Бч-4 Волга

вч 2264

Вот ещё статья про Булаву. Морской баллистической ракете с подмоченной репутацией срочно готовят замену Очередной залповый пуск Р-30 "Булава" с подводного ракетного крейсера стратегического назначения (РПКСН) "Юрий Долгорукий" оказался только наполовину успешным. Как уточнило вчера Минобороны, обе ракеты штатно вышли из шахт, но только одна поразила цели на камчатском полигоне Кура, другая - успешно самоликвидировалась. С начала испытаний "Булава" запускалась 21 раз, восемь попыток признаны неудачными, и вполне возможно, что последний "недолет" может стать окончательным приговором детищу Московского института теплотехники (МИТ), на разработку которого ушли миллиарды, не поддающиеся подсчету. По имеющимся сведениям, Государственному ракетному центру им. В.П. Макеева (ГРЦ), который и прежде занимался баллистическими ракетами подводных лодок (БРПЛ), уже поручено подготовить замену "Булаве". Точно такая же история произошла ровно год назад во время залпового пуска с РПКСН "Владимир Мономах" (проект 955 "Борей"), когда одна из Р-30 отклонилась от заданной траектории, в результате чего боевые блоки пришли в полигон с "недопустимым разбросом" - то есть мимо назначенных целей. В ходе разбора полетов якобы выяснилось, что на одном из этапов подготовки к пуску была допущена некая ошибка, которая и привела к повреждению ракеты. Иначе говоря, был сделан недвусмысленный намек на то, что руки у экипажа растут не совсем из того места. При этом к изготовителю ракеты и ее создателям никаких претензий проверяющие не выдвинули. Но поскольку на протяжении полутора десятка лет проблемы у флота только с "Булавой", а другие ракеты исправно летают и даже устанавливают рекорды (например, жидкотопливная Р-29РМУ2 "Синева"), возникает подозрение, что дело вовсе не в профессиональной подготовке подводников. Такой же точки зрения придерживается один из источников "НГ", имеющий самое непосредственное отношение к созданию ракетной техники. По его версии, причина плохой репутации "Булавы" кроется именно в конструкторской ошибке, изначально допущенной разработчиками из МИТ. Надо отдать должное коллективу славного Московского института теплотехники (действительно славного!), где поставили на крыло "Тополя" и "Ярсы", составляющие сегодня основу боевой мощи Ракетных войск стратегического назначения. Но поскольку МИТ прежде сроду не занимался подводным стартом, а только наземными комплексами, такие же технологии были применены и в "Булаве". Дело в том, что для сухопутных ракет используется транспортно-пусковой контейнер (ТПК) - в нем ракета "едет" к месту старта, из него она и стартует. Морские же ракеты загружались в шахту подводной лодки без ТПК. Так было до тех пор, пока не появилась "Булава", для которой реализовали сухопутную схему: в шахту начали грузить ракету, находящуюся в контейнере. Возможно, у конструкторов МИТ имеется какое-то объяснение такому экзотическому решению, но, похоже, именно "лишняя деталь" в виде ТПК и стала причиной всех бед. По технологии между корпусом ракеты и транспортно-пусковым контейнером должен быть определенный зазор. И поскольку ТПК изготавливается из металла на гибочном стане, выдержать заданный диаметр - не такая уж большая проблема, в крайнем случае можно что-то и подправить. А вот корпус самой "Булавы" - это мотаный кокон, который механической обработке не подлежит. Кроме того, Р-30 - конструкция трехступенчатая, которая не всегда до микрона выдержана по вертикали и не является абсолютно жестким объектом. Определенное влияние, известное еще по школьному курсу физики, оказывает на ее габариты и температура в шахте подводной лодки - например, на глубине она совсем другая, чем на поверхности. При плавном затягивании ракеты в ТПК эти факторы существенной роли не играют. Другое дело - старт, когда скорость движения ракеты в контейнере принципиально выше: в этом случае все "изгибы" ракеты подвергаются