Сергей41

Цезий с "Фукусимы" нашел короткий путь обратно Радиоактивный цезий с АЭС "Фукусима-1" вернулся к берегам Японии намного раньше, чем ожидалось. Это выяснила научная группа сотрудников университета Цукуба, университета Канадзава и Японского агентства науки и технологий по изучению морских недр (JAMSTEC). До сих пор считалось, что цезий, выброшенный в атмосферу во время атомной аварии 2011 г., будет десятилетиями циркулировать по Тихому океану, прежде чем снова появится в Японии. Однако уже в 2012 г. пробы воды, взятые в японских водах Восточно-Китайского моря, показали повышенное содержание цезия. При этом ученые сообщают, что повышение было незначительным и не нанесло урона флоре и фауне. В 2014 г. в японских морских водах наблюдался пик концентрации цезия. Причиной тому стали холодные зимние ветра, охлаждавшие морские воды, из-за чего цезий стал перемещаться по Тихому океану в западном направлении, увлекаемый подводными течениями. Профессор университета Цукуба Митио Аояма сообщил: "Для нас стало полной неожиданностью то, что цезий вернулся назад по прошествии такого короткого срока. Мы нашли ранее неизвестное течение". Старший научный сотрудник Агентства науки и технологий Юитиро Кумамото добавил: "Мы выполнили визуализацию круговорота воды в Тихом океане и ее результаты могут быть использованы для прогнозирования при изучении изменений климата". Источник: Mainichi, 8 июля 2019 г.

Всем привет! Сегодня относительно тепло +19. Только что пролетела гроза с сильным дождём,но пролетела быстро,минут за 15... Народные приметы на 12 июля — Петров день Православные отмечают 12 июля день памяти проповедников веры, первоверховных апостолов Петра и Павла. Апостол Петр был одним из первых учеников Иисуса Христа, он проповедовал в разных странах и имел дар исцеления, он стал первым римским епископом. В 67 году святой был распят на кресте вниз головой. Павел тоже был проповедником веры, он боролся с гонителями христиан. На его жизнь выпало немало страданий, жизнь его также закончилась в 67 году, он был обезглавлен. В народе считали, что у апостола Петра есть ключи от рая, он открывает и закрывает дверь в Царствие Небесное. К этому дню крестьяне готовились заранее. Соблюдали Петров пост, прибирали избы, готовили яства, варили пиво. Купание в водоемах в Петров день избавляло от всех хворей, а если умыться водой из ключа, то удача во всех делах обеспечена. Погодные приметы Погода ясная — год будет хорошим. Дождливый день — дождь будет еще сорок дней. Много росы утром — к солнечному дню. Всем удачной погоды!

