Бч-4 Волга

Новейшие малые ракетные корабли Каспийской флотилии успешно выполнили артиллерийские стрельбы 30.04.2014 г Экипажи новейших малых ракетных кораблей (МРК) «Град Свияжск» и «Углич» (проекта 21631 «Буян-М») успешно выполнили зачётные артиллерийские стрельбы по имитаторам морской и воздушной цели. Выполнение данных артиллерийских стрельб стало заключительным этапом государственных испытаний новых кораблей. Впереди у сдаточных команд завода-изготовителя и экипажей кораблей подготовка новостроек к подъёму Военно-морского флага и их приём в состав Каспийской флотилии, который запланирован на конец первого полугодия 2014 г. Проведению зачётных стрельб предшествовали подготовительные стрельбы в составе всех боевых постов и артиллерийские стрельбы командиров орудий. На этих учениях матросы, старшины и мичманы проверили свои умения в эксплуатации и отработали навыки в стрельбе из орудий как в составе боевых постов, так и в составе корабля в целом. Также расчёты боевых постов кораблей научились применять комплекс радиоэлектронной борьбы с постановкой ложных целей и выполнением манёвров по уклонению от ударов управляемым оружием условного противника. Корабли проекта 21631 «Буян-М» являются модернизированной версией проекта 21630 «Буян», спроектированы и построены специально для Каспийской флотилии с учётом малых глубин реки Волга и Каспийского моря. Их прототипы — малые артиллерийские корабли «Астрахань», «Волгодонск» и «Махачкала» — хорошо зарекомендовали себя и продолжают успешное выполнение задач по предназначению в ходе службы на Каспийской флотилии. В отличие от своих прототипов новостройки имеют большее водоизмещение и оборудованы современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Их главный калибр — новейший высокоточный универсальный ракетный комплекс большой дальности «Калибр-НК», предназначенный для поражения как морских, так и береговых целей. До 2020 г. в состав Каспийской флотилии планируется принять 6 малых ракетных кораблей данного проекта, три из которых войдут в состав флотилии в текущем году. Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Корабли Северного флота приняли участие в международном антинаркотическом учении «Шторм-2014» 29.04.2014 г. Корабли Северного флота (СФ) впервые приняли участие в международном антинаркотическом учении «Шторм-2014», прошедшем в акватории Карибского моря. В учении были задействованы подразделения антинаркотических служб и ведомств, вооруженных сил, полиции и национальной безопасности России, Республики Никарагуа и Республики Гондурас. Военно-Морской Флот РФ был представлен экипажем корабля связи «Виктор Леонов» и спасательного буксирного судна «Николай Чикер» СФ. В ходе учения отрабатывались вопросы пресечения деятельности организованных преступных групп, перекрытия каналов контрабандных поставок наркотиков в территориальных водах государств Латинской Америки. Совместно со специальными подразделениями национальной полиции Республики Никарагуа и специальными подразделениями министерства безопасности Республики Гондурас экипажи кораблей СФ и сотрудники Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков России отработали ряд эпизодов по пресечению контрабандной деятельности, организации задержания и досмотра судов-нарушителей. Ранее силы СФ на постоянной основе привлекались к обеспечению безопасности гражданского судоходства в акватории Аденского залива и Индийского океана. Пресс-служба Западного военного округа

