Heinz

Спасибо, друзья! Тронут :-)

Спасибо, сэр!

Столь развёрнутое и масштабное заявление г-на Чиркова не могло не остаться без внимания авторов, небезразличных теме вооружённых сил. Вот и Влад Шурыгин, военный обозреватель газеты "Завтра" попробовал усомниться в обоснованности на диво бравурного тона современного российского флотоводца (оригинал публикации в блоге В.Шурыгина здесь: _ttp://shurigin.livejournal.com/358374.html ). Корабли пошли "косяками"... «Корабли пошли косяками. ...До конца года в состав ВМФ РФ войдут 10-15 новых кораблей, в том числе атомные и дизельные подлодки, фрегаты, корветы и катера… То есть все то, что предусмотрено планом программы вооружения», — сказал вице-адмирал Чирков в четверг на пресс-конференции в РИА Новости. Для сравнения, примерно такое же количество (15 кораблей) было принято в состав ВМФ в течение почти пяти лет — с 2008 по первую половину 2012 года. Ранее, до начала в 2008 году радикальной военной реформы, флот почти не получал новых кораблей. В соответствии с госпрограммой вооружения (объем — 20 триллионов рублей), к 2020 году ВМФ должен получить восемь ракетных подводных крейсеров стратегического назначения типа «Борей» (проект 955), восемь атомных подводных лодок типа «Ясень» (проект 885), около 20 многоцелевых подводных лодок и более 50 боевых надводных кораблей (в том числе 35 корветов и 15 фрегатов). Всё это здорово, но сразу захотелось уточнить, что же это за "косяки кораблей"? Понятное дело, что в этот косяк, входит, ставший уже для ВМФ "золотым" подводный крейсер стратегического назначения «Юрий Долгорукий» (проект 995 «Борей»). "Золотым" его называют потому, что из-за долгостроя (его собирают вот уже 16 лет!) стоимость "Долгорукого"за эти годы выросла почти втрое. Теперь, наконец, есть надежда, что его всё-таки сдадут флоту. Обещают достроить и второй корабль этого проекта «Александр Невский» (в посторойке уже 8 лет). При этом обе лодки фактически собирались как в песне Апиной "из того что было". На корпуса пошли секции недостроеных АПЛ проектов 941 "Волгоград" и "Барнаул" и 971 "Рысь" и "Кугуар". В общем, из четырёх построли две. Третий корпус "Владимир Мономах" в сборке уже шесть лет. Четвёртый корпус собираются заложить на днях. Кроме него планируется построить ещё четыре лодки усовершенствованного проекта 995А. Не сложно подсчитать, что при сохраняющемся темпе постройки восьмую лодку флот получит никак не раньше 2020 года, по самым оптимистичным прогнозам. Писсемисты же утверждают, что уже через год программа может быть сильно "скорректирована" и ужмётся до шести "хвостов" в связи с наползающим на Россию экономическим кризисом. И даже авторитет Дмитрия Рогозина в этих условиях может не помочь. Минфин и Минэкономразвития давно подбираются к "бюджету развития ВС РФ" с топором "секвестра", требуя "урезать осетра" как минимум на 20%. Здесь можно вспомнить судьбу серии корветов проекта 20380 "Стерегущий", начатую в 2001 году. По обещаниям высшего военного руководства к 2017 году планировалось построить 20 проектов этой серии, но на сегодняшний день построено только 2 корвета. Ещё 5 находятся в постройке. При этом, в ходе эксплуатации вяснилось, что вооружение корвета явно недостаточно, и потому была проведена ревизия проекта и по модернизированному проекту 20385 планируют построить 11 кораблей, что уже в сумме явно не 20. Но на сколько лет растянется их строительство неизвестно, опять же, если эта программа не попадёт под секвестр. Вообще, программа строительства "нового" флота, мягко говоря, у меня вызывает удивление. СССР сегодня упрекают в том, что тогда слишком разбрасывались "проектами" и устроили дикую разносортицу, но что мы имеем сегодня? Сегодня мы строим целых четыре корвета (по столь любимой сегодня у нас классификации НАТО) это уже упомянутые мной проекты 20380-20385, сторожевик 11661 и малый артиллерийский корабль 21630-1 , два фрегата проектов 22350 и 11356, кроме того, мы собираемся строить перспективный эсминец, а ещё собрались востанавливать поголовье Орланов. Добавим сюда "Мистрали" и "песпективные крейсера". Про планы строительства нового авианосца я вообще молчу. Будем считать это неким "приходом" от " косяков", которые курит командование ВМФ. Как-то не сильно пахнет "унификацией", вы не находите? Но, вернёмся к "косяку" кораблей. Так кто же плывёт к нам в этом косяке? Адмирал Чирков рассказал, что в первом полугодии 2012 года будут переданы флоту: головный фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», два серийных корвета проекта 20380 «Бойкий» и «Стойкий», малый артиллерийский корабль проекта 21630 «Махачкала», после чего с гордостью доложил, что завершены испытания и приняты в состав ВМФ два патрульных катера проекта 12151, на Тихоокеанском флоте построены аж четыре рейдовых буксира, а ещё завершены испытания двух противодиверсионных катеров проекта 21980, двух десантных катеров проекта проекта 11770 «Денис Давыдов» и «Иван Карцов», малое гидрографическое судно проекта 19910 «Виктор Фалеев», большой гидрографический катер проекта 19920. В общем целый "флот" маломерок, которым могла бы гордиться, к примеру, амурская флотилия, но никак не ВМФ РФ. Так что плывущий "косяк кораблей", упомянутый уважаемым адмиралом очень похож на "косяк", после которого вошь на стекле бинокля кажется шестивёсельным ялом... Справедливости ради скажу, что строительство кораблей действительно ожило. Идёт постройка третьего атомохода проекта 955 «Владимир Мономах», второго головного проекта 855м «Казань», серийного корвета проекта 20380 «Совершенный», большого десантного корабля проекта 11711 «Иван Грен», головного малого ракетного корабля проекта 21631 «Город Свияжск», двух серийных корветов проекта 21631 «Великий Устюг» и «Углич». Помимо этого, в этом году на «Северной верфи» (Санкт-Петербург) заложены два боевых корабля — фрегат проекта 22350 «Адмирал Головко» и корвет проекта 20385 «Гремящий». Но программа строительства только-только стала набирать темпы и на более-менее серийное производство выйдет лишь через два - три года. То есть, если называть вещи своими именами, то новому главкому ВМФ очень хочется отрапортовать о впечатляющих успехах российского ВМФ, но рапортавать пока особо не о чем, поэтому приходится рассказывать о флотилях построенных катеров, как о флотилиях дредноутов. Адмирала можно понять. Ну не говорить же о том, что абсолютно идиотский и ничем не оправданный перевод штаба ВМФ из Москвы в Питер, который, как утверждают компетентные источники, уже обошёлся в двадцать миллиардов, а после полного перевода в Питер всех его структур, влетит казне почти в пятьдесят миллиардов рублей, чего с избытком хватило бы на достройку почти всего имеющегося долгостроя. Но об этом приходится молчать. Как и о том, что в процессе реформы этот штаб практически прекратил своё существование и ужался до пары сотен офицеров, чьи функции крайне неясны... Другой новостью прошедшей недели стало известие о том, что сводный отряд кораблей российских ВМС идёт к Сирии. Ура-патриоты в нетерпении потирают руки, вот сейчас наши, наконец, покажут себя, надерут всем врагам зад и перед. Сейчас весь мир увидит, как мы могучи и решительны! Комментаторы наперебой обсуждают цели похода, варианты того, что могут нести эти корабли. Тот и дело в этих дискуссиях мелькает название сирийского города Тартус, где у России много лет находится пункт базирования. Всё это здорово! Но только проблема в том, что реально идти этой группе кораблей особо некуда. Конечный пункт похода – Средиземное море, а пункт базирования в Сирийском Тартусе сегодня существует фактически только на бумаге. После безвременья девяностых, когда само существование пункта базирования в Тартусе стояло под вопросом, и Тартус вполне мог разделить судьбу вьетнамской Камрани и кубинского Лурдеса, в начале двухтысячных усилиями флота пункт базирования был полностью восстановлен и стал готов принимать российские боевые корабли. Пункт базирования был полностью укомплектован личным составом, здесь сосредоточены необходимые запасы, постоянную службу здесь стали нести плавучая ремонтная мастерская и корабль обеспечения. Одно время даже всерьёз рассматривался вопрос вывода части черноморского флота из Севастополя в Тартус на постоянное базирование, в том случае если «оранжевое» правительство Украины не продлило бы договор по Севастополю. Конечно, целиком флот Тартус бы принять не смог, но отряд кораблей здесь вполне мог бы базироваться. Планов было много. Но началась военная реформа Сердюкова- Макарова, в результате которой пункт базирования в Тартусе фактически прекратил своё существование. Было проведено тотальное сокращение личного состава, и на сегодняшний день здесь по штату числятся лишь два офицера, да несколько гражданских служащих. Никаких материальных ресурсов для обеспечения базирования кораблей здесь больше нет, как нет и плавмастерской, способной осуществлять межпоходовый ремонт. Только несколько пустующих зданий и два плавучих причала – вот и весь «пункт базирования», поэтому рассчитывать средиземноморскому отряду кораблей на ремонт, отдых и пополнение запасов здесь особо не на что. Разве если только на гостеприимность сирийцев, которые, конечно, будут рады принять у себя российских моряков, как гарантов того, что суверенитет Сирии не будет нарушен «освободителями» под натовскими флагами. Но скорее всего кораблям придётся просто болтаться в море до полного израсходования топлива еды и воды, после чего задачи похода будут считаться выполненными и корабли вернутся на свои базы, безотносительно к обстановке в Сирии и вокруг неё. Нынешний кризис в Сирии со всей очевидностью продемонстрировал преступную глупость нынешнего высшего военного руководства России, которое своей обвальной военной реформой просто растоптало интересы России, оставив в самый ответственный и напряжённый момент Россию без ключевого силового элемента в жизненно важном для неё регионе. А ведь специалисты ещё пять лет назад предлагали расширить наше военное присутствие в Тартусе. Развернуть пункт базирования в полноценную базу, построить здесь полноценную инфраструктуру, которая позволила бы России иметь мощный форпост не только в дружественной нам Сирии, но и вообще на Средиземном море, разместить здесь гарнизон, в который бы входили не только тыловые службы, но и подразделения морской пехоты, административный аппарат. Вместо этого господа Сердюков и Макаров просто сократили наше военное присутствие здесь до абсолютного мизера, в результате чего пункт базирования полностью утратил какую-либо автономность и самостоятельность. Любое ухудшение обстановки здесь просто лишает нас единственного оставшегося здесь причала, так как инфраструктура пункта базирования сегодня «встроена» в существующую здесь военно-морскую базу сирийских ВМС, и отделена от неё лишь обычным бетонным забором. Захвати мятежники базу или, окажись она парализована, и автоматически прекратит своё существования пункт базирования российского флота. Возможно, одной из целей, идущих к Сирии кораблей станет задача взятия под защиту российского пункта базирования силами морской пехоты. Но, надо признать, что решение это запоздало минимум на год и эффективно выполнено быть не может в силу сказанного выше. Господин Сердюков любит говорить, что у его ведомства нет денег на содержание столь затратных объектов, и вечно жалуется на отсутствие средств. Но на строительство в Тартусе полноценной военно-морской базы вполне хватило бы трёх миллиардов рублей, которые прошлой осенью были бесследно «распилены» господами из полюбившейся министру обороны Сердюковы фирмы «Военторг» на стирке солдатского белья: _ttp://zavtra.ru/content/view/serdyukovschina/ А денег «распиленных» на помывке солдат этой же конторой, вполне хватило бы ещё и на ремонт кораблей, а уж денег «распиленых» друзьями нынешнего министра на продовольствии и кормёжке вообще хватило бы на строительство нового авианосца… Но денежный кран «аутсорсинга» священен для министра и для карманов его ближайшего окружения, и потому куцый отряд российских кораблей движется в Средиземное море к берегам Сирии, своим присутствием исправлять ошибки и глупость своего командования…

