Бч-4 Волга

На Земле Франца-Иосифа создают аэродром для самолетов ВВС. МОСКВА, 8 апр — РИА Новости. Впервые на острове Земля Александры архипелага Земля Франца Иосифа создается временный аэродром для посадки самолетов Военно-транспортной авиации (ВТА) ВВС России, сообщил в среду представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковник Игорь Климов. "Впервые на острове Земля Александры архипелага Земля Франца Иосифа на крайнем севере создается аэродром для посадки самолетов Военно-транспортной авиации сезонной годности со снеговым покрытием", — сказал он. По его словам, в настоящее время на аэродроме выполняются работы по расчистке и многослойному укатыванию снега и его подготовке к приему самолетов ВТА. "Длина взлетно-посадочной полосы составляет 2500 метров. Аэродром будет предназначен для доставки личного состава и грузов в Арктический регион", — отметил он. Климов добавил, что посадка экипажи ВТА будет осложняться из-за сопок и скалистой поверхности острова, летчики будут заходить на аэродром по приводным радиостанциям с обязательным визуальным контролем полосы и только в простых метеоусловиях. "В настоящее время экипаж ВТА приступил к практическим тренировкам взлета и посадки на аэродроме постоянного базирования в условиях, максимально приближенных к арктическим", — подчеркнул он. http://ria.ru

В 1ДиСКР лично свитера не выдавались ,а выделялись на кубрик штук 5-7 . Расскажу по (Бч-4) в походе сигнальщики одевали на вахту ,на карабельные работы и уборка верхней палубы,радист катера(по первому году службы приходилось частенько свитер одевать ,а бывало и два сразу).В базе вахтенные у трапа . Просмотрев много фотографий нарукавных штатов нет ?

Экипажи ЧФ начали тренировки на ракетных кораблях Каспийской флотилии. МОСКВА, 8 апр — РИА Новости. Экипажи Черноморского флота начали тренировки на ракетных кораблях Каспийской флотилии, сообщает в среду пресс-служба Южного военного округа. Обучение проходит на малых ракетных кораблях "Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг". "Каспийцы передают черноморским морякам опыт по эксплуатации и техническому обслуживанию корабельных устройств и механизмов, навыки практического применения современных комплексов вооружения, высокоточного ракетного оружия и навигационных систем данного класса кораблей", — говорится в сообщении. Отмечается, что после завершения программы обучения экипажи ЧФ отправятся в Зеленодольск, где совместно с кораблестроителями продолжат дальнейшее освоение и подготовку к перебазированию на Чёрное море малых ракетных кораблей "Зелёный дол" и "Серпухов". "Переход кораблей на Черноморский флот для проведения государственных испытаний запланирован на июль текущего года", — отметили в пресс-службе http://ria.ru

Учения истребителей и штурмовиков стартовали в Приморье МОСКВА, 8 апр — РИА Новости. Летно-тактическое учение истребительной и штурмовой авиации стартовало в Приморском крае, в нем принимают участие порядка 500 военных, задействовано 30 самолетов. "Поднятые в небо истребители Су-27 и МиГ-31 провели воздушный бой с условным противником, роль которого выполнили пилоты самолетов Су-25 штурмового авиаполка ВВО, также дислоцированного в Приморском крае", — говорится в сообщении Восточного военного округа. По замыслу учений, противник нанес массированный авиаудар по аэродрому, ряду военных объектов и колонне сухопутных войск. На первом этапе истребительный авиаполк подняли по тревоге, военные оснастили самолеты комплектами ракетного вооружения, и самолеты поднялись в воздух для обороны аэродрома. "Отразив авианалет и дополнительно выполнив элементы сложного пилотажа, летчики-истребители перебазировались на один из оперативных аэродромов, где на втором этапе учения им предстоит организовать охрану и оборону объекта, боевое дежурство и решить еще ряд практических задач", — говорится в сообщении ВВО. Учение продлится до субботы. http://ria.ru

Раньше не замечал а , что это за антена между мачтами установлена ? на Камчатских 97П нет такой.

08.04.2015г Корабли Балтийского флота обнаружили и уничтожили подводную лодку условного противника. С корабельной противолодочной ударной группой Балтийского флота (БФ) проведено учение, в ходе которого экипажи малых противолодочных кораблей «Алексин» и «Калмыкия» отработали комплекс задач по поиску и уничтожению подводной лодки условного противника. Поиск субмарины, действия которой обозначал экипаж подводной лодки «Выборг», осуществлялся во взаимодействии с противолодочными вертолетом Ка-27ПЛ морской авиации БФ. Несмотря на акустическую скрытность «Выборга», экипажам кораблей удалось успешно обнаружить, классифицировать цель и условно уничтожить ее с помощью противолодочного вооружения. В ходе учения экипажи противолодочных кораблей успешно выполнили комплекс стрельб реактивными бомбометными установками РБУ-6000, а также отработали практическое применение торпедного вооружения. В ближайшее время кораблям также предстоит выполнить комплекс артиллерийских стрельб по морским и воздушным целям. Пресс-служба Западного военного округа

Поздравляю с Днём корабля !!!

И я так думаю. По вине рабочих произошел пожар , вот и надо всё прикрывать.