"Завод Нижегородский теплоход" спустил на воду пятый катер по заказу Минобороны Нижний Новгород. 29 апреля. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЛЖЬЕ - ОАО "Завод Нижегородский теплоход" (ЗНТ, Бор, Нижегородская область) во вторник спустило на воду пятый рейдовый катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 из строящейся серии по заказу министерства обороны РФ, говорится в пресс-релизе предприяитя. Катер в дальнейшем пойдет на заводские швартовые и ходовые испытания, государственные испытания и к концу лета будет доставлен в порт назначения. На предприятии агентству "Интерфакс-Поволжье" уточнили, что катер предназначен для Каспийской флотилии (Астрахань). Спуск на воду шестого катера в рамках этой серии запланирован на 6 мая http://www.interfax-russia.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Незабываемый снимок Эта фотография часто появляется на просторах «всемирной паутины». Всегда без комментариев. И всегда вызывает непередаваемые эмоции. Один раз увидев этот снимок, не забудешь никогда. Мы решили выяснить, кто этот героический ветеран, улыбающийся, несмотря ни на что… Имя его — Анатолий Леопольдович Голимбиевский. Это он, моторист эсминца «Сообразительный», — единственный выживший из всей группы, первой принявшей бой в Цемесской бухте под Новороссийском. Краснофлотец Анатолий Голимбиевский был в первом составе десанта морской пехоты, высадившемся на Малую землю. Его нашли на поле боя без признаков жизни, с ранениями в ноги и руки. В Тбилисском госпитале отважного моряка спасли, а вот ноги сохранить не смогли. Но этот краснофлотец излучал такое жизнелюбие, что сумел завоевать и взять в жены старшую медсестру — грузинку Мирцу. Дочь Тамара родила внука, дождался Анатолий Леопольдович и правнука… Стоит признаться, что подробности его мужественного поступка, пожалуй, сохранились только в мемуарах бывшего командира «Сообразительного», контр-адмирала С. С. Воркова. Лучше очевидца этих событий рассказать невозможно. ...Мысхако. Многострадальная Малая земля. Под Новороссийском Анатолия Голимбиевского приняли в партию. С раскаленным от жаркой стрельбы автоматом, в изодранной тельняшке, он яростно рвался вперед. Только вперед. На врага... Споткнулся о пулеметную очередь. Вскочил и упал снова. С досадой ощупал колено — липкое от крови. Стиснув зубы, пополз вперед, куда побежали другие. Вскоре Голимбиевский пробрался к вражескому дзоту, отбитому у врага и закрепившихся там 13 раненых десантника , и два дня вместе с ними держал оборону. На третий день, раненный и в другую ногу, один пополз на пулеметное гнездо. Метко бросил «лимонку». Вражеская пуля угодила в правую руку. Он вернулся к товарищам. В живых оставалось только четверо. Лишь на седьмые сутки нестерпимого грохота, жажды, голода его подобрали на мотобот. В Геленджикском госпитале после осмотра хирург сказал: — Газовая гангрена. Только ампутация ног... Согласны? — Жить хочу! — ответил Голимбиевский. … Анатолий Голимбиевский прожил до 80 лет, заражая всех вокруг своим жизнелюбием. Его «золотые руки» нашли применение в институте метрологии, где он всю жизнь проработал ведущим инженером и изготовил тысячи механизмов, приборов и приспособлений. По городу и на дачу ездил сам на автомобиле, который переделал на ручное управление. — Я горжусь, — говорил он, — что родом из моряцкого племени. Я верю в неодолимую силу, мощь и прогресс нашего Военно-морского флота... Верю в непоколебимость нашего флага — флага морской державы, морской гвардии... P. S. Этот снимок, на котором курсанты Нахимовского училища во главе с офицером отдают честь ветерану Голимбиевскому, был сделан в 1989 году, на набережной в Ленинграде фотографом Иваном Куртовым. Первой этот снимок опубликовала «Смена» — самая прогрессивная на то время газета. Дорогие ветераны, с наступающим праздником Победы! Автор Александр Попов