высоким поперечным перегрузкам. И если на каких-то участках перегрузка превосходит допустимую, там узлы ракеты могут выходить из строя. Именно этим и объясняется, почему "Булава" всякий раз "ломается" в другом месте - ракета ведь длинная... МИТ не признает за собой никаких грехов и по-прежнему готов доводить "Булаву" до совершенства. Но стоит ли эта овчинка выделки? Если убрать ТПК, ракету придется проектировать заново. Если уменьшить диаметр ракеты, чтобы она больше не "конфликтовала" с пусковым контейнером, - опять все надо начинать с нуля. Если увеличить диаметр шахты, что тогда - делать новую лодку?.. А как быть с уже построенными субмаринами под "Булаву" нынешних параметров? Напомним, что речь идет о стратегических подводных крейсерах проектов 995 и 995А, которые из-за системных конструктивных недостатков своего ракетного вооружения способны нанести вероятному противнику только половинчатый ущерб. При этом никто не гарантирует, что хотя бы каждая вторая "Булава" обязательно долетит до назначенной цели. Похоже, судьба "Булавы" была предрешена задолго до аварийного пуска с "Юрия Долгорукого". Еще в июле 2016 года генеральный директор и главный конструктор ГРЦ им. Макеева Владимир Дегтярь заявил о начале разработки новой баллистической ракеты, которая придет на смену стратегической системе "Булава". Минобороны уже выделило средства на опытно-конструкторские работы. Причем начинать с нуля скорее всего не придется. Дело в том, что разработку твердотопливной баллистической ракеты для подводных лодок Р-39УТТХ "Барк" ГРЦ им. Макеева (традиционный разработчик ракетных комплексов для БРПЛ) начал еще в 1986 году. Предполагалось, что ракета будет нести 10 боевых блоков в ядерном оснащении среднего класса мощности и иметь дальность полета более 10 тыс. км. Вооружать "Барком" планировалось ПЛАРБ 955-го проекта "Борей". Это был наш ответ на американский "Трайдент-2", которому Р-39УТТХ ни в чем не уступала. В конструкции ракеты предусматривалась специальная система, обеспечивающая пуск из-под ледяного панциря, кроме того, "Барк" мог использоваться как по обычной траектории, так и по настильной. В первом случае ракета долетала из акватории Баренцева моря на Камчатку за 30 минут, а во втором - за 17. Однако в 1998 году, когда техническая готовность "Барка" составляла уже 73%, почти доведенный до ума проект закрыли, и началась разработка "Булавы" уже в Московском институте теплотехники, который, как уже отмечалось, не имел никакого отношения к созданию баллистических ракет для подводных лодок. Получил отставку и профильный 28-й НИИ МО (Институт вооружения ВМФ), который изначально занимался именно морскими ракетными комплексами. Сопровождать проект поручили 4-му ЦНИИ Минобороны, которым тогда руководил генерал-майор Владимир Дворкин. Надо полагать, в те непростые годы финансовый вопрос имел не последнее значение. Однако ветераны подводного флота считают, что не последнюю роль в судьбе перспективного "Барка" сыграл выходец из РВСН маршал Игорь Сергеев, стоявший тогда у руля военного ведомства. Как известно, "Тополя" для сухопутных стратегов делал МИТ, которым руководил Юрий Соломонов, некогда служивший под началом маршала, а Владимир Дворкин, теперь уже экс-глава 4-го ЦНИИ, - и вовсе однокашник Игоря Сергеева по военно-морскому училищу. Естественно, они по определению были значительно "ближе" ракетному маршалу, чем ГРЦ им. Макеева и 28-й НИИ Минобороны. По слухам, не последнюю роль в этой истории с сомнительным финансовым подтекстом на миллиарды сыграл и руководивший в ту пору Минэкономики Яков Уринсон, будто бы поддерживавший тесные связи с Юрием Соломоновым… В результате "Барк" оказался на мели, а все средства достались "Булаве", которая то ли летает, то ли не так чтобы очень. В общем, летает, но наполовину. Примерно в такой же пропорции оценивается сегодня и боевая мощь наших морских ядерных сил сдерживания. Олег Одноколенко

