Бч-4 Волга

На «Северной верфи» 30 мая состоится церемония спуска на воду корвета «Стойкий»ЦАМТО, 28 мая. На Судостроительном заводе «Северная верфь» 30 мая состоится торжественная церемония спуска на воду третьего серийного корвета «Стойкий» проекта 20380, сообщила пресс-служба верфи.В течение полугода корабль будет достраиваться на плаву, с января 2013 года на «Стойком» начнутся швартовные, а затем заводские ходовые и государственные испытания. По завершении испытаний, в ноябре 2013 года, «Стойкий» будет передан заказчику - Министерству обороны РФ. Корвет проекта 20380 разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (генеральный директор – генеральный конструктор Александр Шляхтенко, главный конструктор Игорь Иванов). «Северная верфь» ведет строительство всех кораблей в соответствии с утвержденными заказчиком – Министерством обороны РФ – графиками строительства. На сегодняшний день «Северная верфь» является единственным предприятием, возродившим серийное строительство боевых надводных кораблей. Это подтверждается и тем фактом, что в феврале на «Северной верфи» прошли практические занятия руководящего состава Главкомата РФ по ознакомлению с опытом серийного строительства боевых кораблей. По решению правительства РФ ОАО «СЗ «Северная верфь» на данный момент является единственным поставщиком корветов проекта 20380/20385 - боевых надводных кораблей 2-го ранга ближней морской зоны, а также единственным поставщиком фрегатов проекта 22350 для ВМФ России. В соответствии с уже заключенными контрактами «Северная верфь» должна до 2020 года построить и передать ВМФ РФ 6 фрегатов (корабли ближней и дальней морской зоны) проекта 22350 и 6 корветов (корабли ближней морской зоны) проектов 20380 и 20385. Проект 20380 -http://www.armstrade.org

ГЛОНАСС нашла применение на всех видах судов Погранслужбы.МОСКВА, 28 мая. (АРМС-ТАСС). Система спутниковой навигации ГЛОНАСС охватит все суда Погранслужбы ФСБ России. Об этом в интервью ИТАР-ТАСС сообщил заместитель руководителя Пограничной службы ФСБ России генерал- полковник Николай Рыбалкин. По его словам, в соответствии с постановлением правительства РФ технические средства и системы, образцы вооружения, военная и специальная техника, состоящая на вооружении пограничных органов, поэтапно оснащаются аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, а вновь принимаемые на вооружение имеют такую аппаратуру в обязательном порядке. "Система спутниковой навигации ГЛОНАСС нашла применение на всех пограничных сторожевых кораблях, патрульных судах и других образцах корабельной техники, с помощью которой определяется местоположение, скорость, курс и другие параметры пространственной ориентации", - отметил Николай Рыбалкин. Кроме того, сообщил он, Погранслужба ФСБ России, которая охраняет одну из самых протяженных в мире морских границ, значительное внимание уделяет разработке и внедрению инновационных технологий и современных образцов вооружения, военной и специальной техники. В минувшем году проводились мероприятия по развитию автоматизированных систем технического контроля и формированию "пилотной зоны" системы ситуационных центров Пограничной службы ФСБ России. Одновременно идет развитие корабельно-катерного состава пограничных органов. В частности, направлен в серийное строительство многофункциональный пограничный сторожевой корабль 2 ранга. "Это первый корабль, более чем за 20- летний срок спроектированный непосредственно для береговой охраны и удовлетворяющий современным требованиям к решаемым задачам", - заметил Рыбалкин. В 2011 г. принято патрульное судно 1 группы, которое совершило переход Северным морским путем, и будет нести службу в составе Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ России, и заключен контракт на строительство пограничного сторожевого корабля 1 ранга водоизмещением более 3000 т для охраны исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ. "За последние три года принято от промышленности более 90 единиц корабельно-катерного состава. В настоящее время доля новых кораблей, судов и катеров составляет более 26 проц. от общей численности", - сообщил генерал Рыбалкин.-http://www.arms-tass.su

