Вадимеус

Сергей, добрый день! Я, к сожалению, судна ГКС-26 не помню. Но приходилось бывать в Феодосии (борт 138). Вышлешь фото мне на vadimeus(гав-гав)yandex.ru?

Обязательно!

А у меня есть фото 103-го (тогда борт 139) в фас, когда он на полном ходу идет где-то у Балаклавы... Эта фотография висела в витрине магазина "Хлеб" на Новом Арбате (там раньше, в 80-х что-то вроде фотовыставки было). Мой папа проявил способности сыщика, нашел фотографа (по-моему, в ТАСС) и предложил продать фото. Но тот оказался благороднейшим Человеком, понял чувства отцовские и подарил фото моему папе. Вот так...

А я хочу спасибо сказать корефанам своим с 45-го (Балаклава): Андрею Качалину, Вовке Коваленко, Валерке (фамилию, блин, забыл, извини, пожалуйста!). За то, что Людьми всегда были, помогали, когда было особенно трудно - первые полгода. Спасибо, мужики! Дружба ваша запомнилась и наша взаимовыручка! На многое сейчас, через 20 лет, смотришь по-другому, отрицательные моменты забылись, но дружба наша была нашей силой!!

А это какой, 103-й вроде?

Если честно, не очень хорошо помню. По-моему макс. с морскими около 30, а мин., если в заводе - то около 15 р. Шоколад, шило, поделки народных промыслов (из использованных боеприпасов) иногда продавали , крутились в общем

На Антаресе в БЧ1 было два человека - рулевой и штурманский. Хотя работы вроде не намного меньше приходилось делать - те же карты, обслуживание оборудования, кинотехника. А я вообще долгое время один был, совмещая при этом еще в течение полугода и обязанности корабельного кока на "общественных" началах

Я рулевым был - командиром отделения, БН 1-1-11. Потом должность мою опустили до старшего специалиста, где-то уже перед моим ДМБ, в 89-м. Соответственно и з/п меньше стала - экономить государство начало

При нас Циклон был сине-белым. Симпатичный кораблик, рубка комфортабельная, импортная навигация. Зубр точно был. Даже видели его на подходе к поселку на полном ходу. Впечатляет! Рев пяти турбин, облако водяной пыли до неба! А когда его вытаскивали на слип, то чуть наш корабль не задели. Он под турбинами наддул свою подушку, а шпиль, которым его вытягивали немного не удержал такую махину, и его понесло прямо на нас (мы рядом на слипе стояли). Сердце екнуло при виде такой картины! Но обошлось, выровняли его... Ребята с Зубра приколисты - рассказывали байки про то, как на корабле своем по колхозным полям ездили, через трактора перепрыгивали

А мы со 105-м тоже были в это время в Приморском. И помогали заводчанам испытывать "Циклон" - баластом на нем в море выходили. Они иногда железный баласт использовали (опять мы же грузили) иногда "живой" (то есть нас) "Циклон" вроде так и не пошел в производство, что-то у них постоянно ломалось тама. А скорость у него была до 40 узлов и брать он должен был человек 200, по-моему.

В наши времена трехярусных рундуков в Антаресе было 2 - те которые как бы в торцах кубриковПластиковую обшивку в кубрики сделали только году в 88-м (это на 105-м), до этого момента переборки запотевали зимой так, что конденсат капал как дождик.Как это ни смешно, но своей максимальной скорости мы и достигли как раз на переходе из завода (из Приморского), потому что "срослись" все благоприятные факторы:раннее утро (еще не жарко - дело было летом),море - штиль и легкий встречный ветерок, зыби нет,крылья - отполированы пастой Гойя!,чистые турбины,минимум воды, топлива и отсутствие боезапаса (тонн 30 долой)(может еще что забыл?)

105-й и в Феодосию ходил (пгт Приморский, завод им. 27-го съезда, где его строили) и в Севастополь (не помню как бухта называлась, но в Гугле я ее нашел). А один раз крылья чистили аж в Очамчире, потому что мест поближе не было, а нужно было срочно.

На 105 вроде крылья не складывались... А вообще мне кажется такое на ходу врядли возможно, потому что крылья складываются вперед, т.е. к носу, против хода. У нас (на 105-м) была другая проблема - крылья наоборот часто не складывались, им иногда вручную помогали. А крысы были и тараканы тоже, хотя и появились не сразу, после Севастопольского завода.

Писарев, по-моему, но я его не застал. В мое время Иванов командовал

Братаны, что-то вспомнилось. А неужели никто на кораблях своих картофан по ночам не жарил? Это ж всегда было приключение! В Балаклаве бывало выйдешь ночью в тихую погоду на пирс - а там запах! Дежурный по стоянке тоже выходил иногда, принюхивался и несся на запах. Ну а дальше - сами знаете

Да, эта история приключилась со 105-м "самолетом"! Я был в это время на корабле, за штурвалом. И кэп говорил, что нас могли подбить , потому что в ПВО на взводе все были. При выходе из бригады часто проблемы со связью были. А максимальную скорость (по электронному лагу) мы давали 62 узла - сам засекал! Основной геморрой был из-за быстрой загрязняемости крыльев (их полировать постоянно надо было) и турбин. Ну и другая техника иногда из строя выходила. На ходу конечно тяжеловато было - не поспишь, не посидишь - трясет так, что из кресла выскочить можно было! Эх, времена!

У нас служил радистом его лепший кореш - Дмитрий Кулачков.

Спасибо, Сергей! Штурмана, конечно, сразу узнал! Прикольный мужик, юморной! Имени уже не помню, его перевели почти сразу после моего прихода (кажется он поехал получать новый корабль). Лица знакомые... Но качество фото тех времен (я ни в коем случае не в укор тебе!! У меня самого такие же фото...)! Наверное по времени - это весна 1987-го, и многих из тех, кто на фотографии я уже не застал. Хотя, крайний справа - Вадим Виноградов, по-моему...

Привет всем и спасибо за добрые слова! К сожалению фильм-то про "Антарес" я даже и не видел. А служил я на нем с лета 87-го по май 89-го. А в начале полгода провел на 645-м. Мне повезло, наш "Антарес", тогда еще новый, ходил в море довольно часто, так что впечатления незабываемые остались! Всем удачи!

Всех с прошедшим праздником!А нет ли кого со 105-го, это Балаклавский "Антарес"?