30.09.2016 гВ Санкт-Петербург прибыл учебный корабль «Бразил» военно-морских сил Бразилии.В ходе делового визита военные моряки Бразилии ознакомятся с организацией обучения в Военном учебно-научном центре ВМФ (ВУНЦ ВМФ) «Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова», а затем посетят крейсер «Аврора» и малый противолодочный корабль Балтийского флота «Уренгой».В рамках культурной программы визита гостям из Бразилии покажут достопримечательности Санкт-Петербурга и экспозиции всемирно известных музеев. Сегодня они примут участие в возложении венка на Пискаревском мемориальном кладбище.Учебный корабль ВМС Бразилии U-27 «Бразил» (BRASIL) спущен на воду 2 сентября 1983 г. Из фрегатов данного класса был построен только один учебный корабль. Основная его задача – подготовка курсантов Военно-морской академии Бразилии. Корабль оснащен радиоэлектронным оборудованием, предназначенным для обеспечения навигации и безопасности плавания, имеет на борту 2 артиллерийские установки «Bofors» калибром 40 мм и 4 артиллерийские установки калибром 47 мм для производства салютов.«Бразил» будет открыт для посещения жителями и гостями Санкт-Петербурга 1 октября.Пресс-служба Западного военного округа

10 июня.

Моряки-пограничники спасли яхту. 27 сентября 2016 г. в Черном море в районе мыса Опук российская яхта «Sea ray», направлявшаяся из Анапы в Феодосию, запросила о помощи. Капитан судна вышел в радиоэфир с сигналом «SOS» в связи с поломкой рулевого устройства. Согласно требованиям «Международной Конвенции по поиску и спасанию на море 1979 г.» (САР-79) и «Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море» (СОЛАС-74) на призыв о помощи откликнулись два сторожевых катера Пограничного управления ФСБ России по Республике Крым, базирующиеся в г. Керчь. Через 30 минут они уже находились в районе бедствия. Досмотровая группа, высадившаяся на борт яхты в 21.30, после ее тщательного осмотра приняла решение отбуксировать плавательное средство в порт Керчь. Благодаря согласованным и четким действиям морских пограничников удалось избежать крушения судна и гибели экипажа на море. В 01.30 яхта «Sea ray» встала на якорь на набережной Керчи. В настоящее время капитан решает вопросы, связанные с ремонтом своего катера. Пресс-служба ПУ ФСБ России по Республике Крым

30.09.2016 ГНовейший морской транспорт вооружения «Академик Ковалев» совершил межфлотский переход с Северного на Тихоокеанский флот.В рамках реализации программы обновления состава сил обеспечения ВМФ и вспомогательного флота новейший морской транспорт вооружения проекта 20180ТВ «Академик Ковалев» прибыл к постоянному месту базирования в ЗАТО Вилючинск (Камчатка), совершив межфлотский переход с Северного на Тихоокеанский флот. МТВ «Академик Ковалев» предназначен для обеспечения плановой боевой подготовки сил Тихоокеанского флота. Судно имеет усиленный ледовый класс (Arc-5), длину более 100 м, водоизмещение – более 6000 тонн; экипаж – около 60 человек. Судно способно принимать вертолеты морского базирования. Также, МТВ «Академик Ковалев» оснащен системой автоматического позиционирования судна, позволяющей удерживаться в заданной точке при волнении моря, ветре, течении. Судно вооружено мощным 90-тонным краном и кантователем, которые обеспечивают выполнение широкого спектра задач по грузоподъемным работам.МТВ «Академик Ковалёв» построен предприятием «Звездочка» по проекту 20180ТВ, разработанному санкт-петербургским ЦМКБ «Алмаз». В 2014 году судно было выведено из эллинга и спущено на воду. Достройка МТВ «Академик Ковалёв» продолжилась на плаву. В период с марта по сентябрь 2015 года корабелы «Звездочки», экипаж судна и специалисты организаций-контрагентов выполнили программу швартовных испытаний транспорта вооружений и подготовили судно к началу заводских ходовых испытаний.В октябре 2015 года МТВ «Академик Ковалёв» совершил первый выход море. С декабря 2015 года экипаж судна и сдаточная команда предприятия «Звёздочка» выполнили программу заводских ходовых, а затем и государственных испытаний морского транспорта вооружения. В летнем периоде обучения 2016 года судно отработало весь комплекс мероприятий подготовки к межфлотскому переходу с Северного флота на Тихоокеанский флот.МТВ «Академик Ковалёв» стал вторым судном обеспечения из линейки проекта 20180, построенным на верфи Центра судоремонта «Звездочка» в Северодвинске. Базовое спасательное буксирное судно пр. 20180, получившее название «Звёздочка», было передано ВМФ в 2010 году и сегодня несёт службу в составе Северного флота. В настоящее время Центр судоремонта «Звездочка» по заказу Министерства обороны РФ ведет строительство еще двух судов обеспечения – спасательного буксирного судна пр. 20183 «Академик Александров» и морского транспорта вооружения пр. 20181 «Академик Макеев».Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Джалинда