Жена убирается в доме.Наклонилась,полы протирает уже у самой двери.Тут в проходе появляется муж,передвигаясь от дивана к холодильнику,протискивается в проём мимо супруги и шутя хлопая её по заднице,произносит: -А ну-ка , убери свой комбайн...Прошёл к холодильнику,достал пивка и снова к телеку. День прошёл,улеглись они спать.Вот мужик начинает тереться вокруг жены, и с одной стороны подлезет, и с другой...и погладит...Жена не выдерживая,отодвигает его руку и говорит: -Я из-за одного манюсенького колосочка, свой комбайн заводить не буду..давай-ка,милок, отворачивайся к стенке и молоти в ручную!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Литий-ионная аккумуляторная батарея стала причиной пожара на атомной глубоководной станции АС-31 Как сообщает петербургcкое сетевое издание «Фонтанка.ру» в материале Юлии Никитиной «Огонь, батарея. На подлодке в Арктике загорелся экспериментальный аккумулятор», на сверхсекретном батискафе (атомной глубоководной станции АС-31 проекта 10831), который загорелся в Баренцевом море (1 июля 2019 года), был установлен литиевый аккумулятор. Новую для подводного флота технологию внедрили в ходе последнего ремонта. То, что у берегов Североморска взорвалась именно литиевая батарея, «Фонтанке» подтвердили пять структурно между собой не связанных источников. К объемному пожару, по нашим данным, привел тепловой разгон аккумулятора, за которым последовала серия взрывов. Погиб личный состав носовых отсеков. Ударная волна была такой силы, что ее почувствовали на лодке-носителе. Аппарат в момент взрыва находился в процессе стыковки с нею. Выжившие задраили центральный отсек, завершили стыковку, заглушили ядерный реактор и эвакуировались на БС-136 «Оренбург». Опасаясь дальнейших взрывов и распространения огня на носитель, экипаж материнской лодки затопил аппарат, именно по этой причине по прибытии на базу в Североморск батискаф был полностью заполнен водой. Как пояснил «Фонтанке» источник в главкомате ВМФ, помимо атомного реактора на глубоководном аппарате установлены электрические движители. Они используются для точного маневрирования и динамического позиционирования под водой. Подобная меткость важна при стыковке с лодкой-носителем. Эти самые движители запитываются не от реактора, а от аккумуляторной батареи. Общеизвестно, что на подводном флоте эксплуатируют свинцово-кислотные батареи. По данным нашего издания, литиевый аккумулятор был установлен сравнительно недавно. Во всяком случае, точно после упомянутого в открытых источниках ремонта в 2012 году. По информации собеседников «Фонтанки», ситуация вышла из-под контроля, когда аппарат «крепился» к лодке-носителю. Короткое замыкание в момент стыковки привело к мгновенной разрядке батареи и ее тепловому разгону. Электрохимические процессы спровоцировали взрыв (по данным другого источника, их было несколько) и самовозгорание. По словам специалистов, высота форса пламени в момент взрывной разгерметизации батареи такой мощности достигает нескольких метров, а обезвреживание литиевой батареи системами объемного химического тушения или водой неэффективно, так как батарея сама выделяет и горючие вещества, и кислород. «Горящую литиевую батарею можно только охлаждать», – пояснили «Фонтанке» на условиях анонимности. В открытых источниках нет упоминаний о том, что литиевые аккумуляторы стали устанавливать на подводные лодки с ядерным реактором. В октябре 2018 года Япония объявила о спуске на воду первой в мире не атомной субмарины Oryu, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями. На научной конференции в Сингапуре отставной вице-адмирал Масао Кобаяси говорил тогда, что эти батареи имеют больший срок службы по сравнению со свинцово-кислотными и обеспечивают высокую продолжительность подводного хода на больших скоростях. Через полгода южнокорейская компания Daewoo заявила о схожей разработке. Уточнялось, что к сборке лодки приступят во второй половине 2019 года. Представители российской оборонки в один ряд литий-ионные батареи и подводные лодки публично никогда не ставили. Примерно год назад в профильных изданиях стали появляться статьи о грядущей революции в судостроении. В прессе начали продвигать тренд о неприхотливости в обслуживании, превосходящей энергоемкости и почти в полтора раза меньшей стоимости этого типа источников бесперебойного питания. Последний тезис, к слову, идёт вразрез с японцами, которые признавали, что литиевые батареи и сопутствующая энергосистема примерно на 100 миллионов долларов удорожают проект. «Кроме того, у литий-ионных технологий есть преимущества и в другом, не самом последнем, вопросе – пожарной безопасности. Как уже было сказано, в ЛИА не выделяется водород, что отличает этот тип аккумуляторов от свинцово-кислотных и никель-кадмиевых. А значит, ЛИА не требуют специальных систем газоотведения, вентиляции и обслуживания. Тем самым они безопасны и удобны для использования», – писал в прошлом июне «Корабел.