Shultz

Присоединяюсь к поздравлениям. Всех, кто служил на ПКО "Иван Евтеев", с днем корабля!

Дорогие друзья, огромное спасибо за ваши теплые поздравления и пожелания! Они для меня без преувеличения самые ценные. Постараюсь сделать так, чтобы ваши пожелания обязательно сбылись. И хочу поздравить тех, кто родился со мной в один день. Еще раз большое вам всем СПАСИБО! Очень рад, что имею возможность общаться с вами на одном форуме!

Друзья, спасибо всем за поздравления! Как член нашего экипажа был очень рад их получить.

Друзья, большое вам всем спасибо за ваши поздравления!

Еще немного истории, свзанной с Лазаревскими казармами, где находился 7 учебный отряд ВМФ. Белоснежные здания Филиала МГУ, увенчанные ярко-красными крышами - архитектурная доминанта морского фасада Севастополя. Это одно из лучших творений военных строителей Черноморского флота. Причем, не только современных, но и их далеких предков. Дело в том, что два из 4-х зданий Филиала - одни из старейших построек Севастополя. Главный и учебно-научно-лабораторный корпуса были оборудованы в зданиях исторических Лазаревских казарм, возведенных в 40-е годы XIX века по инициативе и под руководством легендарного адмирала М.П. Лазарева. Михаил Петрович Лазарев (1788-1851 гг.) был выдающимся флотоводцем, ученым и организатором. В 1819-1821 годах, командуя шлюпом "Мирный", он вместе с Ф.Ф. Беллинсгаузеном стал первооткрывателем Антарктиды. В 1822-1825 годах, командуя фрегатом "Крейсер", осуществил третье в истории России кругосветное путешествие. В 1827 году, командуя линейным кораблем "Азов", отличился в Наваринском сражении против турецкого флота. Победа русско-франко-британской эскадры в этой битве сыграла решающую роль в борьбе греческого народа за независимость. С 1834 по 1851 годы М.П. Лазарев был главным командиром Черноморского флота и военным губернатором Николаева и Севастополя. Именно при нем Севастополь стал настоящей флотской столицей и красивейшим городом юга России. По инициативе М.П. Лазарева возводились здания первой в Севастополе библиотеки, Петропавловского собора, Графской пристани, создавались Мичманский и Исторический бульвары, строился первый в городе памятник (А.И. Казарскому и бригу "Меркурий"). Создание первых в мировой истории комфортабельных домов для корабельных экипажей стало одной из главных забот адмирала М.П. Лазарева. В 1843 году он писал: "Возведение казарм есть ныне первейшая потребность Севастополя, ибо помещение экипажей в прежних тесных, низких и удушливых разваливающихся зданиях невыразимо дурно". Под руководством М.П. Лазарева было построено 9 комфортабельных трехэтажных корпусов, в которых в тепле и удобстве разместились 6000 моряков. Сейчас два из них реконструированы для размещения Филиала МГУ. Но это - не первые учебные заведения в исторических стенах Лазаревских казарм. Еще в 1901 году здесь был открыт Учебный отряд Черноморского флота. А в 1931 году состоялся первый набор в Военно-Морское училище береговой обороны им. Ленинского комсомола Украины, которое разместилось в тех же зданиях, что и современный Черноморский филиал МГУ. Вплоть до начала Великой Отечественной войны училище готовило офицеров морской пехоты и морских артиллеристов, а в первые дни Второй героической обороны Севастополя именно его курсанты и преподаватели остановили наступление немецких войск, прорывавшихся к городу в первые ноябрьские дни 1941 года. После Великой Отечественной войны училище было передислоцировано в Ригу. Лазаревские казармы очень сильно пострадали в годы первой и второй оборон Севастополя. Но их крепкие стены выдержали все испытания, и по сей день служат людям. Теперь в новом качестве - как Филиал МГУ им. М.В. Ломоносова в г. Севастополе. В 1867 году перед зданием, в котором теперь размещается главный корпус Филиала, был установлен памятник Михаилу Петровичу Лазареву работы скульптора Н.С. Пименова. В 1928 он был уничтожен большевиками. Руководство Филиала МГУ и общественность Севастополя инициируют возрождение монумента. Во время торжественных церемоний к закладному камню будущего памятника великому ученому, флотоводцу и строителю, славе и гордости России, студенты и преподаватели Филиала МГУ возлагают живые цветы. Сайт Севастопольского благочиния

Значит, скорее всего опечатка или ошибка в переводе. Надо будет оригинал отыскать.