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

29.09.2016 гОфицеры и адмиралы ВМФ приняли участие в «Командирских стартах» на кубок Минобороны РоссииНа Военно-Морском Флоте (ВМФ) России завершился этап Всеармейских соревнований на кубок Министерства обороны Российской Федерации. В «Командирских стартах» приняли участие представители 23 военных учебных заведений и воинских частей, подчиненных главнокомандующему ВМФ России. Соревнования проходили на объектах ЦСКА, спортивных площадках военных вузов и воинских частей ВМФ в Санкт-Петербурге.75 офицеров и адмиралов состязались в плавании на 100, 200 и 300 метров, подтягивании на перекладине, толчке гирь весом 24 кг, стрельбе из пистолета Макарова и беге на 1000, 2000 и 3000 метров.Победителем в многоборья среди начальников военно-морских образовательных заведений и командиров соединений стал начальник Черноморского высшего военно-морского училища (ЧВВМУ) имени П.С. Нахимова капитан 1 ранга Александр Гринкевич. Среди командиров воинских частей — начальник центра материально-технического обеспечения Главного командования ВМФ России капитан 3 ранга Максим Шашин.В категории командиров батальонов и им равных по должности лучшим стал начальник учебного цикла Объединенного учебного центра ВМФ капитан 2 ранга Александр Чупригин. Среди командиров рот и им равных — начальник курса ЧВВМУ майор Павел Костюков, а среди командиров взводов и им равных — курсовой офицер ЧВВМУ майор Юрий Балакин.В результате в командном зачете первое место досталось ЧВВМУ имени П.С. Нахимова (Севастополь), второе — Балтийскому военно-морскому институту (Калиниград), «бронзы» удостоилась сборная учебного центра по подготовке младших специалистов ВМФ России из Кронштадта.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Российские субмарины станут невидимыми для сонаров.30.09.2016 гКрыловский научный центр и концерн «Океанприбор» создают уникальное покрытие на основе пьезокерамикиРоссийские подводные лодки (ПЛ) получат уникальные пьезокерамические покровные антенны, позволяющие принять, обработать и исказить сигналы сонаров вражеских субмарин и кораблей. Новейшее изделие, представляющее собой полимерную пленку, покрывающую весь корпус подводной лодки, разработано при поддержке Фонда перспективных исследований (ФПИ) Крыловским научным центром и концерном «Океанприбор». Такие антенны будут использоваться в конструкции как перспективных субмарин нового поколения, так и тех, что сейчас стоят на вооружении Военно-морского флота.— Работа находится в высокой степени готовности, и в ближайшее время начнутся испытания отдельных элементов системы, — рассказал «Известиям» источник в военном ведомстве, знакомый с ходом работ. — Речь идет о создании полимерной пленки на базе оксидов циркония, титана и свинца, обладающей свойствами как поглощения внешнего радиосигнала, так и выступающей его проводником. Фактически слой пьезорезины, нанесенный на корпус подводной лодки, делает гидроакустической антенной весь корпус корабля.