"Звездочка": пожар на "Орле" не скажется на сроках и стоимости ремонта 8.04.2015 г Судоремонтный завод "Звездочка", где накануне произошел пожар на атомной подводной лодке "Орел", планирует завершить ее ремонт в срок и без превышения сметы. Судостроители считают причиненный пожаром ущерб незначительным. По состоянию на утро, 8 апреля, подводная лодка "Орел" потушена, рецедивов возгорания нет, сообщил FlotProm пресс-секретарь "Звездочки" Евгений Гладышев. По его словам, специалисты готовятся приступить к оценке состояния внутренних помещений субмарины. Также в ближайшее время может быть принято решение о сливе воды из дока. Представитель "Звездочки" заявил, что ЧП не скажется на сроках и стоимости ремонта. "Предприятие выполнит заказ в установленные сроки и в установленных ценах", - заявил Евгений Гладышев. "Особо значительного ущерба не выявлено", - отметил он. Срок сдачи "Орла", по словам пресс-секретаря — 4 квартал 2017 года. Однако ранее сообщалось, что лодку сдадут в 2016 году. Об отсутствии значительного ущерба также заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. "Пока ничего экстраординарного, что могло бы повлиять существенно на состояние лодки, мы не обнаружили", - заявил он в эфире телеканала "Россия 24". Напомним, что пожар на атомной подводной лодке "Орел" начался днем 7 апреля. Лодка в этот момент находилась на ремонте в док-камере, оружие и ядерное топливо с нее были выгружены. Для борьбы с огнем приняли решение о частичном затоплении док-камеры, что и было сделано. В 12-м часу ночи пожар был полностью ликвидирован. Это уже не первая авария на "Орле". Девятый отсек подводной лодки приходилось восстанавливать в 2004 году. Возгорания же на подводных лодках, находящихся в ремонте, происходят в России, в среднем, раз в год. http://flotprom.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Бои за место на палубе ,МиГ или Су – кому ближе море? 8.04.2015г Ключевыми требованиями к корабельному самолету являются большой радиус действия, наличие высокоэффективных средств поражения хорошо защищенных морских целей и универсализм. Сравним по этим показателям МиГ-29К и Су-33КУБ. Единственный в отечественном ВМФ авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов» решено переоснастить корабельными МиГ-29К и МиГ-29КУБ вместо имевшихся до этого в составе его авиагруппы истребителей Су-33. Первым был Су Экспертное сообщество не придало этой информации особого значения. Во всяком случае детального анализа целесообразности такого шага с сопоставлением ожидаемой боевой эффективности разных вариантов состава авиагруппы в открытой прессе найти не удалось. Между тем это весьма важный и далеко не однозначный вопрос. Выбор основного корабельного самолета активно обсуждался еще в советское время. Рассматривались разные варианты. Основные споры велись относительно именно истребителя – состав вертолетной части авиагруппы особых сомнений не вызывал. Один из вариантов предусматривал оснащение «Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова» только самолетами Су-33. В соответствии с другим предполагалось посадить на палубу авианосца исключительно МиГ-29К. Приводились аргументы в пользу смешанной группы. В итоге остановились на первом варианте. Да и в дальнейшем, в 90-е и в начале 2000-х тогдашние руководители морской авиации больше ориентировались именно на тяжелые истребители семейства Су-33 в качестве основного самолета. Что означает решение о переоснащении авианосца на МиГ-29К и Миг-29КУБ? Может, ошибались прежние начальники, эксперты и морские летчики, делая выбор в пользу Су-33? Может, сыграла злую шутку коррупционная составляющая, личная заинтересованность лиц, принимающих решение, поддержать именно фирму Сухого? А если тогда были правы и ошибаются именно сегодня? Попытаемся в этом разобраться, отталкиваясь от боевой целесообразности, то есть от оценки того, какой вариант авиагруппы нашего единственного авианосца более эффективен в решении силами корабельных самолетов тех задач, которые будут на него возлагаться. В мирное время к их числу следует отнести прежде всего участие в миротворческих миссиях, защиту граждан России в зонах военных конфликтов и эвакуацию из них, а также из районов техногенных и природных катастроф. Выделяемые для решения этой задачи группировки сил флота должны обеспечивать защиту гражданских воздушных судов, различных наземных объектов, граждан России от атак враждебных войсковых формирований. В числе основных задач, которые могут быть возложены на палубные истребители авианосца в военное время, прежде всего следует отметить отражение ударов самолетов противника по соединениям надводных кораблей ВМФ России. В таких атаках возможно использование до 40–50 самолетов. Истребители способны внести заметный вклад в оборону наших соединений от крылатых ракет, уничтожая наиболее опасные цели за пределами досягаемости корабельных средств ПВО. Большую роль могут сыграть для разгрома соединений надводных кораблей противника, особенно крупных. Чрезвычайно важна задача прикрытия действий ударных групп дальней (морской ракетоносной) авиации. Сопровождение их истребителями позволит если не устранить угрозу со стороны противника, то по крайней мере минимизировать потери до приемлемого уровня. При этом эффективность действий нашей авиации существенно возрастет. Попытаемся сравнить, какой состав истребительной авиагруппы более эффективен при решении этих задач. Лучше меньше, да больше Прежде всего обращает на себя внимание возможная численность разных типов истребителей. Площадь палубы «Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова» – 14 700 квадратных метров. Подпалубный ангар имеет размеры 7,2х26х153 метра. На этих площадях за исключением объемов, необходимых для вертолетной группы корабля, возможно разместить 24 истребителя Су-33. Это хорошо известно. Эффективная занимаемая площадь МиГ-29К или МиГ-29КУБ примерно в полтора раза меньше. То есть вместо 24 Су-33 можно разместить 36 МиГов. Выигрыш очевиден. Но есть серьезное ограничение. Состав одновременно используемых самолетов в ударе (или посылаемых на перехват) ограничивается количеством палубных позиций подготовки летательных аппаратов. На американских авианосцах эта величина стандартная – 40 единиц. То есть более 40 машин в одной группе никуда не отправишь, поскольку время подготовки следующей составляет не менее 50 минут. За это время первая уже сожжет значительную часть топлива, резко сократив свой боевой радиус. На российском авианосце таких позиций всего 16. Поэтому оценивая боевую эффективность, следует исходить из того, что в действиях, требующих привлечения максимального числа самолетов, более 16 единиц наш авианосец задействовать одновременно не сможет вне зависимости от того, какого типа эти самолеты. Теперь сопоставим тактико-технические характеристики МиГ-29К/КУБ и альтернативы из семейства Су-33. Стоит рассмотреть не сам Су-33, а предполагавшийся ему на замену Су-33КУБ, поскольку еще в конце 90-х именно на эту версию как наиболее перспективную делалась ставка. МиГ-29К – один из самых передовых истребителей российского авиапрома. При максимальном взлетном весе около 24 тонн он имеет перегоночную дальность полета две тысячи километров, а с тремя ПТБ – три тысячи. У версии КУБ она несколько меньше. Самолет оснащен высокоэффективной БРЛС «Жук-М». Она способна обнаруживать и сопровождать воздушные (до 100–170 км по истребителям-бомбардировщикам) и надводные цели, делая МиГ-29К многоцелевой машиной. Это особенно важно для корабельного истребителя. Предельная боевая нагрузка составляет около четырех тысяч килограммов. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет применять широкий спектр самых современных средств поражения на восьми узлах подвески, в числе которых в первую очередь следует назвать ракеты средней дальности РВВ-АЕ (до шести единиц), малой дальности Р-73Э (до восьми единиц), до четырех противорадиолокационных ракет (ПРР) Х-31П, либо до четырех противокорабельных ракет Х-31 или Х-35Э, либо до четырех корректируемых авиабомб КАБ-500Кр. Самолет Су-33КУБ представляет собой глубокую модернизацию корабельного истребителя Су-33. Первый полет эта машина совершила в апреле 1999 года. Компоновка самолета практически идентична недавно начавшему поставляться в ВВС истребителю-бомбардировщику Су-34. Почти совпадают и их массогабаритные характеристики. Су-33КУБ имеет перегоночную дальность 3200 километров, а с ПТБ – до 4000 километров. Максимальная боевая нагрузка – шесть тысяч килограммов. Внедренные технические новшества (например «интеллектуальное» адаптивное крыло с гибким носком) существенно облегчают использование этого самолета с палубы авианосца, несмотря на значительный взлетный вес (максимальный – до 38 тонн). Как и МиГ-29К, он в отличие от своего прототипа Су-33 является многоцелевой машиной, позволяющей задействовать широкий спектр вооружения как «воздух-воздух», так и «воздух-поверхность», включая ракеты увеличенной дальности Р-27РЭ и новейшие РВВ-АЕ, а также ПКР «Москит», применение которой с МиГ-29К не предусмотрено. Программа Су-33КУБ была свернута в начале 2000-х. Данных о бортовых РЛС и другом радиоэлектронном оборудовании, которые могут быть на нем установлены, нет. Однако можно предполагать, учитывая близость его массогабаритных характеристик с Су-34, что они идентичны последнему. Естественно, с поправкой на специфику задач корабельного истребителя. Сравнивая авиагруппы, составленные из этих двух типов машин, следует отметить, что по располагаемому летному ресурсу, безусловно, выигрывает авиагруппа на МиГ-29К, которая может обеспечить в силу своей численности как минимум в полтора раза большее число самолетовылетов в сутки, чем Су-33КУБ. Дальше и дольше Однако в дальности полета Су-33КУБ имеет существенное превосходство. Его радиус действия при решении различных задач может составить в зависимости от боевой нагрузки от 800 до 1000 километров, тогда как у МиГ-29К – 450–600 километров (обе оценки – без учета ПТБ). На море это важнейший показатель, поскольку действуя с единственного аэродрома – палубы, истребители должны иметь возможность упредить противника. Американские авианосцы способны атаковать крупными группами на удалении до 800 километров. Соответственно у наших корабельных ударных самолетов должен быть как минимум равноценный радиус действия. По этому показателю МиГ-29К не в полной мере удовлетворяет требованиям современной морской войны. Как говорилось, важной задачей является сопровождение морской ракетоносной и дальней авиации при ударах по соединениям крупных надводных кораблей противника, прежде всего авианосным, в интересах преодоления противодействия истребителей их системы ПВО. Рубеж пуска ракет – около 400 километров. С учетом запаса времени на возможный воздушный бой МиГ-29К может выполнять сопровождение на расстояние не далее 400–500 километров от своего аэродрома, что предполагает приближение авианесущей группы нашего флота к рубежу 800–900 километров от главных сил противника и тем самым ставит ее под возможный удар его палубных истребителей. При использовании Су-33КУБ этот показатель составляет уже 1100–1200 километров. То есть основная корабельная группа остается далеко за пределами досягаемости палубной авиации американского авианосца. Оснащение МиГ-29К ПТБ решает проблему. Однако при этом значительно снижаются его возможности по ведению маневренного воздушного боя. Возникает риск невыполнения задачи отражения атак истребителей противника. Интересно сопоставить возможности обоих вариантов авиагрупп при ПВО корабельных соединений. Прежде всего оценим состав патрульной группы при действиях из положения «дежурство в воздухе». Предполагая, что на эти цели может быть выделено до 50 процентов от общего ресурса, имеем: МиГ-29К (с ПТБ) обеспечивает круглосуточное патрулирование пары истребителей на удалении до 300 километров, авиагруппа на Су-33КУБ – до 400 километров и более. При этом Су-33КУБ в силу большего количества располагаемого вооружения и возможностей бортовых РЭС (на самолете, который тяжелее, реально размещение более мощных РЭС), очевидно, имеет преимущества в воздушном бою по сравнению с МиГ-29К. При действиях из положения «дежурство на палубе» в бой могут быть введены не более 16 машин, соответственно боевые возможности Су-33КУБ будут выше, чем аналогичной по составу группы МиГ-29К. При этом рубеж ввода в бой истребителей Су-33КУБ будет существенно дальше, чем МиГ-29К, а значит, и возможности по поражению ударных самолетов противника до выхода их на рубеж пуска ПКР существенно больше. Нужен «Москитоносец» Интересно сопоставить возможности разных составов по поражению надводных кораблей противника. Ударная авиагруппа из шестнадцати истребителей может иметь порядка восьми машин, оснащенных ПКР, а остальные будут решать задачи боевого обеспечения – доразведки цели, прикрытия ударных самолетов от атак истребителей ПВО, подавления ПРР корабельных средств ПВО. При действиях на предельном радиусе МиГ-29К сможет нести не более двух ПКР Х-35 (всего 16 ракет) с дальностью стрельбы около 150 километров. Эти ракеты имеют дозвуковую скорость полета, и несмотря на то, что к цели они идут на предельно малой высоте (от 5 до 20 м), время их нахождения в зоне возможного поражения средствами ПВО до выхода на рубеж выполнения задачи может составить 30–50 и более секунд, что больше по продолжительности цикла стрельбы комплексов ПВО. А значит, по ним могут быть выполнены как минимум однократные стрельбы не только комплексами малой дальности и самообороны, но и ЗРК средней дальности. Ракетный крейсер типа «Тикондерога» имеет восемь целевых каналов в системе «Иджис». Таких кораблей в ордере АУГ может быть два-три. А еще эсминцы типа «Орли Берк» с не меньшими возможностями. Даже с учетом мер по подавлению ПВО шансов достичь успеха у такой атаки немного. Несколько иная картина при использовании ПКР «Москит», которая может идти к цели на предельно малых высотах, но уже со скоростью около 1000 метров в секунду. В этом случае в возможной зоне огневого поражения ЗОС она будет находиться всего 8–12 секунд, что значительно меньше цикла стрельбы и даже времени реакции самых совершенных ЗОС ПВО, не говоря уже об ограничении на скорость цели, которая в большинстве случаев лежит в пределах 700–800 метров в секунду. В таком промежутке могут сработать только отдельные средства РЭБ с особо коротким временем реакции. Соответственно восемь «Москитов» имеют значительно больше возможностей по поражению мощных корабельных группировок, чем шестнадцать ПКР Х-35. То есть против крупных соединений, таких как АУГ США, более выгодно с оперативной точки зрения иметь именно Су-33КУБ. Превосходство авиагруппы на МиГ-29К скажется лишь при борьбе с многочисленными малыми, слабозащищенными группами кораблей и легкими силами флота, где на первое место выходят располагаемый ресурс авиации и большое количество средств поражения. Аналогично – при решении задач поражения наземных объектов, не имеющих особо мощной ПВО. Это особенно актуально в миротворческих операциях или при обеспечении эвакуации мирного населения и граждан России в условиях противодействия враждебных войсковых формирований. Наконец, следует отметить, что значительная максимальная боевая нагрузка и большие массогабаритные характеристики Су-33КУБ дают возможность создания на его основе специальных самолетов РЭБ (со средствами РЭП коллективной обороны) и заправщиков. При этом, учитывая небольшую емкость авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов», возможно специальное оборудование сделать подвесным, обеспечив его применение на самолетах соответствующей модернизацией. Оставьте море боя Сухому Подведем итог: тяжелый истребитель-бомбардировщик Су-33КУБ больше соответствует требованиям к отечественному корабельному самолету, чем МиГ-29К. И выбор, сделанный 25 лет назад, был вполне обоснованным. Предлагаемая линия на замену Су-33 на Су-33КУБ более отвечает интересам флота, чем замена «Сушек» на МиГи. МиГ-29 последних модификаций – великолепная машина. Но ее поле боя лежит над сушей. Именно в ВВС необходимы такие машины в количестве не менее 2/3 от общего числа истребителей. 24 МиГ-29К для российского флота не решат кардинально проблему заполнения заказами предприятий, связанных с производством машин под этой маркой. Российским ВВС нужны многочисленные и дешевые легкие истребители. Именно тут поле деятельности для знаменитого МиГа. http://vpk-news.ru