Последний поход линкора Iowa. 28.05.2012г Списанный американский линейный корабль ВВ 61 Iowa 26 мая 2012 года начал буксироваться из Ричмонда (штат Калифорния), где он проходил переоборудование в корабль-музей, в месту своей последней стоянки в качестве музея в Сан-Педро, являющемуся частью порта Лос-Анджелеса. В 15.03 26 мая корабль прошел под мостом Золотые ворота в Сан-Франциско. Буксировка бывшего линкора осуществляется буксиром Warrior, еще три буксира обеспечивают переход. В Сан-Педро Iowa должен прибыть 30 мая. Там 9 июня корабль должен быть поставлен на вечную стоянку к пирсу 87, а 7 июля 2012 года - открыт для посещения. Линейный корабль ВВ 61 Iowa был выведен из состава ВМС США 26 октября 1990 года, а 17 марта 2006 года был окончательно исключен из списка военно-морского регистра США. 6 сентября 2011 года корабль был официально передан американским флотом общественной организации Pacific Battleship Center для установки в качестве музея в Сан-Педро. При этом, согласно акту Конгресса США 2006 года, линкорыВВ 61 Iowa и ВВ 64 Wisconsin даже в музейном статусе должны сохранять возможность возвращения их в боевой состав ВМС США в случае необходимости Списанный американский линейный корабль BB 61 Iowa проходит на буксире под мостом Золотые ворота в Сан-Франциско при буксировке к месту установки в качестве корабля-музея в Сан-Педро близ Лос-Анджелеса. -http://bmpd.livejournal.com

С Днём Пограничника!!!Присоединяюсь к поздравлениям, Всем счастья ,добра и удачи!

На Южных Курилах отметили День пограничника 28.05.2012г На Кунашире и Шикотане отметили профессиональный праздник пограничников. В поселке Горячий Пляж состоялось торжественное построение личного состава. От имени жителей района собравшихся поздравил глава Южно-Курильского городского округа В.Соломко. Он вручил ценные подарки и почетные грамоты отличившимся сотрудникам Службы. В своем выступлении В.Соломко подчеркнул, что жизнь южнокурильчан тесно связана с пограничниками. Многие уволившиеся в запас рядовые и офицеры погранотряда сегодня успешно работают на различных островных предприятиях, служат в Южно-Курильском РОВД.Был зачитан и праздничный приказ. Начальник Службы, капитан 1 ранга Александр Михалин вручил лучшим сотрудниками грамоты, денежные премии и памятные подарки.В торжественном митинге приняли участие представители пулеметно-артиллерийского полка, дислоцирующегося на Кунашире, настоятель Южно-Курильского православного храма иерей А.Брагин и ветераны-пограничники.Празднование продолжилось в клубе поселка Горячий Пляж, где состоялся концерт художественных коллективов районного Дома культуры. Кроме того, для всех жителей и гостей поселка была организована полевая кухня с солдатской кашей, проведены спортивные соревнования.На острове Шикотан в отделении пограничных сторожевых кораблей села Малокурильского моряки-пограничники также отметили свой профессиональный праздник. Из истории Южно-Курильского пограничного отряда: в 2007 году по приказу директора ФСБ РФ на базе Рущукского ордена Богдана Хмельницкого II степени Южно-Курильского пограничного отряда и Шикотанской отдельной морской бригады пограничных сторожевых кораблей была образована Служба в рабочем поселке Южно-Курильске Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ России. На базе пограничных застав были созданы линейные отделения, а также оперативно-розыскные отделения и группы. Часть бывших пограничных застав на острове Кунашир и островах Малой Курильской гряды были сокращены. Все оперативное управление линейных отделений, а также отряда морских сторожевых кораблей было сосредоточено в штабе поселка Горячий Пляж. Цель настоящего реформирования погранслужбы заключалась в видоизменении функций и служебных задач всех подразделений погранвойск.Основная задача, стоящая сегодня перед российскими пограничниками, - это борьба с трансграничной преступностью: противодействие незаконной добыче и вывозу морепродуктов, терроризму, контрабанде, распространению наркотиков, пресечение деятельности преступных сообществ, об этом рассказала газета "На рубеже".

С Днём Пограничника!!! С Праздником!