По словам источника, проект под названием «Корсар» финансирует ФПИ. Петербургский концерн «Океанприбор» создает покровные антенны и датчики. А Крыловский государственный научный центр интегрирует пьезокерамическое покрытие во внешние обводы перспективных кораблей. Научно-исследовательские работы планируется завершиться до конца 2017 году. После чего будет открыта опытно-конструкторская работа (ОКР) по применению научно-технического задела на конкретных проектах атомных подводных кораблей.Принцип работы новой системы достаточно прост: попавший на пленку звуковой сигнал сонаров анализируется и классифицируется системой управления покровной антенны, искажается и отправляется обратно. Основой системы служит уникальная пьезокерамика, которая способна задерживать в своей структуре и деформировать акустический сигнал.Пьезокерамика относится к сегнетоэлектрическим материалам, обладающим пьезоэлектрическими свойствами. Эффект заключается в том, что при механической деформации пьезоэлектрического материала на противоположных гранях возникают равные по величине, но противоположные по знаку электрические заряды. В бытовой пьезозажигалке для получения высокого напряжения на разряднике достаточно движения пальца. В случае с гидроакустическими комплексами происходит преобразование энергии акустических колебаний в электрическую.Эксперт в области военно-морской техники Александр Мозговой отметил, что пьезокерамические покрытия идут на смену пассивным противогидролокационным покрытиям из резины, которыми сегодня покрывают все многоцелевые и атомные подводные лодки.— В США только сейчас поняли преимущества этой технологии для снижения акустической заметности субмарин и так же, как и мы, стали покрывать лодки резиной, — рассказал «Известиям» Александр Мозговой. — Их единственный недостаток только в невысокой надежности. После каждого боевого похода из-за воздействия внешней среды подводные лодки теряют часть защитного покрытия, и его приходиться наносить заново.По словам эксперта, Крыловский центр — ведущее предприятие в стране по разработке радиопоглощающих покрытий для подводных кораблей.— Использование пьезокерамики, а точнее пленок на ее основе, это дальнейшее развитие звукопоглащающих технологий, и тут российские разработчики снова существенно опережают западные разработки, — отметил Александр Мозговой. — Главным достоинством станет возможность получения долговечного и прочного покрытия, в структуру которого будет интегрированы различные датчики и антенны. Новым противогидролокационным материалом можно будет покрыть не только перспективные корабли, но и те, что уже стоят на вооружении. Например, стратегические атомные подводные ракетные крейсеры проекта 667БДРМ, ударные-ракетные АПЛ 949 и многоцелевые лодки проекта 971. Для этого достаточно будет во время очередного межпоходового ремонта заменить покрытие их корпуса на новое и подключить его к электронным системам самой лодки.http://izvestia.ru