Китай представил 3 новых атомных подводных лодки 8.04.2015 г ВМС Китая готовится ввести в эксплуатацию три новых атомных многоцелевых подводных лодки с вертикальной пусковой системой, способной стрелять сверхзвуковыми противокорабельными ракетами, как сообщает China Daily. Центральное телевидение Китая ранее показало спутниковые фотографии трех подводных лодок, утверждая, что они являются самыми передовыми Type-093G ударными подводными лодками. ВМС Китая заявили на своем сайте, что новый вариант разработан для уменьшения шума, улучшения скорости и мобильности, а также способности стрелять последней китайской сверхзвуковой противокорабельной ракетой YJ-18. В настоящее время Китай стремительно расширяет сферу своих подводных миссий и патрулей. На вооружении государства имеется большее количество многоцелевых подводных лодок, чем у Соединенных Штатов. Кроме того, китайцы в настоящее время работают над новой, модернизированной платформой ПЛАРБ, а также ракетами дальнего радиуса действия JL-3. http://vpk.name

ЕДИНСТВЕННЫЙ В МИРЕ ФЕСТИВАЛЬ ЛЕДОКОЛОВ 2015 1-3 мая 2015 года в Санкт-Петербурге во второй раз состоится уникальное масштабное событие – единственный в мире «Фестиваль Ледоколов». Фестиваль посвящён 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и подвигу участников Полярных конвоев. Грандиозное событие пройдет в акватории Большой Невы, куда войдут действующие ледоколы Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт»: «Москва», «Иван Крузенштерн», «Капитан Сорокин». Флагманом Фестиваля станет легендарный ледокол «Красин», филиал Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге. В течение трех дней на ледоколы будет организован доступ для гостей и жителей морской столицы России, а также организованы специальные экскурсии в музей ОАО «Адмиралтейские верфи» и на строящийся на Балтийском заводе ледокол «Арктика». Данные мероприятия станут большим культурно-историческим вкладом, принимая во внимание принятую государственную стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации. В программе фестиваля запланированы экскурсии на ледоколы, масштабные исторические реконструкции в акватории Невы, которые покажут драматичные и героические страницы истории освоения Арктики и Полярных конвоев периода ВОВ, а также представление возможностей современного ледокольного флота России. Апогеем Фестиваля станет Парад ледоколов в день его закрытия 3 мая, который пройдет при поддержке ЗАО «ПОРТОФЛОТ». В сопровождении симфонического оркестра и звезд оперной сцены Петербурга ледоколы и ледокольные буксиры исполнят морской вальс, создав фееричное шоу на воде. В рамках Фестиваля Ледоколов состоится открытие 7-го морского молодёжного фестиваля «Морфест 2015». Фестиваль ледоколов 2015 станет ярким событием в жизни Санкт-Петербурга и России, своеобразным днем открытых дверей на отечественных ледоколах, праздником окончания зимней навигации. Фестиваль ледоколов станет новым и запоминающимся символом морской России. В рамках развлекательной программы на набережной Лейтенанта Шмидта планируется обустроить интерактивные зоны: первая будет посвящена подвигу моряков Полярных конвоев 1941-1945 годов; вторая продемонстрирует культуру народов, проживающих в арктических регионах; третья, детская, расскажет юным петербуржцам и гостям города об истории и романтике полярных экспедиций. На Английской набережной развернётся экспозиция, посвящённая освоению арктического шельфа и перспективам развития Заполярья. Программа фестиваля ледоколов 2015 1 мая 11.45 – 12.00 Торжественное открытие «Фестиваля ледоколов» 2015 12.00 - 22.00 Концертная программа 2 мая 12.00 Торжественное открытие 2-го дня фестиваля 12.00-22.00 Концертная программа 15.00 – Историческая реконструкция 3 мая 12.00 Торжественное открытие третьего дня 12.00-22.00 Концертная программа 17.30-18.00 Вальс ледоколов О проекте «Фестиваль Ледоколов»: Впервые Фестиваль прошел 3 - 4 мая 2014 года и стал масштабным морским праздником с общероссийским и международным резонансом. За два фестивальных дня шесть ледоколов посетило более двадцати тысяч человек, а число жителей и гостей города, которые любовались зрелищем с набережных и Благовещенского моста, было в несколько раз больше. Опыт первого фестиваля показал, что темой ледокольного флота и его ролью в истории России интересуются самые различные и по социальному, и по возрастному составу категории граждан, а также многочисленные туристы, что послужило основанием для организации второго, становящегося традиционным, Фестиваля ледоколов. Фестиваль Ледоколов был утвержден и внесен в план работ на 2015 год в декабре 2014 года на заседании Морской Коллегии при правительстве Российской Федерации. Ответственными за подготовку Фестиваля Ледоколов 2015 назначены Правительство Санкт-Петербурга, ФГУП «Росморпорт» и Музей Мирового океана. Организаторами проекта выступают Морской совет при правительстве Санкт-Петербурга, Российский Творческий Союз работников культуры, ОАО «Адмиралтейские Верфи», Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, общество «Полярный конвой» и другие морские организации. Руководителем проекта - Президент Фонда «Морское образование» Анатолий Константинов. В бухте Провидения на Чукотке в 1989г ПСКР Волга стоял борт к борту ( к ледорезу Мудьюг)

