Бч-4 Волга

Группировку ВМФ у берегов Сирии возглавляет крейсер "Петр Великий" 8.04.2014г. Группировку ВМФ России в районе Сирии возглавляет атомный ракетный крейсер Северного флота "Петр Великий", сообщил командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев. "В настоящее время две группировки кораблей Северного флота выполняют задачи в Средиземноморье, их возглавляют крейсер "Петр Великий" и авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"",- сказал Королев во вторник после заседания в Совете Федерации. Он подчеркнул, что группировку кораблей в районе Сирии возглавляет именно "Петр Великий", также в нее также входят большие десантные корабли. По данным Королева, всего на боевой службе в Средиземном море находится 12 кораблей и судов Северного флота. http://ria.ru

Исполнение знака хорошее пр 97П .Но! ,что за клоун написал ПСКР Сахалин ?

Россия передаст Вьетнаму двух «Гепардов» в 2017 году 08.04.2014г Зеленодольский судостроительный завод имени Горького в Татарстане передаст Вьетнаму два новых фрегата проекта 11661Э «Гепард-3.9» в 2017 году, сообщает Jane's со ссылкой на финансовую отчетность предприятия. Ранее сообщалось, что первый корабль из новой партии будет поставлен заказчику в 2016 году. С чем связан незначительный сдвиг сроков передачи фрегата, не уточняется. Строительство сторожевых кораблей ведется по контракту, подписанному в 2011 году. По словам заместителя директора по внешнеэкономической деятельности Зеленодольского судостроительного завода Сергея Руденко, новая партия кораблей будет построена «с противолодочной спецификой». Позднее генеральный директор предприятия Ренат Мистахов объявил, что первый фрегат будет поставлен заказчику в 2016 году, а второй ─ в 2017-м. В настоящее время на вооружении ВМС Вьетнама уже стоят два сторожевых корабля проекта «Гепард-3.9». Они были куплены в 2006 году и переданы заказчику в 2011-м. В составе ВМС Вьетнама корабли получили имена «Динь Тьень Хоанг» и «Ли Тхай То». Как ожидается, после завершения поставки второй партии «Гепардов» они заменят в составе вьетнамских ВМС устаревшие фрегаты проекта 159, принятые на вооружение более 30 лет назад. Водоизмещение фрегатов проекта 11661Э составляет 2,1 тысячи тонн. Они вооружены противокорабельными крылатыми ракетами «Уран», артиллерийскими установками калибра 76,2 и 30 миллиметров. Сторожевики могут развивать скорость до 26 узлов, а дальность их хода на десяти узлах составляет пять тысяч миль. В авиагруппу фрегатов могут входить по одному вертолету типа Ка-28 или Ка-31. http://lenta.ru/

Вспомогательные суда ЧФ РФ разблокируют озеро Донузлав в Крыму Как сообщил веб-ресурс eurasian-defence.ru , 6 апреля 2014 года отряд вспомогательных судов Черноморского флота вышел из Севастополя и взял курс в район озера Донузлав. В состав отряда вошли килекторные суда КИЛ-158 и КИЛ-25, судно экологического контроля “Петр Градов”, водолазное морское судно ВМ-911 и рейдовый буксир РБ-389. Впереди отряду предстоит решение нелегкой задачи, необходимо провести операцию по подъему затопленных кораблей и судов на входе в бывшую военно-морскую базу ВМС Украины – Донузлав. Напомним, что в марте этого года в целях предотвращения ухода кораблей ВМС Украины базирующихся в Донузлаве, на выходе из базы между молами были затоплены большой противолодочный корабль ”Очаков”, морские водолазные суда ВМ-232 и ВМ-416, а также рейдовый катер. Все они были исключены из состава флота в период с 2008 по 2011 годы. Работы по подъему будут проводиться с помощью специальных понтонов, начало проведения операции планируется на 7 апреля. Килектор КИЛ-25 проекта 419 в составе отряда судов Черноморского флота выходит из Севастополя для проведения операции по разблокированию Донузлава. 06.04.2014 (с) «МЫ НЕСЁМ АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ» (via eurasian-defence.ru )

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Cтроительство спасательно-буксирных судов проекта 22870 08.04.2014г ОАО «Астраханский судоремонтный завод» (филиал ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка») продолжает строительство спасательно-буксирных судов проекта 22870 для ВМФ России. Головное спасательное судно СБ-45, спущенное на воду в мае прошлого года, успешно завершило швартовные испытания и приступило к ходовым и государственным испытаниям. На стапеле завода продолжается формирование корпуса второго судна этого проекта. Технические характеристики: Водоизмещение: 1200 т. Главные размерения: длина - 57 м, ширина - 14 м, осадка - 3.2 м. Максимальная скорость хода: 14 узлов http://www.sdelanounas.ru

http://www.youtube.com/watch?v=sDKTId5Vyio Документальный фильм К 162 'Золотая Рыбка' Убийца авианосцев

Минобороны заказало три новых «Буяна» 7 апреля 2014 г Министерство обороны России заключило с Зеленодольским судостроительным заводом имени Горького в Татарстане контракт на строительство трех дополнительных малых ракетных кораблей проекта 21631 «Буян-М», пишет газета «Бизнес Online». С учетом нового контракта общее количество заказанных кораблей такого типа доведено до 12 единиц. Как ожидается, три новых «Буяна» будут направлены в состав Черноморского флота России. В конце февраля текущего года главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков объявил, что в рамках действующей госпрограммы вооружений флот должен пополниться девятью малыми ракетными кораблями проекта «Буян». При этом, как ожидается, в течение 2014 года военные получат один корабль такого типа ─ «Великий Устюг». В 2015 году в состав российского флота войдет еще один корабль ─ «Зеленый дол». В настоящее время в составе ВМФ России числятся два корабля проекта «Буян-М» ─ «Град Свияжск» и «Углич». Они входят в состав Каспийской флотилии. В ее же состав ранее планировалось включить еще три «Буяна», строительство которых в настоящее время ведет Зеленодольский судостроительный завод. По данным блога bmpd, эти три новых корабля могут быть перенаправлены в Черноморский флот. Корабли проекта 21631 обладают водоизмещением 949 тонн и способны развивать скорость до 25 узлов. Дальность их хода составляет 2,5 тысячи миль. Корабли вооружены артиллерийскими установками калибра 100 миллиметров, пулеметными установками калибра 14,5 миллиметра и пулеметами калибра 7,62 миллиметра. В состав вооружения «Буянов» также входят пусковые установки противокорабельных ракет «Калибр» и артиллерийские комплексы «Дуэт». http://lenta.ru

