LSG

Не-е-е, дядя Вова! Так дело не пойдет. ПАМ-ПАМ - все умеют. Ты со словами. со словами давай...

Во, черт... Наверно я зануда и придираюсь к словам. Прошу простить.Но все таки, не понимаю. Мы говорим в принципе о возможности стрелять или о 100 % попадании? Ведь кораблям начала прошлого века автоматика стрельбы и не снилась. Однако они не были лишены возможности стрелять.

Если не ошибаюсь, судя по фотографии, иноморцы стажировылись и на 205-х проектах. Ой! чего-то фото не прикрепилось

'Вадимеус', мне кажется, ты путаешь две вещи - вибрацию и тряску. Когда корабль выходил на крыло, внешние факторы заставляли его крениться. Выпрямить крен - задача закрылок на крыльях. Они (в автоматическом режиме) сразу срабатывали и выпремляли крен. От этого и трясло корабль. Впечатление такое, что едишь в поезде на большой скорости по плохому рельсовому пути. Вибрация же - другое дело. И этот крен, как я уже сказал, сразу устранялся закрылками Совершенно согласен с тобой.Всем привет Владимир, спасибо большое. Было очень интересно читать. Кстати... Кто знает, какой корабль(проект) преодолел скорость 64 уз.

Привет Владимир!Между прочим, если твой однокласник настоящий турбинист и дембельнулся с настоящего 100-го, то мог бы и к нам на форум зайти, нет?

Меня интересует - откуда инфа, что крылья у Антареса складываются во время движения. Во время движения они могут только сломаться. И у самолета крыло может сломаться. Так как складываются они в сторону носа, то сложиться они могут только если корабль будет идти задним ходом.Я как-то писал, что во время испытаний, при максимально допустимой бальности поднять корабль на крыло, да, края или концы (как правельно?) средних крыльев привязывались тросами к носу корабля. Но это делалось не из-за боязни, что крылья сложатся, а чтоб они не ломались.Всем привет

Не знаю кто чего говорил но вот чего я хотел бы Вас спросить. Вы не задавались вопросами, типа:1. А нахрена такая пушка на носу если на скорости нельзя из нее стрелять?2. Зачем нужна кормовая пушка со своими 6000 выстрелов в мин. если боеприпас - 2000 патронов?3. Для чего нужно было цеплять такие крылья если нельзя было, при полной заправке, входить/выходить из базы и т.дЕсли это поможет, могу Вас успокоить: - Среляли как из носовой так и из кормовой, находясь на крыльях. Стреляли как в автомате так и с визирной колонки. Стрельба очередью из носовой сильно тормозило корабль. Одиночными - свободно. Выжимали максимальную скорость как в штиле (64 уз.) так и при волнении. Пытались выходить на крыло при 3-4 баллах. Правда при этом концы средних крыльев связаны были стальными тросами с носом корабля. Когда корабль с гребня волны зарывался носом, носовые закрылки срабатывали и он с ревом опять поднимался. Все было... Всем, в том числе конструкторам ( в первую очередь) было интересно узнать каким получился корабль, что он может. Я уже писал как-то, что на одних испытаниях пытались установить мин.радиус поворота/разворота корабля при мах.скорости. Корабль вошел в поворот как мотоциклист, на боку. Это надо было видеть. Да, сорвало с корнями руль... Но ведь для этого его и испытывали, выжимали из него все, все. Всем было интересно на что он способен.Так что не верьте прибалтийцам. Стреляли из носовой и на пузе и на ходу и с крыла. Вы спросите этого командира, какое у него подтверждение. К примеру - какой корабль перевернулся при стрельбе.По поводу турбин. Не думаю, что М-ки стоят на Ил-62. Может я ошибаюсь, но самолетные турбины работают на керосине наши же на соляре. Могу предположить, что турбогенератор применяется на каких то самолетах, а вот М-20... ?

Да ладно... гонишь небось?