На Арктику надвигается новая холодная война ("El Pais", Испания) Наращивание российского военного присутствия и планы промышленного освоения Арктики вызывают беспокойство у других приарктических стран и вызывают споры между дипломатами по поводу этого стратегически важного района. 05/04/2015г Сотрудничество и соперничество за Северным полярным кругом всегда сосуществовали всегда, менялось лишь их соотношение. Этот район может стать крупнейшей на планете кладовой нефти и газа, и именно здесь сосредоточены крупнейшие российские запасы (как уже разведанные, так и доказанные) углеводородов. Морская граница РФ здесь имеет протяженность 20 тысяч километров. В 2007 году депутат Госдумы Артур Чилингаров установил на дне Северного Ледовитого океана в районе Северного полюса флаг России, сделанный из титана. Тем самым, Москва подтвердила свои права на подводную зону, заявленную ей в 2001 году в соответствии с Международной конвенцией по морскому праву ООН (1982). После присоединения Крыма в нарушение международных договоров, подписанных РФ, театральный жест Чилингарова приобретает новое значение, и недоверие уступает место сотрудничеству, которое осуществлялось в рамках Арктического совета, в который входят восемь приарктических государств (Россия, Канада, Дания, Норвегия, Швеция, Исландия, Финляндия и США). Пять из них являются членами НАТО. Начиная с 2008 года, российские компании с государственным участием «Роснефть» и «Газпром» обладают монопольным правом на разработку углеводородов в Арктике и являются обязательными партнерами при реализации любых проектов в данном районе. 9 августа 2014 года президент Роснефти Игорь Сечин и глава представительства американской компании ExxonMobil в России Гленн Уоллер (Glenn Waller) давали оптимистичные прогнозы относительно осуществления совместных планов, которые они разработали в 2011 году. Тогда в Карском море Сечин и Уоллер торжественно открыли подводную добычу нефти в самом северном море России. Сигнал на начало бурения дал президент Владимир Путин из Сочи, положительно охарактеризовав международное сотрудничество как «двигатель коммерческого успеха». По словам Сечина, «это было самое важное событие года для нефтегазовой промышленности», и вновь пробуренную скважину назвали «Победой», поскольку это было общая победа России и группы ее международных «друзей и партнеров». «Победа» дала свою первую нефть, но из-за американских санкций ExxonMobil пришлось опечатать скважину и отказаться от своих проектов в России. Роснефть решила далее действовать в одиночку, но западные санкции помешали осуществлению российских проектов в Арктике, поскольку предполагали ограничение продажи высокотехнологичного оборудования для подводного бурения и доступ к рынкам капитала. Российские политические деятели и аналитики разделились на тех, кто считают, что необходимо наращивать добычу полезных ископаемых в Арктике в расчете на рост цен на нефть, и тех, кто советуют сосредоточиться на освоении Западной Сибири, где уже имеются отлаженная инфраструктура и транспорт. Освоение Арктики даст толчок развитию всех северных земель, создаст условия для внедрения инновационных технологий и развития транспортной инфраструктуры, включая Северный морской путь, писала «Российская газета». Для российских властей Арктика является зоной стратегических интересов, которая впервые была впервые упомянута в таком качестве в новой военной доктрине РФ, подписанной Путиным в декабре прошлого года. С некоторыми изменениями, после провальных 90-х годов, Москва возродила политику СССР в Арктике, которая проявляется прежде всего в наращивании военного присутствия применительно к требованиям современной эпохи и промышленном развитии. Основные направления этого развития в значительной степени еще предстоит определить. Заброшенные деревни, атомные подлодки, превратившиеся в опасные источники радиации, проржавевшее военное снаряжение, непригодные для использования причалы и взлетно-посадочные полосы — все это наследие 90-х годов, которое Путин хочет преодолеть, а также место действия многих значительных произведений современного российского кинематографа. «Данный район имеет стратегическое значение для государств, обладающих атомными подлодками. Из Баренцева моря можно поразить большинство важнейших целей в мире, поскольку именно здесь проходит наиболее короткая траектория запуска баллистических ракет в любую точку земного шара», — говорится в одном из докладов российского Института стратегических исследований. Россия создала новое военное командование для лучшей координации действий в Арктике и намерена развернуть там группировку из двух мотопехотных бригад общей численностью 6 тысяч человек. Россия восстанавливает систему баз, которые СССР имел в Арктике, географической зоне, ближе всего находящейся к США, а также строит новые: одну в Новосибирском архипелаге, в северной части Восточной Сибири, а другую на острове Врангеля, природном заповеднике, находящемся под охраной ЮНЕСКО. Взлетно-посадочная полоса архипелага Новая Земля была модернизирована для приема истребителей нового поколения, там же развернуты новые комплексы ПВО, увеличивается число пограничников. В марте этого года в России прошли военные учения с целью проверки боеготовности Северного флота, в которых участвовали около 40 тысяч солдат, 41 корабль и 15 подводных лодок. Министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил тогда, что «новые военные вызовы и угрозы требуют наращивания боевых возможностей Вооруженных сил». На этой неделе Госдума обсуждала необходимость возобновить работу над проектами федеральных законов об Арктической зоне и стратегических интересах РФ в Арктике. Вячеслав Штыров, председатель Экспертного совета по Арктике и Антарктике, заявил, что «в случае глобального военного конфликта российская Арктика вполне может стать первым рубежом обороны, поскольку это наиболее вероятное направление ракетно-ядерного удара противника». Геополитические факторы Арктики · География: зона, ограниченная Северным полярным кругом по широте 66º 33′ 46, не имеет строго определенной площади, поскольку речь не идет о континенте в полном смысле этого слова. В нее входят территории крайнего севера Европы, Азии и Северной Америки. Слой льда, покрывающий Северный ледовитый океан, по площади достигает 14,54 миллионов квадратных километров. Это его минимальное значение за весь период наблюдений. · Запасы энергоресурсов: по оценкам US Geological Survey, в Арктике сосредоточена одна четверть мировых запасов нефти и газа, которые еще предстоит открыть. · Арктический совет: основан в 1996 году восемью приарктическими странами — Норвегией, Швецией, Финляндией, Россией, США, Канадой, Данией и Исландией — с целью координации региональной политики. В него также входят шесть стран-наблюдателей (в том числе Китай) и шесть стран-наблюдателей со временным статусом (в том числе Испания). · Законодательная основа: ООН разработала нормативную базу в 1982 году и установила, что экономические права приарктических страны распространяются на прибрежную 200-мильную зону (370 километров). · Население: около четырех миллионов человек. Около 10% являются коренными жителями, чьи предки жили здесь испокон веков. Основными занятиями являются охотничий и рыбный промысел. В последнее время там появились мигранты из других областей. http://inosmi.ru