ру». Единственным российским производителем литий-ионных батарей называет себя новосибирская компания «Лиотех». Создателями в системе СПАРК значатся Роснано и Росимущество. Именем обязаны аббревиатуре термина «Литий-ионные технологии», говорится на официальном сайте компании. Масштаб солидности подкрепляется релизами о троллейбусах с батареями «Лиотех», которые «с 2014 года возят пассажиров по улицам Санкт-Петербурга, Тулы, Барнаула, Новосибирска, по всей Республике Крым и в Аргентине». В феврале 2019-го коммерческая служба Роснано разместила в бизнес-изданиях сообщение о получении своей «дочкой» свидетельства Российского морского регистра судоходства. «Лиотех», являясь пионером рынка электрификации наземного транспорта, надеется стать первыми и на новом, только зарождающемся рынке. В течение ближайших четырех лет в рамках госпрограммы «Развитие судостроения 2013 – 2030 годов» будет построено до 1325 гражданских судов и до 652 военных кораблей. По нашим оценкам, рынок может составить только в текущем году около 0,5 млрд рублей, с ростом до 0,7 млрд рублей в 2020 году», – на правах рекламы цитировали «Ведомости» директора по проектным продажам (морской флот) компании «Лиотех» Алексея Орешина. Как пояснил «Фонтанке» управляющий директор проекта «Лиотех» Валерий Ярмощук, по состоянию на 9 июля, февральские планы о покорении судостроительного рынка не осуществлены. «Пока контрактов нет, идет проработка возможной конструкторской документации с применение литий-ионных батарей, накопителей для гибридной системы движения на судах», – сказал он, оставив без комментария вопрос, о гражданском или военно-морском флоте идет речь. Коммерческое производство литиевых батарей началось в 1991 году. Сегодня подобного типа аккумулятор установлен в каждом мобильном телефоне. Обычное дело – фотовидеоаппаратура и ноутбуки. Уже трудно удивить электротранспортом на литий-ионных аккумуляторах, технологии применяются при создании источников питания для серверных. На профильных ресурсах многостраничные дискуссии начинаются с тезиса: «Взрывоопасность литиевых батарей – миф или реальность». На запрос о самовозгорании литий-ионного аккумулятора глобальная сеть отвечает десятками видеороликов. Самый зрелищный – из лаборатории реактивного движения NASA, где в 2016-м был утрачен робот-спасатель RoboSimian. На специализированных ресурсах в качестве возможных причин самовозгорания литий-ионной батареи выделяют физическое повреждение ячейки и нарушение производственной технологии. Кроме короткого замыкания в электрохимической ячейке, к самовозгоранию и взрыву литиевой аккумуляторной батареи способны привести: перегрев, зарядка на повышенных токах, превышение предельного значения напряжения и чрезмерно глубокая разрядка. «Все эти факторы провоцируют тепловой разгон и разложение электролита в процессе его реакции с электродами», – пишет автор популярного среди технических специалистов форума Habr. Отдельно он отмечает, что «тушение водой крупных Li-ion батарей, которыми оснащены электромобили, крайне опасно из-за бурной реакции лития с водой». Вступаясь за безопасность Li-ion батарей, инженер-конструктор Олег Куликов приводит блок-схему рисков, где самые мрачные сценарии приводят к возгоранию или разгерметизации литий-ионной ячейки, а далее – внешний огонь, дым, газ. О пожаре «в аккумуляторном отсеке» научно-исследовательского глубоководного аппарата министр обороны Сергей Шойгу 4 июля публично доложил президенту Путину. «Далее он (огонь) получил некое распространение, – приводятся слова генерала в стенограмме на сайте Кремля. – Ядерная энергетическая установка на данном аппарате полностью изолирована и безлюдна». Сама лодка, по его словам, тотально не пострадала. Для оценки объема и сроков ремонта «привлечены конструкторы лодки, промышленность». Справка: Пожар в Баренцевом море произошел 1 июля. В борьбе за живучесть корабля погибли четырнадцать старших офицеров. Объект, где произошла трагедия, секретный. Официально он назван научно-исследовательским глубоководным аппаратом. Из соболезнования, размещенного в военной части, журналистам стало известно, что это была атомная глубоководная станция АС-31 — фактически подводная лодка с характеристиками сверхглубоководного батискафа. Штаб отряда гидронавтов находится в Петербурге. Четверо погибших офицеров посмертно награждены звездами Героя России, десять семей получили от Минобороны ордена Мужества. Подводники похоронены на Серафимовском кладбище в Петербурге. МОСКВА, сайт bmpd.livejournal.com