Это-таки наезд?(С)И.БабельТочно Евгений, это был 673-ий. Приношу извинения, но попутал за давностию лет, бывает :-) Именно он стоял у стенки в полуразобранном состоянии. Но в таком случае, начинают терзать смутные сомнения: почему у нас на 80-ом летом 1992-го появился к-л Стеценко??? Или его взяли не с вашего 78-го, а с того же 73-го? Вот видишь, что делают 20 прошедших лет ... увы. А авралы по спасению 673-го слишком явно врезались в память, уж больно тяжел был ЭСН.

Поздравляю корсаковцев с Днем ВМФ! И пусть никогда не сотрутся в нашей памяти те дни, когда ВМФ и МЧПВ еще были сильными, граница - на замке, деревья - большими, трава - зеленой и мы сами были молоды! С праздником!

Приветствую коллег из Невельска! :-) Ваши корабли часто у нас в Корсакове ремонтировались, но фотографий практически не осталось . Случайно обнаружил, что на одном из фото, которые уже выкладывал в галерею, "затесался" ваш 693-ий на заднем плане. Кстати, чисто визуально ваши 205-ые всегда (как, впрочем, и шикотанские) можно было отличить по более темной шаровой окраске...

Хотелось бы проанонсировать книгу нашего коллеги, служившего пограничником в одном из отрядов на Сев. Курилах в 80-ые гг. Олег Уланов - нижегородец, мне довелось когда-то работать с ним в одной организации и тесно общаться. Теперь он писатель, из-под его пера вышел цикл художественных книг приключенческого жанра, посвященных поискам золотого запаса императорской Японии, т.н. "золота Ямаситы". Олег уверен, что золото находится на Курилах, уже несколько лет он занимается расследованием в этом направлении, а книги - часть его соображений, облеченных в художественную форму. Полагаю, что книга будет интересна всем нам, но особенно тем, кто служил на Дальнем Востоке: главный герой фактически списан с автора, а в первой части много авторских воспоминаний о годах службы. На "Либрусеке" выложено пока 4 части из цикла, ссылки на них находятся на странице, посвященной автору: _ttp://lib.rus.ec/a/59400

Все вышеперечисленные пункты, ежели дать себе труд свести их воедино, неминуемо приведут нас к следующему выводу: обороноспособность страны в целом, и ВМФ, как неотьемлемой компоненты обеспечения таковой, не находятся в числе приоритетных задач современного руководства РФ. В стратегическом плане, единственным средством достижения геополитической устойчивости России кремлядь видит контроль экспорта энергоносителей ... и точка. Обратным образом, Булава, Мистраль, Сокжой, Т-90, беспилотники, и прочая дорогостоящая "синева" рассматриваются элитой как тактические приемы распила государственного бюджета якобы на оборонные нужды. Мы, на своем уровне, как и г-н Храмчихин, можем сколь угодно негодовать, делая аналитические (и даже верные) выводы, но никак не сможем повлиять на выработку решений. Остается лишь скрежетать зубами и наблюдать закат вооруженных сил Империи. Остается только ностальгировать и вспоминать те времена, когда граница была "на замке", ТАКРы еще не списывали под плавучие рестораны, а Сердюков командовал уборщицами в ленинградском "Мебельторге". Грустно, господа-товарищи...

Судя по всему, 680-ый действительно лежит на дне у Камня Опасности... По крайней мере, так утверждают люди, в их искренности которых у меня нет причин сомневаться.P.S.Поскольку у каждого из нас остались свои, субъективные, воспоминания о годах службы, то известия о том, что твой корабль (ставший за время, проведенное на его борту, родным) списан/разрезан/утоплен/сдан на металлолом/продан макакам и т.п. могут вызывать самые разные ассоциации. Кто бы спорил... Но сама специфика данного интернет-ресурса такова, что здесь собираются джентльмены неравнодушные, болеющие за Россию, за её вооруженные силы, любящие море и те корабли, что его охраняли. Кто-то из нас служил офицером, большинство - по призыву, но так или иначе: "давность" служивого этапа жизни для нас не является основанием для его забвения. Скорее наоборот. Посему не обессудьте, но такого рода высказывания, уподобляющие списанный боевой корабль "автохламу", будут здесь восприниматься в штыки со всеми вытекающими казусами, из которых отправка в пешее эротическое путешествие покажется не самым худшим вариантом.

Как говорится, чем могу... что вспомнил.На тот момент, когда мой призыв появился в бригаде (начало ноября 1990 г.) 678-ой был уже частично разукомплектован, экипаж неполный. Наш 680-ый стоял рядом с ним, что доставляло нам немало хлопот при ШГ: 678-ой был уже облегчен, крепился плохо и при усилении ветра имел тенденцию "заваливаться" на нас... В 1991 г. его перебазировали в противоположный угол ковша, где приступили к извлечению двигателей, разборке надстройки и пр. печальным вещам, предшествующим смерти корабля. Насколько мне припоминается, нашу аварийную партию с 80-го несколько раз кидали (и всё по ночам ) на устранение последствий течи в корпусе 78-го. Удовольствие ниже среднего - очень тяжело было передвигаться в уже почти пустом корпусе, среди обрывков волноводов, рваных переборок. Палуба поверх машин была снята, трапы тоже демонтированы... занимались с горем пополам "промышленным альпинизмом", затаскивая туда и обратно насос ЭСН-16. Если не ошибаюсь, к концу 1991 года корпус 678-ого таки отбуксировали из бригады... Как раз летом 1991 года к нам перешел с 678-го к-л Стеценко, на должность помощника. Кем он был на 678-ом - не могу сказать, запамятовал...

Будет так, как высказался один наш коллега в развитие темы, цитированной мною выше, описывая "мечту мебельщика":ООО "Стерегущий" по контракту обеспечивает участие корвета в парадахООО "Уст-Рогатка" по контракту обеспечивает хранение корвета между парадамиЗАО "Н-ская группировка" заключает контракт на войну с Грузией (сроки, оплата, штрафы за невыполнение и т.д.)Все эти ООО, ЗАО, ФГУП и прочее за заключение контрактов регулярно откатывают РАО "Министерство Обороны", в главе которого г-н (точнее г-к) Сердюков. При таком раскладе становятся не нужны ни военно-морские ВУЗы, ни сам флот.

Подозреваю, что один из симптомов сего умопомрачительного процесса описан на форуме "Аэробазы" в этой теме: _http://forums.airbase.ru/2008/10/t64316--vlast-pristupaet-k-organizovannomu-razvalu-voenno-morskoj-na.htmlЦитирую крик души: 1. Что планируется.1.1 Полигон Ржеввка закрыть. Нашпигованные за сотню лет железом и тротилом земли продать в частное владение. Предварительно вложив немерянные госбабки за очистку от железок в частную контору повязанную с власть предержащими.1.2. ВСЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ВМФ + КЛАССЫ + АКАДЕМИЮ СЛИТЬ В ОДНО ЗАВДЕНЕИЕ И ПЕРЕВЕСТИ........В.............КРОНШТАДТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!А чо? Город морской славы - вот там пущай и учутся.Последствия сами можете просчитать. Стоимость объектов - зашкаливает. Преподовательский состав не поедет, то есть системе образования ВМФ - пи...дец.1.3. ВСЕ ИНСТИТУТЫ (НИУ) ВМФ СЛИТЬ В ОДИН И РАСПОЛОЖИТЬ ЕГО В ЗДАНИИ АКАДЕМИИ НА Ч.РЕЧКЕ.эКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ СОПОСТАВИМ. Аннигиляционный - тоже. А! еще ходят слухи о переходе НИУ на почти гражданский комплект.Притча. Тут расказывали, давеча приязжал в первый ЦНИ сердюковский пи...деныш, отвечаюший у него за вмф. 35-36 лет. С виду -бандит. Те ему то, се, булава-синева-"многомент-капут" и т.д. и т.п. Тому - пох-й. сидит зевает. Повели посмотреть. Заходит в отдел у корабелов. Там ему нач толкает тему. А он = в окно. А там -карповка, за ней бот.сад. Петроградка, в общем. Золото под ногами. Бабки. помолчал - и уехал.Притча 2. Нач урава, неплохой в общем то мужик, давеча рассказывал честному собранию, как он получил факс по ржевке. Типа - как же так, чо делать. Вот такая х=ня и тд. Я сижу, думаю- обмельчал наш офицер. Целый контр а ведет себя как лейтеха. Какой-нибудь колчак или врангель этот факс минобу в ОПУ БЫ ЗАСУНУЛИ!!!!!!!!! И наганом бы там повернули.А начрава - что - он в декабре на пенсию. Не многие и фамилию запомнили......Вопрос. Кто буде ходить на энтих медведевских авианосцах?

Ранее, мне уже доводилось писать на форуме о судьбе и творчестве строителя экранопланов Ростилава Алексеева. А 15 сентября этого года состоялось значимое и долгожданное событие для всех, кому не безразлична его память: в Нижнем торжественно открыли памятник конструктору. Установлен монумент в центре Сормова, совсем недалеко от бессменного места работы "Доктора" (как называли его коллеги) ...В эскизном варианте памятник удручил меня до невозможности (равно как и многих нижегородцев) своим профильным сходством с грандиозным столовым ножом . Однако же, "вживую" всё оказалось куда пристойнее и... внушительнее. Ветеранам ЦКБ и дочери Алексеева понравилось. Мне - тоже. По ссылке ниже - видеосюжет "Вести-Приволжье" об открытии памятника. _ttp://rutube.ru/tracks/2432755.html?v=30c11ce906e46232047827ea630f04e3P.S. Вот никак не желают товарищи заведующие техчастью сего форума предусмотреть толковый вариант вставки ссылок на прочие ресурсы, а также видео и прочего медиаконтента с хостингов типа Rutube, Youtube etc.

