metrist_662

Сергей (Shultz), понимаю, что поздно, каюсь, "прощёлкал" тему, но бейсболки с вышивкой понравились, особенно вышивка и вариант с вымпелом - чётко, лаконично, ничего лишнего, совсем как наша форма. Вопрос: возможно ли заказать бейсболку (и) впоследствии и какие размеры ( у меня бестолковка не очень большая и если сильно утягивать "шапочку" сзади - смотрится не совсем красиво).

Привет, Влад! В Высоцке по моему году (весна 86-го) было два человека: я и мой друган Игорь Киселёв (руль, а потом боцман 604-го), старшего годов призыва - не припомню, а младших знал почти всех, вот только беда - имена уже подзабылись. Саша Манаев кокого года был, на каком корабле служил?

Сварщик с моей работы, в прошлом - корабельный электрик гвардейского ракетного крейсера "Варяг", пр.58, служивший в 68-71 годах, рассказывал, что им на корабле выдавали прогары.

Наткнулся вчера на ютубе - шторм на о. Мощный, смотрите: Шторм на о. МощныйИ ещё: состояние пирса: Состояние пирса

Уж что, что, а "разделывать" Сахаров умел, мало никому не казалось. Припоминаю его рёв во время сборки винограда: "Вы, что, курсант, работать не любите? Если в норму не уложитесь, посажу." Пришлось срочно укладываться в норму, до конца работы остовалось часа 2, ребята, спасибо им, помогли. А при подвидении итогов, спокойно так, по отечески: "Ну вот, можешь же, стоит только захотеть." Нормальный мужик был, старшины о нём хорошо отзывались.

Кожаный ремень с бляхой, как и ленточку на беску, выдавали по прибытии в роту. А по прибытии в часть, после бани, выдавали тонкий брючный ремень, как помнится, дермантиновый.

Флотские очень на гусаров похожи, им бы бески по выше - вылитые гусары... или дебилы, а вообще вся эта "культура" с гражанки тянется, моё мнение, и находит отражение не обязательно в форме, приглядитесь, братишки, к машинам на улице, тоже свого рода извращения... а офицерские фуражки?, чтож о нижних чинах говорить...

Бездна вкуса! Это ж какое больное воображение нужно иметь, чтоб так форму испохабить? У ребят явно с головой не всё в порядке. Смешно... смешно и грустно...

ПСКР-604, 30 августа 1969года - День корабля.

canek2186, приветствую. К сожалению в "теме" присутствуют только ветераны закончившие службу 10-20-30-40 лет назад, но если желание общения с действующими велико - помочь можно, подробности в "личке".

Весной 86-го 70 человек из Кузбасса прибыли в Анапу, завтрак в "Ветерке" (гора кружек рядом с "Ветерком" была, помню точно), баня, отправка вещей домой, построение, на котром из строя поимённо вызвали человек 20 и отправили в школу связи, всех остальных - на тесты. Выдали каждому лист на котором были различные задания на внимание, логику, отдельные отметки делали после гидроакустического класса, потом коммисия, где смотрели личные дела, результаты тестов и вердикт - номер учебной роты.

На схеме явно отсутствует позиция №14, но я думаю, что помещение камбуза можно вычислить без особой сложности. Приём пищи, скорей всего, происходил в кубриках.

Большой торпедный катер проекта "206М "Шторм"" спроектирован в ЦМКБ "Алмаз" под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие торпедных катеров проекта 206. От прототипа он отличался, усиленным артиллерийским вооружением, несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой. Кроме этого, катер проекта "206М "Шторм"", благодаря наличию опускаемой ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагаются в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов. Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов. Всего в период с 1971 г. по 1976 г. для ВМФ СССР построено 24 корабля данного типа. Восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге. Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ, на которые не ставилась опускаемая ГАС.Общие характеристикиДлина (м): 39,5 Ширина (м): 7,6 Водоизмещение (тонн): 250 Скорость (узлов): 44 Запас хода (миль): 650 Осадка (м): 2 Экипаж: 25 ВооружениeОрудия: 1 АК-725Орудия: 1 25 мм 2М-3МТорпедные аппараты: 4 533 ммА так он выглядит с правого борта

В ноябре 88-го 662-ой был (аварийно) на ССЗ "Алмаз". У стенки, уже с экипажами, стояли 723-ий и 724-ый, корпус 725-го (без надстройки) стоял на стапеле, велись монтажные работы. На моих глазах опускали прибор №3 МР-220. Рядом с воротами эллинга лежала готовая мачта корабля. Каюсь, дело прошлое, с мачты мы упёрли антенную площадку МР-220, которую месяцем раньше у нас вырвало 30-ти метровым ветром на переходе о.Мощный - о.Козлиный.