Милая Хоккайдо, Я тебя Хонсю, За твою Сикоку, Я тебя Кюсю!

К сожалению-не помню...Из всех запоминалок помню только как выучить крупные японские острова.

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

У сборной России – новый главный тренер. Первый, у кого нет Кубка Гагарина Новость дня — сборной России (и СКА) будет рулить Алексей Кудашов. Теперь официально. Всего четыре полных сезона на уровне КХЛ в качестве главного тренера, ноль финалов Кубка Гагарина и ни одного мощного интервью — давно в сборную не приходил настолько нераскрученный специалист. Мы собрали всю доступную и интересную информацию о человеке, который будет тренировать главную хоккейную команду страны (и главный хоккейный клуб тоже). Провел 25 матчей в НХЛ Кудашов – воспитанник Электростали, хоккеистом был заметным, но никогда не считался звездой. Его задрафтовал «Торонто», но всю свою карьеру Кудашов провел на вторых ролях. В НХЛ Кудашов провел всего 25 матчей, потом вспоминал – не нашел общий язык с тренером. Из Северной Америки он уехал в Германию, стал там чемпионом, но прилично сдал. На помощь пришел Владимир Юрзинов-старший, который забрал Кудашова в Финляндию и помог вернуть лучшую форму. Играл у Знарка В начале нулевых Кудашов вернулся в Россию, поиграл в «Ак Барсе», застал молодого Овечкина в «Динамо», капитанил в «Локомотиве», а на закате карьеры был главным ветераном команд Олега Знарка. При Знарке он дважды играл в финале Кубка Гагарина – сначала в ХК МВД, а затем в чемпионском «Динамо». Он идеально вписывался в систему, в которой совсем не было звезд, но которая ценила желание биться за команду. Игроки того «Динамо» отмечали вклад Кудашова в уникальную атмосферу раздевалки – несмотря на травму, которая выбила его из игры, он постоянно заряжал своих партнеров. Кудашов начал вести записи тренировок еще у Юрзинова в ТПС, а в Ярославле и у Знарка вел конспекты занятий и матчей с трибуны, чтобы не терять времени зря из-за травм. Это и помогло ему быстро найти работу после завершения карьеры – Кудашова позвали ассистентом в Мытищи. Рубился против СКА тренером «Атланта» Он пришел в команду, которая выходила в финал Кубка Гагарина-2011, с Жердевым, который еще был похож на хоккеиста, и парочкой молодых талантов. Каблуков, Рукавишников, Кадейкин и Сошников раскрылись именно при Кудашове. Тот «Атлант» штормило весь сезон, а главного тренера отправили в отставку уже в сентябре – Кудашов месяц был исполняющим обязанности, потом до конца сезона позвали Сергея Светлова. Вдвоем они затащили команду в плей-офф-2012, где попали на стабильно мощный СКА – эксперты ставили на 4-0 в серии, но «Атлант» смог выжать хоть какой-то минимум интриги – один матч выиграл, а еще один увел в овертайм. Это был последняя серия «Атланта» в Кубке Гагарина – Кудашов отработал в Мытищах еще два года, и дважды занял 9-е место на Западе с командой, которая разваливалась на ходу из-за проблем с финансированием и с Сошниковым в роли главной звезды. Весной 2017-го выбил Квартальнова из Кубка Гагарина. Осенью 2017-го Квартальнов заменил его в «Локомотиве» Плей-офф-2017 был уже третьим походом Квартальнова за Кубком Гагарина. Предыдущие два закончились эпически: камбэком быковского СКА с 0-3 в серии и проигранным героической «Магнитке» финалом-2016. Третья квартальновская версия ЦСКА была, возможно, слабее обеих предыдущих, но казалось, что до финала конференции она доберется как-то на автомате. Но во втором раунде ЦСКА вышел на «Локомотив» Кудашова. Шел чуть ли не зеркально отраженный хоккей, в котором «Локо» был идейно свежее и эффективнее. У бортов ярославцы не проиграли, а пятак выиграли. 4-2 в серии и послематчевая истерика Дмитрия Квартальнова. Абсолютно все, кто видел эту серию поняли: «Локомотив», скорее всего, не вывезет СКА в финале конференции, но эпоху Квартальнова в ЦСКА он точно оборвал. Так и получилось. «Тяжелейшая серия, мы играли с лучшей командой последних лет в стране. Выстоять было сложно, поэтому победа вдвойне весома», — в своем стиле выдохнул Кудашов. Осенью уже самого Алексея раздавила мощь беспощадного русского менеджмента. От него ждали ураганного старта в регулярке, получилось наоборот — очень серый хоккей, поражения, 1:6 от «Авангарда». 2 октября случились 1:6 от СКА. «Не могу сказать, что команда выходит обреченной», — бодрился Кудашов. 3 октября его уволили. «Отставка Кудашова была неожиданной», — развел руками Владислав Картаев. «В прошлом году после восьми поражений только начинались разговоры об отставках, а здесь всего пять было. Думаю могли бы и потерпеть», — вступился за тренера бывший защитник «Локомотива» Михаил Пашнин, который играл уже за ЦСКА. «Надеялся, что в «Локомотиве» у меня есть время для экспериментов», — говорил сам Кудашов, у которого был трехлетний контракт. 5 октября интервью раздавал новый главный тренер клуба Дмитрий Квартальнов: «Кудашов все рассказал о «Локомотиве» и сказал, что всегда могу к нему обращаться». Отвечал за атаку в сборной Воробьева Весной 2018-го СКА и сборная России пошли на эксперимент. Связку Знарок/Витолиньш заменили полноценной тройкой бывших главных тренеров КХЛ: Воробьев (экс-«Магнитка»), Гатиятулин (экс-«Трактор») и Кудашов (экс-«Локомотив»). Выглядело жирно даже по меркам СКА, потому что речь шла о трех реальных специалистах топ-уровня. Хотя и было похоже на то, что руководство клуба/сборной ни в одного из них не верит на сто процентов. Объяснять, кто и чем будет заниматься в этом штабе (который формально возглавлял Воробьев), приходилось чуть ли не на пальцах. «Мы знаем, на что шли и для какой цели формировался этот штаб, — убеждал журналистов Кудашов. — Есть определенные нюансы. Да, наша бригада сформирована необычно, но у каждого своя роль и свои функции. Я буду отвечать за атакующие действия команды». Поэтому далее все немногие комментарии, которые приходилось давать Кудашову в СКА и в сборной, касались атаки. «В прошлой игре звено Дацюка с Плотниковым и Тихоновым выглядело неплохо, — отметил он после матча с «Витязем» в ноябре 2018-го. — Поэтому есть шанс, что они останутся вместе». Якупов тогда не играл — и не было информации почему. «Есть и ротация, есть и повреждения у некоторых игроков. Не хочу вдаваться в детали, ситуации разные», — только запутал всех Кудашов. Не дал ни одного яркого интервью Алексей Кудашов — человек с железным лицом. Даже Билялетдинова видели улыбающимся, а Знарок выдавал яркие цитаты. Кудашов всегда отделается выверенными, скучными фразами, что видно и по его репликам в этом тексте. «У меня есть куча баек про любых тренеров, но Алексея Николаевича полностью характеризует одна, — писал в 2015-м Алексей Шевченко для сайта «Бизнес-Онлайн». — Я пришел на тренировку «Атланта» (тренер разрешил), снимал, говорил с игроками, а потом хотел взять интервью у Кудашова на камеру. Мы говорили семь минут, я задал последний вопрос, выключил камеру, а тренер мне и говорит: «Но это все было не для печати, между нами. Хорошо?». Кудашов — первый в 2010-х главный тренер сборной без Кубка Гагарина И даже — без финала Кубка Гагарина. У Билялетдинова к 2011-му было два кубка. У Знарка в 2014-м — тоже два. Воробьев к 2018-му взял кубок в качестве помощника, потом в качестве главного — и еще вышел в финал. Кудашов как главный тренер сборной — это огромный вызов и для него, и для всех нас. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/suddenlife/2505923.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Петропавловск-Камчатский Автор: oitru Дата: 10 июля 2019 г.