Всех жителей Санкт-Петербурга - Ленинграда с днем снятия блокады. Вечная память тем, кто защищал этот город, и его жителям, недожившим до этого дня.

Геннадий, тема по ПСКР "Пурга" находися здесь.

Нашел еще одно фото вашего корабля на Балансере.

Это СКР "Татарстан" проекта 11661.Кстати, сегодня 13 СРЗ, в котором неоднократно ремонтировался "Днепр" и "Измаил", отмечает 125 лет.

Сегодня исполнилось 125 лет 13 СРЗ ЧФ, который некоторые наши форумчане очень хорошо знают. В нем стояли на ремонте пограничные корабли, служившие на Черном море", в частности ПСКР "Днепр" и "Измаил".К 125-летию 13-го СРЗ Черноморского флота. С чего всё начиналосьОпубликовано: Среда, 25 января 2012 10:54:3326 января Ордена Трудового Красного Знамени Федеральное государственное унитарное предприятие "13 Судоремонтный завод Черноморского флота" Министерства обороны Российской Федерации отмечает знаменательный юбилей - 125-летие со дня создания флагмана флотского судоремонта, коллектив которого возглавляет капитан 1 ранга Сергей Новогрибельский. Сегодня мы начинаем серию публикаций, рассказывающих о страницах славной истории завода, значение которого в жизни Черноморского флота трудно переоценить. В 1871 году Россия добивается отмены ограничительных статей Парижского договора, по которым она после поражения в войне 1854 – 1855 г. г. не имела права иметь военный флот на Черном море. В связи с этим начал восстанавливаться город Севастополь как главная база – военный порт Черноморского флота, началось бурное строительство его корабельного состава. В этот период Главным командиром портов Черного и Каспийского морей и военным губернатором города Николаева назначается вице-адмирал Алексей Алексеевич Пещуров. Его энергия и целенаправленная работа были направлены на создание мощного броненосного флота. К началу ХХ века Черноморский флот уже имел в своем составе 7 эскадренных броненосцев, 2 броненосца береговой обороны, 1 крейсер, 3 минных крейсера, 22 миноносца, 6 канонерских лодок, 2 минных заградителя, 9 миноносок, 2 парохода и 8 транспортов. Для постройки кораблей были задействованы судостроительные заводы России, Германии, Франции и Англии, но собственной судоремонтной базы для поддержания кораблей в исправном состоянии было недостаточно. Поэтому технический комитет Севастопольского военного порта рассмотрел и утвердил генеральный план и смету постройки судоремонтной мастерской. 26 января 1887 года предписанием №1103 Главный командир Черноморского флота и портов Черного и Каспийского морей уведомил командира Севастопольского главного военного порта о разрешении создания механической мастерской порта при Алексеевском сухом доке. В конце декабря 1887 года механическая мастерская была создана. Мастерская имела в своем распоряжении: пресс для давки железа, токарные, сверлильные, строгальный и долбежный станки, кузнечные и сварочный горны, локомобиль. Работники мастерской проводили работы исключительно по достройке броненосца "Екатерина II". После окончания работ по достройке броненосца временная механическая мастерская была переведена на щитовую базу в Килен-бухту. В каменном здании с навесом, располагавшемся на берегу Килен-бухты, создается механический участок, где было установлено механообрабатывающее оборудование. Станки работали от общей трансмиссии, которая приводилась в движение при помощи большого колеса, это колесо вручную вращали по девять часов в сутки работники мастерской. Вместе с созданием механического участка начались работы по расчистке берегов бухты для строительства зданий цехов и участков. К концу 1912 года были введены в строй деревообделочный цех, кузнечный и такелажный участки, склады, в цехе был установлен первый электрический мотор. В 1891 году в Южной бухте, на Минной стенке, создается электромеханическая мастерская Севастопольского порта. Механическая и электромеханическая мастерские производили ремонт портовых плавучих средств, корабельных катеров и шлюпок, корабельной камбузной посуды, ремонтировали на судах палубные надстройки, люки, двери, трапы, изготавливали и ремонтировали артиллерийские щиты-мишени и производили ремонт электрооборудования кораблей и береговых частей. Обе мастерские, в сущности, явились родителями будущего 13-го судоремонтного завода Черноморского флота. После Октябрьской революции 1917 года судоремонтные мастерские продолжали выполнение судоремонтных работ на кораблях и судах Черноморского флота. В эти годы был проведен ремонт минных заградителей "Дунай" и "Первое Мая", малый ремонт эсминцев "Свирепый" и "Завидный", подводных лодок АГ-23 и АГ-34, ремонт палубы и жилых помещений на канонерских лодках "Терец" и "Знамя социализма", ремонт палубы и надстроек на плавбазе "Березань", корпусов на минном заградителе "Брусилов" и транспорте "Константин", механизмов на транспортах "Саенко", "София", "Ленин", ремонт четырех паровых котлов на транспорте "Агрофена", малый ремонт транспортов "Беднота", "Тесть", гидрографических судов "Ингул", "Водан", катеров "Базис", "Гордый", "Легкий", "Азовец", "Орлик", 20-тонного плавучего крана и буксира №16. Были выполнены работы по очистке запасных частей и механизмов бывшего крейсера "Память "Меркурия". Выполнен большой объем работ на канонерских лодках "Эльпидифор", "Терец", №413, транспортах "Тесть", "София", "Саенко", "Агрофена", "Ленин", "Беднота", нефтетранспорте "Красная Молдавия". Был произведен ремонт 50-тонного плавучего крана, катеров-истребителей "Волк", "Перевозчик", "Ингульчак", катеров Военно-Воздушных Сил М3, М7, М19, М20, малый ремонт эсминца "Строгий", капитальный ремонт буксира "Черноморец", заменена электропроводка в кочегарках главных машин на крейсере "Коминтерн", капитально отремонтированы электрооборудование и электропроводка в складе мин. Установлены новые радиостанции на 2 кВт в городах Сухуми и Новороссийске, на эсминце "Петровский", на канонерских лодках "Красная Молдавия" и "Красный Крым". Развитие промышленности в СССР создало возможность строительства для ВМФ СССР новых кораблей. На Черноморский флот начали поступать новые корабли и боевая техника. Мастерские постепенно перестают отвечать возросшим требованиям. Имеемых производственных площадей уже недостаточно. Потребовались реконструкция основных фондов, внедрение нового оборудования и повышение квалификации кадров. Под руководством технического отдела военного порта инженеры мастерских разработали план реконструкции старых и строительство новых цехов. В 1929 году началось строительство механического цеха и новой шоссейной дороги. В 1932 году вводится в строй новый механический цех с новым зданием и новым оборудованием. Проведена реконструкция корпусного цеха, в другие помещения переведены деревообделочный цех, медницкий и кузнечно-литейный участки. Впервые была открыта рабочая столовая. В мастерских организуется техническая учеба со всеми работниками. Создаются бригады специальной профессиональной подготовки, которые направляются на заводы Ленинграда, Харькова, Николаева, где изучаются новые технологии выполнения судоремонтных работ. Все это позволило коллективам мастерских выполнить ремонтные работы на новых кораблях флота. Был освоен ремонт и проведены большие работы на линкоре "Парижская коммуна", крейсерах "Червона Украина", "Коминтерн", эсминце "Петровский", на канонерских лодках. Освоен ремонт крейсеров "Красный Кавказ", эсминцев "Незаможник", "Дзержинский", "Фрунзе", сторожевых кораблей типа "Шквал", подводных лодок Д-4, А-1, Л-4, М-51,Щ-205. Перед Великой Отечественной войной руководителями мастерских были назначены: в механической мастерской начальником – Г.М. Климов, главным инженером – М.П. Калайда, в электромеханической мастерской начальником – Н.Н. Киясов, главным инженером – В.И. Кравченко. Во главе с этими руководителями обе мастерские прошли всю войну и послевоенное восстановление, вплоть до образования одного коллектива – Севастопольского судоремонтного завода Черноморского флота. Но о фронтовых буднях и послевоенном восстановлении мы расскажем в следующем материале. glashataj.info/krum?id=328