На Северном флоте проходят памятные мероприятия, посвященные 25-й годовщине гибели АПЛ «Комсомолец» Сегодня в День памяти погибших подводников в гарнизонах Северного флота (СФ) Заозёрске, Гаджиево, Видяево и Полярном проходят памятные мероприятия, посвященные 25-й годовщине гибели атомной подводной лодки (АПЛ) К-278 «Комсомолец». В соединении атомных подводных лодок в Заозёрске, откуда от причала № 9 25 лет назад ушла в свой последний поход атомная подводная лодка К-278, сегодня утром состоялась церемония торжественного подъема флага и возложения цветов и венков к мемориальной доске АПЛ «Комсомолец». Во второй половине дня в гарнизонах Северного флота, где базируются подводные лодки, пройдут митинги, посвященные памяти не вернувшихся в мирное время из морских глубин подводников. Основные мероприятия будут проходить в Заозерске у мемориала АПЛ «Комсомолец». В памятных мероприятиях примут участие представители командования Северного флота, администраций Мурманской области и закрытых административно-территориальных образований, ветераны-подводники, личный состав соединений подводных лодок. В 17 часов 08 минут — официальное время гибели подводной лодки «Комсомолец» – корабли и суда приспустят Андреевские флаги. Военные моряки почтят память погибших товарищей минутой молчания под сигналы корабельных тифонов. Затем в храме Святителя Николая Чудотворца, расположенном в Заозёрске, пройдет поминальная литургия. Командующий Северным флотом адмирал Владимир Королёв в своем обращении к морякам-подводникам отметил, что «нынешнее поколение военных моряков-североморцев делает все необходимое, чтобы подобные трагические моменты больше никогда не повторялись». По словам командующего Северным флотом, «в последние годы особое внимание уделяется развитию поисково-спасательных сил Северного флота; навыки качественного проведения спасательных операций вырабатываются в ходе учений, которые проводятся на регулярной основе». Адмирал Владимир Королёв также заявил, что «одно из подобных учений, к которому будут привлечены экипажи атомной и дизельной подводных лодок, а также силы поисково-спасательного обеспечения, будет проведено уже в ближайшее время». АПЛ «Комсомолец» была спущена на воду 9 мая 1983 г. По своим тактико-техническим характеристикам этот корабль опережал своё время на четверть века. Лодка имела сверхпрочный титановый корпус, глубину погружения более 1000 м (ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок – 1027 м), подводное водоизмещение 8500 т, скорость хода более 30 узлов. 7 апреля 1989 г. в Норвежском море при возвращении в базу после завершения дальнего похода атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» Северного флота в результате пожара потеряла плавучесть и затонула. 42 члена экипажа «Комсомольца» отдали свои жизни в борьбе со стихией. Корпус подводной лодки до сих пор находится на дне Норвежского моря на более чем 1,5-километровой глубине. http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201404070756-97gr.htm