По поводу ...вы не умели их готовить. Быль, не со службы, но, про морских явствах.В 2006 году, в Бухаресте, после одной из презентаций, крепко ужинаем в китайском ресторане (настоящий, а не только название). Человек 6 нас было. Сидим по кругу круглого стола. По середине стола вращалась круглая подставка, диаметром по меньше стола, на которую наши восточные друзья разложили заказанные нами блюда. А заказали мы всеразличные диковены, то, что в наших ресторанах не готовят. Под конец, в виде презента от ресторана нам подали жареное мороженое. По началу, когда нам это сказали, мы подумали, что друзья наши или шутят или что-то не так. Однако все было на самом деле.Каждый, вращая подставку, накладывает себе в тарелку что хочет. По началу пытались пользоваться ихними палочками. Потом, бросив это дело, взялись за привычные нам вилки. Еда, скажу я вам, всем понравилась. Очень, очень вкусно. Особенно всеразличные соусы и специи.Так вот... Почему я все это расказываю?Когда вначале делали заказ, китаец, на ломанном румынском языке, рассказывал и рекомендовывал блюда.Единственное что он педложил и от чего мы отказались, так это - какой то крепкий напиток со змеинной кровью и... жареные медузы!!!Потом, что отказались от напитка мы не очень жалели. А вот что отказались от жаренных медуз - до сих пор обидно. И до того, и после того, больше о таком блюде не слышал.Братва! Многие кушали всякую всячину морскую. Может кто знает - что это за блюдо и как ее готовят ???

Да, Игорь, согласен с таким умозаключением. Я уже писал на форуме, что служил и на 205-м, и на Антаресе. Также писал, что Антареса нельзя сравнивать с 205-м ни по надежности, ни по комфортабельности (что немаловажно). 205 это "рабочая лошадка" в полном смысле этого слова. Этот корабль полностью оправдал задачу, которая была поставлена перед конструкторами, - создание корабля такого ранга для охраны Госграницы. Но... Обидно становится за Антарес. По большому счету, проект создавался как перехватчик а не бороздить квадраты Госграницы днем и ночью. Кто позволит себе запрячь скаковую лошадь землю пахать? И..., создавая перехватчик, думаю, конструкторы свою задачу выполнили. Имея более мощное вооружение и большую скорость, он мог бы выполнить также задачи по потдержке других кораблей ( и не только) в конфликтных ( и не только) ситуациях. Другое дело, как они выпускались... Не успели дать испытательные заключения по первенцу а со стапелей уже выпускались один за другим 101, 102, 103 и т.д. Считаю, что этому проекту не повезло со временем. А время было дурацкое, когда гонялись за количеством а не за качеством. Вспомните, в каком году создавался 205-й. Это во первых. Во вторых... Ты, Игорь пишешь: - "...С развалом СССр, когда действительно начали считать деньги... ...А по истечению срока службы, такие корабли тут же списывали. И это, несмотря на не выработку моторесурса..." Тут я согласен с тем, что ты пишешь а не с тем как ты думаешь... С развалом СССР действительно стали считать деньги аферисты и люди не чистые на руку. Действительно, как можно было не списывать налево и направо корабли из цветного металла при таком хаосе. Хаосе, когда разворовывались целые государства. Также, не маловажно вот еще что... До слез обидно стало, когда читал сообщение "AndrewSi". Вот, что он пишет: -" ... Служил на Антаресе 80-83 годах на самом первом -100 ... Отношение к корблю как соссторны команды, так и со стороны офицеров(как мне кажется) было мягко говоря хреновое. Мех, сходя с корабля при очередной постановке на киль-блоки сказал: "прощай, у***ще, чтоб ты утоноло"..." И в тоже время пишет: - "...Привет и уважуха Меху - Никитину Александру Михайловичу, старпому - Чалкову Сергею (сорри забыл отчество), капитану Братину..." Это говорят отцы-командиры ? Мужики !!! Ну скажите, как можно так ? Как можно так относиться к кораблю ? Каким бы он ни был... Спросите любого моряка, который служил на каком нибудь судне, пусть буксир, пусть тральщик, пусть - не знаю что... Он всегда отзавется о своем корабле с любовью, потому, что покидая корабль, моряк вседа оставляет на нем часть своего сердца, своей души. Всем служивым снились и снятся свои, родные корабли. Служившим и на Мошках и на Грифах, и на Сараях... И Антаресовцам снятся... Снятся корабли, летающие по волнам... Думаю настоящие МОРЯКИ согласятся со мной, хотя... может я чего-то не так понял, не то сказал, или не так выразился, поправьте. И последнее, просьба к модераторам. Может не все Антаресовцы заходят и читают раздел про 205-й. Если есть возможность - поместите сказанное и в ихнем разделе. Посмотрите на НЕГО! Ну разве не красавец ???

Привет "Волоха" еще раз!Так чеее? Нету там Кольки?