На судоремонтном заводе "Звездочка" загорелась подводная лодка По данным источника, ее ядерный реактор был заглушен до пожара. Пострадавших нет МОСКВА, 7 апреля. /ТАСС/. На судоремонтном заводе "Звездочка" в Северодвинске Архангельской области загорелась многоцелевая подводная лодка "Орел" проекта 949А (шифр "Антей"), находящаяся на ремонте с ноября 2013 года. Об этом ТАСС сообщили в правоохранительных органах. Сообщается, что открытого огня на подлодке нет, но идет сильный дым. "По предварительной информации, горит резиновый утеплитель между легким и прочным корпусом подводной лодки", - сказал источник. Лодка находится в сухом доке, тушение пожара продолжается уже около 2 часов, возгорание удалось локализовать. "По большому счету, там просто резина дымит", - отметил источник. По его данным, ядерный реактор на атомной подлодке был заглушен до пожара, боеприпасов на ней нет. Собеседник агентства добавил, что в момент возникновения пожара на лодке находилась часть экипажа. Пострадавших нет, обстоятельства ЧП уточняются. Предварительная причина пожара - нарушение техники безопасности. Ранее сообщалось, что возгорание произошло при проведении сварочных работ, на подлодке проводился ремонт с глубокой модернизацией, в результате которой субмарина должна была получить новое ракетное оружие. На самом заводе "Звездочка" не комментируют пожар на подводной лодке в доке. "Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть появившуюся информацию", - сказала пресс-секретарь завода Надежда Щербинина. http://tass.ru