Предлагаю вниманию публикацию, освещающую данную тему несколько с иной точки зрения: откаты и их системообразующая роль в формировании оборонного заказа РФ :-) Источник: _ttp://rospres.com/government/5008/?print=YТекст: "Из-за чиновничьих откатов Россия покупает сверхдорогие и абсолютно бесполезные французские военные корабли План купить универсальный десантный корабль типа «Мистраль» у Франции официально признан Минобороны. Вчера в Монголии начальник Генштаба Николай Макаров сообщил (цитата по ИТАР-ТАСС): «Мы ведем переговоры, чтобы до конца года выйти на договорные обязательства, которые позволят произвести и закупить корабль типа «Мистраль». Представитель Минфина оставил без комментариев вопрос о финансировании покупки корабля. Пока, продолжал Макаров, речь идет об одном корабле, но предполагается наладить и производство, чтобы произвести серию из четырех-пяти. Макаров заверил, что корабли такого класса (сейчас их производят Франция и Нидерланды) положительно зарекомендовали себя во время службы. Макаров также признал, что Минобороны планирует закупить до восьми комплектов снаряжения «пехотинца будущего» Felin французского производства — для проведения испытаний. Ожидается, что в ноябре один из французский кораблей типа «Мистраль» прибудет в Санкт-Петербург с визитом, там с ним смогут ознакомиться подробнее специалисты, говорит редактор французского военно-стратегического бюллетеня TTU Арно Калика. Государственная французская верфь DCNS, где строятся эти корабли, готова передать России лицензию на строительство «Мистралей», говорит Калика, но первый корабль будет закуплен во Франции. ВМФ Франции получил два таких корабля, а еще один находится в недостроенном состоянии — его-то и планируется продать России. По данным Калика, партнером с российской стороны при строительстве «Мистралей» называется петербургская «Северная верфь». Она контролируется Объединенной промышленной корпорацией (ОПК), подконтрольной тувинскому сенатору Сергею Пугачеву. Представитель ОПК от комментариев воздержался. Однако, по словам источника, близкого к менеджменту ОПК, такие планы у корпорации действительно есть, сейчас их обсуждение находится на предварительной стадии. Знает про такие планы ОПК и источник в Минобороны. Проект корабля может потребовать переделки, считает Калика: он спроектирован без учета необходимости адаптации к холодным водам, где базируется основная часть российского флота, у Франции нет опыта проектирования таких кораблей. «Мистраль» водоизмещением свыше 20 000 т обладает большой автономностью, на нем может базироваться 450 морских пехотинцев. На его вооружении находится до 16 десантных вертолетов, десантные катера, корабль может использоваться как штабной и имеет госпиталь. Цена «Мистраля» для французского флота — свыше 300 млн евро, говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Но, продолжает Макиенко, стоимость такого корабля при постройке в России скорее всего возрастет — потребуются инвестиции в освоение производства нового и не имевшего аналогов в советском и российском флоте проекта. Таким образом, постройка четырех кораблей в России в дополнение к одному закупаемому во Франции может составить до 1,5 млрд евро. Эта сумма, по всей видимости, в несколько раз превышает годовые расходы по гособоронзаказу на строительство и поддержание готовности действительно нужных надводных кораблей для ВМФ России (они не раскрываются в бюджете). Выделение такой огромной суммы скорее всего самым пагубным образом скажется на их постройке, констатирует Макиенко. С покупкой такого огромного и дорогого корабля, как «Мистраль», ценность которого неочевидна, военно-техническая политика России приобретает черты политики Индии и ряда других стран — импортеров оружия, где многие сделки мотивируются крупными комиссионными, предполагает эксперт. Покупка «Мистраля» выглядит сомнительной не только потому, что лишит российский флот средств на куда более нужные проекты, но и потому, что для него у российского флота нет задач, говорит военно-морской эксперт Михаил Барабанов. В западных флотах задача таких кораблей — заморские экспедиционные операции, в которых Россия не нуждается, а для демонстрации флага ей достаточно и имеющихся надводных кораблей. Наверняка флот не справится и с эксплуатацией такого крупного корабля, которая будет весьма недешевой, предупреждает Барабанов: ВМФ не может толком отремонтировать самый большой российский корабль — авианосец «Адмирал Кузнецов». Если же есть необходимость по политическим причинам купить какие-то вооружения во Франции, то Россия могла бы приобрести там на такие огромные деньги гораздо больше нужных ей систем и технологий, в первую очередь для ВВС и сухопутных войск, считает эксперт. В конце концов, даже в своем классе «Мистраль» не лучший образец: у него проблемы с мореходностью, корабль проиграл тендер ВМС Австралии своему голландско-испанскому конкуренту, заключает Барабанов. ... Врезка ИА "Руспрес": "Новая газета", Политика 18.05.2009: "Сергей Пугачев живет во Франции, сын получил гражданство. Сенатор приобрел большое количество недвижимости, в том числе дом в Ницце, а за "имиджевую покупку" французского бакалейного дома Hediard заплатил более €1 млрд."Оставляю текст без комментариев.

Как видим, статья А.Храмчихина, уже упоминавшаяся в данной теме, получила "живой отклик" в западных СМИ. Сложно представить себе журналистов из США, радеющих за возрождение русского флота , а их стремление пнуть двух наших лидеров вполне объяснимо иными, вполне русофобскими причинами.Единственный плюс штатовской статьи - ссылки на конкретные фирмы во Франции, силами коих г-н Высоцкий удумал возрождать наш флот. К примеру: Direction des Constructions Navales Services (DCNS). Серьёзная структура, вот их сайт... в англ. варианте, русским пока не обзавелись, но видимо вскоре придется :-( . _http://www.dcnsgroup.com/?LANG=EN. По ознакомлении хочется материться... Французы запускают программу "Barracuda nuclear-powered attack submarine (SSN)" - по ней к 2017 году они построят 6 новых атомных подлодок, строят корветы-невидимки Gowind и прочая-прочая. Вот, теперь, Божьей помощью, и потомкам Ушакова и Макарова помогут с парой-другою посудин. Разумеется, если вспомнить историю, то броненосцы "Ослябя" и "Цесаревич" строились 1902-04 гг. по заказу России в Тулоне. так что прецеденты есть. Однако же, в начале ХХ века Россия и Франция входили в один военный блок - Антанту. В случае, коли бы РФ нынче входила в НАТО - вопросов бы никаких не возникало. Но заказывать авианосцы на верфях вероятного противника есть, выражаясь языком Ильича, "архиглупость", если не сказать больше...