21 января состоялись праздничные мероприятия , посвященные дню подводной лодки "Запорожье". Поздравить украинских подводников пришли представители командования Военно-Морских Сил Украины, ветераны ВМСУ, а так же Запорожской, Севастопольской госадминистрации, подводники из Одессы, Николаева, бывшие офицеры подводной лодки "Запорожье". В мероприятиях принял участие настоятель храма Св. Феодосия Черниговского иерей Алексий Латушко. Батюшка поздравил экипаж подводной лодки и всех присутствующих с праздником Крещения Господня и пожелал экипажу субмарины помощи Божией в ратных трудах на благо Отечества. Затем отец Алексий окропил святой водой отсеки ПЛ «Запорожье» и моряков-подводников. Наша справка: Подводная лодка "Запорожье" Запорожье (укр. Запоріжжя) — бывшая советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 641. После раздела Черноморского флота в 1997 году принадлежит ВМФ Украины и является единственной украинской субмариной. Шефскую помощь оказывает Запорожская область. Построена в Ленинграде. Спущена на воду 29 мая 1970 года, 6 ноября 1970 года вошла в состав Северного флота под обозначением Б-435. За 20 лет службы в составе ВМФ СССР, совершила 14 дальних походов, в том числе в 1971 году посетила Гавану, в 1977 году в процессе боевой службы нанесла визит в Тунис. Летом 1990 года по внутренним водным путям переведена на Чёрное море, 27 августа вошла в состав Черноморского флота, зачислена в 153-ю бригаду 14-й дивизии подводных лодок. Базировалась в Южной бухте Севастополя. В 1997 году при разделе Черноморского флота СССР между Россией и Украиной Б-435 была передана Украине и получила имя «Запорожье» (укр. Запоріжжя). С 1997 по 2008 год (в составе ВМФ Украины) — не выполнила ни одного боевого задания. В мае 2009 года приступила к послеремонтным испытаниям. По состоянию на 2012 год находится в стадии завершения ремонта. За время нахождения в заводе были проведены работы по замене участков обшивки корпуса, ремонт донно-забортной арматуры, торпедных аппаратов, винто-рулевого комплекса, дейдвудных сальников, монтаж носового шпиля, очистка и окрашивание корпуса и цистерн главного балласта. Специалисты 13-го судоремонтного завода ЧФ РФ обещают подготовить лодку к ходовым испытаниям уже к лету этого года. http://s017.radikal.ru/i442/1201/fe/02f06ff0d468t.jpghttp://s001.radikal.ru/i195/1201/bc/0942ba6c1bd7t.jpghttp://s014.radikal.ru/i329/1201/b6/569525b42865t.jpghttp://s017.radikal.ru/i424/1201/21/7ffe66705002t.jpg http://s009.radikal.ru/i310/1201/81/f9c4b04a6d66t.jpghttp://s018.radikal.ru/i518/1201/95/55753bd31f15t.jpghttp://s018.radikal.ru/i518/1201/69/ef30bc9dab1bt.jpg Текст и фото с сайта Севастопольского благочиния