Поссорились муж с женой. Муж и говорит: - Все, с меня хватит! Я уезжаю! - Куда же ты поедешь? - Во Вьетнам. - Ты что, взбесился? Убьют! - Я не воевать там буду, а деньги зарабатывать! Там мужчин мало осталось, а вьетнамки за ночь по три рубля дают. - Тогда и я поеду! - А ты зачем? - Посмотреть, как ты на шесть рублей в месяц жить будешь. Филолог приходит на работу с огромным синяком под глазом. Начальник его спрашивает: - Ну как же так? Вы же интеллигентнейший человек! Откуда это у вас? - Да вы понимаете ... Пили чай у одной милейшей особы В числе приглашенных был один военный. Вот он начал рассказывать: - "Был у меня в роте один х:::й" А я ему говорю: - "Извините, но правильно говорить не в роте, а во рту" ... Дама идет по пляжу, видит, лежит мужик, у которого плавки сильно оттопыриваются спереди. Подходит к нему: - Мужчина, как же с Вами познакомиться? - Налейте 100 грамм. Дама наливает, мужик выпивает, достает из плавок огурец и закусывает. Дама: - Вы что, дурак? - Дурак - не дурак, а 100 грамм регулярно имею!

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Субмарины следующего поколения будут меньше современных. 29.09.2016 г Атомные и неатомные подводные лодки следующих поколений будут иметь меньшие размеры, но большую скрытность по сравнению с существующими, сообщил в интервью ТАСС генеральный директор ЦКБ МТ "Рубин", разрабатывающего российские субмарины, Игорь Вильнит. "Все создатели и эксплуатирующие организации абсолютно всех стран стремятся к уменьшению габаритов подводных кораблей. Это связано с минимизацией затрат на их создание, а также с тем, что физические поля таких подлодок существенно отличаются в лучшую сторону", - сказал собеседник агентства. "Наш флот не исключение", - отметил он. Кроме того, напомнил он, сегодня у промышленности "новые возможности", поэтому нет нужды "стремиться к гигантизму". "Напротив, чем меньше корабль, выполняющий определенные функции, тем лучше", - пояснил глава "Рубина". В будущем разделение подлодок на стратегические и многоцелевые должно сохраниться, считает Вильнит. "Проектная мысль никогда не ограничена, поэтому совместить можно все, технически такое возможно. Но есть ли в этом смысл? Принцип модульности справедлив, но, с моей точки зрения, это касается в большей степени применения конкретного вида технических средств, оборудования, каких- то устройств, радиоэлектроники, энергетики. У каждого типа лодки своя задача. И возможность выполнять сто разных задач, когда на деле будет использоваться только одна - дорого и неэффективно", - сказал собеседник агентства. http://tass.ru

ПСКР Буг

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

28.09.2016гКорабли Тихоокеанского флота отработали поиск подводных лодок условного противникаВ морских полигонах Тихоокеанского флота (ТОФ) экипажи малых противолодочных кораблей соединения охраны водного района ТОФ успешно отработали задачи по поиску, обнаружению и уничтожению подводной лодки условного противника.Корабельная противолодочная ударная группа ТОФ провела учение, в ходе которого экипажи малых противолодочных кораблей (МПК) «Кореец» и «Советская гавань» отработали комплекс задач по поиску подводной лодки условного противника и ее уничтожению.В ходе отработки противолодочных задач экипажи кораблей провели комплекс мероприятий по классификации и слежению за подводной лодкой условного противника. После чего обнаруженная субмарина была условно уничтожена с помощью реактивных бомбовых установок и торпедного вооружения кораблей.Также в ходе учения экипажами МПК были проведены артиллерийские стрельбы из по морским и воздушным целям, отработаны задачи по плаванию в узкости и проведены различные внутрикорабельные учения и тренировки.Пресс-служба Восточного военного округа

«Одна из причин заключается в том, что на сегодняшний день, по существу, разрушена система «военной приемки». В производстве всех деталей, элементов, материалов этой ракеты участвуют сотни предприятий, которые выполняют зачастую очень небольшой по объему серии заказ, который им невыгоден. Контроль там, конечно, ослаблен. Плюс часто производятся замены одних деталей на другие. Все это приводит к недостаточной надежности производства», — рассказал Дворкин.Более пессимистично настроен заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. По его словам, «Булава» — самая неудачная из всех российских ракет.«Этим проектом занимаются не те, кто должен. Институт теплотехники всегда делал ракеты наземного базирования, а тут он взялся за морские. Такие ракеты всегда делало ОКБ Макеева», — уверяет Храмчихин.В ноябре прошлого года ракетный подводный крейсер стратегического назначения Северного флота «Владимир Мономах» произвел залповую стрельбу двумя ракетами «Булава» из акватории Белого моря по полигону Кура на Камчатке. В Минобороны тогда сообщили, что запуск был успешным. Однако источники, близкие к военному ведомству, сообщили, что одна из двух запущенных МБР не смогла поразить заданные цели из-за повреждений, полученных при старте.В пресс-службе Московского института теплотехники (МИТ) не смогли оперативно прокомментировать «Газете.Ru» причину самоликвидации «Булавы». Заместитель директора МИТ Лев Соломонов комментировать произошедшее также отказался и посоветовал со всеми вопросами «обращаться к морякам».https://www.gazeta.ru