Пограничному управлению ФСБ России по РСО-А – 90! Северо-Кавказский федеральный округ На всех этапах развития управления каждое поколение пограничников органично соединяло в себе лучшее, что было присуще чекистам: беззаветную преданность Родине, оперативно-служебное и боевое мастерство, высочайшие бдительность, стойкость, смелость, отвагу, героизм и мужество в борьбе с врагами. Эти отличительные черты у воинов южной границы появились неслучайно. При создании застав, комендатур, отрядов, принимавших под охрану здешние рубежи, перенимались и бережно хранились лучшие пограничные традиции, широко использовался опыт предшествующих поколений стражей границы. В 1924 году по решению правительства из боевых полков и батальонов 11-й Красной Армии были сформированы пограничные части и подразделения Закавказья. В этом же году Приказами Закавказского ЧК из 5 отдельной роты 27-го отдельного Пришибинского пограничного батальона был сформирован Ленкоранский пограничный отряд. Пограничникам Ленкоранского пограничного отряда с первых дней организации охраны границы пришлось вести нелегкую борьбу по обеспечению неприкосновенности рубежей Отечества. В мае 1927 года совершил подвиг пограничник высокогорной заставы Петр Дмитриевич Сайкин. Он был послан со служебной почтой в комендатуру. По пути в районе г. Шандан-Каласы воин столкнулся с вражеской бандой. В неравном бою П. Сайкин получил семь тяжелых ранений, но не отступил. Он задержал банду до прибытия тревожной группы, сохранил секретную почту и умер по пути на заставу на руках товарищей. Именем героя-пограничника была названа одна из застав Ленкоранского отряда, на которой он служил. Сейчас имя героя носит пограничное отделение в н.п. Суаргом Пограничного управления ФСБ России по РСО-А. На новых рубежах славные традиции стражей южной границы нынешнее поколение пограничников продолжает с честью. Свыше 3 тыс. нарушителей госграницы, около 70 единиц огнестрельного оружия, более 4 тыс. боеприпасов, свыше 50 кг наркотических и психотропных веществ за эти годы было задержано воинами в зеленых фуражках на подведомственном им участке Погрануправления. В 1930–33 годы на границе с Ираном на участке Ленкоранского пограничного отряда было ликвидировано 10 банд, в 1932 году за активное участие в ликвидации банд большая группа пограничников была награждена правительственными наградами. Наряду со служебной деятельностью пограничники отряда принимали участие в строительстве оборудования границы В октябре 1939 года Ленкоранскому пограничному отряду вручено Боевое Красное Знамя части. На нем была надпись: «44-й Ленкоранский пограничный отряд НКВД». Приказом НКВД от 27 сентября 1940 г. 28 апреля, день установления Советской власти в Азербайджане, стал годовым праздником Пограничного управления – Днем части. Великая Отечественная война стала для пограничников Ленкоранского отряда, как и для всего нашего народа, величайшим испытанием. В первые дни войны сотни пограничников-закавказцев подали рапорты с просьбой направить их в действующую армию. В 1941 году от Ленкоранского пограничного отряда в действующую Красную Армию было направлено 55 человек начальствующего и младшего состава, 164 – рядового. Те, чьи просьбы были удовлетворены, стойко сражались под Москвой и Владикавказом, у стен Сталинграда и на легендарной Малой земле, с боями прошли до самого Берлина. Осенью 1942 года, в период боев за Кавказ, при прорыве обороны противника на подступах к городу Алагиру совершил свой подвиг Петр Кузьмич Гужвин, закрывший своим телом амбразуру вражеского дота. Похоронен герой в городе Алагире Республики Северная Осетия-Алания. На братской могиле в городском сквере установлена мемориальная доска, посвященная Гужвину. Одна из школ города названа его именем. Младшему лейтенанту Петру Гужвину было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно, он навечно зачислен в списки пограничного отряда. 30 апреля 1965 года имя Петра Гужвина было присвоено 16-й пограничной заставе Ленкоранского отряда, где служил герой-пограничник. Сейчас его имя носит пограничное отделение в н.п. Дзинага. В годы войны свыше 500 пограничников-воспитанников отряда участвовали в боях против немецко-фашистских захватчиков. Многие из них за мужество и отвагу были награждены орденами и медалями СССР. Среди воинов, удостоенных ордена Красной Звезды, были ефрейтор Агамурадов, ефрейтор Пяткин. Медалью «За Отвагу» были награждены старшина Пономаренко, младший сержант Стебленко, младший лейтенант Гужвин. Особой строкой в историю Пограничного управления вошли 90-е годы. Распад СССР и провозглашение суверенитета Азербайджаном, Арменией и Грузией обусловили новую политическую ситуацию в Закавказье. Бывшими союзными республиками предпринимались настойчивые попытки в короткие сроки вытеснить пограничные соединения и части со своей территории. Все это ускорило принятие решения правительством России о выводе пограничных соединений и частей из этих республик и взятии под охрану границы Российской Федерации на Северном Кавказе. Не удалось избежать этой участи и Ленкоранскому пограничному отряду, который 1 февраля 1993 года был вынужден выйти на новые, необорудованные рубежи охраны в Республике Северная Осетия-Алания. В кратчайшие сроки командование Владикавказского пограничного отряда при поддержке Правительства РСО-А и органов местного самоуправления приграничных районов решило вопрос об аренде помещений под заставы и управление отряда. Отряд приступил к охране границы с Грузией на Северо-Осетинском участке. В декабре 2004 года в рамках Федеральной целевой программы «Государственная граница Российской Федерации 2003–2010 годы» президентом России был утвержден Комплексный план усиления охраны и обустройства госграницы России в Северо-Кавказском регионе на период до 2007 года, который в декабре 2007 года на Северо-Осетинском участке границы с Грузией был успешно завершен. В марте 2006 года Владикавказский пограничный отряд Краснознаменного Северо-Кавказского пограничного управления ФСБ России был переименован в Пограничное управление ФСБ России по Республике Северная Осетия-Алания. Руководство Пограничного управления поздравляет с юбилеем ветеранов части, сотрудников и членов их семей, всех, чья жизнь была связана с этой организацией! Желает крепкого здоровья, счастья и благополучия, мира, добра и взаимопонимания! http://www.skfo.ru

