Sergej

Москва- это субъект Российской Федерации. Когда пишут, что в Москве ездят не по правилам, то я лично воспринимаю это буквально. Если я напишу, что в Новосибирске на дорогах беспредел, то наверняка, новосибирцы воспримут это не как мое мнение о России вообще, а мнение постороннего человека об их родном городе. Так что, давайте более конкретно и корректно выражать свои мысли и делиться своими умозаключениями. Больше по теме мне сказать нечего.

Так мы конкретно о Москве или о России в целом?

В предыдущих постах утверждалось, что в Москве ездят не по правилам. На мое утверждение что это не так, мне было указано на горы трупов после ДТП.Потому, хочется уточнить. Про горы трупов- это по Москве или по России в целом? Водители в провинции отличаются почтительным отношениям к ПДД и не гибнут сами и не гробят людей? Веночки у дорог- это только по Москве? Что касается непосредственно ПДД и их соблюдения в Москве, не думаю, что статистика в пользу провинции. Кроме того у Москвы есть много особенностей. Например, скорость в населенных пунктах ограничивается 60 км/ч. МКАД территориально находится в пределах города Москвы. Официальное ограничение по МКАД- 100 км/ч. Таким образом, все кто едет по МКАД, с точки зрения ПДД нарушают правила. И спокойно можно говорить о том, что в Москве ездят не по правилам. Я тоже , считаю, что по Москве ездить более комфортно, нежели по некоторым областным городам. По Москве езжу уже 10 лет и , честно говоря, не вижу особого беспредела. В тоже время, нельзя не учитывать, что в Москве более 14 миллионов человек и концентрация людей и машин намного больше чем в провинции, ДТП чаще, пострадавших больше. Это вполне естественно. Вот только злоупотреблять этими цифрами не надо.

Аккуратным в выражениях я буду к тем, кто аккуратно применяет применяет данные статистики. А к тем кто данные статистики использует слишком вольно и не по делу, позволю себе быть неаккуратным. И не сильно буду переживать, что кого то неаккуратного обидел.

Херню несете , уважаемые. Про горы трупов , в том числе. Насколько я понял, пояснять вы ничего не собираетесь да и вряд ли сможете. Кукарекнули, а там хоть не рассветай. Достойная позиция.

В Москве , как раз, по правилам ездят.

Я тоже не поддерживаю отечественного производителя. Я просто езжу на той машине, которую могу купить и содержать не напрягаясь. У меня к машине претензий немного, как впрочем и требований. Поэтому ключевая фраза абсолютно не противоречит здравому смыслу. Я езжу на том, что в данный момент выгодно для меня.По Новосибирск не знаю. В Москве нет затаренных Калинами площадок. Машина покупается. Для города очень неплохой вариант, что признано не только мной.

Тезка! Если у меня будут деньги на хорошую иномарку, я возьму иномарку. Если ситуация будет не очень, я сдам свою Калину, и возьму такую же, только новую. И еще года на три забуду где у неё мотор.Про уазик... Бывает. Ту же историю я могу тебе поведать про КИА Серато, у которй коробка умерла на 3 тысяче км, Форд-Фокус с отвалившимся колесом.Ездил в салон масло менять. Мастер сказал так. У него Ауди-100. Претензий нет. Но сто посоветовать припокупке новой машины, он не знает. И немцы, и японцы сейчас сильно сдали в качестве. Ломаются все, причем даже те узлы которые раньше вообще не ремонтировали. Спрос спровоцировал увеличение количества, снизилось качество. Высокий уровень жизни людей, в России в том числе, уже позволяет менять машины чаще. И не потому, что износилось, а просто надоело, хочется другой цвет, кузов, новые опции. Так зачем закладывать в машину ресурс на 500 000 км, если её будут менять после 100 000. А вторичный рынок это другая песня. Мне как-то приводили аргумент про старую Фолкс-Джету , которая 200 км/ч прет. Ну и на х... она мне, если я в основном езжу со скоростью 20-30 км в лучшем случае, да и на Калине я 180 ездил раза два-три, а больше и необходимости не было, да и негде. И по поводу цен на запчасти. Доллар, сука, растет. Я не думаю, что кто-то будет торговать себе в убыток.У товарища Хундай -Туссон, ТО на 60 тыс. км. - 40 тыс рубликов. . Меня лично впечатлило.

