Все о "крылатых" ПСКРах

[Вадимеус]

И я сильно сомневаюсь что ходовой корабль поднимали из воды краном.

Тельником и бескозыркой клянусь! Краном за уши поднимали! Ну может в 87-м под зиму. Может не в ремонт, а крылья по-быстрому почистить... Это да, склероз уже, наверное...

[Вольт]

Тельником и бескозыркой клянусь! Краном за уши поднимали!

Ладно не парься. Скем не бывает. У самого память не к чёрту

[Shultz]

Извиняюсь, что немного не в тему. Это о том, что некоторые корабли, типа "Антаресов", тягают подъемным краном. Насчет "крылатых" точно не уверен, но сам видел на фото, как "моху" на воду так опускали. Я имею в виду "морской охотник". Правда, его водоизмещение все же меньше, чему у "Антареса".

[Вольт]

Я видел как "Грифа" опускают, но счетаю что корабли проекта 133 , это предел веса, шутка ли 220 тонн.

[Лексаныч]

Я видел как "Грифа" опускают, но счетаю что корабли проекта 133 , это предел веса, шутка ли 220 тонн.

С Грифами все ясно, у них есть за что цеплять, их всегда кранами тягали. Но Антарес - не понятно, как?

[Shultz]

В нашей галерее скоро будут одобрены фото. Увидите, как все это происходило.

[Вадимеус]

С Грифами все ясно, у них есть за что цеплять, их всегда кранами тягали. Но Антарес - не понятно, как?

У Антаресов уши есть специальные на уровне бортов в районе бака и юта (см фото). Наш (105-й) так и поднимали в Приморском. Мачту складывали. Вот снимали ли станции - не помню, потому что не мое заведование было . Наверное снимали...

[Вольт]

У Антаресов уши есть

Если выложат фото там будет видно как его подцепляли. Я уже писал что могу выслать эти фото любому, правда качество не очень. ведь раньше небыло цифровой техники. Фото делали в каком-нибудь трюме или в гальюне. Изменено 19 апреля, 2007 пользователем Вольт

[AndrewSi]

Сорри за оффтопик объясните чайнику- когда захожу на форум - сообщения с 1-ой страницы открываются без проблем, а 2-ой и дальше не открываются - пишет "Некоторые требуемые файлы отсутствуют. Если Вы хотели просмотреть тему, возможно эта тема перемещена или удалена. Вернитесь назад и попробуйте снова" По поводу крана полностью подтверждаю - за уши цепляли и поднимали на киль-блоки у меня даже фотки есть этого крана в ДМБ-альбоме

[Вольт]

Если не чего не путаю, то на "Антаресах" раз в год полировали крылья, а это подразумевало подъём из воды. Противная это работа, шлифовка крыльев. Запах металла, пасты "гоя",зжёного войлока и куча пыли в носу во рту, да вообще весь в пыли. Как вспомню аж жуть.

[Shultz]

Если выложат фото там будет видно как его подцепляли. Я уже писал что могу выслать эти фото любому, правда качество не очень. ведь раньше небыло цифровой техники. Фото делали в каком-нибудь трюме или в гальюне.

Игорь, эти фото еще вчера ближе к вечеру были загружены в галерею, причем в лучшем качестве. Там требовалось совсем немного - преобразовать их из bmp в jpg, а потом подрезать и резкость навести фотошопом. Глянь сюда.

[Вадимеус]

Если не чего не путаю, то на "Антаресах" раз в год полировали крылья, а это подразумевало подъём из воды. Противная это работа, шлифовка крыльев. Запах металла, пасты "гоя",зжёного войлока и куча пыли в носу во рту, да вообще весь в пыли. Как вспомню аж жуть.

Да наверное даже чаще, чем раз в год приходилось крылья чистить. Обязательно перед первым рубежом (госдача в августе) и весной - потому что зиму всегда в заводе проводили. Но прирост в скорости после чистки был ощутимым, иногда с грязными крыльями из воды даже поднимались с трудом...