Проекция силы в океане 04.04.2014 Фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» проекта.22350 Российский флот пополнится эсминцами океанской зоны Российский флот в рамках действующей до 2020 года госпрограммы вооружений может получить новые эсминцы океанской зоны, разработка которых ведется в рамках проекта «Лидер». О том, что такой корабль в перспективе поступит на вооружение России, в конце марта текущего года объявил заместитель министра обороны Юрий Борисов. Благодаря вводу в строй новых эсминцев возможности российского флота по обеспечению постоянного присутствия в Мировом океане значительно расширятся; сегодня кораблей, способных работать в дальней морской зоне, на вооружении России осталось немного. В настоящее время Военно-морской флот России в океанской зоне представлен авианесущим крейсером «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» проекта 1143.5 «Кречет», атомным ракетным крейсером «Петр Великий» проекта 1144 «Орлан», тремя ракетными крейсерами проекта 1164 «Атлант» и восемью большими противолодочными кораблями проекта 1155 «Фрегат». Других инструментов проекции силы в Мировом океане (если не говорить о стратегических подводных лодках) у российского флота фактически нет. Рожденный в СССР Первые наработки по проекту перспективных эсминцев океанской зоны появились в СССР в конце 1980-х годов. Разработкой проекта занималось Северное проектное конструкторское бюро в Ленинграде. В 1990-х работы по проекту практически остановились и были возобновлены только в 2009 году, когда Министерство обороны России провело конкурс на выбор головного разработчика проекта. В 2012-м Роман Троценко, возглавлявший тогда Объединенную судостроительную корпорацию, объявил, что проектирование нового эсминца уже ведется. Тогда же стало известно, что закладка головного эсминца запланирована на 2016 год, причем военные готовы заказать серию из шести кораблей. По словам Троценко, новые эскадренные миноносцы будут оснащены элементами противоракетной и противокосмической обороны и станут «опорными точками в мировом океане». Строительство эсминцев, как ожидается, будет вестись на «Северной верфи» или стапелях «Балтийского завода». Впрочем, эти планы могут быть скорректированы. Госпрограммой России принятие первого эсминца на вооружение предусмотрено до 2020 года. О том, что научно-исследовательские работы по проекту нового эсминца ведутся под шифром «Лидер», стало известно в начале 2013 года. Тогда Министерство обороны России объявило конкурс на проведение такого рода работ со сроком завершения в конце 2013-го. Согласно действующим планам, в 2014 году планируется заказать проведение опытно-конструкторских работ. Тем не менее эти сроки могут быть сорваны. Еще в 2009-м Владимир Высоцкий, тогда еще главком ВМФ России, заявил, что строительство первого эсминца океанской зоны начнется в 2012 году. Затем срок был сдвинут на 2016-й, а в феврале 2014 года начальник департамента гособоронзаказа ОСК Анатолий Шлемов рассказал, что, скорее всего, строительство начнется в 2017- Вероятно, закладка головного корабля проекта состоится по плану, однако непосредственно строительство начнется только два года спустя, причем может быть перенесено и на срок после 2020 года. Это связано с пересмотром программ финансирования разработки и поставки новых вооружений и военной техники, а также с неготовностью ряда агрегатов и систем вооружения перспективного корабля. Но даже если строительство начнется в 2018-м, флоту головной эсминец, вероятно, будет передан не раньше 2023-го. В конце 2013 года сообщалось, что «Лидер» получит классическую компоновку, характерную для кораблей разработки Северного проектно-конструкторского бюро, с широким использованием технологий малозаметности. В работе находятся два потенциальных варианта корабля: с обычной газотурбинной и атомной энергетической установкой. При этом еще два года назад Высоцкий и Троценко рассказывали, что предпочтение, скорее всего, будет отдано именно атомному исполнению. Благодаря такой силовой установке автономность и дальность хода эсминца будут ограничены только возможностями экипажа. Окончательный облик перспективного эсминца, как ожидается, будет определен уже в 2014 году. Военным предстоит выбрать между относительно компактным кораблем с газотурбинной силовой установкой водоизмещением семь-девять тысяч тонн или более крупным атомным водоизмещением 13-14 тысяч тонн. Перспективный эсминец проекта «Лидер», предположительно, сможет развивать скорость до 30 узлов, однако отличительной его чертой должно стать вооружение, возможно, сопоставимое с таковым у американских ракетных эсминцев типа «Арли Берк». Точные технические параметры перспективного российского эсминца не раскрываются. Предположительно, он может получить от двух до четырех пусковых установок «Калибр» с противокорабельными крылатыми ракетами «Калибр-НК» и «Оникс» дальностью действия более 300 километров. Зенитное ракетное вооружение дальней зоны может быть представлено корабельным вариантом комплекса С-500 с двумя пусковыми установками (испытания элементов сухопутной версии системы начались в 2013 году). Он обеспечит, в частности, противоракетную оборону. Ближняя зона противовоздушной обороны «Лидера», вероятно, будет представлена двумя вертикальными пусковыми установками комплекса «Полимент-Редут». Управление ими планируется осуществлять системой «Полимент» с радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой. На корабли могут быть установлены и по два боевых модуля корабельных версий зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-М». Наконец, «Лидеры» получат и универсальные артиллерийские установки А-192 калибра 130 миллиметров. Частично новое вооружение «Лидера» будет «обкатано» на новых кораблях для ВМФ России, в частности, фрегатах проекта 22350. Головной корабль этого проекта ─ «Адмирал флота Советского Союза Горшков» с бортовым номером 417, построенный «Северной верфью» в Санкт-Петербурге, ─ в настоящее время проходит испытания. На нем установлены перспективный зенитный комплекс «Полимент-Редут» и противокорабельный ракетный комплекс «Калибр». Помимо прочего, необходимость испытания и доводки этого вооружения может сказаться на сроках начала строительства нового «Лидера». Перспективный российский эсминец также планируется оснастить двумя шеститрубными торпедными аппаратами СМ-588 калибра 324 миллиметра комплекса «Пакет-НК». Корабль получит и посадочную площадку с ангаром для двух палубных вертолетов тип Ка-27 или Ка-32. Симметричный ответ Америке По одному из предположений, перспективные эсминцы станут своего рода ответом России на развитие морского компонента американской системы противоракетной обороны. В настоящее время США оснащают крейсера типа «Тикондерога» и эсминцы типа «Арли Берк» боевой информационно-управляющей системой Aegis с противоракетами SM-2 (Standard Missile 2), SM-3 и их модификациями. Aegis также входит в состав вооружения кораблей ВМС Японии, Южной Кореи, Испании и Норвегии. В общей сложности во всем мире система Aegis уже установлена примерно на 110 различных кораблях. Эсминцы типа «Арли Берк» поступают на вооружение ВМС США с июля 1991 года. Изначально они планировались как корабли усиления противовоздушной обороны авианосных ударных групп ВМС на фоне растущего ударного потенциала ВМФ СССР. «Арли Берк», сначала являясь дополнением к эсминцам типа «Спрюэнс», в 2000-х годах полностью вытеснили последних из состава американского флота, фактически став многоцелевыми кораблями. Сегодня США располагают 62 эсминцами типа «Арли Берк», и еще 13 планируется построить в ближайшие двадцать лет. Основным достоинством этих кораблей как раз и является система Aegis, управляющая, помимо прочего, универсальной пусковой установкой Mk.41 с боезапасом в 90 (96 ракет на кораблях «Серии II») ракет разных типов. Считается, что увеличение количества и техническое совершенствование противоракетных кораблей ВМС США представляет потенциальную угрозу для российского ядерного щита. В 2008 году США провели испытание системы Aegis, которая сбила аварийный спутник USA-193, движущийся со скоростью 7600 метров в секунду на высоте 247 километров. Однозначно утверждать, что эсминцы проекта «Лидер» в перспективе станут противовесом американским «Тикондерогам» и «Беркам», пока нельзя. В частности, на то, что таких планов пока нет, указывает небольшой размер серии перспективных эсминцев. Даже если в будущем серия будет расширена, создать значительное количество кораблей с элементами противоракетной обороны быстро не получится. Особенно если учесть, что в стране класс эскадренных миноносцев не строился уже более 20 лет, а сроки их постройки даже в СССР составляли четыре-пять лет. Впрочем, существует и мнение, что новый класс кораблей понадобился российскому флоту в качестве эскорта для перспективных атомных авианосцев, строительство которых может начаться после 2018 года. В 2012-м Высоцкий рассказывал, что новый российский авианосец «должен будет действовать во всех средах, то есть быть многосредным», включая и космос. Последний параметр как раз и роднит его с проектируемым эсминцем «Лидер». Предположительно, к 2025 году Россия может создать по меньшей мере одну авианосную ударную группу. Сегодня США являются единственным государством, обладающим полноценными авианосными ударными группами, в состав которых, как правило, помимо самого авианосца входят также два ракетных крейсера типа «Тикондерога», три эсминца типа «Арли Берк», две многоцелевых атомных подводных лодки типа «Лос-Анджелес» и корабль снабжения. Вероятно, при создании собственных авианосных ударных групп Россия прибегнет к такой же схеме. В пользу этого говорит и намерение Министерства обороны России вернуть на флот тяжелые атомные крейсера проекта «Орлан», находящиеся в резерве. Итог В настоящее время активным развитием флота занимается и Китай. Как ожидается, эта страна уже к 2016-2017 годам сформирует первую авианосную ударную группу, а к 2020-му ─ вторую. Они и будут в составе Военно-морского флота Народно-освободительной армии Китая действовать в дальней океанской зоне в качестве противовеса американским авианосным группам. В 2009 году Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост президента России, одобрил стратегию национальной безопасности страны. Этот документ, в частности, предполагает, что Россия будет придерживаться идеи многополярного мира (в отличие от современного однополярного, в котором в политической, экономической и военной сферах главенствуют США). Одним из элементов решения этой задачи и должны стать перспективные эсминцы проекта «Лидер» в виде «точек опоры в Мировом океане» или в составе авианосных ударных групп. http://lenta.ru/

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов !

Вот только заголовок статьи мне крайне не понравился. Офицерская доблесть была в крови. Новороссийский историк доискался дворянских корней у Героя Советского Союза Николая Сипягина, прославившегося в боях за освобождение Новороссийска. Научный сотрудник исторического музея-заповедника Юрий Антипин установил, что похороненный на площади Героев Николай Сипягин принадлежал к древнему дворянскому роду Сипягиных. Его основателем считается Калинник Любимович Сипягин, имевший во времена царствования Ивана Грозного должность становщика, аналог современного главы района. Род Сипягиных насчитывал девять ветвей; довольно много людей, носивших эту фамилию, стали известными. Родственниками нашего Сипягина были: вице-адмирал екатерининской эпохи Мартемьян Сипягин, военный губернатор Тифлиса в 20-х годах XIX века генерал-лейтенант Николай Сипягин, участник Крымской войны генерал-лейтенант Всеволод Сипягин. В начале XX века министром внутренних дел России был Дмитрий Сипягин, убитый в 1902 году по приговору боевой организации эсеров. Под данным Юрия Антипина, Герой Советского Союза Николай Сипягин принадлежал к 8-й ветви сипягинского рода. Ее основателем в конце XVIII века был дворянин Андрей Сипягин. Прадед Сипягина, тоже Николай, в чине поручика участвовал в Отечественной войне 1812 года. Отец Сипягина – Иван Иванович и два его дяди – офицеры царской армии. В Первую мировую войну отец воевал в составе 3-го Кавказского корпуса и в 1916 году был награжден орденом Святого Георгия IV степени. В годы Гражданской войны примкнул к Белому движению, командовал полком в Добровольческой армии и погиб в 1918 году в бою под Севастополем. В то время Николаю Сипягину было всего семь лет, и, конечно, воспитание он получил уже в Советской России. Вместе с братом Александром он окончил во Владивостоке морской техникум и за несколько лет до начала войны был самым молодым старпомом на Черном море. Вскоре, несмотря на свое дворянское происхождение (в те времена это было клеймом, а не предметом гордости), попал служить в пограничные части НКВД. Дальнейшая судьба Николая Сипягина хорошо известна. Погиб он во время десантной операции на Крымском полуострове. В Керчи один из поселковых районов носит его имя. Сын Евгений и внук Руслан продолжили дело отца и оба дослужились до звания капитана 2 ранга. Все эти сведения новороссийский исследователь доложил коллегам на международных «Военно-исторических чтениях», в городе-герое – Керчи. http://blackseafleet-21.com