С Праздником!!!

С Днём Пограничника!!! Всех благ ,счастья, успехов! Сегодня каждый пограничник Имеет право отдыхать, Как службы истинный отличник Свой яркий праздник отмечать.

С Днём Рождения!!! Всех благ , удачи!

Экипаж ПСКР Волга Поздравляю с Праздником День Пограничника!!! Всех благ , успехов!

В.Мазур Поздравление на 28 мая Поздравление

Цифровой фотоаппарат Vivitar ViviCam -3755

Галич

- мосфераРа-

Дежурная - смена

Напитокнтрцт

Пограничники рисуют на борту корабля сбитые шхуны.26/05/2012uБойцы Севастопольского отряда морской охраны, что располагается в Балаклаве, круглосуточно несут службу на рубежах нашей Родины. Чаще всего нарушают границы турецкие шхуны, которые заходят в нашу экономическую зону для ловли рыбы. Задерживают корабли морской охраны и нелегалов, которые пытаются незаконно проникнуть на территорию Крыма.В канун Дня пограничника мы решили рассказать о буднях отряда. На корабле «Григорий Куропятников» пограничники служат под руководством капитана 2-го ранга Алексея Паращина. Подчиненные отзываются о нем, как о хорошем профессионале и организаторе.- В довольно молодом возрасте он уже сделал серьезную карьеру – командует таким большим кораблем, - рассказал нашему корреспонденту старший матрос Роман Потуданский. - Алексей Паращин умеет общаться с личным составом, дисциплина просто железная. Благодаря ему, наш корабль является флагманом всего отряда.Жизнь здесь кипит: ежедневно учения, занятия, обычная бытовая работа. Утро начинается с построения, затем дежурная команда заступает на вахтенную службу. Ситуацию в морской акватории постоянно держат на контроле.По каналам связи морского отряда идет информация о положении дел. Но если из Киева поступит сигнал о том, что в территориальные воды Украины незаконно зашло чужое судно, команда сразу начинает готовиться к выходу, прогревает двигатели и проверяет связь. Уже через час «Куропятников» с катером и командой на борту обязан выйти в море, пишет «Сегодня».«Григорий Куропятников» действительно легендарное судно — это первый военный корабль морской охраны в Украине, применивший оружие на поражение, стрельбу боевыми снарядами по турецким шхунам. Корабль такого класса является самым большим и боеспособным в морской охране Пограничных войск Украины. Севастопольский морской Жизнь здесь кипит: ежедневно учения, занятия, обычная бытовая работа. Утро начинается с построения, затем дежурная команда заступает на вахтенную службу. Ситуацию в морской акватории постоянно держат на контроле.По каналам связи морского отряда идет информация о положении дел. Но если из Киева поступит сигнал о том, что в территориальные воды Украины незаконно зашло чужое судно, команда сразу начинает готовиться к выходу, прогревает двигатели и проверяет связь. Уже через час «Куропятников» с катером и командой на борту обязан выйти в море, пишет «Сегодня».«Григорий Куропятников» действительно легендарное судно — это первый военный корабль морской охраны в Украине, применивший оружие на поражение, стрельбу боевыми снарядами по турецким шхунам. Корабль такого класса является самым большим и боеспособным в морской охране Пограничных войск Украины. Севастопольский морской отряд -единственный в Украине, который владеет двумя такими суднами.Пограничники не несут ответственности, если на вражеском объекте погибнет человек. Вся ответственность — на капитане шхуны. Его предупреждают, дается сигнал об остановке. Если проигнорировал — стреляют. Подобно тому, как в фильме «В бой идут одни старики» летчики рисовали звездочки на борту своего истребителя за сбитые самолеты, пограничники рисуют на борту корабля сбитые шхуны. На «Григории Куропятникове» их две.Напомним, что День пограничника в Украине отмечается 28 мая. -http://sevnews.info