Новые АПЛ вышли из цехов и готовы к испытаниям СЕВЕРОДВИНСК/ 28 апреля - Атомные подводные лодки проекта 885 (шифр "Ясень") "Северодвинск" и проекта 955 (шифр "Борей") "Владимир Мономах" выведены из цехов Севмаша и готовятся к проведению морских испытаний. В настоящее время АПЛ "Северодвинск" стоит у причала глубоководной набережной завода Севмаш в плавучем доке "Сухона". Также из цехов была выведена атомная подводная лодка проекта 955 "Владимир Мономах". Ранее сообщалось, что испытания "Северодвинска" возобновятся, ориентировочно, в начале июня и продлятся несколько месяцев, в течение которых подлодке предстоит несколько раз выйти в море. Многоцелевые атомные подводные лодки проекта "Ясень" — полуторакорпусные одновальные АПЛ с пониженным уровнем акустического поля. Для ракетного оружия используются восемь вертикальных пусковых установок. Комплекс вооружения включает сверхзвуковые крылатые ракеты типа "Оникс" и "Калибр", а также универсальные глубоководные самонаводящиеся торпеды. АПЛ проекта "Ясень" смогут поражать цели на земле на расстоянии почти 1,5 тысячи километров от берега. Подлодки класса "Борей" спроектированы в ЦКБ морской техники "Рубин" в Санкт-Петербурге. При их строительстве применены современные достижения улучшающие гидродинамику корпуса и значительно снижающие шумность. Основное вооружение боевых кораблей - новый ракетный комплекс "Булава". http://www.b-port.com

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Заложен морской танкер «Академик Пашин» для ВМФ России В Шлиссельбурге на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» заложен средний морской танкер «Академик Пашин» проекта 23130 для ВМФ России. Судно с заводским №901 стало первым танкером, заложенным для отечественного Военно-морского флота после распада Советского Союза. Проект разработан ЗАО «Спецсудопроект». Технические характеристики: Водоизмещение полное: 12000 т. (по другим данным - 14000 т.) Дедвейт: 9000 т. Главные размерения: длина — 130 м, ширина — 21 м, осадка — 7 м. Максимальная скорость хода: 16 узлов Дальность плавания: 8000 миль Автономность: 60 суток Экипаж: 24 человека Танкер способен перевозить 3000 т мазута, 2500 т дизтоплива, 500 т авиационного керосина, 150 т смазочного масла, 1000 т пресной воды, по 100 т продовольствия и запчастей, а также обеспечить передачу сухих и жидких грузов на 2 судна одновременно траверзным и кильватерным способом. Кроме того, танкер имеет грузовую площадку для передачи сухих грузов по воздуху при помощи вертолёта. В соответствии с подписанным 1 ноября 2013 года контрактом, танкер должен быть передан заказчику в конце 2016 года. Ожидается, что ряды вспомогательного флота ВМФ России пополнят несколько танкеров этого проекта. Головной танкер нового проекта назван в честь выдающегося отечественного инженера-кораблестроителя, Героя Российской Федерации, академика РАН Валентина Михайловича Пашина, более 20 лет возглавлявшего ЦНИИ имени А.Н. Крылова. http://www.nssz.ru

Украинские корабли режут в Севастополе на металлолом 26 апреля 2014 года Три списанных корабля Военно-морских сил Вооруженных сил Украины будут утилизированы “Вторчерметом” в Севастополе в ближайшее время, пишет Интерфакс-Украина. В субботу ракетный катер “Каховка” (бывший “Комсомолец Татарии”), построенный в 1986 году, заведен в Инкерман, где находится предприятие “Вторчермет” для разделки на металлолом. Ранее, до блокирования Черноморским флотом Российской Федерации фарватера озера Донузлав, где базируются корабли ВМС Украины, в Инкерман были доставлены два списанных украинских корабля — разведывательный корабль “Симферополь” и ракетный катер “Кременчуг”. По утверждению сайта газеты “Флот Украины”, бывшие корабли ВМС Украины будут утилизированы, а вырученные средства пойдут в счет уплаты задолженности украинского флота перед судостроительными заводами Крыма. Как ранее сообщалось, Украине уже возвращено 13 кораблей и судов, ранее блокированных и захваченных в Севастополе и Южной Военно-морской базе под Евпаторией. По предварительным данным, не переданными украинской стороне на сегодняшний день остаются корабль управления “Славутич”, корветы “Тернополь”, “Луцк”, “Хмельницкий”, “Приднепровье”, морской тральщик “Чернигов”, танкер “Бахмач”, буксир “Кременец”, медицинское судно “Сокаль”, учебные катера “Новая Каховка”, “Смела” и “Чигирин”. В Донузлаве под Евпаторией остаются большой десантный корабль “Константин Ольшанский” и морской тральщик “Черкассы”. http://www.ukrrudprom.ua