07.04.2015г Более 10 спасательных судов различного типа получит в свой состав ВМФ России до конца года Как сообщил начальник службы поисковых и аварийно-спасательных работ Военно-Морского флота России капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов, «до конца 2015 года в состав ВМФ планируется принять 6 новейших серийных катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040, постройка которых завершается на ОАО «Нижегородский теплоход». Отличительная особенность катеров данного проекта — бóльшие размерения, высокая энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им эффективно действовать на внешних рейдах мест базирования ВМФ и за их пределами с удалением от мест дислокации на 50 миль. Среди дополнительных функций катера — возможность осуществлять поисковые, осмотровые и обследовательские работы с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора. Впервые на катерах этого типа предусмотрена система джойстикового управления техническими устройствами. Катер проекта 23040 — это однопалубный катер со стальным корпусом с ледовыми усилениями, одноярусной надстройкой (рубкой), двухвальной дизельной энергетической установкой с винтами фиксированного шага и носовым подруливающим устройством. Государственный контракт на строительство 16 рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны подписан с Открытым акционерным обществом «Завод Нижегородский Теплоход» (ОАО ЗНТ) в конце марта 2013 года. По словам капитана 1 ранга Дамира Шайхутдинова, «до конца года в состав ВМФ также планируется принять 4 катера проекта 23370, которые являются первыми судами ВМФ, созданными по модульному принципу, что открывает новые возможности перед поисково-спасательными силами». Это — катера-катамараны нового поколения, которые спроектированны и строятся на подмосковном заводе ОАО «КАМПО». Они предназначены для проведения подводно-технических работ и спасательных операций в пределах прибрежной морской зоны, отработки учебных задач водолазов и спасателей. Также в 2015 году будет построено 2 спасательных судна на заводе «Пелла»в Санкт-Петербурге. Это — многоцелевые спасатели-буксиры проекта «ПС-45», которые приспособлены для работы в арктических условиях. Спасательные силы ВМФ в этом году пополнятся спасательным буксирным судном «Профессор Николай Муру» (проекта 22870). Это уже второе судно, которое построено на Астраханском филиале Центра судоремонта «Звездочка». Данное судно войдет в состав Черноморского флота. Головным судном этого проекта является «СБ-45», которое в августе 2014 года было введено в состав Каспийской флотилии. Как отметил Дамир Шайхутдинов, «в ВМФ функционирует Центральная водолазная квалификационная комиссия, в поле зрения которой находятся вопросы подготовки водолазных специалистов». Так, в апреле комиссия планирует принять экзамены по водолазной подготовке у курсантов высшего военно-морского училища имени П.С. Нахимова в Севастополе. Более 10 выпускникам училища будет присвоена квалификация «водолазный специалист». Это случится впервые после воссоздания учебного заведения на Черноморском флоте. Что касается подготовки личного состава кораблей ВМФ к борьбе за живучесть, то, как сообщил Дамир Шайхутдинов, «за последнее время разработано более 20 документов, которые вносят коррективу в основополагающие инструкции и руководства». Все это продиктовано постоянным совершенствованием спасательных средств, поступающих на флоты, приемом в состав принципиально новых спасательных судов и кораблей. «Следовательно, должна видоизменяться и подготовка экипажей, которые будут эксплуатировать вверенную поисково-спасательную технику», — подытожил начальник службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

06.04.2015г На Землю Франца-Иосифа доставлено более половины грузов для строительства объектов Северного флота Для строительства объектов Северного флота (СФ) на остров Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа транспортными судами Мурманского и Северного морских пароходств доставлено более половины запланированных грузов, часть из которых поступает в рамках северного завоза. Грузы, большую часть которых составляют строительные материалы и оборудование, прибывают железнодорожным и автомобильным транспортом в порты Кандалакша и Архангельск, после чего осуществляется их погрузка на суда и перевозка на остров Земля Александры. Для перевозки используются зафрахтованные теплоходы «Юрий Аршеневский», «Полар Кинг», «Виктор Ткачев», «Инженер Вешняков» и «Михаил Сомов». Загруженные суда следуют из портов Белого моря на север Баренцева моря к ледовой кромке, где их встречает дизельный ледокол «Капитан Драницын» и обеспечивает их проводку до места назначения. Контроль за сосредоточением грузов в портах, погрузкой на суда и транспортировкой к месту назначения осуществляет дежурная смена регионального центра управления обороной СФ в круглосуточном режиме. Пресс-служба Западного военного округа

Американский эсминец принял участие в совместных учениях в Чёрном море. 6.04.2015г Эсминец американских ВМС «Jason Dunham» принял вчера участие в манёврах, проведённых в рамках масштабных учений «Атлантическая решимость». В тренировках участвовали также корабли Болгарии и Румынии. «Эсминец принял участие в совместных морских учениях с кораблями болгарских и румынских ВМС в Черном море, 5 апреля 2015 года, – говорится в релизе. – Маневры направлены на улучшение сил и средств ВМС / союзников/, а также демонстрацию приверженности США к взаимодействию с союзниками по обеспечению безопасности и боеготовности, укреплению мира и стабильности союзников и партнеров по НАТО в регионе». Находясь в Чёрном море, ракетный эсминец принимал участие также в учебной операции «по блокированию морского поля боя» и других тактических маневрах. http://vpk-news.ru «Наши учения с болгарскими и румынскими ВМС показали сегодня чрезвычайно успешный пример взаимодействия между союзниками по НАТО при работе в одной команде», – заявил командир эсминца Даррен Дуган.