Пограничный вопрос. 26.05.2012г Губернатор Кубани провел в Новороссийске выездное заседание Совета безопасности края, посвященное охране границ региона, а затем побывал на сторожевом корабле «Краснодарец», где лично проверил новейшее вооружение пограничников. Силовики работают на опережение Недавние события в Абхазии показали, что угроза террористических атак на юг России и особенно олимпийскую столицу, не стала меньше. Более того, чем ближе ко дню старта главного спортивного события планеты, тем больше у разного рода экстремистов будет желание взорвать ситуацию в нашем регионе. Напомним, что на днях ФСБ России и Служба госбезопасности Абхазии выявили тайники со взрывчаткой, реактивными снарядами и ракетными комплексами, которые бандформирования планировали применить в Сочи в период подготовки к Олимпийским играм. Также были задержаны участники преступной группы, организовавшей схрон. — С одной стороны, блестящая операция спецслужб — это безусловный успех и демонстрация боеготовности силовиков, — отметил на совещании губернатор Александр Ткачев. — С другой, это показывает всю серьезность подготовки террористов. Давно известно, что на каждый рубль, вложенный в подготовку атаки, надо потратить пять рублей на оборонительные меры. А в наших условиях — с учетом сложностей горного рельефа, протяженной морской границы — и того больше. Начальник УФСБ России по краю Михаил Власенко также подтвердил, что расслабляться всему силовому блоку пока рано: — Буквально недавно было уничтожено несколько лидеров бандподполья, прибывших из ближайших государств, — сказал он. — Поэтому мы вынуждены работать в напряженном режиме. Как подчеркнул Александр Ткачев, именно поэтому защите южных границ России сегодня придается огромное внимание на государственном уровне. Только за последний год эти проблемы дважды рассматривались на выездных заседаниях Совбеза России и Национального антитеррористического комитета в Сочи. Анализом ситуации в этой сфере постоянно занимаются также Совет безопасности и Антитеррористическая комиссия края. С 2009 года проведено семь заседаний, на которых принят ряд конкретных решений. — Наша граница должна быть не просто на замке — требуются активная защита и упреждающее реагирование на угрозы, — сказал Александр Ткачев. — В этой сфере каждому ведомству предоставлены соответствующие полномочия. И, я считаю, совершенно обоснованно координирующая роль в решении задач обеспечения олимпийской безопасности отведена ФСБ России. Непосредственный контроль горных массивов вокруг Сочи, а также морской акватории — это зона ответственности пограничников, и прежде всего Черноморско-Азовского погрануправления береговой охраны. Сегодня перед ними стоит сложнейшая задача эффективно блокировать любые попытки экстремистов проникнуть на Кубань и тайно доставить через госграницу оружие, взрывчатку и другие спецсредства. Именно для этого ведется активная модернизация арсенала пограничных сил, в частности системы наблюдения на морском участке. Разворачиваются автоматизированные радиотехнические посты. Для контроля за морской акваторией используются возможности автоматизированных систем и других ведомств, в том числе Минтранса и Росрыболовства. Кроме того, значительно обновлен корабельный состав пограничного управления. За последние четыре года наши пограничники получили 16 новых кораблей и катеров. Они принципиально отличаются по своим возможностям, техническим характеристикам — от скорости до боевой мощи. В этом году кубанские пограничники получат на вооружение еще четыре новых корабля. Пункты безопасности и комфорта — Проблемы с пересечением границы не только вызывают справедливое возмущение граждан, но и душат экономическую активность, — подчеркнул губернатор. На совещании обсуждали состояние пунктов пропуска через границу, расположенных на территории края. Как отметил Александр Ткачев, даже эффективно выстроенная силовая составляющая охраны границы — это еще не все. Не менее важна четкая организация работы всех служб, чтобы люди не стояли часами в очередях в пунктах пропуска, не было многокилометровых пробок. — Кроме обоснованного возмущения граждан, постоянные проблемы с пересечением границы еще и душат экономическую