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Во Владивостоке подписан протокол о проведении российско-индийского военно-морского учения 24 апреля во Владивостоке завершила свою работу заключительная планирующая конференция по подготовке совместного российско-индийского военно-морского антитеррористического учения «Индра-2014». Результатом кропотливой четырехдневной работы делегаций военно-морских сил (ВМС) Индии и Тихоокеанского флота (ТОФ) стало подписание протокола и плана проведения совместного учения. Группа представителей ВМС Индии, которую возглавлял директор по морским операциям штаба ВМС Индии, капитан первого ранга Алок Ананд прибыла в главную базу ТОФ 21 апреля. По его словам, это была напряженная и результативная работа, хорошо организованная российской стороной. Он также отметил высокий профессионализм специалистов рабочей группы ТОФ. В свою очередь, руководитель российской делегации капитан 1 ранга Сергей Синько подчеркнул, что индийская сторона придает большое значение данному учению, обладает большим потенциалом и добавил, что все вопросы, вынесенные на данную конференцию, согласованы и утверждены. Во время работы во Владивостоке представители России и Индии побывали в местах планируемой стоянки кораблей, решили вопросы обеспечения учений, навигации, связи и комплекса боевых упражнений, которые планируется выполнить кораблями обеих стран в Японском море. Кроме этого стороны достигли соглашения по программе визита отряда кораблей ВМС Индии во Владивосток, культурным и спортивным мероприятиям. Совместное российско-индийское военно-морское антитеррористическое учение «Индра-2014» пройдет в Японском море в середине июля с.г. Оно начнется с визита четырех кораблей ВМС Индии во Владивосток. Пресс-служба Восточного военного округа

Более 1,5 тонн камчатского краба изъяли мурманские пограничники в первом квартале МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ/ 25 апреля/ БИ-ПОРТ - Сотрудниками Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области проводится работа по факту, связанному с незаконной добычей водных биологических ресурсов. «В середине апреля 2014 года в районе Мотовского залива Баренцева моря сотрудниками Пограничного управления были задержаны двое жителей п. Видяево, осуществлявшие незаконную добычу камчатского краба. В ходе досмотра у них обнаружено и изъято около 200 кг конечностей камчатского краба, снегоход и 1 маломерное плавательное средство», - пояснили ИА «Би-порт» в ведомстве. В отношении задержанных возбуждено уголовное дело по ч.1. ст. 256 УК РФ «Незаконная добыча (вылов) водных биологических ресурсов». «В это же время в районе причала п. Териберка задержаны трое жителей г. Мурманска, осуществлявшие незаконную добычу камчатского краба с использованием оборудования для дайвинга. У них изъято 15 килограмм продукции переработанного камчатского краба», - добавили в региональном ПУ ФСБ. В отношении данных лиц также возбуждено уголовное дело по ч.3 ст. 256 УК РФ. Всего за первый квартал 2014 года сотрудниками Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области возбуждено 7 уголовных дел по факту незаконной добычи водных биологических ресурсов (камчатского краба). Задержано и изъято более 1,5 тонн конечностей камчатского краба. Ущерб, нанесенный экономическим интересам Российской Федерации, составил около 1,5 миллионов рублей. http://www.b-port.com/crime/item/128706.html#ixzz2zu7obm7u

В Ейске пограничники поймали браконьеров, работавших «под прикрытием» Краснодарский край, 24 апреля – АиФ-Юг. В Ейском лимане сотрудники Пограничного управления ФСБ России по Краснодарскому краю задержали двух мужчин за вылов 200 килограммов пеленгаса запрещенными лессовыми сетями, сообщили в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Краснодарскому краю. Утром мужчины уведомили о выходе в лиман ближайшее пограничное подразделение. После этого они планировали под прикрытием официального промысла заняться браконьерской деятельностью в разгар весенней миграции ценных пород рыб. Возвращаясь с богатым уловом на базовую стоянку, рыбаки подсчитывали вероятную прибыль. Но уже на берегу их ждал пограничный наряд, подоспевший на место экологического преступления вместе со специалистом-ихтиологом. Эксперт сделал заключение – все 5 мешков рыбы, находившиеся в шестиметровой лодке, добыты с использованием запрещенного орудия лова. В отношении нарушителей возбудили уголовное дело по части 3 статьи 256 УК РФ (незаконная добыча водных биологических ресурсов), санкция которой подозревает наказание до двух лет лишения свободы. Все средства и результат браконьерской деятельности в акватории лимана изъяты и приобщены к материалам уголовного дела. Сами нарушители уже признались в содеянном. http://www.kuban.aif.ru/society/details/1156912