Индия отказалась от российского зенитного комплекса для «Викрамадитьи» 6 апреля 2014г Индия объявила об отказе от установки на авианесущий крейсер «Викрамадитья» российской зенитно-артиллерийской системы «Каштан», сообщают СМИ. Вместо этого Индия рассматривает возможность приобретения французских или израильских систем, пишет профильное издание Strategy Page. «Каштан» – российский зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК) «Кортик», который предназначен для обороны кораблей и стационарных объектов от высокоточного оружия (противокорабельные ракеты), воздушных целей (самолеты, вертолеты), а также для обстрела малоразмерных морских и наземных целей. Комплекс имеет полную автоматизацию боевой работы от обнаружения до поражения цели. Принят на вооружение в 1989 году, был установлен на атомных ракетных крейсерах «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий», авианесущем крейсере «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» и других кораблях. Авианосец «Викрамадитья» (бывший тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»), который в ноябре прошлого года в российском Северодвинске передали ВМС Индии, прибыл на военно-морскую базу Карвар на побережье южного индийского штата Карнатака 8 января. Крупнейший экспортный контракт в сфере военно-технического сотрудничества по продаже и модернизации «Адмирала Горшкова» был заключен с Индией в 2004 году. Российские власти должны были передать «Викрамадитью» в 2008 году. Однако ремонт и модернизация советского авианесущего крейсера затянулись, сроки его сдачи сдвинулись на конец 2012 года. Одновременно заметно выросла цена вопроса: начальная сумма контракта составляла 1,5 млрд долларов, однако уже в ходе работ она превысила 2 млрд долларов. Итоговая стоимость сделки, по неофициальным данным, оценивается примерно в 2,3 млрд долларов. В декабре 2012 года должна была состояться официальная церемония передачи корабля, однако за несколько месяцев до этого во время ходовых испытаний в Баренцевом море произошла авария. У авианосца вышла из строя силовая установка. Неполадки возникли, когда была предпринята попытка дать полный ход в 30 узлов, – из строя вышли три котла, которые обслуживают паровые турбины корабля. В результате передача авианосца была перенесена еще на год и состоялась только 16 ноября 2013 года. http://www.vz.ru/news/2014/4/6/680708.html