ЛСЗ «Пелла» спустил на воду траулер «Скорпион» Сегодня ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное) спустил на воду средний рыболовный морозильный траулер «Скорпион» — головное судно проекта 1701, предназначенное для группы компаний «ФЭСТ». Это уже второе рыболовное судно, спущенное в этом году на новой производственной площадке ЛСЗ «Пелла» — в апреле был спущен на воду траулер «Андромеда». Спуск траулера «Скорпион» состоялся в рамках III Международного рыбопромышленного форума, который проходит в эти дни в Санкт-Петербурге, передача судна заказчику запланирована на вторую половину следующего года. Серия: Заводской № 414 — заложен 27.12.2017 — спущен 10.07.2019 — «Скорпион» Заводской № 415 — заложен 27.12.2017 © Фото из открытых источников Технические характеристики: Водоизмещение (полное): 3130 т. Главные размерения: длина — 61 м, ширина — 14 м, осадка — 5.9 м. Максимальная скорость хода: 13.5 узлов Автономность: 30 суток Экипаж: 38 человек Траулер предназначен для донного и пелагического промысла, а также сортировки, потрошения и филетирования рыбы. https://sdelanounas.ru/blogs/121846/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Ладно,Женя. Прикроем эту тему. В заключении просто хочу сказать вот что... Если ушёл Евкуров,а не Кадыров,значит земля достанется Чечне...

Ну он же кадровый военный и должен понимать,если не уверен,нечего было соглашаться... Впрочем это уже другая тема...

Всё понял,Саша! Давно собираюсь такую сделать. И сталь есть и берёсты хоть завались(фанерный комбинат под боком),да всё руки не доходят...Но всё равно - сделаю! Спасибо! Удачи,братишка!

Саша,привет! А бересту какую набирал,сырую или сушёную?

Я вот уже третий день как в отпуске,а отдыха не намечается... Всё какие то дела... На ремонт даже не удалось скопить,не говоря уже о поездке куда-нибудь... Всем удачи и приятного отдыха!