[Shultz]

Сорри за оффтопик объясните чайнику- когда захожу на форум - сообщения с 1-ой страницы открываются без проблем, а 2-ой и дальше не открываются - пишет "Некоторые требуемые файлы отсутствуют. Если Вы хотели просмотреть тему, возможно эта тема перемещена или удалена. Вернитесь назад и попробуйте снова"

Андрей, уточни, пожалуйста, в какой теме у тебя возникают такие проблемы. В этой, в которой ты оставил это сообщение?

[Paul]

А, знаете ли вы .что новые "Антаресы" на воду плавкраном ставят , а не по стапелю спускают, как большенство кораблей. У меня даже фотки есть, но возможности "кома" не позволяют выложить в галерею, а выслать могу.

Игорь, переслал твои фотки нашему боцману... Он их уже выложил... Можешь смотреть в галерее, все три штуки уже там... Изменено 20 апреля, 2007 пользователем Paul

[Вольт]

Спаибо всем за то что помогли выложить фото. А вот ещё информация к размышлению. То что винты вращались в противоположном направлении понятно, а почему они были разного веса?

[Сергей_1]

Воложил в галерею пару фоток Антареса сделанных во время замеров шумности с борта ГКС-26 на Феодосийском полигоне. Год примерно 1982Может кто вспомнит этот момент?

Изменено 20 апреля, 2007 пользователем Сергей_1

[Вольт]

Воложил в галерею пару фоток Антареса

Сергей, это те фотки каторые высылал на е-mail? Где "Антарес" без труб выхлопа турбин? Нас заставляли швартовые кранцы делать плетёными, а с покрышками как-то не солидно.

[Сергей_1]

Сергей, это те фотки каторые высылал на е-mail? Где "Антарес" без труб выхлопа турбин? Нас заставляли швартовые кранцы делать плетёными, а с покрышками как-то не солидно.

Да, те.У нас кстати тоже все кранцы плетеные были. Изменено 20 апреля, 2007 пользователем Сергей_1

[Вольт]

Сергей, а ты постоянно находился в Феодосии? Если да то обязательно должен помнить наш "Антарес". Мы там были в 1988г как раз в базе стояло наше разведровательное судно помоему "Циклон" с большимри шарами на надстройке. Ну очень огромное. А стояли мы окурат в середине пирса, возле какого-то коробля первого ранга с помятой надстроикой по правому борту. Во время захода в вашу базу всем кораблям было приказано стровить якорь-цепи.

[Bolshoy]

А с какой целью стравливать якорь-цепи?Жуть как интересно (как бывший из баковой команды)

[Paul]

А с какой целью стравливать якорь-цепи?Жуть как интересно (как бывший из баковой команды)

Володь, особенности Феодосийского порта (мы стояли там неоднократно) да и Керченского одинаковы. При заходе судна с моря, мы всегда разворачивались на 180 градусов и подходили к пирсу кормой для швартовки. Несмотря на то что 205-й и Антарес соответсвенно корабли не огромные, все равно при швартовке кормой, вываливали с правого или с левого клюза (пишу касаемо 205-го проекта) по 60-70 метров якорь-цепи. Для чего это делалось, обьяснять тебе как баковому думаю не стоит, сам поймешь... Если совсем просто, то нос должен быть жестко закреплен, когда корабль кормой отшвартован и пирсу..

[штурманский]

Честно говоря, не припомню, чтобы мы так в Керчи швартовались. В Ялте - было дело, один раз.

[Вольт]

И нетолько из-за жесткости швартовки, но и для удобства и скорости выхода корабля. А стравливали якорь цепи чтобы мы крылья не попортили об эти цепи.

[штурманский]

Игорь, я тут пытался вспомнить. У вас, на Антаресе, якорь на цепи был, или на тросе?

[Вольт]

На тросу. И всего один. Выберали его шпилём, а затем трос зажимали спец.зажимом. Ведь корабль лёгкий и возить в форпике якорную цепь.... Антарес на крыло не выйдет.