Невское ПКБ: российский авианосец может стоить до 250 млрд рублей О том, как Россия и Индия сотрудничают по авианосной тематике, можно ли построить авианесущий корабль по модульной технологии и почему "Адмирал Кузнецов", единственный авианосец нашей страны, пока не будут ремонтировать, корреспонденту РИА Новости Анне Юдиной рассказал генеральный директор ОАО "Невское ПКБ" Сергей Власов. Интерес к возможностям российских конструкторов и судостроителей по созданию авианосного флота многократно усилился после того, как бывший авианесущий крейсер "Адмирал Горшков" был модернизирован в легкий авианосец "Викрамадитья" для ВМС Индии, успешно прошел все испытания и в начале этого года пришел к индийским берегам. В ближайшее время в индийском Гоа должен вступить в строй наземный учебно-испытательный комплекс палубной авиации, также спроектированный российской стороной. О том, как Россия и Индия сотрудничают по авианосной тематике, можно ли построить авианесущий корабль по модульной технологии и почему "Адмирал Кузнецов", единственный авианосец нашей страны, пока не будут ремонтировать, корреспонденту РИА Новости Анне Юдиной рассказал генеральный директор ОАО "Невское ПКБ" Сергей Власов. — Сергей Сергеевич, проект превращения тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в "Викрамадитью" — это детище "Невского ПКБ". Все ли получилось, как задумывали, довольны ли вы этим проектом? — Прошлый год для нас стал замечательным, можно сказать, эпохальным именно благодаря сдаче "Викрамадитьи" индийской стороне. Когда авианосец шел к берегам Индии в сопровождении мощной и красивой корабельной группы, просто сердце радовалось от такой картины. Заказчик, как нам кажется, очень доволен кораблем. "Викрамадитья" преодолел 10 тысяч морских миль из Северодвинска до Индии, и каких-либо проблем не возникло. Сейчас индийцы тщательно готовятся к празднику: авианосец перейдет из Карвара в Мумбай и там состоится его торжественная встреча. Хочу отметить, что наше конструкторское бюро полностью сохранило свои компетенции по проектированию авианосцев. Опыт "Викрамадитьи" показал, что мы не утратили накопленный опыт и смогли вырастить молодых специалистов — они прошли замечательную школу, которая даже в советское время не всегда была. Я очень доволен тем, как они работали. Ни одной более или менее серьезной конструкторской ошибки в "Викрамадитье" не было. Если бы не этот проект, то ТАВКР (тяжёлый авивнесущий крейсер) "Адмирал Горшков" за пять-шесть миллионов долларов был бы продан на металлолом, а так в Россию пришло более трех миллиардов долларов для различных отраслей промышленности. Только петербургским заводам дали заказы на 4 миллиарда рублей. Возродилось специфическое авианосное производство. — А что же все-таки произошло с котлами авианосца, про неполадки в которых столько писали? — Дело в том, что в мировой практике не приветствуется использование асбеста при строительстве. А между корпусом стального котла и огнеупорной кирпичной кладкой, согласно проекту, должен быть асбестовый лист. Он выполняет функцию изоляции, уплотнителя. Кирпичи укладываются, замазываются специальным составом, и вся эта поверхность выдерживает большие температуры. Когда индийцы запретили применять асбест, наши строители взяли спецкартон, который по качеству оказался неудовлетворительным и дал усадку. После этого кирпичи получили определенную свободу, и когда пошли температурные расширения и сжатия, кирпичная кладка начала разрушаться. Как только это выявили, бригада Балтийского завода все-таки поставила асбест, нормальную кирпичную кладку и связующий раствор. После этого корабль прошел 18 тысяч морских миль в Белом и Баренцевом морях и 10 тысяч миль с Севера до Индии, претензий к котлам нет. Кстати, примерно такие же котлы работают на "Адмирале Кузнецове" 20 с лишним лет. — Расскажите, пожалуйста, о ходе работ над другим проектом "Невского ПКБ" — наземном учебно-испытательном комплексе палубной авиации в индийском Гоа, являющимся аналогом российского комплекса НИТКА в Ейске. — Сейчас там идут заключительные этапы работы, оформляются все приемо-сдаточные документы. В начале февраля индийская НИТКА уже будет принята в строй. Во всяком случае, взлетный участок на ней уже есть, индийские лётчики там нормально летают. Начинали облеты посадочного участка наши летчики из Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ". На посадочном участке летчик Михаил Беляев совершил посадку на трос, а в середине января это успешно проделал и индийский пилот. Индийцы, насколько я знаю, хотят продемонстрировать посадку самолета на "Викрамадитью". Они сейчас усиленно тренируются на своей НИТКЕ. Сначала прошли обучение на тренажерах РСК "МиГ" в Москве, а сейчас в Гоа отрабатывают технику посадки. Этот проект полностью разрабатывало "Невское ПКБ", только проект земляных работ и бетонирования выполнял специальный институт ВМФ. Его начали строить в 2007-2008 году. Все оборудование, которое связано с посадкой, взлетом и управлением полётами самолетов — аэрофинишеры, удерживающие устройства, оптическая система посадки, светотехника, телевизионная аппаратура — является российским. Все это уже установлено там и нормально функционирует. Насосы, вентиляторы, гидростанции индийского производства. — Третье направление работы — это авианосец "Викрант", который сейчас строится в Индии? — Да, 71-й проект сейчас спущен на воду, работы на нем идут. Индийцы все чаще просят добавить кое-какое российское оборудование. "Невское ПКБ" делает сегодня рабочую документацию примерно на 14 видов оборудования. Ранее мы сделали технический проект комплекса авиационно-технических средств. Это порядка 500 помещений корабля, начиная от ангара и заканчивая тормозными машинами, удерживающими устройствами, оптической системой посадки, светотехникой, телеаппаратурой, гидростанциями, оборудованием авиационных погребов. Далее пойдет эксплуатационная документация, техническое сопровождение строительства и приемо-сдаточная документация. Корпус своего авианосца индийцы делали с нуля, по собственному проекту. Нам они выдают трехмерную модель конструкций корпуса, всех помещений, а мы уже вписываем туда свое оборудование. Если взять корабль в целом, то процент российского оборудования, конечно, небольшой, но если брать авиационно-технические средства, то их, наверное, процентов 60. — Кстати, какова разница в терминах "авианесущий крейсер" и "авианосец"? — В советское время из Черного моря через Босфор и Дарданеллы авианосцам проходить было нельзя, только крейсерам. Именно поэтому все наши корабли, начиная с "Киева", назывались тяжелыми авианесущими крейсерами. У них было большое водоизмещение, и, в принципе, они были близки к крейсерам по вооружению. На всех советских авианесущих кораблях стояло ударное, противолодочное, зенитное оружие. Сегодня, наверное, нужно переходить к термину "авианосец". "Викрамадитья" по спецификации является авианосцем. Он считается легким, потому что водоизмещение у него всего 45 тысяч тонн и по сравнению с американскими авианосцами типа "Нимиц" он вполовину меньше. А вот "Ульяновск", который был заложен 25 ноября 1988 года, стал бы классическим тяжелым авианосцем, хотя его тоже называли крейсером. По своим тактико-техническим характеристикам он был практически равен "Нимицу". Мы дошли до того же уровня техники, вооружений, технологий, что и у американцев. На "Ульяновске" должны были базироваться новые самолеты. Но этому кораблю не повезло. Его корпус был сформирован на стапеле практически полностью, однако в 1992 году из-за прекращения финансирования по решению правительства Украины он был разрезан на металлолом. — Высказываются различные мнения по поводу того, нужны авианосцы в России или нет. Каковы ваши доводы в пользу их строительства? — Мнения действительно разные, и они меняются как погода в Петербурге. В госпрограмме вооружений на сегодняшний день авианосца нет. Мы работаем в инициативном порядке, разрабатываем различные варианты, дешевле и дороже, но пока в России нет спроса на корабли такого класса. На Тихоокеанском и Северном флотах должно быть как минимум по два авианосца. Безусловно, эти корабли — инструмент политического и силового влияния. Любое корабельное соединение вдали от родных берегов в случае полноценных боевых действий обречено на уничтожение без поддержки авиации. Российский флот в этом ключе не надо сравнивать с американским, потому что они ушли на 20 лет вперед, и догонять их сегодня бессмысленно. Они постоянно строят авианосцы, начиная со второй Мировой войны. У них больше десяти кораблей, и они ходят по 30-50 лет, а мы строили, а потом резали. К сожалению, сама история так распорядилась. Напомню, что в СССР было создано шесть тяжелых авианесущих крейсеров: головной корабль серии "Киев", "Минск", "Новороссийск", "Баку" (ставший сначала "Адмиралом Горшковым", а потом "Викрамадитьей"), "Адмирал Кузнецов" и "Варяг", который был продан Китаю. Про последний корабль, "Ульяновск", я уже говорил. — Каким должен быть перспективный авианосец России? — Вариантов, по существу, два — атомный и неатомный. Первый будет больше и дороже, второй — чуть меньше и дешевле. Мы готовы проектировать и тот, и другой. Я уже как-то говорил о том, что американский авианосец стоил в недалеком прошлом 11 миллиардов долларов, то есть 330 миллиардов рублей. Сегодня он стоит уже 14 миллиардов долларов. Наш авианосец будет, разумеется, дешевле — от 100 до 250 миллиардов рублей. Если его оснастить различным оружием, то цена резко возрастет, если поставить только зенитные комплексы, стоимость будет меньше. Если у него будет атомная энергетическая установка, тогда водоизмещение составит 80-85 тысяч тонн. Если он будет неатомный, то 55-65 тысяч тонн. Кроме того, есть условная норма, что на одну тысячу тонн водоизмещения может быть размещён один летательный аппарат. Исходя из этого, если будет 65 тысяч тонн, то сможет базироваться 50-55 самолетов, если 85 — порядка 70 разных летательных аппаратов. — Что это будут за самолеты? — Речь идет о самолетах, которые к тому времени сможет создать авиационная промышленость. В советские времена проектировался корабль, и параллельно под него создавалось все: самолеты, электроника, техника. Сегодня, наверное, такой размах промышленности не потянуть, поэтому надо опираться на то, что есть. Появится электромагнитная или паровая катапульта — будет один тип самолетов. Не будет ее — сделаем трамплинный взлет с другими типами самолётов. — Чем отличаются друг от друга авианосцы с трамплином и катапультой? — С трамплина не может взлететь самолет радиолокационного дозора (РЛД). Это достаточно тяжелый самолет, и у него нет такой тяговооружености, как у истребителей МиГ и Су. Если делать полноценный авианосец, нужны самолеты РЛД, а, значит, нужна катапульта. В самых общих чертах паровую катапульту можно описать так: под палубой делается специальный канал, по нему ходит челнок, на который подается пар под давлением. Челнок цепляется за переднюю стойку шасси и тянет самолет. Катапульта придает самолету необходимую скорость для взлета. Трамплин — это знакомая всем по фотографиям "Кузнецова" конфигурация носовой оконечности корабля, когда истребитель по кривой поднимается вверх и его собственной тяги хватает для разгона и взлёта. — Советские конструкторы не успели разработать катапульту? — Паровые катапульты должны были быть на "Ульяновске". Сейчас все это утрачено, но возродить можно, просто необходимо вкладывать средства. Занимался этим "Пролетарский завод". Что касается электромагнитной катапульты, то пока даже американцы ее не внедрили на действующих кораблях. — Почему наш единственный авианосец "Адмирал Кузнецов" никак не могут поставить в ремонт? — Пока флот не собирается выводить его в ремонт, по крайней мере в ближайшие шесть лет. Сегодня авианосец выполняет задачи в Средиземном море и, между прочим, совсем недавно отметил 23 года со дня поднятия флага. Заводской ремонт положен каждому кораблю каждые десять лет. "Кузнецов" не проходил такой ремонт ни разу. Правда, в док он встает: ему чистят днище, ремонтируют донно-бортовую арматуру, что-то делают по мелочи, но по существу его не ремонтировали. Такие сроки без ремонта говорят, прежде всего, о надежности российской техники и конструкций. Конечно, "Кузнецова" нужно модернизировать. Но если он встанет в док надолго, российские морские летчики потеряют свою квалификацию. Выходом мог бы стать заказ на проектирование нового авианосца. Тянуть не имеет смысла, потому что вечной техники нет. На серьезные комплексные работы, нормальный капитальный ремонт потребуется три-четыре года. На "Кузнецове" нужно менять радиоэлектронику, системы навигации, многие авиационные комплексы, котлы, систему вентиляции и кондиционирования, улучшить бытовые условия. Кстати, сейчас на корабле делают кают-компанию, столовую для моряков, переделывая ее под шведский стол. И все на ходу, все бегом. А если бы он встал на "Севмаш" — была бы совсем другая история. И тем не менее сейчас наш единственный авианосец приведен в приличное состояние, нормально эксплуатируется. Иногда пишут какие-то глупости про то, что там целые этажи заброшены, но это неправда. — Экипаж у перспективного авианосца увеличится или уменьшится? — Уменьшится. Сейчас сложно сказать определенно, но меньше, чем у вчерашних аналогов. На "Викрамадитье" экипаж — 1,7 тысяч человек вместе с летчиками, на "Кузнецове" примерно столько же. — Возможно ли в ближайшие годы построить авианосец в России по модульной технологии и к какому году эта задача может быть реализована? — Сегодня это модное направление, но чтобы строить по такой технологии корабли, необходимо иметь модульное вооружение. Например, можно вытащить модуль ударного оружия и поставить противолодочное. Но насколько хорошо все будет состыковываться? Вот делать модульные каюты и узлы оборудования — это правильно. На "Викрамадитье" такие вещи мы уже опробовали. Есть модульное, а есть крупноблочное строительство, хорошо освоенное советскими корабелами. Блоки весом до 1,3 тысяч тонн, максимально насыщенные арматурой, трубопроводами и прочим оборудованием, создаются рядом со стапелем, а потом их соединяют. Например, корпус "Адмирала Кузнецова" состоит из 24 таких блоков. Поскольку Черноморского завода сейчас нет, все это немного забылось, но "Севмаш", перевооружая производство, готовится возродить крупноблочное строительство. — Какими должны быть бытовые условия для моряков на авианосце? — Я считаю, что наши нормы по пресной горячей и холодной воде на кораблях необходимо пересмотреть. Пресной воды должно быть достаточно, что, кстати, реализовано на "Викрамадитье". Там стоят мощные опреснители, установки обратного осмоса, каждая из них дает по 200 тонн пресной воды в сутки. (Обратный осмос — процесс, в котором морская вода с помощью давления проходит через специальную мембрану и на выходе получается вода питьевого качества — ред.). Сегодня в мире делают прекрасные опреснительные установки, которые выдают питьевую воду хорошего качества. На испытаниях "Викрамадитьи" было около трех тысяч человек, которые пили, ели, мылись, стирались, и никаких вопросов не возникало. — Если в ближайшие годы начать строить авианосец, не получится ли так, что производственная кооперация просто "не потянет" его в связи с созданием серии "Бореев" и "Ясеней"? Строить его можно только на "Севмаше"? — Больше попросту негде строить. Завод в Николаеве, который в советское время строил все наши авианосцы, остался на Украине. Если говорить о кооперации, то у авианосцев своя специфика, наше оборудование делают другие заводы, и "Бореям" мы не помешаем. По нашим расчетам, от начала проектирования головного корабля, его строительства, испытаний до подъема флага пройдет десять лет. — Из-за чего передача большого десантного корабля "Иван Грен" Военно-морскому флоту России в очередной раз сдвинулась на 2015 год? — Этому кораблю немного не повезло — флот трижды менял на него техническое задание, да и финансирование было нестабильным. Была значительная задержка по поставке главных двигателей, сейчас первый уже установили, второй монтируют. Судозавод "Янтарь" настаивает на перезаключении контракта с новым финансированием. Сегодня у завода формально нет действующего контракта с Военно-морским флотом, все находится в стадии переоформления. Тем не менее мы продолжаем трудиться над этим проектом, разрабатываем эксплуатационную документацию. Сейчас корпус "Ивана Грена" готов, идет его насыщение. Готовность корабля составляет 50-60%. Начнется финансирование, работы пойдут активнее. Пока трудно сказать, сколько кораблей будет в серии. Принципиальных отличий "Ивана Грена" от кораблей 775 проекта нет. Пожалуй, только наличие вертолета на кормовой площадке. Конструкция одинаковая, просто у нового БДК водоизмещение немного больше. — Следующий проект БДК будет кардинально отличаться от "Ивана Грена"? — Да, несомненно. Он будет более универсальным кораблем для базирующейся на нем техники, способов высадки. У нас есть наработки, мы докладывали о них главкому ВМФ на конференции в Военно-морской академии имени Кузнецова, но пока дальнейшего продвижения нет. Конфигурация перспективного "десантника" будет примерно такой же. Может быть, внешне он будет больше похож на "Мистраль" или его надстройка сдвинется к носу, а кормовая часть будет открыта. Варианты могут быть разные, в зависимости от того, какие характеристики заданы флотом. На создание такого корабля потребуется 7-8 лет, все зависит от габаритов, финансирования и наличия кооперации. Стоить такой корабль будет около 20 миллиардов рублей. http://ria.ru/interview/20140203/992456922.html#ixzz2y7lsB4Z9