Корабли Балтийской военно-морской базы выйдут в море на ракетные стрельбыМОСКВА, 6 апр — РИА Новости. Корабли Балтийской военно-морской базы готовятся к выходу в море для проведения ракетных, артиллерийских стрельб и минно-торпедных упражнений, сообщает пресс-служба Западного военного округа.По информации ведомства, в течение нескольких дней в морских полигонах Балтфлота экипажи кораблей проведут ракетные и артиллерийские стрельбы по реальным воздушным и морским мишеням различной сложности, осуществят глубинные бомбометания, отработают минно-торпедные упражнения."В море корабли Балтийского флота, объединенные в несколько тактических группировок, выполнят задачи по предназначению — противолодочной и противовоздушной обороне, а также противоминному обеспечению. В состав группировок войдут основные ударные силы БВМБ — тральщики и малые противолодочные корабли, малые ракетные корабли и катера, а также различные суда вспомогательного флота. В общей сложности, в маневрах примут участие порядка 15 кораблей и вспомогательных судов флота", — говорится в сообщении.На время проведения боевых стрельб морские полигоны будут закрыты для гражданских судов. В закрытии водных районов будут задействованы до 10 надводных кораблей и судов обеспечения Балтийского флота.http://ria.ru

ПСКР «Жемчуг» пришёл в Балаклаву Пограничный сторожевой корабль «Жемчуг» проекта 22460, построен СФ «Алмаз» в 2012 году. в октябре в Балаклаву пришли 4 «Мангуста», а в декабре — «Соболь». Пополнение корабельно-катерного состава Береговой охраны в Крыму продолжается! http://www.riasv.ru

Десантные катера ВМФ России начали учения на Каспии МОСКВА, 6 апр — РИА Новости. Отряд десантных катеров Каспийской флотилии начал учения в полигонах Каспийского моря, сообщила в понедельник пресс-служба Южного военного округа России. "В ходе учений моряки выполнили различные элементы морского маневрирования при угрозе применения условным противником оружия. В целях усложнения выполнения задач и приближения обстановки к реальной, десантные катера провели маневрирование на предельно возможных скоростях — более 30 узлов (около 60 километров в час), в ходе которых отработали различные варианты и способы подхода к берегу с имитацией посадки и высадки десанта", — отмечается в сообщении. На этот раз учения проводились без привлечения личного состава и техники морпехов, но следующим этапом боевой учебы будут совместные с пехотинцами учения по посадке на катера и высадке морского десанта на побережье. http://ria.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Корабли Тихоокеанского флота на учениях провели торпедные стрельбы МОСКВА, 6 апр — РИА Новости. Корабли Тихоокеанского флота на учениях провели торпедные и артиллерийские стрельбы, сообщила пресс-служба Восточного военного округа в понедельник. Всего в учениях задействованы до 20 кораблей различных классов. "Особое внимание было уделено учениям корабельных средств ПВО с практическим пуском ракет. В ходе маневров самолеты морской авиации Ил-38 на большом удалении сбросили малоразмерные мишени, которые экипажи больших противолодочных кораблей точно поразили из зенитно-ракетного комплекса "Кинжал". Всего в ходе выхода корабельных группировок было разыграно около 30 различных эпизодов учений", — говорится в сообщении http://ria.ru

РУССКИЙ ЕДЕТ ПО ГРУЗИНСКОЙ ТРАССЕ, ВИДИТ ВПЕРЕДИ СТОИТ ЗНАК С НАДПИСЬЮ "РАЗ", МУЖИК НЕ ПОНЯЛ, ЧТО ЗА ЗНАК И ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВИДИТ СЛЕДУЮЩИЙ ЗНАК С НАДПИСЬЮ "ДВА", МУЖИК ОПЯТЬ НЕ ПОНЯЛ И ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВПЕРЕДИ СТОИТ ТРЕТИЙ ЗНАК И НА НЕМ НАПИСАНО "ЯЙЦА". МУЖИК СОВСЕМ РАСТЕРЯЛСЯ, ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ И НЕ ЗАМЕТИЛ, КАК ВПЕРЕДИ ДОРОГА РАЗДВОИЛАСЬ. ОН ВПИСАЛСЯ СО ВСЕГО МАХУ. ИЗ ЗА УГЛА ПОЯВИЛСЯ ГРУЗИНСКИЙ ГАИШНИК И РАЗВОДЯ РУКАМИ НАЧАЛ ОРАТЬ: - БОЖЕ МОЙ!!! НУ ЧТО ЗА ЛЮДИ???!!! НУ ТЫ ЧТО, ЧИТАТЬ НЕ УМЭЭШЬ?! РУССКИМ ЖЕ ЯЗЫКОМ НАПИСАНО, ЧТО ДОРОГА "РАЗДВАЯЙЦА"!!! Летят в самолете русский, француз и американец. Француз руку высовывает из самолета, понюхал и говорит: Франция. Его спрашивают: - Как узнал ? - Духами пахнет... Через некоторое время американец руку вытаскивает, понюхал и говорит: Америка. - Как узнал ? - Деньгами пахнет... Ещё через некоторое время русский руку вытаскивает и говорит: Россия !!! - Как узнал ? - Часы сняли... К мудрому Царю Саломону пришли две базланящие тетки и привели юношу. - Он женится на моей дочери! - вопит одна. - Нет, на моей! - орет вторая. Царь подумал и говорит: - Принесите пилу. Распилим его пополам и каждой половину. Согласны! ? Первая баба: - Согласна, о Мудрейший из Мудрейших! Вторая тетка (подумав): - Да зачем же невинную душу губить!!! Тут же Царь Соломон вскричал: - Он женится на дочери первой женщины! Вот мое решение! Вторая баба: - Дык, она только что хотела его распилить?! - Вот, вот, она и есть настоящая ТЕЩА!!!

Поздравляю с Днём корабля !!!