ПСКР-680, Корсаков. Если не ошибаюсь - спущен на воду 28.12.1971 г. (дату запомнил достаточно случайно - разница с моим собственным д.р. ровно 2 месяца )

1. В любом случае - нравятся нам эти факты или нет, всё вышеописанное есть страница нашей истории, а конкретно - истории флота. В которой как в малой грани кристалла отразились события той эпохи; времён, искалечивших страну едва ли не более Великой Отечественной Войны (учитывая что людские потери были соизмеримы, а остервенение Гражданской разломило сам хребет народа). 2. Относительно персоны Ф.Дзержинского могу сказать, что он был весьма неоднозначной личностью и его нынешняя "демонизация", сочащаяся из тухлого телеящика, есть ложь. В свое время мне довелось плотно работать с архивными документами по эпохе НЭПа (а Дзержинский в 1924-26 гг. возглавлял ВСНХ) и с удивлением обнаружил, что железный Феликс оказался (по огромному количеству свидетельств) не только талантливым экономистом, но и защитником т.н. "буржуазных спецов", которых Сов. власти пришлось-таки брать обратно на работу, ибо иных не было. Причем за заботу об этих "контриках", его зверски пинали в ЦК левые коммунисты вроде Сокольникова, Пятакова и прочих троцкистов... Так что имя и память Феликса Эдумундовича не может в данном случае служить символом непримиримости.3) Личность же Анастасии Александровны, в одиночку хранившей долгие десятилетия очаг русской культуры в далеком Тунисе, глубочайшей патриотки своей страны и её Флота, представляется мне уникальной и достойной всяческого уважения (вне зависимости от того, красный флаг или триколор помогали ей все эти годы).