Раз понравилась, тогда держи еще одну, из этой же серии, на этом же (ПСКР-100) камбузе.

Барак так называемого дивизиона

Владимир, а не этот ли барак ты имеешь в виду? Если да, то и командира этого дивизиона должен помнить, Кап. II ранга. Он себя именовал "Комдивом". Как было здесь сказано, был толстеньким таким добряком. Частенько напускал на себя "важный вид". Все решения, принятые кем-то, даже мотросом, всегда им пафостно одобрялись. Не знаю почему, здесь говорилось о том, что отношения в их колективе (дивизионе) были мерзопакостными. Когда мы жили у них, было все нормально. Они нам помогали с обустройством, мы им по хозяйству. Вместе ходили в увольнение на танцы, вместе пили крымское яблочное вино. Нам молдованам (а я уже говорил-нас было 5 человек с Молдавии) оно не очень нравилось, зато дешево.О...! Вспомнилась первая зима там. Вьюга, холод собачий. Распоряжение комдива выдать всем по два одеяла не улучшило положение. Тогда притащили откуда-то "козла". Труба в диаметре почти метр, внутри толстая спираль а сзади дул большой вентилятор.Наверняка этим "козлом" пользовались и после нас. Нет?

Согласен, что рассказ короткий, зато запарка длилась несколько часов, покуда Папа не остыл. К стати, парил он нас всегда крепко, в перемешку с юмором. Но - не был злопамятным.Помню, как то, стояли на бочке, на границе. Пытались ловить катранов, сняв на корме леерное ограждение. Многие стояли, смотрели на процесс. Стоял и боцман. Папа подошел к нему с зади, схватил за штаны у самой попы и со словами - что здесь происходит - стал его дергать влево-вправо, приподнимая. Когда боцман стал терять равновесие - толкнул его в море. У многих улыбки застыли на лицах, многие сами застыли. А Папа повернулся и ушел. Было только слышно его бормотание: - да..., не крепко боцман стоит на ногах.

МужАки! Всем привет!Ну вот, опять я хочу рассказать то-ли быль, то-ли анекдот...И опять, не совсем в тему. Но раз разговор пошел про ЛЕПИСТРИЧЕСТВО... Мы ржали на работе, со слезами, когда впервые услышали и (самое главное) представили себе картину...И так...Жена уговорила своего мужа, наконец то, люстру хрустальную купить, дорогууущую ( пол года деньги копили). Поехали в магазин, взяли люстру и на крыльях радости – домой. По дороге прихватили коньячку (обмыть это дело). Сели за стол, врезали по 50, потом повторили, ну и говорит жена: «А давай Васек все-таки сегодня повесим». Мужик разомлевший, то ли от коньяка, то ли от счастливых глаз жены, согласился. Мужик (то ли из-за коньяка, то ли в комнате тепло) разделся до трусов, поставил стул, на него табуретку, взгромоздился на нее, а жену заставил ее придерживать. Стоит она, счастливая, наблюдает, как ее муженек под потолком колдует, пытаясь подключить люстру. Поддерживая табуретку, она смотрит на него с любовью, снизу – вверх и переводит взгляд ниже пояса. Туда, где кончаются трусы. И… видит - из этих симпатичных трусиков выкатилось яичко. Ну, она, от умиления такой картины, взяла и так легонечко к а а а к даст ЩЕЛБАНЧИКА. Тут он как полетит с этой эстакады, вместе с люстрой, которая расколотилась вдребезги. Вскакивает, глаза очумелые и говорит жене: « Ё – моё… Бывало било меня током, но так…? Аж до яиц дошло. Хорошо не насмерть».

Ребята! А чего мне, браво ? Я расказал то, что было. По большому счету, я многое опустил. Не стал расказывать, что выхтенный у трапа, молодой комендор, боясь не быть затоптанным толпой - первым сеганул на берег. Не стал расказывать, что по кораблю запустили пожарную тревогу, что КЭП прослезился при получении портфеля и т.д. Передал только суть.Всем привет