С Днём Рождения !!! Всех благ ,успехов !

А вот у меня всё целое кроме ботинок.

Да, красиво. Но, ракет, как ни напрягал память, так и не вспомнил... Вот я припоминаю ,что где выдавали патроны и на позиции откуда стреляли по мешеням освещение было.

Весной 1987г 6 школа (связи )провела ночные стрельбы первой ,по прибытии в роту ,а 18 рота находилось на 4 этаже и вид в сторону стрельбища был обалденный. Все стояли у окон ,трасирующие линии уходили в небо ,прямо в низ короче зрелище было красивое.

К берегам Ялты подошел корабль ФСБ России 5.04.2014 г. На рейде Ялты 4 апреля замечен сторожевой корабль береговой охраны пограничной службы Федеральной службы безопасности России с бортовым номером 136 — ПСКР «Краснодарец». Об этом сообщает BSNews. ПСКР «Краснодарец» — новый сторожевой корабль проекта 10410 «Светляк», заложен в июле 2009 года, спущен на воду 10 сентября 2010 года, вступил в строй 30 ноября 2010 года. Водоизмещение полное — 375,0 тонн. Максимальная скорость хода — 30 узлов. Дальность плавания экономическим ходом 12-13 узлов при наибольшем запасе топлива — 2200 миль. Экипаж — 40 человек. Корабль имеет в оснащении 16 комплектов переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) типа «Игла». Также есть гранатометы МРГ-1 или ДП-64 — 1 комплект. На катере побортно установлены 14,5 мм тумбовые пулеметные установки (МПТУ) — 2 комплекта, боезапас 5000 патронов на каждую. Артиллерийское вооружение: АК-306М калибром 30 мм — 2 установки, боезапас — 2000 снарядов на каждую. Система управления (ОЭСУ) стрельбой СП-521 «Ракурс» обеспечивает автоматическое сопровождение цели и управление стрельбой. Для дистанционного полуавтоматического управления стрельбой установлены 2 комплекта приборов «Колонка-219-1». http://crimea.name/obshhestvo/k-beregam-yalty-podoshel-korabl-fsb-rossii

Модернизация крейсеров проекта 1144. Вопросы без ответа 3.04.2014 г. Год назад, в апреле 2013-го, министерство обороны России и завод «Севмаш» (г. Северодвинск) подписали контракт, в соответствии с которым в течение нескольких следующих лет будут проведены ремонт и модернизация тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» проекта 11442 «Орлан». Этот корабль, начавший службу в 1988 году, в конце девяностых годов был отправлен на ремонт и до сих пор не вернулся в строй. Долгие годы простоя сказались на состоянии корабля, из-за чего он нуждается в срочном ремонте. Кроме того, вооружение и бортовое оборудование уже устарели и должны быть заменены для дальнейшей эксплуатации корабля. По этим причинам Минобороны заказало ремонт и обновление ракетного крейсера. По имеющимся данным, программа модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» рассчитана на несколько лет. В течение этого времени специалисты должны обследовать корабль, определить его состояние и составить список необходимых работ. Так, на создание технического проекта модернизации корабля был отведен 21 месяц с момента подписания контракта. Разработкой проекта занимается Северное проектно-конструкторское бюро (г. Санкт-Петербург). Проект модернизации предполагается обозначать индексом 11442М. Программа модернизации атомного крейсера «Адмирал Нахимов» является сложной и дорогой – примерные расходы на ремонт и переоснащение корабля оцениваются в 50 миллиардов рублей. Кроме того, работы продлятся несколько лет. Крейсер вернется в боевой состав Северного флота не ранее 2018 года. После этого, по некоторым данным, завод «Севмаш» начнет модернизацию другого корабля проекта 11442 – крейсера «Петр Великий». В настоящее время идут подготовительные работы, после которых начнется ремонт тяжелого атомного ракетного крейсера. Сейчас рабочие судостроительного завода «Севмаш» строят два понтона, при помощи которых крейсер будет переведен через порог батопорта и помещен в наливной бассейн завода. Согласно планам на текущий 2014 год, корабль «Адмирал Нахимов» в течение нескольких следующих месяцев будет заведен в наливной бассейн предприятия. Кроме того, в этом году должны быть проведены некоторые подготовительные работы. По имеющимся данным, в ходе грядущей модернизации крейсер «Адмирал Нахимов» должен получить новое радиоэлектронное оборудование и новое вооружение. Установленные на корабле системы имеют достаточно высокие характеристики, однако для сохранения крейсера в составе военно-морского флота следует их заменить. По понятным причинам точные планы на замену оборудования и оружия пока не оглашались. Более того, есть все основания полагать, что к настоящему времени требования к комплексу вооружений до конца не определены. Существуют различные предположения о возможном составе вооружения модернизированного корабля, но ни одно из них пока не было официально подтверждено. Эскизный проект 1144.4: модернизация тяжелого атомного ракетного крейсера проекта 1144.2 "Адмирал Нахимов" Основным ударным вооружением крейсеров проекта 11442 являлся ракетный комплекс 3К45 «Гранит». Каждый из кораблей «Орлан» несет 20 наклонных пусковых установок для ракет этого типа. Ракеты «Гранит», согласно разным источникам, способны поражать цели на дальностях до 500-550 километров. Для осуществления противовоздушной обороны крейсера проекта «Орлан» оснащены зенитным ракетным комплексом С-300Ф «Форт с боекомплектом из ракет нескольких типов. Для защиты от авиации или ракет противника на малых дальностях крейсера несут ЗРК «Оса-М» и «Кинжал». Кроме того, корабли проекта 11442 имеют несколько артиллерийских комплексов. В состав артиллерийского вооружения кораблей входят две установки АК-130 с орудиями калибра 130 мм и восемь автоматических пушек АК-630М. Для уничтожения подводных лодок противника крейсера могут использовать ракетный комплекс УРПК-6 «Водопад-НК» и реактивные бомбовые установки РБУ-6000 или РБУ-1000. Все имеющиеся системы вооружения позволяют выполнять поставленные боевые задачи, однако в некоторых ситуациях их характеристики могут быть недостаточными. Кроме того, большинство вооружений крейсеров «Орлан» было разработано сравнительно давно и устаревает как морально, так и материально. В связи с этим замена вооружений выглядит правильным и логичным путем развития корабля «Адмирал Нахимов», а в перспективе, возможно, и его «систершипов». В качестве нового ударного вооружения можно рассматривать ракетные комплексы двух типов. Крейсер «Адмирал Нахимов» в зависимости от пожеланий военных может быть оснащен комплексом П-800 «Оникс» или «Калибр». Следует отметить, что при использовании ракет «Оникс» боезапас корабля останется прежним – в габариты имеющихся пусковых установок может быть помещено только 20 ракет этого типа. При использовании системы «Калибр» общий боекомплект крейсера может быть в разы больше. По некоторым данным, на крейсер проекта 11442 могут быть установлены пусковые установки для 80 ракет различного назначения. Ракетные комплексы «Оникс» и «Калибр» имеют как преимущества, так и недостатки. Они способны доставлять боевую часть на дальность до 300 километров, но при этом имеют разные летные характеристики. Так, ракеты комплекса «Оникс» в полете развивают скорость до 750 м/с, а боеприпасы системы «Калибр» походят маршевый участок полета с дозвуковой скоростью. Несмотря на отличия в летных данных и массе боевой части, обе ракеты могут дополнить друг друга. Поэтому высказывается предположения, согласно которым в ходе модернизации крейсер «Адмирал Нахимов» получит пусковые установки сразу двух ракетных комплексов. Использование нескольких разных типов ракет, в том числе входящих в состав одного комплекса, позволит обеспечить большую гибкость применения такого ударного вооружения. Следует отметить, подобная идея уже несколько десятилетий используется на американских крейсерах типа Ticonderoga и эсминцах типа Arleigh Burke. Эти корабли оснащены универсальными пусковыми установками Mark 41, благодаря которым могут нести 122 (крейсера Ticonderoga) или 96 (эсминцы Arleigh Burke) ракет разных типов. Пусковая установка Mark 41 может использоваться с зенитными, противокорабельными и противолодочными ракетами нескольких типов. Конкретный состав боекомплекта ракетного вооружения определяется в соответствии с поставленной задачей. Архитектура комплекса ударного ракетного вооружения при определенных доработках позволяет оснастить крейсера проекта 11442 универсальными пусковыми установками. Однако не следует забывать некоторые особенности имеющегося вооружения. Ракеты «Гранит», которыми вооружены корабли проекта «Орлан», размещаются в наклонных пусковых установках, что накладывает соответствующие ограничения на модернизацию ударного вооружения. Как будет решаться эта проблема – до конца не ясно. Возможно, в рамках проекта модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» будет создана перспективная пусковая установка с соответствующими габаритами, предназначенная для использования новых ракет. Основой зенитного вооружения крейсера «Адмирал Нахимов», по-видимому, останутся ракетные комплексы семейства С-300Ф. При этом существует версия, согласно которой корабль получит вертикальную пусковую установку ЗРК «Полимент-Редут». Состав средств противовоздушной обороны малой дальности может остаться прежним, но при этом нельзя исключать возможность установки новых систем, таких как ЗРАК «Палаш» и тому подобных. Модернизация ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» должна завершиться к 2018 году. Вскоре после этого в док будет поставлен другой корабль проекта «Орлан» – «Петр Великий». Сроки завершения работ по обновлению второго корабля пока остаются неизвестными. Вероятно, на модернизацию уйдет не менее 2-3 лет, из-за чего флагман Северного флота вернется в строй лишь в начале следующего десятилетия. Планы командования флота на два корабля проекта 1144 в целом понятны: в течение следующих десяти лет они пройдут ремонт, а также получат новое оборудование и вооружение. Будущее двух других тяжелых атомных ракетных крейсеров пока не определено. Головной корабль проекта 1144, «Киров» в начале девяностых годов был выведен из боевого состава Северного флота. По имеющимся данным, у этого корабля серьезно повреждена энергетическая установка, из-за чего он не может продолжать службу. Имеющиеся проблемы не позволяют быстро вернуть его в строй, а проведение ремонтных работ может быть нецелесообразным ввиду характера имеющихся повреждений. Дальнейшая судьба корабля «Киров» до сих пор не определена. Возможно, решение будет принято в течение нескольких следующих лет. Вызывает вопросы и будущее первого корабля, построенного по обновленному проекту 11442. Крейсер «Адмирал Лазарев» с конца девяностых годов находится в отстое. Более того, в то время появились предложения утилизировать корабль, поскольку страна не имела возможности вовремя проводить все необходимые ремонтные работы. Тем не менее, крейсер был сохранен. В 2011 году, когда появилась первая информация о модернизации крейсеров проекта «Орлан», неоднократно утверждалось, что «Адмирал Лазарев» будет отремонтирован и модернизирован вскоре после «Адмирала Нахимова». В дальнейшем информация по теме возможного ремонта корабля «Адмирал Лазарев» не была подтверждена или опровергнута. Имеющиеся сведения о планах на модернизацию крейсеров проекта 1144 можно трактовать по-разному. В частности, есть повод для опасений за судьбу кораблей «Киров» и «Адмирал Лазарев». В случае с головным «Орланом» основной проблемой являются повреждения агрегатов. Вполне возможно, что их характер не позволит отремонтировать крейсер, вследствие чего он будет списан и утилизирован. Примерные сроки ремонта и модернизации кораблей «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий» намекают на незавидное будущее «Адмирала Лазарева». Производственные мощности завода «Севмаш», на которых возможно проведение всех необходимых работ, освободятся только в начале двадцатых годов. В каком состоянии к этому времени будет «Адмирал Лазарев» – большой вопрос. Стоимость и целесообразность ремонта и модернизации старого корабля (к этому времени ему будет больше 35 лет) определят его дальнейшую судьбу. Программа модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» и других кораблей проекта 1144 представляет большой интерес. Тем не менее, работы стартовали сравнительно недавно, из-за чего большая часть подробностей проекта пока остается неизвестной для широкой общественности. В результате программа модернизации вызывает массу вопросов, которые пока остаются без ответа. Хотелось бы надеяться, что все нынешние и будущие работы дадут простой и понятный ответ: «Орланы» с новым вооружением вернутся в строй ВМФ России и повысят его боеспособность. http://itar-tass.com