Об исходе русского флота и настоящем человекеВ следующем году, русское общество должно вспомнить о юбилее грустного, но чрезвычайно значимого события. 15 ноября 2010 года случится 90-летие Великого Исхода черноморской эскадры Вооруженных Сил Юга России из Севастополя. Общее командование эвакуацией лежало на бароне П.Н.Врангеле: 150 кораблей навсегда покидали родные берега, унося на чужбину более 146 000 человек. Офицеры и мещане, купцы и идейные монархисты, гимназистки и студенты закрытых университетов – мало кто из них верил в то, что безбожная Красная власть пришла надолго. «За следующий Новый год – в России!», - всенепременный тост на эмигрантских посиделках 20-ых гг. Однако же, большевистская диктатура оказалась на диво жизнеспособной, а западные правительства предпочли иметь дело с галантным Чичериным, нежели с разбитыми наголову белыми генералами, неустанно обвинявшими друг друга в пораженчестве и прочих смертных грехах. Рубиновые пентакли крепко оседлали Спасскую башню, замкнув цепь железного занавеса. Отныне, впервые в истории, русский народ получил свою диаспору: т.н. «белая эмиграция».В итоге всех мытарств, последний приют Русская эскадра (вернее её наиболее боеспособное ядро в составе 33 кораблей) нашла в тунисском порту Бизерта. Из всех великих держав, лишь Франция, решением совета министров от 1 декабря 1920 г., согласилась принять у себя непобежденный флот несуществующей более страны. Отныне, душа Севастополя ушла к далеким африканским берегам, и понадобились десятилетия, чтобы она возродилась вновь. Впрочем, о нынешнем скорбном положении Черноморском флота я предпочту умолчать… Итак, в период с декабря 1920 по февраль 1921 года, в Бизерту пришли следующие боевые единицы Русской эскадры:Линкоры: «Генерал Алексеев», «Георгий Победоносец»;Крейсеры: «Генерал Корнилов», «Алмаз» (авианесущий);Эсминцы: «Капитан Сакен», «Беспокойный», «Дерзкий», «Гневный», «Поспешный», «Пылкий», «Цериго», «Жаркий», «Звонкий», «Зоркий»;Подводные лодки: «Тюлень», «Буревестник», «АГ-22», «Утка»;Канонерские лодки: «Всадник», «Джигит», «Гайдамак» (все три – переоборудованные ледоколы), «Страж», «Грозный»;Посыльные суда: «Якут», «Китобой», Ледокол: «Илья Муромец»;Спасательное судно: «Черномор»;Учебное судно: «Моряк»;Транспорт-мастерская: «Кронштадт»;Транспорты: «Дон», «Добыча»;Танкер: «Баку» (недостроенный);Буксир: «Голланд»;Пароход: «Великий князь Константин».Из сообщения штаба русского флота: «Из Константинополя в Бизерту [вышли корабли] с 6388 беженцами, из которых – 1000 офицеров и кадет, 4000 матросов, 13 священников, 90 докторов и фельдшеров и 1000 женщин и детей». Командовал эскадрой, а затем и импровизированным лагерем беженцев, контр-адмирал М.А.Беренс (1879 - 1943), герой Порт-Артура. Оборотистые французы, приняв эскадру, никогда не забывали о своих интересах. В обеспечение издержек, связанных с приемом беженцев из Крыма, они «оформили в залог» весь русский военный и торговый флот, юридически увязав возвращение эскадры и долги царской России. В уютном североафриканском порту, словно летучие голландцы, исчезали и растворялись в тумане и в лазурных водах Средиземного моря русские корабли. Иногда они появлялись, как призраки, в составе ВМС Франции - перекрашенные и подновленные, с новыми именами и командирами. Чтобы восполнить недавние потери своего флота в мировой войне, они еще в июле 1921 года увели из Бизерты самый современный корабль эскадры - транспорт-мастерскую «Кронштадт», дав ему название «Вулкан». Ледокол «Илья Муромец» стал минным заградителем «Поллукс». Морское министерство приобрело и недостроенный танкер «Баку». На 12 единиц пополнился флот министерства торгового мореплавания Франции. Итальянским судовладельцам достались транспорты «Дон» и «Добыча», мальтийским — посыльное судно «Якут».А между тем, беженцам нужно было как-то налаживать свою незавидную жизнь апатридов, лишенных самого необходимого, без Родины и средств к существованию. Постепенно французское интендантство стало уменьшать и без того не богатый паек русских военных и гражданских лиц, располагавшихся на африканском побережье, а также количество отпускаемых на снабжение сумм. Читаем документы:Приказ командующего Русской эскадры № 690Порт Бизерта,Крейсер «Генерал Корнилов»В следствии сокращения бюджета Французского морского министерства, на иждивении которого находится наша эскадра, морским префектом получено распоряжение из Парижа о сокращении до пределов штатов нашей эскадры.Неблагоприятно сложившиеся для нас обстоятельства вынуждают меня списать большую часть личного состава, честно и бескорыстно не только заботившегося о сохранении национального достояния, но и своим трудом доведшего материальную часть его до полной исправности.Отлично сознавая, что только чувство исполненного долга может служить некоторой наградой за произведенную работу, все же прошу списываемых на берег принять мою глубокую благодарность.Подписано:Контр-адмирал БеренсМоряки, солдаты и офицеры Белой армии, казаки не сбежали, а отступали с походными штабами, штандартами и оружием. На российских кораблях год за годом продолжалась служба: поднимались и спускались с заходом солнца Андреевские флаги, отмечались праздники исчезнувшего государства; в храме Александра Невского, построенном моряками, отпевали умерших и славили Христово Воскресение, а в городском саду играл корабельный оркестр «Генерала Корнилова». В морском училище (корпусе) юноши изучали навигацию и астрономию, теоретическую механику и историю России - по Карамзину и Соловьеву…Французы предоставили учебному заведению старый форт Джебель-Кериб, и Морской корпус существовал до 1925 года (будучи позже переведен в лагерь Сфаят). В 1922 году состоялся первый и последний выпуск офицеров. Впоследствии было еще три выпуска, но в офицерские чины гардемарины уже не производились. В 1923 году французы обязали Беренса закрыть корпус, но под большим давлением согласились еще некоторое время потерпеть, чтобы существовал так называемый «Сиротский дом для мальчиков», хотя там оставались юноши 15 - 17 лет. Однако для русских это заведение оставалось Морским корпусом. По традиции корпус устраивал парады, в строю вместе со взрослыми шли и дети, стараясь держать равнение. Трибуны плакали… Так или иначе, но многие мальчики получили среднее образование гимназического уровня, позволившее им поступить в учебные заведения Франции. Многих из 400 воспитанников этого учебного заведения можно было впоследствии встретить во флотах Югославии, Франции, США, Австралии и прочих стран.После признания 28 октября 1924 года СССР, французское правительство дало свое предварительное согласие передать корабли советскому флоту. 29 октября 1924 года на кораблях Русской эскадры были в последний раз спущены Андреевские флаги. Боевое соединение, последний осколок одного из могущественнейших флотов мира, прекратило свое существование. Плакали все: и матросы, и адмиралы, их жены и дети. «Собрались все, кто еще оставался на кораблях эскадры: офицеры, матросы, гардемарины. Были участники Первой мировой войны, были и моряки, пережившие Цусиму. И вот в 17 часов 25 минут прозвучала последняя команда: «На Флаг и Гюйс!» и спустя минуту: «Флаг и Гюйс спустить!» …Помню взгляд старого боцмана, смотрящего на молодого гардемарина, взгляд непонимающий. Никто не понимал, что происходит. Веришь ли ты, Великий Петр, верите ли вы, Сенявин, Нахимов, Ушаков, что ваш флаг спускают? И французский адмирал переживал все это вместе с нами…Все матросы и офицеры вынуждены были покинуть корабли. После спуска Андреевского флага это уже не была территория России. И мы становились просто беженцами…»И вновь цитата из приказа Беренса: «… на основании бывших случаев, дам следующие советы:1) По приходе в лагерь сразу завести свои строгие порядки, помня, что как бы ни был строг свой, он все же легче, чем более льготный, но введенный из-под чужой палки.2) При уходе на работы, придется встретиться с недоброжелательством евреев и итальянцев, старающихся бойкотировать русских и ведущих против них агитацию. Боритесь с ними их же оружием, то есть, сплоченностью и солидарностью. Поддерживайте друг друга. Нашедший хорошее место, старайся пристроить своих. Держитесь друг друга, так как в единении сила.3) Не верьте всяким слухам о возможности массовой отправки в славянские и другие страны. Когда такая возможность представиться, все будут оповещены официально мною или штабом».Кончалась эпоха русского флота, начиналась история отдельных граждан бывшей Российской империи, волею судеб унесённых в дальние дали, негостеприимные и равнодушные. «Нам, из другого поколенья, // Едва ль понять до глубины …» (С) А.Твардовский) каково это: в мановение ока ощутить себя песчинкой в чужом океане, забытой частью скончавшегося в муках организма. Принесла случайная молваМилые, ненужные слова:«Летний сад», «Фонтанка» и «Нева» …Вы, слова залётные, куда?Тут живут чужие господа,И чужая радость и беда,Мы для них чужие – навсегда!(А.Вертинский)Среди погруженных в пучину «Бизертского исхода», была и маленькая девочка Анастасия, родившаяся в 1912 году в семье военного моряка, Александра Манштейна. В дурном и холерном 1920 году ст. лейтенант Манштейн был командиром эсминца «Жаркий».