Олег (Ганс) Лигачёв - ствол с 707-го, призыв - весна 88-го. С Олегом я познакомился года за полтора до службы на отборочных соревнованиях по лёгкой атлетике среди профтехучилищ. Никому неизвестный паренёк из шахтёрского училища, в забеге на 1500 метров, чуть не "сделал" наших ребят, не хватило опыта и скорости на последних трёхстах метрах дистанции. Нас заинтересовала эта "тёмная лошадка" и мы разыскали его в раздевалке, предложили тренироваться у нас на "Запсибовце", он согласился попробовать. Уже не помню кто и за что прилипил ему прозвище "Ганс", но мы зовём его так до сих пор... В феврале 88-го я и Игорь (Игор) Киселёв поехали в отпуск и договорились на второй день после прибытия посетить стадион при полном, так сказать, параде. Первый, кого мы встретили в раздевалке, был Ганс. Хорошо запомнились его слова по поводу длительности нашей службы. "- Ребята, да если бы мне пришлось служить 3 года, то я бы повесился." В июне Игору пришло письмо от Сергея Козлова (нашего однокашника и легкоатлета), "осевшего" старшиной в Анапе, в школе связи, в котором была новость очень сильно повеселившая нас. Серёга встретил Олега в учебке, в чепке, где он "шуршал" будучи в наряде. А осенью на 604-ый пришла срочная телеграмма от Козлова - "Готовтесь к торжественной встрече - Ганс едет в Высоцк." 604-ый уходил на ГГ и "торжественная встреча" товарища поручалась мне. Я нашёл "молодых" из Анапы в учебном классе. Проходя по проходу между рядами столов увидел Олега седящего с краю. Подойдя я опустил ему руку на плечо со словами: "- Ну что друг, здорово, пойдем - вешаться будешь." В ответ Олег только улыбался. Я отпросил его у старшины класса на пару часов и увёл на корабль, где мы проболтали за чаем и шоколадом, рассказывая друг другу новости и вспоминая прошлое, на ГКП. Провожая Ганса обратно всучил ему пару-тройку плиток шоколада угостить товарищей.

Вообще с земляками-новокузнечанами, во время службы, мне везло. И это были не просто парни из нашего города. Так осенью 87-го на 662-ой, после Анапы, попал моторист Слава СитновНа мой вопрос в кубрике: "Сибиряки-гвардейцы есть?"- откликнулись двое.- Откуда из Сибири, ребята?- Из Новосибирска.- Из Кузбасса.- Откуда из Кузбасса?- Из Новокузнецка.- Из Новокузнецка!? А из какого района?- С Запсиба.- Я сам с Запсиба. Где живёшь? По конкретнее парень, не томи.- На 17-ом квартале, - и чуть помедлив добавил, - а я тебя знаю, ты учился в 41-ой-спортивной группе, на курс старше меня...Когда мои эмоции немеого утихли, мы разговорились и выяснили, что имеем много общих знакомых. А осенью 88-го в бригаду прибыл ещё один мой товарищ по беговой дорожке - Олег Лигачёв.

На днях созвонился с Игорем Киселёвым, Анатолий Иванович, anatoli 1947, извини за дезинформацию, год постройки 604-го - 1969, а флаг на нём был поднят - 30 августа. Игорь Киселёв - рулевой, а в последствии боцман 604-го, мы с ним были знакомы ещё с гражданки. Вместе тренировались, учились в училище, призывались (фотография сделана в день призыва часов за 6 до военкомата), попали в Высоцк, хоть и на разные корабли, ездили домой в отпуск хотели и дембельнуться в один день, но на 604-ом было 2 залётчика, а парни решили сойти с корабля всем дембельским составом, вот и поехал я домой один, а ведь мог и подождать, всего-то 1,5 месяца, но я "сорвался" раньше, возможно и зря...