активность, — заявил Александр Ткачев. — А также, будем говорить прямо, такое столпотворение является благодатной почвой для коррупции и в чем-то упрощает незаконное проникновение в край криминальных элементов. Губернатор рассказал собравшимся о том, что на днях он побывал на пункте пропуска «Адлер», который является самым новым и, казалось бы, должен быть образцом порядка и безопасности. Однако, по словам главы края, и здесь — толкучка, отсутствие необходимых условий для ожидания людей — даже туалета нет. Как выяснилось, пункт пропуска строился по проекту 2005 года и уже не соответствует сегодняшним требованиям. Он физически не может обеспечить пропуск 40 тысяч человек в сутки, как это необходимо. На остальных пунктах пропуска через госграницу в крае ситуация не лучше, отметил Александр Ткачев. Например, нарекания вызывает также работа еще на одном «горячем» направлении — украинском, где стабильный поток людей и грузов круглый год. — Нам необходимо активизировать все резервы для выполнения федеральной целевой программы «Государственная граница до 2020 года», — подчеркнул Александр Ткачев. — Если этого требует обстановка — давайте вносить в нее необходимые корректировки. Нам важен результат, а это безопасность и комфорт людей по обе стороны границы. По словам начальника Черноморско-Азовского пограничного управления береговой охраны ФСБ России Юрия Звирыка, только в 2011 году было зарегистрировано более 14 тысяч случаев нарушения правил пересечения границы, 45 из них — на пропускном пункте «Адлер». Пресечено 1600 незаконных попыток въезда на территорию России иностранных граждан. Чтобы укрепить безопасность рубежей, совместно с УФСБ разработан комплекс мер, тщательно изучаются основные направления пересечений границы. Важным шагом в этом смысле является договор с Абхазией о совместной охране границы. Обсудили на Совбезе и криминогенную обстановку в приграничных районах края. Большой процент преступлений — на счету граждан иностранных государств, причем они нарушают не только миграционные законы, но и уголовные. «Лазеек» еще много. К примеру, граждане Узбекистана, пробыв три месяца на олимпийских стройках и не имея разрешения на дальнейшее пребывание в России, вполне законно пересекают абхазскую границу, а через несколько часов возвращаются в край. По такой нелегальной схеме они пытаются продлить срок пребывания в нашей стране без регистрации. В ближайшее время кубанские пограничники совместно со своими коллегами из Абхазии ликвидируют эту прореху в границе. В яблочко! После завершения Совбеза Александр Ткачев и участники заседания отправились в учебный центр «Геленджик» на пограничном сторожевом корабле «Краснодарец». Он был спроектирован и построен в Санкт-Петербурге специально для Черноморско-Азовского управления береговой охраны. На «Краснодарце» установлены скорострельная корабельная пушка и современное навигационное и поисковое оборудование. Сопровождали корабль катера береговой охраны. Перед прибытием в учебный центр Александр Ткачев, Юрий Звирык, а также члены Совбеза и экипаж корабля почтили память моряков-пограничников, погибших в годы Великой Отечественной войны. На воду был спущен траурный венок, прозвучал оружейный салют. Центр — это большой полигон, на котором проходят учения пограничников. Здесь стреляют из различного стрелкового оружия — от пулеметов до специальных бесшумных пистолетов. К приезду членов Совбеза пограничники смоделировали ситуацию незаконного перехода границы вооруженным бандформированием. По предполагаемым преступникам был открыт шквальный огонь из ручного пулемета, а затем из автоматов. Завершил уничтожение бандгруппы снайпер — из специальной винтовки с глушителем «Вал». Позже участники Совбеза смогли не только ознакомиться с вооружением пограничников, но и попробовать его в деле. Александр Ткачев выбрал для своеобразного «тест-драйва» пистолет Ярыгина. От «главного» пистолета армии и полиции «Макарова» его отличает, прежде всего, повышенная вместимость магазина. С восьми патронов он увеличен до восемнадцати. Кроме того, новое вооружение обладает более мощной пробивной силой. Несколько пуль, выпущенных губернатором, успешно поразили мишень. -http://www.kubnews.ru

