Виталий Баченин

Круто, Жора! А я так и не видел ничего подобного...

У нас, Сереж, в БЧ-3 было всего двое: старший специалист -стар.матрос и торпедист -матрос. Как я уже писал боевой пост старшего был за прибором ПУТС 101, а младшего- на юте, где находились два ОТА-40 (торпедные аппараты) и БСУ с шестью глубинными бомбами. Еще один боевой пост был в районе бака, где устанавливался МРГ(многоствольный реактивный гранатомет) при атаке ПДСС(подводные диверсионные силы и средства), но там уже должен был находится старший БЧ-3 и старшина артминной команды. Вот такой расклад

Интересно!!! Жора, а по подробнее можно?

Совершенно верно, Сергей - электрик ПУС ПЛО это моя анапская специальность и изучали мы противолодочное оружие, которое находилось на кораблях проекта 1124 и 1135. Но у вас на "Измаиле", как и на " Днепре",кроме приборов управления стрельбой РБУ-6000 имелись и приборы управления торпедной стрельбой. К сожалению, я не помню как эта система называлась. А у нас на " Антаресе" тоже имелся подобный прибор, находящийся в ходовой рубке, называемый ПУТС "101"(прибор управления торпедной стрельбой). Должность командира отделения противолодочного у нас ликвидировали в 89-м году, как раз когда я пришел на корабль. Мой годок -Игорь Богомолов был последним "комодом" БЧ-3 старшиной 1-й ст., а я уже был старшим электриком ПУТС. Вот такие дела... Хотя в военнике мне при увольнении написали в качесиве должности на корабле именно старший электрик ПУС ПЛО.

Да...Вот как бывает...

ЗдОрово, Макс! От души посмеялся...

Да нет, Серег, не возражаю, хотя за лаврами великого писателя не гонюсь.Эта история была на самом деле, разве что кое-где не много литературно приукрашена...

Старший электрик ПУС ПЛО (приборы управления стрельбой противолодочным оружием), БЧ-3, б/н 3-2-21.Два уже есть, Серег! Кто следующий?