Надел и я хромочи по полторане, гады как раз к тому сроку развалились. По карасёвке, на корабле, вырезал из войлока 2 комплекта стелек и стирал их с завидной периодичностью, вот и не воняли мои гады и ноги практически всегда сухими были - войлок всю влагу в себя впитывал.

В анапских гадах отходил полтора года, удобная обувь, подошва - резиновая, кожа - мягкая. Когда на корабле выдали прогары, думал выброшу свои постаревшие и изрядно изношенные ботиночки. Ан нет, на прогарах подошва кожанная и на обледенелой палубе во время швартовки ноги просто разъезжались в разные стороны. Пришлось носить гады до последнего, пока окончательно не развалились. Единственное неприятное воспоминание о них - это кроссы. Нет мозолей не натирал, но ощущения от бега практически за счёт бедра, без работы стопы... я до службы 5 лет занимался лёгкой атлетикой.

Анатолий, год постройки 604-го - 1967. Я ещё подшучивал над своим друганом, Игорем Киселёвым, что он такой же древний, как его корабль. Год постройки корабля совпадал с годом рождения Игоря. Весной 89-го, при покраске трюма второго кубрика, кто-то из молодых хорошо шкребанул корпус ниже ватерлинии и в трюм стала сочиться вода. Они поскорому перекачали топливо в цистерны на другой борт и ушли в Выборг, где им наварили полосу. По-моему осенью того же года 604-ый списали. Игоря давно не видел, он весь в делах, как увижу, распрошу по конкретнее. Так стали "уходить" из бригады корабли проекта 205П.

А мне нравилось писать письма и в Анапе и на корабле. Правда была договорённость письмо на письмо. Домой, родным конечно по короче - всё нормально, служба идёт, а вот письма друзьям и подружкам были более развёрнуты и ироничны. Забавных и просто комичных ситуаций хватало, а расписать их поинтересней это уже дело техники. В 73-ей смене была эпопея "Письмо другу в перерывах между боями". На обычном листе бумаги, карандашом, описывались невероятные события полные героизма. После чего лист сминали, мочили водой, высушивали на солнце, складывали в четверо и подпаливали по краям, в довершении всего - прокалывали палец и капали кровью на бумагу в нескольких местах. Товарищи, по прошествии многих лет, нет-нет да и припомнят мне этот опус. Дурковали, отнюдь не от наличия свободного времени, было его в обрез, забавы ради. Делал на корабле поздравительную открытку девушке. Большая открытка, на развороте собственноручно, цветными карандашами, изобразил цветочную поляну, рисунок получился объёмный, живой, а поверх всего - текст - мини письмо. Вышло красиво и действительно романтично, в SMSке так не получится.

Во как! Интересный факт. А на 205-ых, в ваше время, шоколад полагался? Судя по году постройки 604-ый должен был начать службу в бригаде в 68-ом. В наше время шоколад и прочие "деликатесы" получали все 205-ые, за "Грифы" не скажу, не знаю. 2 часа ходовых или сутки на якоре и стограмовая плитка шоколада у тебя в "кармане". 662-ой был пожалуй единственным кораблём в бригаде, опять же во время моей службы, на котором шоколад выдавали и "карасям". Сгущёнку, как правило, выбирали сахаром, галеты - лишними килограммами муки, фарш могли получать как полукапчёную колбасу либо в маленьких баночках, увеличивалась пайка сливочного масла. Последние месяцов 5 службы я боцманил по совместительству. Всё это полагалось только во время навигации.

А сколько их было всего и каково было основное применение? Я так понимаю - перехват малых скоростных целей. В мои годы по бригаде ходила байка, как на крылатом "прокатили" одного "зелёного" проверяющего из штаба округа. Полковник был очень недоволен тем, что морякам-пограничникам полагался доппаёк в виде шоколада, сгущёнки, колбасного фарша. Вот и решили показать ему морскую службу во всей красе. "Прокатили с ветерком" на один из островов, а когда возвращались на базу - само море заступилось за "полосатые души". Покачало кораблик маленько, но полковнику хватило. После швартовки в базе ему, уже натурально зелёному, напоминании о том, что за ходовые полагается доппаёк - полковник только "состряпал кислую мину" и по тихой грусти поплёлся в сторону штаба, ведомый подруки двумя моряками.