Каким-то чудом Господним, совершенно невообразимым пониманию человеческому, Анастасия Александровна Ширинская-Манштейн доныне здравствует и трудится на ниве сохранения памяти о русских моряках на чужбине: она по праву может носить звание БАБУШКИ РУССКОГО ФЛОТА. 89 лет уже она живёт в Бизерте, в небольшом домике на рю Пьер Кюри, 4. Бессмысленно спрашивать у полицейских на знойных улицах тунисского порта эту улочку, - по свидетельству туристов, познаниями в географии родного города местные ашаны не отличаются, - но лишь стоит назвать заветную фамилию, и следует мгновенный отклик: «Оh, m-me Сhirvinsky?!» (именно так, грассируя и налегая на несуществующую «v»)… Её здесь знают абсолютно все: пожалуй, нет в Бизерте большей знаменитости, чем гордая русская старушка, реликт позабытой эпохи, единственный на сегодняшний день человек в мире, помнящий эвакуацию Черноморского флота из Севастополя. Именно её перу принадлежит описание спуска Андреевского флага 29.10.1924 г., приведённое мною выше. «Бабу» (с ударением на последнем слоге) ныне известна далеко за пределами Туниса и русского мiра. Анастасия Александровна, обладательница острого и цепкого ума, чётко помнит всё. Наверное, такой дар должен сжигать человека изнутри, но она никогда не пыталась забыть. Детские балы в военном Петербурге, счастливо не знающем о скором приходе к власти гегемона. Грамматику с ятями, фитами и ерами в конце слов. Бешеный ветер, подгоняющий в спину корабли, спешащие покинуть Севастополь в ноябре 1920-го, под близящиеся раскаты артиллерии красных. Отца, отчаявшегося отремонтировать к сроку пришвартованный неподалеку от Графской пристани миноносец «Жаркий», но твердо решившего: «Капитан не оставит свой корабль». Едва-едва успевшую на отходящий пароход «Великий князь Константин» мать, Зою Николаевну Доронину (в девичестве) со сложенными в корзинку уцелевшими фамильными ценностями: иконами, фотографиями и рукописью книги предка – Христофора Германа Манштейна (того самого, арестовывавшего Бирона в 1741 году). Помнит как на палубе «Георгия Победоносца», превращенного в общежитие для офицерских жен и детей, кружил с нею, совсем ещё девчонкою, тур вальса галантный и статный контр-адмирал Беренс… Она помнит как французы и арабы, не желая конкуренции, отказывались нанимать на свои суда русских. Боевые офицеры брались за любую работу: батраками на фермах, официантами, каменщиками. Престарелый генерал Завалишин тщетно искал место сторожа, генерал Попов мечтал о месте механика, контр-адмирал Старк (повезло!) устроился шофером такси. Она помнит как прямо на корабле родилась её сестра Машенька. Но когда была эпидемия, все младенцы в русских семьях умерли от дизентерии. И как папа сам сделал для Маши деревянный гробик… Отец зарабатывал тем, что делал рамки для фотографий, а мама работала прачкой в домах бизертинской администрации. Она помнит как редкие советские туристы обходили с опаскою православный храм, за которым она одна ухаживала, борясь с нуждою и безразличием, почти 50 лет. 75 лет Анастасия Ширинская-Манштейн прожила невыездная – отказывалась от французского гражданства, стать подданной Туниса тоже не захотела, а советский паспорт, равно как российский, который ей предлагали в 1992-ом, уже после падения коммунизма, ей было брать невыносимо… на корочках не было ОРЛОВ. И только после того, как был сменен общероссийский паспорт, 17 июля 1997 года, гордая беженка, прожившая всю жизнь с «нансеновским» паспортом, получила гражданство России. Мадам «Русская Эскадра» сказала журналистам кратко: «Я ждала русского гражданства. Советское не хотела. Потом ждала, когда паспорт будет с двуглавым орлом – посольство предлагало с гербом интернационала, я дождалась с орлом. Такая вот я упрямая старуха...» И, помолчав с минуту, добавила: «Я ведь всегда и всем говорю: что бы ни случилось, надо крепиться. Не жаловаться и не скулить. Надеяться...».Мемуары, написанные ею на французском языке (не захотела портить жизнь редакторам в России, ибо пишет с дореволюционной орфографией) уже трижды издавались в РФ. В 2005 году за воспоминания, вышедшие в серии «Редкая книга», Анастасии Александровне была вручена специальная награда Всероссийской литературной премии «Александр Невский», которая называется «За труды и Отечество». Именно этот девиз был выгравирован на ордене Святого Александра Невского, учрежденном Петром I. Тунисские кинематографисты в 90-х годах сняли документальный фильм «Анастасия из Бизерты», посвященный Ширинской. За вклад в развитие культуры Туниса она, истинно русская женщина, была удостоена тунисского государственного ордена «Командора культуры». В 2004 году из Московской патриархии пришла награда. За большую деятельность по сбережению русских морских традиций, за заботу о храмах и могилах русских моряков и беженцев в Тунисе, Анастасии Александровне был вручен патриарший орден «Святой равноапостольной княгини Ольги». И уж совсем уникальный в исламском мире случай: в 2006 году площадь в Бизерте, на которой стоит Храм Александра Невского, по указанию президента Туниса Зин эль-Абидина Бен Али и при поддержке муниципалитета города, названа в ее честь. Подобных прецедентов в мусульманских странах более нет и не предвидится.Дабы заработать на хлеб, еще в 30-ых годах, она стала давать уроки математики для учеников местных школ – чтобы сделать карьеру в метрополии, бизертянам нужно было ехать во Францию и поступать там в ВУЗы. Лицу без французского гражданства нельзя было преподавать в учебных заведениях колонии, а потому, лишь после 1956 года, когда Тунис обрёл независимость, Анастасия Александровна была принята на должность учителя математики в местной школе (ежели вспомнить, что её собственными педагогами были преподаватели петербургских военно-морских ВУЗов, то становится понятной её популярность у учеников). Ныне, среди её воспитанников можно найти и членов кабинета министров Туниса, и банкиров, и даже одного очень влиятельного мэра. …11 мая 2003 года, мэр Парижа Бертран Делано (находясь с официальным визитом в Санкт-Петербурге), любовался местными достопримечательностями в кампании тогдашнего губернатора северной столицы Яковлева. Естественно, высокому гостю организовали экскурсию к Адмиралтейству. Запрокинув голову вверх, обычно словоохотливый Делано, внезапно замолк, пристально вглядываясь в Андреевский флаг, развевающийся на знаменитом шпиле… Непонятная для сопровождающих парижанина чиновников Смольного пауза, разрешилась следующим образом: Делано быстро набрал на мобильнике некий номер. Да-да, мэр позвонил своей любимой учительнице. Далее предоставим слово самой Ширинской: «Угадайте, откуда я вам звоню?» – «Из Парижа, конечно!» – отвечаю я. А он говорит: «Я стою перед Петропавловской крепостью, в Петербурге день солнечный, прекрасный, и над Адмиралтейством развивается Андреевский флаг!» Маленький Бертран, целыми днями крутившийся и игравший во дворе Ширинской со своими сверстниками, не забывает мудрую женщину, давшую ему когда-то «путевку в жизнь», как сказали бы в СССР. И таких учеников за долгую жизнь она воспитала многие сотни. Счастливая судьба.Можно долго и нудно перечислять делегации и высоких лиц, посетивших в последние годы скромный домик на рю Пьер Кюри. Легендарную женщину, живую страницу нашей истории, поздравляют с юбилеями и праздниками президенты многих стран; ни один экипаж русского военно-морского корабля, причалившего в Бизерте, не обходится без визита к легендарной бабушке. Она рада всем: после стольких лет отчужденности от Родины, гордая и непокорившаяся обстоятельствам, русская женщина опять во флотском строю. Спешит жить, остра на словечко, поругивает врачей и всё также влюблена в Андреевский флаг. Ужели это не повесть о настоящем человеке?P.S. Из беседы организатора парусной регаты "Эскадра-2009", президента морского парусного клуба "Шкипер", Олега Смирнова с госпожой Ширинской-Манштейн, 06 мая 2009 года:- А что Вы думаете о сегодняшнем Военно-морском флоте России? Какой он сейчас и каким ему следует стать по Вашему мнению?- Таким, каким положено быть военному флоту! Боевым! Так и будет. Другого флота для России и быть не может. Когда военный корабль заходил в Бизерту, меня пригласили на борт. Поднимаясь, я увидела, что матросы на всех палубах, сверху и снизу мечтают, что бы бабка на трапе споткнулась, что бы иметь возможность подхватить меня в воздухе! Вот это и есть флот! Что еще нужно?Флот силен своими моряками, моряки сильны духом. Судя по тому, какие сейчас моряки, я считаю, что наш флот становится тем, чем и был. Он возвращает свои традиции. И я мечтаю о том, что бы меня похоронили военные, а если это будут моряки - я буду счастлива!- Анастасия Александровна, несмотря на ваш 96-летний возраст….- Простите, но мне 96 с половиной!- Простите. Анастасия Александровна, так может все-таки не стоит торопиться говорить о похоронах?- О, я совсем не спешу! Я решила дожить до конца своего века!- Вот спасибо! Можно еще вопрос, вы не устали?- Думать и говорить я не устаю, а остальное я даже не пытаюсь делать.- Есть ли у вас слова напутствия кадетам, будущим морякам российским, что бы Вы хотели им пожелать? Что самое важное в жизни моряка?- Любить море!