Приивет, братишки! Решил рассказать одну историю, которая произошла со мной в пгт Приморском (что близ Феодосии) когда мы стояли в заводе на ремонте...Дело было в феврале 90-го года. Наш "Антарес" вот уже 4 месяца стоял на капремонте. В общем, ремонт подходил уже к концу.Все дизеля и турбины были перебраны и готовы к эксплуатации, оставалось навести внешний лоск, ка говориться, т.е. почистить крылья и днище, покрасить и можно отправляться в бригаду и тащить службу. Вот для этой цели наш 103-й и подняли на слип. Кто был в по "Море", тот прекрасно понимает о чем идет речь, ну, а для остальных я попробую вкратце обрисовать это дело. Слип-это такая большая бетонированная площадка с наклоном к воде.На этой площадке имеются большие "подставки", называемые киль-блоки, с профилем под киль нашего корабля. Эти подставки на колесах, которые ездят по обычным железнодорожным рельсам. Механизм поднятия корабля на слип не сложен. По рельсам "подставки" по наклонной части слипа съезжают под воду, границы их отмечены буйками. Корабль по воде становится над "подставками", ориентируясь по этим буйкам и синхронно двигаясь в сторону слипа потихоньку садится килем на "подставки" и после уже выезжает на слип.Вот именно таким образом вытащили наш "Антарес" на берег, подтащили трап и началась наша жизнь в "подвешенном состоянии". Служба шла своим чередом, обычный график для карася-вахты, корабельные работы, наряды на камбуз и снова вахты...так вот по кругу...Как-то в очередной раз я заступил на вахту у трапа в третью смену ( с 2-00 до 6-00). Сменив Рому Щербакова, переоделся в тулуп и валенки с галошами, начал нести бдительную вахту, как и положено карасю.Пейзаж, который открывался с высоты почти 10 метров был уже привычным настолько, что можно было не глядя, на угад показать где лежат огромные бетонные плиты на берегу или где стоят два каких-то чахлых деревца... Ну а впреди до самого горизонта было видно только море, серого, даже какого-то свинцового цвета днем, а ночью оправдывающее свое название-Черное.И в этой темноте линию горизонта, отделяющую стихию воды от неба можно было различить только по белым барашкам, едва видным на поверхности волн. В общем глаз уже замылился на столько, что этот пейзаж не вызывал ни какой радости, а тем более радости не вызывала перспектива стоять 4 часа под холодным пронизывающим ветром, в то время, когда все остальные, кроме деж. по низам и дежурного БЧ-5, дрыхнут в теплых кубриках... Спать не хотелось, тем более на таком холоде.Я сначала походил вдоль правого борта от юта до двери в офицерский коридор (дальше было нельзя, т.к. годки запрещали топать над 2-м кубриком, нарушая их годковский сон своим топаньем), потом спрятался от ветра , забившись в "ухо" воздухозаборника турбин, таким образом, прикрыв хоть один бок от этого проклятого ветра.Завершался мой второй час вахты. Ветер не много утих, чему я, конечно, был рад.Дежурный по низам Вася спал на рундуке в столовой, а по БЧ-5 -Удис Интовичс смотрел телек. Я же стоял и смотрел вдаль на море, вспоминая свою гражданскую жизнь, мысленно перенесясь к себе домой.Воспоминания были приятными, да и как они могут быть не приятными-дом есть дом...Неожиданно, меня как-буд-то что-то подтолкнуло, появилось ощущение, буд-то что-то не так и вместе с этим ощущением возникло чувство беспокойства... Вроде все по-прежнему -тот же шум прибоя, те же бетонные плиты на берегу, те же чахлые деревца...стоп...вот оно...Я, вдруг, понял, что именно было не так. Там впереди, выше линии горизонта, где она должна быть по моим представлениям, я, вдруг, увидел не большую точку в небе красновато-оранжевого цвета, котороая светилась постоянным не мерцающим светом, и которой каких-то 10 минут назад не было -в этом я готов был поклясться. Что, ж я стал за ней наблюдать, тем более что это было хоть какое-то занятие, убивающее время вахты. Через совсем не большой промежуток времени я заметил, что этот огонек увеличился в размерах, оставшись такой же правильной круглой формы, что меня крайне заинтересовало. Что это? Он увеличивается! Приближается, что ли? Мысль забилась в моей голове - не ужели ОНИ? Появился не большой мондраж... Надо сказать что в конце 80-х и в СМИ, да и по телевиденью появилось очень много разных заметок о НЛО, различных аномальных зонах и даже контактах с инопланетянами. Всю эту информацию я жадно впитывал в то время, даже собирал вырезки из газет и отмечал на карте эти самые контакты и аномальные зоны...И тут, думаю, неужели свершилось? Неужто мне предстоит войти в контакт с представителями внеземных цивилизаций? Тем временем, объект, как я его окрестил, приближался. размер его вырос уже втрое от первоначально увиденного.Вместе с этим прямо пропорционально увеличивался и мой мондраж, с подмешавшимся к нему чувством страха, тем более что я не мало читал про случаи, где контакты с НЛО заканчивались печально для землян...А объект увеличивался и, как казалось, приближался прямым курсом на меня. Я не выдержал- такое чувство эйфории и вместе с тем страха одному мне испытывать было уже тяжело, постучал в илюминатор камбуза. Открылась дверь, появилась заспанная физиономия дежурного по низам. "Чего?"-Вася был не доволен что я нарушил его сладкий сон...Я, показывая вверх, пытался ему быстро объяснить о высокой миссии, коея выпала на нашу долю, что вот-вот предстоит войти в контакт с "зелеными человечками". Видимо, или я плохо разъяснил, либо Вася просто еще не проснулся-он остановил мою тираду, сказав что сейчас выйдет. Накинув канадку, он вышел на улицу. Я тут же показал на свой объект, который уже раз в пять был больше той точки, которую я заметил почти час назад, одновременно пытаясь обрисовать ситуацию. Так мы постояли минут 10, после чего Вася пошел за Удисом-деж. по БЧ-5. Через минуты 4 они вместе появились на верхней палубе. Теперь мне морально стало полегче -все-таки нас трое, тем более я с годками, умудренными опытом службы...Наш объект все увеличивался, только форма его изменилась и стала какой-то продолговатой, вытянутой вертикально, да и цвет из красновато-желтого изменился на желтый....Время шло, мы наблюдали дальше. Вася достал сигареты, они с Удисом закурили, я в то время этим еще не баловался, но у меня тоже возникло такое желание. Забыв про суббординацию и обязанности вахтенного у трапа, я спросил у Васи сигарету, как ни странно, он молча протянул мне пачку и даже дал прикурить...Объект "приближался"....Так мы простояли,наверное, минут 40, пока, наконец в форме "объекта мне не показалось что-то знакомое, где-то я такое уже видел... Лихорадочно прокручивая в памяти фотки к заметкам об НЛО я пытался классифицировать этот объект...Открылась дверь офицерского коридора, мы, аж, вздрогнули от неожиданности, выглянул дежурный по кораблю-мой старшина команды мичман Петров Сергей Николаевич-видимо, не спалось ему, а что удивительного, какой тут к чертям сон когда предстоит такое событие... "Вы чего, тут собрались?", спросил, поеживаясь от прохлады наш мичман. Мы чуть ли не синхронно указали ему в сторону нашего объекта..."А, новолуние наблюдаете -занятно", и закрыл дверь...Меня, словно обрезом холодной воды окатило...впрочем, моих коллег-контактеров тоже..так в ступоре мы простояли минут пять в полном молчании.Первым очухался Вася, начав громко ржать, не смотря на то что было еще 5 утра, за ним, сползая по надстройке на палубу, заржал Удис, я не смог долго продержаться и подхватил их смех. Так, почти до слез мы ржали, стоя на палубе, пока не открылась дверь офицерского коридора и голос Мичмана не возвратил нас в реальную действительность....Долго потом на корабле над нами подсмеивались, ну, а особенно, надо мной, естественно....