Скорее всего, ошибка в переводе с французского :-)

Нашел на сайте Севастопольского благочиния. http://s003.radikal.ru/i202/1201/e7/d55f9ffac988t.jpghttp://s018.radikal.ru/i508/1201/e5/60fb5c7fbe38t.jpghttp://s018.radikal.ru/i515/1201/19/edb79822732et.jpghttp://s010.radikal.ru/i311/1201/b7/6666cfb70d61t.jpghttp://s018.radikal.ru/i503/1201/3d/f3f7f438cea9t.jpghttp://s018.radikal.ru/i513/1201/3f/d766aee21eeat.jpghttp://s017.radikal.ru/i429/1201/b8/aa96181f9403t.jpg

Да, так и есть. Если знак и будет выпущен (в чем я теперь сильно сомневаюсь), то в нем должно быть слово Листригон :-)

Володя pv160370, так я уже дал здесь ответ Виталия Костриченко, автора первой книги об альбатросах, - это ПСКР "ЖЕМЧУГ".

Нет, убираются сами, но уже, конечно, не так, что потом все блестит.

Юра, в самую точку попал. :-)

Какие были звонки перед большой приборкой, я уже не помню. В памяти осталась только команда по трансляции: "Команде начать большую приборку".

Не гюйс, а флаг Председателя КГБ СССР. Кстати, флаг побывал после этого в горах Тянь-Шаня на одной из бывших погран. застав вместе с Игорем-Строителем (руководителем музея).

В продолжение темы по ПСКР-637 - на форуме Балансера была получена такая информация: Если есть ето из Запорожья, просветите, где сейчас корабль, т.е., то, что от него осталось.

Паша, разберемся как-нибудь.В общем, ждать осталось совсем недолго.

Я ему сообщу, что его здесь ищут. Надеюсь, что вскоре появится.

К сожалению, эти пожелания уже не применимы, т.к. корабль давно списан.

Всех родившихся в этот день с днем рождения! Всего самого наилучшего!