Я тоже без понятия

С Днём Рождения !!! Всех благ ,успехов ! 39) СИБИРЬ (47) Игорь Кочерга (43) Секретный Демон (48) Рязановка (48) дрюня (50) Олег Галуц (39) Славентий (46) IvGrig (37) ANTARY (52) VerbaAlex62 (38) kazik (46) sharappov (41) delitant73 (52) peshkovsn813 (49) Oleg_Mamonov (31) Константин Потапов (35) avtobiq (26) Sergey1F (53) Данилин Юрий

В Анапе у нас ночные стрельбы были в Апреле 6 Школа (радиосвязи ) отстрелялась первой ,когда пришли в роту ,а 18 рота находилась на 4 этаже было отлично видно из окон трассирующие следы .Фосфарных мушек не было.

Фрегат проекта 11356 для ВМФ России - в чём отличия? Сравнив фрегаты проекта 11356 для ВМС Индии и ВМФ России, можно обнаружить следующие отличия: монолитная конструкция мачт вместо решётчатой, фальшборт вместо леерного ограждения на площадке для шлюпок, закрытая корма и ВПП для вертолёта большей длины. Учитывая замену 100-мм артустановки А190 на А190-01 и балочной ПУ ЗРК «Штиль-1» на подпалубную установку вертикального пуска, можно утверждать - российский фрегат будет иметь меньшую радиолокационную заметность, чем его индийский коллега! С сайта- forums.airbase.ru 4.04.2014 г. По проекту ОАО КБ "Вымпел" ОАО "Судостроительный завод "Вымпел" г. Рыбинск начал строительство серии противодиверсионных катеров проекта 21980 "Грачонок". Это уже третий завод, на котором строятся катера этого проекта, что свидетельствует об удачных конструкторских и технологических решениях при проектировании и успешном опыте эксплуатации катеров военными морякам. Катер проекта 21980 «Грачонок» предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач охраны и защиты государственной границы России. Технические характеристики: Водоизмещение: около 140 т. Главные размерения: длина - 30 м, ширина - 7.3 м, осадка - 1.8 м. Максимальная скорость хода: 23 узла Дальность плавания: 200 миль. Автономность: 5 суток. Экипаж: 6 человек. Вооружение: одна 14.5-мм пулемётная установка МТПУ один противодиверсионный гранатомёт ДП-64 один противодиверсионный гранатомёт ДП-65 четыре ПЗРК типа «Игла» Радиоэлектронное вооружение: НРЛС МР-231, ГАС «Кальмар», ОГАС «Анапа» Серия: «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» №981 - заложен 08.02.08 - спущен 25.04.09 - передан 11.2009 (в составе БФ) №982 - заложен 07.05.10 - спущен 07.2011 - передан 10.2011 (в составе ЧФ) №983 - заложен 06.05.11 - спущен 16.06.12 - передан 11.2012 (в составе ЧФ) №984 - заложен 05.05.12 - спущен 04.2013 - передан 08.2013 (в составе ЧФ) №985 - заложен 27.07.12 - спущен ??.2013 - передан 10.2013 (в составе КФ) №986 - заложен 07.05.13 №987 - заложен 27.07.13 «Восточная верфь» №8002 - заложен в 2012 году - спущен 24.06.13 - передан 09.2013 (в составе ТОФ) №8003 - заложен в 2012 году - спущен 29.11.13 - передан 02.2014 (в составе ТОФ) №8004 - заложен в 2012 году «Судостроительный завод «Вымпел» №?? - заложен в марте 2014 http://sdelanounas.ru/blogs/48493/

С Днём Корабля!!!