Всегда пожалуйста Тема мне интересна, хотя специально никогда не занимался историей ВМФ.Кстати, из последних публикаций в СМИ о современном состоянии российского флота, рекомендую статью А.Храмчихина в "Независимом военном обозрении": _http://nvo.ng.ru/printed/228089 По тональности - плач Ярославны.Несколько цитат из Храмчихина: На сегодняшний день ВМФ РФ включает (возможны отклонения на 1–2 единицы из-за продолжающегося списания кораблей) 29 ПЛА, 19 дизельных ПЛ, 1 авианосец, 6 крейсеров, 8 эсминцев, 11 больших и 29 малых противолодочных кораблей, 7 сторожевых кораблей, 15 малых ракетных кораблей, 28 ракетных катеров, 36 тральщиков, 21 десантный корабль. Учитывая, что это – состав всех четырех флотов и флотилии, разбросанных по 5 изолированным ТВД, это очень мало. Однако ситуация еще хуже, поскольку из этого количества 15 атомных и 3 дизельные ПЛ, 2 крейсера, 3 эсминца, 3 БПК, 14 МПК, 2 МРК, 6 ракетных катеров, 9 тральщиков и 9 десантных кораблей находятся в ремонте или консервации. Из ремонта в нашем ВМФ корабли возвращаются в строй крайне редко. Гораздо чаще из него идут на разделку. Что, как было процитировано выше, и подтвердил главком Высоцкий. То есть реально мы имеем 14 многоцелевых ПЛА, 16 дизельных ПЛ, 1 авианосец, 4 крейсера, 5 эсминцев, 8 БПК, 15 МПК, 7 сторожевых кораблей, 13 МРК, 22 ракетных катера, 27 тральщиков, 12 десантных кораблей. Если рассмотреть ситуацию по отдельным флотам, то она совсем ужасна. Особенно это касается ТОФа, который потенциально противостоит ТОФу США и мощнейшим флотам Японии и Китая, а в случае войны из-за географических условий практически не имеет возможности усиливаться за счет других флотов. Сегодня на Тихом океане у нас в строю 7 ПЛА, 7 ПЛ, 1 крейсер, 1 эсминец, 4 БПК, 5 МПК, 3 МРК, 7 ракетных катеров, 8 тральщиков, 4 десантных корабля (причем эти силы разделены на Приморскую и Камчатскую флотилию, между главными базами которых 2,5 тыс. км). По крайней мере надводной составляющей ТОФа и американцы, и японцы, и китайцы могут просто пренебречь. Впрочем, и у некогда гигантского Северного флота сегодня осталось в строю 9 ПЛА, 6 ПЛ, 1 авианосец, 2 крейсера, 2 эсминца, по 3 БПК, МПК и МРК, 7 тральщиков и 2 десантных корабля. В общем, это не тянет даже на флотилию.Картинка безрадостна, право слово.Нынешняя кораблестроительная программа такова, что ее можно без особого преувеличения считать несуществующей. Не будем сейчас обсуждать ситуацию с «Бореем» без «Булавы». Возможно, данная история когда-нибудь будет названа «аферой века», но про это уже слишком много сказано. Кроме того, ее лучше все-таки обсуждать применительно к СЯС. Сегодня наш флот может рассчитывать на получение в обозримой перспективе 1 ПЛА пр. 885 «Северодвинск», 3 ПЛ пр. 677 «Санкт-Петербург», 1 сторожевого корабля (фрегат) пр. 20350 «Адмирал Горшков», 3 сторожевых кораблей (корвета) пр. 20380 (головной корабль «Стерегущий» введен в состав БФ в прошлом году). Это те корабли, которые либо строятся, либо проходят испытания (последнее, впрочем, относится лишь к головной ПЛ пр. 677). «Северодвинск» находится на верфи с 1993 (!) года. Возможно, в этом году он наконец-то сойдет на воду. Обещана даже закладка второй ПЛА этого типа. «Санкт-Петербург» был заложен в 1997 году, строился 10 лет, 2 года не может выйти из стадии испытаний из-за, судя по всему, серьезных технических проблем. «Стерегущий» строился (от закладки до ввода в строй) 7 лет. Следующие корабли этой серии даже по официальным заявлениям флотского руководства войдут в состав ВМФ не ранее 2011 года. Собственно - сама статья написана как "крик души" после известия о том, что 24 июня сего года, главком ВМФ РФ адмирал Высоцкий (на открытии Международного военно-морского салона МВМС-2009 в Санкт-Петербурге) прямо заявил: ВМФ будет увеличиваться, но корабли будут покупаться за рубежом. Приплыли, господа. О чём, собственно, и пишет Храмчихин:"... состояние флота, соотношение темпов списания имеющихся кораблей и строительства новых, становится совершенно очевидно: ВМФ РФ находится в состоянии необратимого коллапса. Через 10 лет в нем останется менее 50 единиц (от катера до крейсера), что неприемлемо мало даже для одного «малого флота» типа БФ и ЧФ. Нынешняя катастрофа сопоставима лишь с тем, что произошло с флотом в годы Гражданской войны и последовавшей за ней разрухи. Если даже во время нефтегазового бума 2000-х ВМФ фактически не получил ничего, то сейчас, в период тяжелого кризиса, сомнений нет – флот умрет в ближайшие годы. Это не предположение, это факт. Мы не на краю пропасти, мы в нее падаем, и дно уже рядом. Командование флота, видимо, понимает, что ситуация безнадежна. И пытается найти выход. Разумеется, сейчас положено делать бодрые заявления о том, что в ближайшие годы ситуация станет еще лучше (хотя вроде бы и так лучше уж некуда). Но реальность от этого не меняется. Отсюда и идея закупки кораблей за рубежом. Если корабли приобретаются за рубежом, это означает, что деньги на них есть (особенно, учитывая тот факт, что импортные корабли заведомо дороже отечественных). Следовательно, наш ВПК не способен обеспечить кораблями собственный флот ни по количественным, ни по качественным параметрам, причем дело уже не в деньгах. Дело в том, что ВПК необратимо утратил технологии и кадры. Кроме того, понятно, что приобретать корабли можно только на Западе. Альтернатив просто нет (даже Китай и Индия пока еще покупают корабли у нас). Таким образом, мы оказываемся от него в полной политической и технологической зависимости. Интересный итог многолетней антизападной истерии и сказок про то, как «Россия встает с колен".Quod erat demonstrandum Что и требовалось доказать. Просрали Эффективно освоили советское наследство.