МужАки! Привет всем!Попробую рассказать быль! По большому счету, вроде как не в тему "корабельного камбуза", но... про водку!!!. А водка - тоже продукт употребления, правда?Итак...Очамчира. "Сарай". Бортовой - 555 (извените, тактический не знаю). Несем службу на границе с турком. Сменный корабль не пришел. Что-то произошло - не помню. Командир корабля, плотный такой, кап III р. (Ф.И.О., извените, не помню, звали мы его "ПАПА") принимает решение (или получил указание)... - идти в Батуми для заправки/дозаправки. День, два на все это и дальше - служить.Очамчирцы наверное помнят такие дела. Как Батуми, сразу на берег. Офицеры ВСЕГДА уходили в город и возвращались всегда поздно, на веселе, при себе - боеприпасы (а иногда и с подругами)!!!Так вот... Время позднее. Выхтенный у трапа закимарил. Спал в рубке и дежурный по кораблю, командир отделения мотористов. Корабль, пришвартованный кормой к пирсу, покачиваясь, то приближался то отходил от пирса. Плохо привязанные концы трапа развязались и трап стал ерзать по пирсу и палубе взад-вперед, на своих роликах.В это время, возвращается из города команда офицеров - замполит, командир БЧ-5, боцман..., во главе с "Папой".Первый по трапу идет "Папа", в руке большой портфель из "крокодильевой кожи". За ним - все остальные. Когда "Папа" был где-то по средине, трап, находясь на самом краю пирса, соскользнул. "Папа" свалился в воду. Шедший за ним, чудом уцепился за трап и его остальные вытащили на пирс. От бултыхания и шума вахтенный у трапа проснуля, но с перепугу не знал что делать и стоял как вкопанный. КЭП поплыл под пирсом, в сторону берега. Вышел весь мокрый, грязный, в водорослях. и с большим матом на губах.Через определенное время, после упорных упражнений по установке трапа, все офицеры браво поднялись на борт. Кульминация была, когда "Папа" увидел спящего дежурного по кораблю. Первое, что он сделал, вышел со всеми офицерами на пирс, предварительно забросив в кубрик заженную дымовую шашку. Весь народ, с просоня, в трусах, со слезящими глазами и застывшим ужасом на лицах, повалил на берег, едва не затоптав у трапа вахтенного. На берегу нас встречал "Папа", примерно с такими словами: - ЧТО СЦУКИ? НА КОРАБЛЕ ПОЖАР А ВЫ НА БЕРЕГ, КАК КРЫСЫ? ПОЧЕМУ НЕ НА БОЕВЫХ ПОСТАХ, КТО БУДЕТ С ОГНЕМ БОРОТЬСЯ, Я? СЛУЖБУ ЗАБЫЛИ? ...Это надо было видеть... ОН был похож (особенно лицо) на Петра Первого в минуты великого экстаза. После несколько часов (так нам показалось) вливаний "Папа" остыл и отпустил всех спать, а сам, переодевшись, с офицерами, зашел в каюткомпанию.И вдруг по всему кораблю пронесся рев!!! Как оказалось, в суматохе, все позабыли о кожанном портфеле !!! Дружно бросились на его поиски. Долго пытались его выловить при помощи багора и "кошки" . Когда надежды стали испаряться, случилось чудо... Его зацепили.И кто вы думаете? Дежурный по кораблю. "Папа", когда открыл его и увидел, что ничего не разбилось, на радостях, стал крепко его обнимать и долго трясти ему руку, забыв о том , что он спал во время дежурства. Таким образом ОН стал героем дня (вернее вечера)

Вадимеус привет!Часом не о нем (кап.I р.) идет речь ? И вообще, кто его знает?

Вопрос ко всем антаресовцам, которые получали корабли с завода. Знаю, что не всегда корабли получали сразу, по приезду за ними. По крайней мере так было у нас. Приехали на завод а корабль готов был только % на 70.Где обитали все это время, до спуска корабля на воду?

Правельно, в последствии, было сказано: - это не 100-ый, и не может им быть (триколора в наше время не было). Когда мы испытывали первенца, в цехах клепались еще два. Полагаю 101 и 102. Это не мое фото Я воспользовался галереей

Об ентом переключателе идет речь?

Вопрос к "More" от "Shultz"Море, ты специально слово "кулинарном" через А написал?

Не эти ли вмятины имелись в виду?

В конце 90-х активно отдыхал в Крыму (Феодосия, Солнечногорск, Малореченское). Собирали крабов, рапанов. Крабов варили , из мяса рапанов жарили котлеты . Сейчас в толк не возьму - почему, когда служили, этого не делали. Ни на "Сарае" в Очамчире, ни на Антаресе в Феодосии ??? Даже в голову не приходило 'Andy' нельзя так! Думал посижу маленько после работы, займусь своим делом..., и на тебе. Пойду нутро успокаивать.