В Навашино спустили на воду катер для ВМФ 27.09.2016г Сегодня в Навашино (Нижегородская область) на Окской судоверфи (входит в UCL Holding) спущен на воду катер связи КСВ-2160 проекта 21270 для ВМФ России. Катер разработан ЦМКБ «Алмаз» и предназначен для служебных разъездов, а также для принятия парадов кораблей ВМФ России. Технические характеристики: Водоизмещение: 103 т. Главные размерения: длина — 27.2 м, ширина — 6.5 м, осадка — 1.75 м. Максимальная скорость хода: 22 узлов Автономность: 2 суток Экипаж: 6 человек Серия: ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург) Заводской № 851 — передан в 2003 году — «Буревестник» (БФ) Заводской № 852 — передан в 2007 году — «Альбатрос» (КФл) Заводской № 853 — передан в 2007 году — «КСВ-57» (СФ) Заводской № 854 — передан в 2009 году — «Серафим Саровский» (БФ) АО «Окская судоверфь» (Навашино) Заводской № 3704 — спущен на воду 27.09.2016 — «КСВ-2160» (для ЧФ) Заводской № 3705 — заложен 15.04.2016 http://sdelanounas.ru

28.09.2016гФрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» прибыл на греческий остров КорфуНовый фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» с деловым заходом прибыл в порт Керкира на греческом острове Корфу.В Греции экипаж корабля примет участие в мероприятиях 15–го общественного форума «Русская неделя на Ионических островах», в рамках которого пройдут Дни памяти прославленного адмирала Федора Ушакова, под командованием которого в 1799 году русские моряки освободили остров Корфу от иноземных захватчиков.Совершив переход из Севастополя в Керкиру, «Адмирал Григорович» прошел маршрутом Средиземноморской экспедиции 1798-1800 годов под командованием адмирала Федора Ушакова, результатом которой стало освобождение островов архипелага и образование первого демократического государства в Греции — Республики семи соединенных Ионических островов.В соответствии с программой делового захода российские моряки нанесут протокольные визиты гражданским и военным властям острова, примут участие в литургии в храме святого Спиридона Тримифунтского, церемонии возложения венков к памятнику первому президенту Греции Иоаннису Каподистрии, в шествии по улицам Керкиры к памятнику святому праведному воину Федору Ушакову, где отдадут воинские почести прославленному адмиралу.Также черноморцы возложат венки и цветы к памятному знаку «Грекам и русским, павшим за веру своих отцов» на острове Видо.В период захода запланирован концерт творческих коллективов Черноморского флота для жителей и гостей Керкиры.Визит фрегата «Адмирал Григорович» на остров Корфу завершится 30 сентября.Пресс-служба Южного военного округа

Что то не кажет ?

Поздравляю с Днём корабля !!!