Я тоже с вами, возьмете в команду?

Не у верен, Вадим, что наш старпом был на 105-м...Я пришел на свой 103-й в ноябре 89-го, так нас-молодых как раз наш Ник-Ник принимал в Феодосии, куда нас на "Днепре" доставили, правда, тогда он еще старлеем был, ну, а где-то через пол-годика он уезжал учиться куда-то месяца на 3-4, потом пришел опять на 103-й, но уже каплеем, правда на ту же должность старпома и до моего ДМБ (ноябрь 91-го) так и был у нас.

Спасибо, Море! Ссылка открылась, но и твою фотку я тоже глянул....Красавец-что тут скажешь, слов нет, одни эмоции, как говорится...Но прихожу все-таки к выводу, что шаровый цвет пароходу больше к лицу...

Игорь, приветствую! Подобный случай нам рассказывали в Анапе когда я там обучался в школе артминного оружия. Был там учебный класс с действующим ДТА (двухтрубным торпед. аппаратом)В этом классе проходили практические занятия по разворачиванию противолодочного оружия. В общем шли занятия, преподавал старшина второй статьи, не давно получивший лычки... Как я уже писал, ДТА был действующий и в нем для сущей наглядности была балванка (торпеда пустая).Звучали команды по подготовке, как положено по очередности...дошло до "товсь"-исполнили, следом по логике должна звучать команда"1-й-пли", и так увлекся этот старшина своим первым преподованием, что вместе с курсантом, которого он обучал, на глазах у всей смены эту команду осуществил.Под давлением эта болванка вылетает из трубы и всей своей дурью врезается в стену, за которой степенно идут занятия другой смены...Какого было удивление и офигение курсантика, сидящего за последней партой, мирно дремавшего под монотонный монолог препода-старшины о принципе работы приборов управления торпедной стрельбой, когда после громкого шипения где-то за стеной, последовал сильный удар, сотрясший здание ,а в проеме стены после того как осела пыль, показалась головка той самой торпеды-болванки...Я не знаю насколько это было правда (по крайней мере старшины об этом рассказывали), но я точно помню, что когда были практические занятия у нас - мы по команде "товсь" стопора на торпедном аппарате не вытаскивали, да они и не поддавались (эти стопора держут торпеду внутри трубы при движении корабля.В боевых условиях, естесственно,по команде, убираются, т. е со стопорами торпеда из трубы выйти не сможет, поэтому тот случай с задеванием рычага (который, кстати, тоже должен стопориться) и вылетом торпеды с попаданием оной в борт соседнего корабля, мягко говоря, вызывает сомнение...Хотя, с другой стороны- ведь все может быть, даже не вероятное....

Ребята, 80 узлов "Антарес" не летал, это преувеличение. Характеристики своего парохода помню до сих пор. Максимальная скорость его-62 узла, кстати, быстрее наших "Антаресов" по Черному морю летали только МДК на воздушных подушках, изготовляемые на том же ПО "Море", что в пгт Приморский близ Феодосии. У "Зубров" (МДК) скорость 70 узлов была...Хотя 62 узла - это, скажу вам тоже не мало.На мостике по крайней мере это ощущается здорово -сам испытывал, неся сигнальные вахты.

Серег, у меня что-то твоя ссылка не открывается, а так хочется на 110-й глянуть...

Спасибо, Митрич! Буду ждать известий...

205-й -да, хорошо! Но согласись, братишка, что вид "Антареса" на крыле будет гораздо впечатляюще...Мое мнение... Здорово! А мне наш переход из Балаклавы в Севастополь часто снится (мы в док шли, а оттуда я уже увольнялся, так что это мой последний выход в море был). Помню, туманище такой сильный-густой, нихрена не видно. Я с Витьком Чесноковым сигналку на мостике тащил -ползли мы как улитки, ну, очень долго, на крыле бы враз, конечно долетели....

Может ты и прав, Серега, в смысле отношения к службе ( а оно именно таким и было, в принципе, да в то время, мне кажется, по другому и нельзя было, хотя некоторые и умудрялись и косить и шланговать, но таких, как правило, не уважали...Сейчас все с точностью до наоборот...) А корабль часто снится, как буд-то вчера все это было...