Дмитрий Медведев посетил Хабаровский судостроительный завод 24 апреля 2014 года начался рабочий визит в Хабаровский край Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева. Одним из первых пунктов рабочего визита стало посещение Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ). Премьер-министр РФ осмотрел мощности завода, основанного в 1953 году. За время работы ХСЗ построил более 350 кораблей и судов разных классов и назначений по 20 проектам. Директор Хабаровского судостроительного завода Геннадий Кошкарев рассказал Председателю Правительства о загрузке предприятия и планах его модернизации. На сегодня мощности ХСЗ обеспечивают переработку в год 5000 тонн металла. В двух эллингах общей площадью 68000 м2 осуществляется постройка судов водоизмещением до 2000 тонн, после модернизации - до 3500 тонн. В прошлом году завод спустил на воду 2 азимутальных буксира проекта 2310, построенных по заказу компании "Роснефть". Это сложный проект небольших, но мощных судов арктического класса ARC4, предназначенных для круглогодичного прибрежного плавания в морских районах при максимальном волнении с высотой волны до 7 метров. Помимо прямых функций буксировки и толкания судно может тушить пожары. Первое судно уже прошло ходовые испытания и готовится к передачи заказчикам. Предприятие успешно освоило строительство проекта 12061 "Мурена". Это высокоскоростной газотурбинный десантный катер на воздушной подушке, предназначенный для транспортировки и высадки на необорудованный берег колесной и гусеничной боевой техники, их экипажей и десанта. Катер передвигается с высокой скоростью не только по воде, но также по земле, льду и снегу. Планируется, что завод построит серию из 5 кораблей такого проекта. Помимо государственного оборонного заказа предприятие активно работает над строительством гражданских судов для правительства Хабаровского края. На стапелях ХСЗ заложены первые скоростные пассажирские суда проекта А45-2. В настоящее время в производстве находится 3 судна проекта А45-2 пассажировместимостью на 100 мест и 2 судна на воздушной подушке на 30 и 50 мест. Премьер-министр побывал в цехах предприятия, осмотрел строящиеся на стапелях суда и поднялся на борт корабля класса "Мурена". Также Дмитрий Медведев, пообщался с представителями трудового коллектива завода. Во время встречи он подчеркнул необходимость закрепления персонала на предприятии, в том числе и за счет строительства новых домов. В ходе общения Председатель Правительства лично поздравил сотрудников ХСЗ, которые приехали из Крыма, с получением несколько дней назад российских паспортов. Рабочие поблагодарили руководство России за поддержку населения полуострова. Как отметил исполняющий обязанности директора Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Владимир Цыбин, для налаживания ритмичной работы необходимо расширение кооперации заводов в рамках предприятий ДЦСС. Она позволит компаниям холдинга эффективнее и быстрее выполнять контракты по линии гособоронзаказа и гражданского судостроения, а также реализовывать задачи, которые ставит перед Дальневосточным центром судостроения и судоремонта руководство страны. В конце визита Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев оставил запись в книге почетных гостей Хабаровского судостроительного завода и дал поручение профильным министерствам рассмотреть вопрос об увеличении заказов по линии гражданского судостроения и нарастить объем гособоронзаказа. http://vladnews.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

http://www.youtube.com/watch?v=ZwdbkBDAR3A Моряки пограничники пр.12061 "Мурена". Хабаровск, 1996 г. Фото А.П.Киселев.