Авианосец "Ульяновск" - каким бы он был? «Сегодня самый счастливый день в моей жизни!» - были слова командующиего Тихоокеанским флотом Честера У. Нимица, получившего 25 октября 1944 года донесение о гибели японского тяжелого авианосца «Дзуйкаку» Лучшая похвала – похвала из уст врага Легендарная пара ударных авианосцев с поэтическими именами «Парящий журавль» («Сёкаку») и «Счастливый журавль» («Дзуйкаку») причинили американцам больше неприятностей, чем любые другие корабли Японского Императорского флота. В их яркую военную карьеру кровавыми буквами вписаны горящий Перл-Харбор и лежащие на боку разбитые линкоры Тихоокеанского флота США. Потом была разборка с Королевским флотом Великобритании в окрестностях о. Цейлон – тогда японские авианосцы потопили все, что встретилось им на пути и сожгли столицу Коломбо, из зачетных трофеев рейда – уничтоженные авианосец «Гермес» и два крупных британские крейсера: «Дорсетшир» и «Корнуолл». "Дорсетшир" затонул через 8 минут после начала атаки, «Корнуолл» сопротивлялся аж 20 минут, японские морские летчики потерь не имели. В Коралловом море «журавли» поступили совсем не по-джентельменски - избили и пустили на дно «Леди Лекс» - грозный американский авианосец «Лексингтон» (интересный факт - в англ. языке все, что ходит по морям, – женского рода). Потопление авианосца «Хорнет» - тоже их работа. Согласно дьявольскому замыслу адмирала Исороку Ямамото, «сладкая парочка» океанских бандитов всегда работала сообща – Ямамото первым пришел к выводу о целесообразнос¬ти нанесения ударов по цели как можно большим числом самолетов. Почему же Императорский флот, имевший такие прекрасные корабли, в результате с треском проиграл сражение за Тихий океан? Все просто – в Японии за все годы было построено 30 авианесущих кораблей; в США к середине 1942 года (уже через полгода после нападения на Перл-Харбор!) в различной стадии постройки находился 131 авианосец, в том числе 13 огромных «Эссексов». К чему я все это рассказал? 70 лет назад авианосцы стали полноправными хозяевами океанов, а палубная авиация – самым непримиримым и безжалостным врагом кораблей. Но наша страна, являясь исконно континентальной державой, не спешила втягиваться в гонку вооружений на море, откладывая строительство авианесущих кораблей. Этому в немалой степени способствовала «ракетная эйфория», охватившая в те годы высшее военное руководство. Но амбиции СССР росли, флот набирал силу, а 71% поверхности Земли по-прежнему занимал Мировой океан. В начале 70-х годов стало просто неприлично не иметь собственный авианосец, и СССР решился на первый шаг в этом направлении. Рождение легенды Сперва были три «Кречета» - тяжелые авианесущие крейсера «Киев», «Минск» и «Новороссийск». Проект 1143 - странный гибрид ракетного крейсера и авинесущего корабля – до сих пор вызывает жаркие споры среди людей, увлеченных темой отечественного ВМФ. Преобладают полярные мнения – многие утверждает, что «тяжелый авианесущий крейсер» - принципиально новый класс боевого корабля, созданный в СССР. Другие возражают, что авиакрыло «Киева» не могло нормально работать, потому что мешали ракеты, а ракетное вооружение не могло нормально использоваться, потому что мешали самолеты. С другой стороны, есть история о том, как убогий английский авианосец типа «Инвинсибл» в 1982 году смог переломить ход Фолклендской войны, при этом корабль сильно рисковал, т.к. не имел никакого оборонительного вооружения. Наш ТАВКР, обладая аналогичным авиакрылом, имел 4 ЗРК и 8 автоматических пушек. Кроме мощного ПВО, на ТАВКРе была установлена ГАС «Полином», противолодочный ракетный комплекс «Вихрь» (16 ракетоторпед с ядерными боевыми частями) и дюжина противолодочных вертолетов – все это давало «Киеву» исключительные возможности в борьбе с подводными лодками. Единственный недостаток ТАВКРа – его слишком высокая цена. ТАВКРы стоили как атомные авианосцы, при этом значительно проигрывали им по возможностям. Те задачи, которые выполнял «авианесущий крейсер», могли быть решены куда более дешевыми