Интересно, а где бы об этом узнать? Я бы, например его лично с юбилеем нашей бригады поздравил -уважаемый мужик и не только мной... У нас на корабле, уж не знаю почему, офицеров "слонами" называли, а мичманов-"сундуками". Откуда это пошло-для меня тайна, покрытая мраком...

Митрич, насчет кличек, да, я пожалуй, полностью согласен -лучше прозвища, действительно...А вот то что наш пом. стал НШ, а тем более комбригом -для меня новость и новость очень приятная.Блин, даже гордость обуяла, ей-богу, что я служил бок о бок с будущим комбригом и был в хороших с ним отношениях...Да, у нас, если откровенно, на корабле уважали старпома, молодец мужик, с понятиями...Простой пример:развод на корабельные работы. Ник-ник назначает моряков.Подгодку:"Ты старший",годку:"Ты-главный", карасям: " Вы к ним в подчинение". После чего старший и главный посылают карасей к боцману за инструментом, а сами идут в кубрик щемить или свои дела делать. При этом по окончании работ приходят (а иногда и нет) к карасям, проверяют сделанную работу и докладывают пому о проделанной работе. При этом, естественно, работа выполнялась с высоким качеством...

Да, Серег, я понял уже что вообще, конкретно опаздал, блин, честно очень сожалею что так поздно узнал об этом замечательном , скажу даже близком и родном сайте... Что ж, кто не успел, тот опоздал, как говорится... А размер у меня 52-й, значит, выходит, что твои оставшиеся маечки мне маловаты будут, что тоже очень жаль... Черт, расперло меня с тех пор, когда я служил, ведь, помнится 48-50 размер был, 4-й рост, а теперь52-54... Но ты, пожалуйста, имей в виду, Сергей, если что, хорошо? Я обязательно приобрету! Почему-то начал замечать, что чем дальше время летит, тем ценнее и дороже воспоминания дней, которые провел на службе...Может это не у меня одного так?

Я, честно, говоря, после ДМБ отправил одно письмо на имя своего младшого, но для всего экипажа, а также поздравления с Новым годом для экипажа...Да, еще с 23-м февраля поздравлял ребят открыткой...По началу получил пару писем с корабля с фотками(где они втихаря нарисовали двуглавого орла на простыни и подняли его на мачту, а ведь это 92-й был -самый раздрай СССР, как раз когда Украина "самостийной" становилась -вот шуму там было, судя из письма Женьки -я представляю), а после все как-то затихло. Но побывал после ДМБ в Омске в гостях у родителей своего подчиненного Женьки Шныптева(он еще служил), было довольно интересно пообщаться, узнать о жизни и службе экипажа, пусть и со слов родственников моего младшого...(я где-то через пол-года после ДМБ там был).

Серег, я бы тоже эту маечку приобрел -что для этого нужно? Серег, а если есть флаг старого образца-я бы тоже приобрел.

У нас я такого альбома тоже не припоминаю, зато был альбом с названием "Чародейки", в который вклеивали фото девушек, не дождавшихся своих парней со службы. Должен сказать что фоток там было не мало, причём с обширной географией...Да, служил на ПСКР-103, 133 проект "Антарес", 5 0БПСКР, ДМБ-ноябрь1991 г.

Привет, братишки! А интересно, как на кораблях с "кликухами" было? У нас, например, и у офицеров с мичманами, и у ребят были прозвища. К некоторым прилипали до конца службы, к другим вообще никак... Например, кэпу нашего -Кипря Виктора Петровича "Адольфом" звали за то что его улыбающимся увидеть было почти не возможно, старпома Николая Николаевича Паномаренко -Колей-Лукойе за его общительность и любовь всякие случаи рассказывать как о прежней службе на подлодке (срочником) или об училище, одним словом, мы любили когда пом. производит развод на работы, т.к. мероприятие затягивалось минут на сорок-пятьдесят...Также были мичманы "Му-му" (старшина БЧ-5) за неразговорчивость, "Питерсон" Петров Сергей Николаевич(старшинаБЧ-2,3), "Чижик"(Серега Чигарев), "Кабан" (Вадим Колосов), "Студент"(мой друг-Витя Чесноков, ему, правда, это не нравилось), "Ёжик" (Сафонов, вот как зовут забыл), "Чук, Зуб"(Ковальчук), "Степа"(Вовка Разин), "Ваня Грозный" (Витя Гроза), "Батя" (Игорь Богомолов), "Коала", "Тётка" (это Игоря Кондратьева за то что он рассказывал про свою тётку, живущую в Австралии),"Малыш"(Толик Супрун с его ростом под 2 метра), "Кирюха"(Вовка Киреев -мой младшой)...В основном безобидно к этому относились, с юмором, хотя и некоторым не нравилось...Меня самого "Вадсоном" называли, но не долго -как-то не прижилось...А как у васэто дело, наверное, тоже имело место?