Заседание Совета Безопасности по вопросу реализации государственной политики в Арктике 23.04.2014 г. Владимир Путин провёл расширенное заседание Совета Безопасности «О реализации государственной политики Российской Федерации в Арктике в интересах национальной безопасности». В.ПУТИН: Добрый день, уважаемые коллеги! Только что встречался с нашими молодыми полярниками, которые, как вы знаете, провели некоторое время в путешествии, достигнув на лыжах Северного плюса. И сейчас в более широком составе продолжим практически ту же самую тему: поговорим сегодня по ключевым вопросам, связанным с реализацией государственной политики в Арктике. Регион этот традиционно был и остаётся в сфере наших особых интересов. Здесь сконцентрированы практически все аспекты национальной безопасности: военно-политический, экономический, технологический, экологический и ресурсный. Так, по оценкам экспертов, общие запасы топливно-энергетических ресурсов арктической части Российской Федерации превышают 1,6 триллиона тонн, а континентальный шельф содержит около четверти всех шельфовых запасов углеводородного сырья в мире. Десятилетиями шаг за шагом Россия укрепляла, наращивала своё присутствие, свои позиции в Арктике, и наша задача – не только их в полной мере восстановить, но и качественно усилить. И этот вектор в государственной политике, в нашем стратегическом планировании нужно чётко, последовательно выдерживать. Крупные проекты в Арктике уже реализуются. Возрождается Северный морской путь: в 2013 году по нему было перевезено свыше полутора миллионов тонн грузов, хотя ещё несколько лет назад этот показатель составлял немногим более полмиллиона тонн. В хорошем темпе строится современный арктический порт Сабетта – одна из опорных точек Северного морского пути. На Ямале создаётся крупное производство по переработке сжиженного природного газа на Южно-Тамбейском месторождении. Наши компании начинают работать на арктическом шельфе. Так, буквально несколько дней назад с платформы «Приразломная» в Печорском море была отгружена первая партия нефти. Это один из самых крупных, если не сказать – самый крупный проект, наверно, в этой зоне: огромная совершенно, циклопических масштабов платформа, новейшие технологии, материалы – в общем, всё в первый раз, огромный серьёзный проект, практически первый шаг в освоении арктической зоны шельфа. Укрепляется военная инфраструктура региона, прежде всего за счёт восстановления ряда заполярных аэродромов и военной базы на Новосибирских островах. Происходит оптимизация группировок войск и сил Военно-Морского Флота. Одновременно активно наращиваем своё информационное, научное, гуманитарное присутствие в Арктике. Значительную роль здесь сыграли проходящие по инициативе России международные форумы «Арктика – территория диалога». Хотел бы подчеркнуть, наша страна заинтересована в устойчивом развитии региона на основе сотрудничества и безусловного уважения международного права. С этой целью ведём с партнёрами постоянный обмен мнениями по арктической тематике, полностью выполняем международные требования о повышении экологической безопасности в регионе. В рамках Арктического совета решаем вопросы сотрудничества в пограничной сфере, в области морских перевозок, взаимодействия в ликвидации последствий аварий при добыче углеводородов на шельфе. Между тем мы видим, что внимание мирового сообщества к арктическому региону растёт. Здесь всё чаще пересекаются и сталкиваются интересы приарктических государств, и не только приарктических: большой интерес проявляют страны, которые находятся далеко от этого региона мира. Следует учитывать и динамично меняющуюся внешнеполитическую, социально-экономическую обстановку в мире, которая чревата новыми рисками и вызовами национальным интересам России, в том числе в Арктике. Повторю: в этих условиях мы обязаны принять дополнительные меры, чтобы не отставать от партнёров, сохранять российское влияние в регионе, а где-то и опережать наших партнёров. Такие шаги и задачи для нас являются приоритетными. Что имею в виду? Во-первых, нужно повысить качество государственного управления, выработки решений – для этого создать единый центр ответственности за реализацию арктической политики. Хочу подчеркнуть, нам нужен не громоздкий бюрократический орган, а гибкая, оперативно работающая структура, которая поможет лучше координировать деятельность министерств и ведомств, регионов Российской Федерации и бизнеса. Возможно, целесообразно создать орган, по своему статусу аналогичный государственной комиссии с широкими полномочиями, как в своё время было сделано для Дальнего Востока. Сегодня обсудим этот вопрос. По итогам просил бы Правительство Российской Федерации представить конкретные предложения. Второе. Самым тщательным образом нужно продумать, как мы будем реализовывать мероприятия госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны России на период до 2020 года» (госпрограмма Правительством подготовлена), и обеспечить её необходимое ресурсное наполнение, достаточное для решения стоящих перед нами в этой сфере задач. Прошу Правительство предусмотреть полноценное финансирование названной программы начиная с 2017 года. Далее. Актуальная проблема, требующая тщательной, кропотливой проработки, – это международно-правовое оформление внешней границы континентального шельфа России в Северном Ледовитом океане. Успешный опыт решения таких задач у нас есть. Напомню, что в марте на 33-й сессии Комиссии ООН по границам континентального шельфа Россия заявила о своём праве на часть Охотского моря, которая ранее считалась открытой, а именно на участок в 52 тысячи квадратных километров, дно которого является продолжением российского континентального шельфа. Наши эксперты, основываясь на научных данных, нашли веские аргументы, свидетельствующие о бесспорном праве России на этот участок. Соответственно, Пленум Комиссии согласился с нашими доводами и оформил соответствующие рекомендации. Точно так же наши эксперты должны действовать и при проведении двусторонних и многосторонних консультаций с правительствами приарктических государств, отстаивать каждый участок континентального шельфа российской части Арктики, морские акватории. Четвёртое. Необходимо выработать оптимальную экономическую модель развития Северного морского пути, чтобы уже к 2015 году вывести его грузооборот на уровень четырёх миллионов тонн. Нам нужно ускорить строительство судов ледового класса, новых атомных и дизельных ледоколов (такие планы есть, и я считаю, что мы должны внимательно следить за исполнением этих решений), завершить в полном объёме создание современной инфраструктуры навигации, связи, технического обслуживания, оказания экстренной помощи на всём протяжении Северного морского пути. И ещё одна задача, о которой уже не раз говорилось: нам нужно сделать так, чтобы судовым компаниям было выгодно и удобно ходить под российским флагом, чтобы именно такие суда, находящиеся в нашей юрисдикции, осуществляли основной объём перевозок в Арктике, по Северному морскому пути в частности. Пятое – это обеспечение экологической безопасности. Арктическая экосистема, мы с вами это очень хорошо знаем, хрупкая, поэтому нужен постоянный мониторинг состояния окружающей среды. И конечно, нужно минимизировать экологические риски при строительстве производственной и обеспечивающей инфраструктуры, особенно при освоении арктического шельфа, развивать систему предупреждения и ликвидации последствий разливов нефти и нефтепродуктов. На «Приразломной», о которой я уже упоминал, нулевой сброс. Это значит, что мы можем осуществлять проекты такого качества, и это должно быть нормой. Защита окружающей среды – это и непременное условие сохранения самобытного уклада жизни коренных народов Севера. Их благополучие и устойчивое развитие – одна из наших ключевых социально-экономических задач в регионе. Наконец, шестое крупное направление работы – это комплексное обеспечение безопасности российской Арктической зоны, я уже говорил о военной составляющей. Объекты нефтегазодобычи, погрузочные терминалы, трубопроводы должны быть надёжно защищены от террористов и иных потенциальных угроз. Мелочей здесь быть не может. Все вопросы безопасности нужно детально отработать в рамках межведомственных учений и тренировок, в которых должны регулярно участвовать и подразделения Минобороны, и МЧС, и других служб. Предстоит также повысить надёжность охраны наших арктических рубежей, в том числе за счёт усиления морской составляющей пограничной группировки ФСБ России. Одновременно следует укреплять военную инфраструктуру. В частности, речь идёт о создании в нашей части Арктики единой системы базирования надводных кораблей и подводных лодок нового поколения. В завершение подчеркну, мы будем и дальше вкладывать в Арктику значительные средства, решать задачи, связанные с социально-экономическим развитием арктических регионов, укреплять безопасность. Этого требуют наши национальные интересы. Мы с вами много-много раз об этом говорили. Уже сделаны серьёзные шаги в этом направлении. Давайте сегодня посмотрим, где мы находимся и что нужно сделать в самое ближайшее время. http://kremlin.ru/news/20845