Я веду речь о новой машине, а ты пишешь про трехлетку, купленную твоим другом с рук. кто и как её эксплуатировал известно только её бывшему хозяину. Б/ у машина, будь то наша или иномарка- это лотерея. Могу привести море примеров попадания людей на большие деньги, вкладываемые в приобретенные б/у иномарки. Я покупал машину себе, и одновременно покупал машину для родственников. Им взяли КИА-Спектру новую(Ижевск выпускает). На 7 тысячах замена помпы. Амортизаторы никакие. В салоне говорят, типа, такая машина.Я на своей тоже, еще годик покатаюсь, и новую возьму.

Дай Бог, что бы сомнения не развеялись. И главное, чтобы уверенность в безопасности не переходила в самоуверенность на дороге. Я отездил на ней полтора года. Только лампочки поменял ближнего света. Принципиально никуда не лезу и ничего не делаю. Чего бы мне быть ей не довольным?

Я, честно говоря. не видел, что бы где-то ВАЗ говорил о каких то прорывах в новых технологиях. Да , меняется только облицовка, а суть остается та же. Ничего принципиально нового в конструкции наших авто нет. А у кого есть? Что новые западные модели принципиально отличаются от предыдущих. Они же сами пишут «модель на платформе чего-то». Такая быстрая смена моделей у западного производителя обусловлена лишь тем, что меняется внешность . Да еще опции применяются в различных сочетаниях. Я не зря просил поставить себя на место менеджера ВАЗа. Ну на хрена им париться, вкладывать деньги в разработки нового. Затраты серьезные, а вот окупиться они вряд ли смогут. Уже давно сформировался мировой автомобильный рынок и у продукции ВАЗа есть своя ниша. До уровня Меседеса , Ауди и БМВ им не прыгнуть. ВАЗ ориентирован, как и 40 лет назад, когда он создавался, на нашего покупателя. Не обременённого сверхдоходами, менее требовательного к комфорту. В последнее время, до кризиса, когда у людей было достаточно денег на продукцию других производителей, стало признаком хорошего тона иметь иномарку и пренебрежительно отзываться о наших машинах. Боюсь, что теперь многое поменяется, И 15 литров на 100 км и большой салон скоро перестанут радовать. И придется снова повернуться, пусть и вынуждено, к ВАЗу. Не презентабельному, беспонтовому, не блещущему яркими конструкторскими находками, но в то же время недорогому.Кризис, ребята, еще не наступил. Все только начинается. Многие, кто 1-2 года назад брал крутые тачки за валютные кредиты, уже поняли, во что вылилось техническое совершенство и престижность их техники. Можно, конечно, китайцев в пример привести. Как они свой автопром подняли. Но они вообще правил не признают, копируя известные модели. Так что это не их заслуга. Да и продаются их машины только в России, где иномарка, в принципе, это круто.Так что ВАЗ пусть делает свое дело, у него всегда будет свой покупатель. Я езжу на Калине. Конечно, хотелось бы иметь что-то более совершенное, но пока не могу себе позволить. И буду ездить на Калине, тем более что претензий к машине у меня за 1,5 года эксплуатации нет. И о вложенных в нашу машину деньгах я еще ни разу не пожалел.

Всех специалистов по нашему автопрому хотелось бы спросить: А что бы вы сделали, если бы вам дали возможность рулить нашим автопромом? Пофантазируйте, но не выпадайте из реальности.

Машинка конечно красивая. А сколько кушает этот аппарат?