Вадимеус

Сергей, добрый вечер! Не подскажешь фирму, где можно заказать исполнение подобной вещи?С уважением

Интересно было бы увидеть фото гюйса с "Антаресом"! Перед ДМБ, помню, делал я два рисунка... Оригинал на бумаге изобразил в свое время наш старпом. Звали его Сергей, а фамилию не помню. Я потом срисовал на кальку, а с нее уж переводил на гюйсы шариковой ручкой (гюйс там зеленый еще был, по-моему). Довольно кропотливая работа...

Главным его достоинством было то, что под прозрачной крышкой из оргстекла можно было включить свет, а на столе переводить кальки для ДМБ-альбома. Это место у нас пользовалось большой популярностью. По прямому назначению АП не использовали, т.к. врал он безбожно даже на небольших расстояниях. Кстати, что-то вспомнилось, КПФ-5 же работал по радиосигналам с маяков, всплыли в памяти таблицы сигналов на переборке. Володь, твой вопрос про "шайтан-машину" освежил в памяти обстановку на моем БП! На яндексе вот есть хорошие фото Балаклавы, ретро и современные. Сразу видно, человек влюблен в свой город!location=\'http://fotki.yandex.ru/users/balaklava-viktor/\'');" title='http://fotki.yandex.ru/users/balaklava-viktor/'>http://fotki.yandex.ru/users/balaklava-viktor/

Здесь еще надо сказать о том, что у нас на 105-м, например, постоянно появлялись трещины по корпусу в местах крепления средних крыльев. На ходу в трюме, бывало, набиралось воды на несколько шпаций. Их постоянно подваривали, постоянно в трюме гиропоста лежал эжектор на всякий случай. А при стрельбе на крыле из АК-176 нагрузки эти, скорее всего, увеличились бы, поэтому и не насиловали корабль лишний раз.

Привет, Володя!КПФ-5 - это пеленгатор фазовый? У нас на 105-м был такой (если я ничего не путаю, но название очень знакомое). Две антенны - штыревая и рамка на крыше ГКП, а вот как выглядел сам блок управления на ГКП, а уж тем более как он управлялся, уже не помню, хоть убей! Пользовались им не часто, ничего надежнее пеленгатора на мостике и транспортира не было . Да и "Шхуна" ("Шлюз") - та еще система! На 45-м же как-то штурман по ее координатам определился, что находится на берегу? Да и ждали сеансов всегда по часу, если не больше!

Сергей, привет! Под вибрацией я и подразумевал эту тряску. Действительно похоже на поезд, но только гораздо резче, с большей частотой. А говоря про автоматику, имел в виду ту, которая компенсирует колебания корабля на волне и поддерживает параметры наведения - гироскопы и т.п. При тряске и при резких "заныриваниях" корабля на волнении 3-4 балла, мне кажется, она никак не успеет отработать, поэтому и стрельба невозможна (на мой взгляд).

Вспоминается, как однажды мы на 105-м везли адмирала Шиндяева из Ялты в Новороссийск, по-моему. И захотелось ему пострелять, причем из носового орудия. Кэп аж вспотел от такой перспективы, ведь к стрельбам всегда готовились, отрабатывали взаимодействие и т.д. А тут вот так запросто - "А давайте стрельнем!" В общем адмиралу тогда сказали, что на крыле мы не стреляем - вроде как технически невозможно. Тогда еще и волнение моря было 3-4 балла. А на брюхе ему не интересно было - пронесло в общем! И на плановых стрельбах на крыле не стреляли - только на брюхе. Но я говорю только про 105-й, в период 87-88 гг, может другие асы, в другое время стреляли из любых положений - и даже через себя в падении. И вот еще про что подумалось... Я конечно не специалист в вопросах боевого применения орудий главного калибра на "самолетах", но даже при небольшом волнении моря "на крыле" в корабле такие вибрации, что я, например, еле удерживался в своем кресле на ГКП, приходилось двумя руками хвататься за авторулевой. А что касается стрельбы... Сможет ли отрабатывать автоматика на таких колебаниях? Ведь колебания эти хаотичны и непредсказуемы, не то что на брюхе на волне - вверх-вниз. Да и еще, стволов надо одевать в скафандр, а то они себе головы в пушке точно отобьют!

Еще раз спасибо за привет, к сожалению, не помню совсем этих ребят! Хотя должен был помнить Игоря, если он был рулевым... Извиняюсь ! Тем не менее передаю ответный привет и наилучшие пожелания!