Эту "гарантию" мы уже видели и не раз...

Валера,так это не мои слова,а самого Евкурова. Из-за чего он и ушёл в отставку... Ингуши сплочённый народ-это однозначно. Скорее всего Евкуров пришёлся не ко двору...Вспомни про покушения... Точно я не знаю,но похоже он пытался нарушить все налаженные годами взаимосвязи народа... Ведь История подтверждает,чем меньше численность народа,тем он сплочённее... А вообщем то "Кавказ-дело тонкое..."

Вторая жизнь "Антареса"??? Откуда летит "Калибр" на подводных крыльях Катер на подводных крыльях "Антарес РА" / Фото: ТГД По итогам форума "Армия-2019" прошла громкая новость о том, что Россия выводит на рынок первый в мире катер на подводных крыльях с крылатыми ракетами. Насколько такое решение является новым, разбирался блог ТГД. Информацией о катере проекта 133РА под названием "Антарес РА" с агентством ТАСС поделился руководитель компании "Радар ммс" Георгий Анцев. По его словам, "Рособоронэкспорт" и "Радар ммс" уже предлагают различным потенциальным заказчикам из-за рубежа катер "Антарес РА" с четырьмя крылатыми ракетами "Калибр" на борту. "Это интересное решение, учитывая, что катер достаточно скоростной и имеет хорошие мореходные характеристики", – отмечает господин Анцев. Быстроходный катер "Антарес РА" позиционируется как оптимальное решение для государств с ограниченными оборонными бюджетами, которым необходимо охранять своё водное пространство. Отметим, проект "Антарес РА" был представлен широкой публике несколько лет назад. Новостью является возможность оснащения его крылатыми ракетами. По данным "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева", которое является разработчиком проекта, катер предназначен для поражения надводных кораблей различных классов и типов, а также стационарных наземных объектов. Длина катера проекта 133РА составляет 40,3 м, ширина – 15,1 м, осадка – 4,8 м. Полное водоизмещение – 226 т, скорость хода – до 60 узлов, дальность плавания – 350 миль. Разместить крылатые ракеты на скоростном судне на первый взгляд кажется вполне логичным решением. Интересно изучить, насколько оно является новым. Во-первых, крылатые ракеты уже базируются на малых ракетных кораблях (МРК) небольшого водоизмещения проектов 21631 "Буян-М" и 22800 "Каракурт". Причём, проект 228000 предлагается на экспорт. Правда, скорость МРК ограничена 30 узлами. Во-вторых, проекты боевых катеров на подводных крыльях создавались и ранее. Похоже, прямым прародителем "Антарес РА" является советский пограничный катер на подводных крыльях проекта 133 "Антарес". Катер "Антарес" имел длину 40,2 м, ширину – 15,9 м, осадку – 4,9 м, полное водоизмещение – 221 т, скорость хода – 61 узел, дальность хода – 410 миль. Ещё один близкий пример родом из СССР – торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М "Шторм", разработанный ЦМКБ "Алмаз". Длина катера проекта 206М составляет 39,5 м, ширина по крыльям – 12,5 м, осадка по крыльям – 3,24 м. Полное водоизмещение – 250 т, скорость – 44 узла, дальность плавания – 600 миль. Так что сама идея размещать вооружение на скоростных катерах не так уж и нова. Другое дело, что таких морских крылатых ракет в Советском Союзе не было. Впрочем, если на катер "Антарес РА" найдутся заказчики, ещё предстоит решить ряд вопросов. Например, какую энергоустановку ставить на катер. Если на "Антаресах" использовались газотурбинные двигатели, то на катерах "Шторм" – высокооборотные дизели. Предложить им оперативную замену отечественная промышленность, судя по всему, пока ещё не готова. В принципе, некоторые импортные производители корабельной энергетики не возражают против использования их продукции российскими заводами для зарубежного заказчика. Ещё интересно, что во времена Советского Союза катера проекта 206М активно поставлялись на экспорт в дружественные страны – Вьетнам, Кубу, Камбоджу. Так что при удачном стечении обстоятельств у "Антареса РА" могут быть определённые перспективы. https://zen.yandex.ru/media/tgd/otkuda-letit-kalibr-na-podvodnyh-kryliah-5d1b31101b553600ad16d133

С Днём Корабля!!!

С Днём Корабля!!!

Что то мне кажется,если он и пойдёт в серию,то именно для освоения "народного достояния"...

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!