Подобное фарисейство самого омерзительного толка является лучшим аргмументом в пользу мнения тех деятелей науки и культуры, которые настойчиво бьюет тревогу: в России началась (при попустительстве кремлёвских клептократов) клерикализация государственного устройства. Подобные действия иерархов РПЦ не добавляют ей авторитета и напротив, свидетельствуют о глубоко зашедшей болезни церковного устройства современной РФ. К сожалению, попытка вновь срастить церковь и государство, сделав (де-факто) любого священника чиновником, заведомо обречена на неудачу. Ужели не убеждает в этом опыт Петра Великого с его Свят.Синодом, отменой тайны исповеди и прочими элементами светского управления, "встроенными" в церковную жизнь? 300 лет после Петра I РПЦ пыталась усидеть своею откоромленною в казенных монастырях кормою на двух стульях - 1) остаться квази-независимой параллельной властью и 2) Окормляться финансово из государевой казны. Увы, в 1917 году казенному православию пришел скоропостижный конец, причем при поразительном равнодушии паствы - уж больно откормлены были слуги господни на общем голодном фоне, и слишком мало значило уже их слово. Отдельные праведники лишь оттеняли жирующий, бездеятельный и абсолютно инертный (в духовном плане) слой дьячков/письмоводителей, слабо отличимых по функциями от жандармерии и цензоров.Складывается впечатление, что искус откусить от государственных финансов, стать оплачиваемым винтиком гос. механизма, пересиливает у большинства пастырей страх перед Богом и аннигилирует историческую память. А грабли-то весьма древние, господа священнослужители! Не впервые лоб расшибать. Впрочем, как писал неистовый Аввакум - "Ино побредем...".