Хоть и с запозданием, поздравляю всех балаклавцев с юбилеем нашей бригады! Всем удачи по жизни - в делах и в семье!Сергей, спасибо за привет! А если не секрет - от кого?

А на 105-м крыски были. После завода появились и бегали под обшивкой кубрика. У одного моряка в вещмешке аккуратной стопкой лежали шишки, штук 10 наверное. Так какая-то сволочь также аккуратно все 10 и надгрызла с одного края (следы зубов явно не человеческие ). Пришлось все выбросить. Очень этот моряк на них осерчал из-за этого.

Сергей, привет!Если честно, не уверен, может это и он. Стерлось в памяти лицо, габариты помню. Но он тогда (в 88-м) полнее был... Он на фоне своих коллег нормальным мужиком казался, с ним никаких конфликтов не возникало, наоборот помогал нам всегда.

Мы тоже жили в этом дивизионе (отряде? название также забылось), когда на корабле кубрики пластиком обшивали (изначально его не было). Помнится этот отряд относился к нашей бригаде и считался ссылкой для личного состава. Командовал им тогда (в 88-м) капраз, полный такой мужик, фамилию не помню. Отношения между моряками (на тот момент, по крайней мере) там были просто дикие для нас - постоянная ругань между собой и т.п., в общем впечатления тягостные остались. Постояльцев (т.е. временно проживающих) они не любили. Хорошо, что пробыли там не больше недели! А так всегда старались во время ремонта жить на корабле. Кто-то на боевых постах даже спал.

Ага, Сереж, тот самый! Щелкал он как кувалда, в ночи особенно.Классная фотка, яркая, динамичная! Прям камбуз родной! Я ж примерно полгода обязанности кока совмещал Не, мех не догнал. Спрятались на программе "Время". Он стоял все сорок минут, пока шли новости, и не давал никому рта открыть, а нас ржач разбирал Но мужик нормальный, отходчивый, шутки понимал. Еще он любил курящих в неположенных местах ловить. Один моряк с папиросиной от него на башню носового орудия (176-го) залез - прям как отец Федор в "12-ти стульях".

Виталий, да и наш механик не от голодухи на камбуз по ночам залезал . Ему нравился сам процесс! Охота! Погоня! Запах дичи, убегающей со сковородкой жареной шары! Погоня всегда была скоротечной, это был рывок, бросок крокодила на антилопу: либо жертва настигалась сразу на месте преступления (т.е. на камбузе), либо мех, никого не поймав, уходил дрыхнуть дальше. Зная эту его любовь к охоте, мы один раз пошутили над механиком. Зимой (стояли на слипе в Приморском), вечером, набили тряпьем тулуп, нахлобучили шапку и посадили на торпедный аппарат в расслабленную позу - как-будто вахтенный у трапа задремал. Шепнули меху, мол там вахтенный совсем оборзел, щемит у трапа. Механик конечно же купился, охотничий инстинкт взыграл, ломанулся к трапу с фонариком. Подкрался к "чучелу", р-рраз фонариком в "лицо", а лица-то и нет! Немая сцена! Картина маслом! Потом гонялся за нами по пароходу

На 105-м мех тоже больше других слонов любил половить ночную вахту за жаркой картофана. Только на 205-м бежать до камбуза было гораздо дальше , чем на "Антаресе". У нас каюта меха находилась за переборкой, и включение плиты на камбузе всегда производилось с огромной осторожностью , потому что звук переключателя распространялся чуть ли не до кубрика. Бывало так, что мех просыпался от этого звука, в трусах выскакивал из каюты, но пока открывал ключом камбуз, вахтенный успевал рыбкой выскочить через илюминатор (или его вытягивал стоявший на "шухере")

Вот сомневаюсь, а это 105-й? И какого года фото?Такую отметину у ватерлинии мог оставить капитан Немо своим "Наутилусом" А если серьезно, то во время перехода из Феодосии в Очамчиру летом 87-го в районе Сочей в море нам попалось много плавающих бревен (топляков) и при заныривании в набежавшую волну вполне можно было получить такую вмятину. Тогда же у нас был вывернут один из передних закрылков. Да, шрамы кораблей тоже остаются на всю жизнь...

Игорь, интересно, а какие у 105-го были особенные вмятины на корпусе, по которым его можно было идентифицировать? По-моему у нашего корабля (при мне по крайней мере) вообще был неровный корпус и никто бы не сказал, где, когда и при каких обстоятельствах была получена та или иная вмятина. У нас были вмятины от бочек, от пирса, от других кораблей , и даже кэпа не сильно заморачивался при получении очередного "шрама" на корпусе.