28.09.2016 гВ Баренцевом море прошло учение со спасателями Северного флотаВ Мотовском заливе Баренцева моря состоялось контрольно-тактическое учение с дежурными силами поисково-спасательного обеспечения (ПСО) Северного флота.Учебное мероприятие прошло под руководством начальника управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота капитана 1 ранга Владимира Горбаня.По его словам, «в ходе учения дежурные силы поисково-спасательного обеспечения СФ отработали все эпизоды на отлично».В учении спасателей были задействованы киллекторное судно КИЛ-143, спасательный буксир СБ-523, водолазное морское судно ВМ-227, противопожарный катер ПЖК-1378, спасательно-буксирное судно «Алтай» и противолодочный самолёт Ил-38 объединения ВВС ПВО флота.Впервые за последние пять лет в учении сил ПСО Северного флота приняли участие гражданские спасатели — спасательное судно «Мурманрыба» ФГБУ «Северный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ».В ходе контрольно-тактического учения, которое для спасателей Северного флота стало основным зачётным мероприятием специальной подготовки в завершающемся учебном году, необходимо было оказать помощь крупнотоннажному высокобортному кораблю, получившему тяжелые повреждения вследствие различных поражающих факторов.Спасательная операция началась с получения сигнала бедствия от условно аварийного киллекторного судна КИЛ-143, на котором во время постановки рейдового оборудования в машинном отделении возник пожар, распространившийся в центральный пост управления и коридор главной палубы. Имелись условно раненые и поражённые. Людей, терпящих бедствие на воде, изображали 10 манекенов.В ходе поисково-спасательной операции в первую очередь необходимо было организовать поиск и спасение людей, оказавшихся на поверхности моря.Первыми в район условно терпящего бедствие судна прибыли авиаторы Северного флота. Противолодочный самолёт Ил-38 установил место дрейфа судна, передал координаты силам поисково-спасательного обеспечения СФ. А также сымитировал сброс контейнера авиационного спасательного КАС-150 с помощью маркера.Затем аварийно-спасательные группы буксира СБ-523 и судна «Мурманрыба» на быстроходных лодках произвели поиск и подъем «терпящих бедствие на воде» членов экипажа КИЛ-143.Нуждающиеся в медицинской помощи были доставлены на борт «Алтай» и ВМ-227, где приступили к работе медицинские группы. Здесь оказывалась помощь «отравившимся угарным газом». Для их подъема «Алтай» был вооружён надувным шторм-трапом.В розыгрыше следующего эпизода отрабатывалась помощь крупнотоннажному аварийному кораблю, роль которого выполняло киллекторное судно КИЛ-143.Противопожарный катер и спасательное судно «Мурманрыба» поочередно проходили вдоль бортов условно терпящего судна и подавали воду через пожарные лафеты, туша пожар в надстройке.Затем с пожарного катера ПЖК-1378 на борт КИЛ-143 была высажена аварийно-спасательная группа. Одна партия спасателей оказывала помощь в машинном отделении. Вторая — доставила на борт условно аварийного судна шланги подачи пенообразователя и фреона, чтобы тушить пожар.Заключительным эпизодом этого учения стала буксировка условно аварийного судна – КИЛ-143 – в пункт укрытия.Была отработана буксировка аварийного судна «цугом». СБ-523 взял на буксир КИЛ-143 и стал коренным в связке. Головным спасателем выступило судно «Мурманрыба». После построения в буксирную линию трёх кораблей: «Мурманрыба», СБ-523, КИЛ-143, к условно терпящему бедствие киллекторному судну с кормы подошёл «Алтай».Спасательно-буксирное судно «Алтай» подало на КИЛ-143 три линии. Первая — это подача на КИЛ-143 фреона. Вторая — имущества для борьбы с аварией, третья — канатная дорога для эвакуации с помощью контейнера эвакуационно-спасательного условно поражённых с борта КИЛ-143. В результате получился караван из четырёх судов.По завершении этого эпизода учения все задействованные дежурные силы поисково-спасательного обеспечения СФ прибыли в пункты постоянной дислокации.Пресс-служба Северного флота

Ракеты "Булава", выпущенные с АПЛ "Юрий Долгорукий", успешно поразили цели.27 сен — РИА Новости. Две ракеты "Булава", выпущенные с подводного крейсера стратегического назначения "Юрий Долгорукий" из акватории Белого моря, успешно поразили цели на полигоне Кура на Камчатке, сообщает департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России."Сегодня, 27 сентября подводным крейсером стратегического назначения "Юрий Долгорукий" из акватории Белого моря произведена экспериментальная залповая стрельба двумя межконтинентальными баллистическими ракетами "Булава" по полигону Кура на полуострове Камчатка. Обе ракеты штатно вышли из шахт подводной лодки по заданной траектории", — говорится в сообщении.По данным Минобороны, боевые блоки первой ракеты выполнили полный цикл программы полета и успешно поразили заданные цели на полигоне. Вторая ракета после выполнения первого этапа программы полета самоликвидировалась.Залповая стрельба выполнялась из подводного положения, отметили в Минобороны.