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Юра ,Поздравляю с очередным поднятием веса !!!

"Невское ПКБ" подсчитало сроки и сумму создания перспективного авианосца 22.04.2014 г. Создание нового перспективного российского авианосца может заняться около 10 лет и обойтись в сумму от 100 до 300 млрд рублей, сообщил генеральный директор ОАО "Невское проектно-конструкторское бюро" (Невское ПКБ) Сергей Власов. "Сегодня на российский перспективный авианосец технического задания нет. Стоимость таких кораблей, напомню, варьируется от 100 до 300 млрд рублей. От начала создания проекта до подъема флага уйдет примерно 10 лет. Авианосцы включены в программу кораблестроения до 2050 года, но они по срокам стоят там дальше, чем хотелось бы. Наш проектный отдел ведет подготовительную работу, и если предположить, что завтра нам поступит задание начать работы, мы начнем их незамедлительно", - цитирует Власова ИТАР-ТАСС. В проект нового корабля можно теоретически включить "все, что угодно", но у "Невского ПКБ" на сей счет мнение однозначно - у авианосца должны быть средства ПВО. Вместе с тем, он никогда не будет ходить в море один, защищать его - задача сопровождающих кораблей. У нового авианосца может быть любая силовая установка: атомная, дизельная, газотурбинная, любое водоизмещение - от 50 до 80 тыс. тонн. По оценке гендиректора Невского ПКБ: "Сегодня все поставщики уникального оборудования, которое необходимо только авианосцам, в России есть. Аэрофинишеры, удерживающие устройства, электроприборы и светотехника, радиосвязь и электроника, навигационные системы - все это можно сделать. Какое-то оборудование придется закупать за рубежом. Но чем дольше откладывать начало работ, тем будет сложнее. Может быть потеряна необходимая российская кооперация". http://www.i-mash.ru

23.04.2014 г На Каспийской флотилии началась внезапная проверка боевой готовности корабельных сил с проведением корабельных зачётных тактических учений. Они проходят под руководством командующего вице-адмирала Сергея Алекминского. Об этом сообщила пресс-служба Южного военного округа. В учениях, которые продлятся семь дней, участвует около десяти рейдовых тральщиков, катеров и судов обеспечения, а также свыше 400 моряков флотилии. Корабельной тральной группе предстоит пройти более 350 миль по Волго-Каспийскому каналу курсом в Каспийское море и в морских полигонах выполнить учебно-боевые упражнения. http://nsn.fm