со штатного питания на технологическое (ТОС). Работы планируются на весну 2014 года. «Это будет очень сложный и интересный проект, - говорит ответственный сдатчик ТАРК «Адмирал Нахимов» Владимир Павлов. - Мы учли опыт по ремонту и модернизации «Викрамадитьи», безусловно, нам удастся избежать многих ошибок. Конечно, проекты разные. На авианосце было минимальное количество вооружения – назначение корабля другое, главная задача – обеспечение взлета и посадки самолета, Нахимов - тяжелый атомный ракетный крейсер, в этом смысле работа будет сложнее. Но мы к ней готовы». Для справки: Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» третий корабль серии постройки ОАО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург). Заложен в 1982 году. Сдан ВМФ 10 мая 1989 г. Проектант – ОАО «Северное ПКБ» (Санкт-Петербург). По решению Министерства обороны РФ и Министерства экономики РФ, а также в соответствии с государственным контрактом на акваторию ОАО «ПО «Севмаш» переведен 14 августа 1999 г. и принят в плановый средний заводской ремонт. «Адмирал Нахимов» должен стать самым современным ТАРК в военно-морском флоте. -http://www.sdelanounas.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!