и эффективными средствами. В 1982 году на воду был спущен четвертый представитель семейства ТАВКРов – «Баку» (он же «Адмирал Горшков», ныне в составе ВМС Индии под именем INS Vikramaditya). Проанализировав очевидные недостатки первых ТАВКРов, при создании «Баку» было решено провести глубокую модернизацию проекта 1143. Была изменена архитектура надстройки, срезан носовой спонсон и расширена носовая часть. Значительные изменения претерпело вооружение корабля – вместо 4 ЗРК «Шторм» и «Оса-М» на корабле появились 24 пусковые установки ЗРК «Кинжал» (боекомплект – 192 ЗУР), был увеличен калибр универсальной артиллерии – до 100 мм, появилась новая РЛС с ФАР «Марс-Пассат». Вместо Як-38 планировалось вооружить крейсер перспективными СВВП Як-141. Увы, самый важный пункт программы модернизации выполнить не удалось – ЯК-141 так и не был принят на вооружение. Поэтому, несмотря на серьезные попытки модернизации, «Баку» не имел каких-либо принципиальных отличий от первоначального проекта. Наконец, в составе ВМФ СССР появился первый настоящий авиносец – «Адмирал Кузнецов». Первый и единственный отечественный авианесущий корабль со сплошной полетной палубой уже четверть века находится в составе ВМФ России. Красивый и интересный корабль, история которого полна трагических моментов. Наибольшей тайной окутана история создания последнего авианосца СССР – атомного авианесущего крейсера «Ульяновск». Увы, смерть Советского Союза поставила крест на проекте – при готовности 20% корабль был разрезан на металл и снят со стапеля. Кем же на самом деле был «Ульяновск» - мертворожденным детищем «Холодной войны» или мощнейшим боевым кораблем в истории человечества? ТАВКР проекта 1143.7 Длина - 320 метров. Полное водоизмещение – 73 000 тонн. Экипаж – 3800 человек. Внешне Ульяновск» являлся увеличенной копией авианосца «Адмирал Кузнецов», имел те же стремительные формы и сохранял его компоновку. В наследство от «Кузнецова» «Ульяновску» достались носовой трамплин, надстройка-остров с установленной РЛС «Марс-Пассат» и аналогичный набор ракетного вооружения. Но были и отличия, главное из которых – «Ульяновск» приводился в движение 4 атомными реакторами КН-3 суммарной тепловой мощностью 305 мегаватт. "Ульяновск" на верфи в г. Николаев Здесь необходимо сделать краткий ликбез. Авиносец – единственный тип надводного корабля, которому жизненно необходима ядерная силовая установка (ЯСУ). Помимо такого, несомненно, полезного атрибута как неограниченная дальность хода (разумеется, в разумных пределах), ЯСУ обладает другим важным свойством – огромной производительностью пара. Только ЯСУ способна обеспечить катапульты авианосца необходимым количеством энергии, что самым прямым образом влияет на количество самолето-вылетов в день, а, следовательно, на эффективность боевой службы авианосца. Атомный «Энтерпрайз» обеспечивал по 150…160 боевых вылетов за сутки, тогда как его «коллега» типа «Китти Хоук» с обычной силовой установкой, не более 100 в день. И это еще не все - катапульты «Энтерпрайза» потребляли не более 20% пара, производимого ЯСУ, тогда как при интенсивных полетах палубной авиации «Китти Хоук» был вынужден резко уменьшать ход – пара не хватало ни морякам, ни летчикам. К слову, существует легенда, что ЯСУ экономит водоизмещение корабля, позволяя принять больший запас авиационного топлива и боеприпасов. Это неправда, ЯСУ занимают столько же места, что и обычные силовые установки. ЯСУ не требуются тысячи тонн соляра, но им, помимо самого ядерного реактора и паропроизводящей установки, необходимо несколько контуров со своей биологической защитой и целый завод по опреснению забортной воды. Согласитесь, глупо увеличивать автономность по топливу, имея на борту ограниченные запасы пресной воды. Во-вторых, бидистиллят жизненно необходим для работы реакторов. Поэтому атомный «Энтерпрайз» не имел никаких преимуществ перед неатомным «Китти Хоуком» по запасам авиатоплива. Резюмируя все вышесказанное, наличие на советском авианесущем крейсере ЯСУ придавало кораблю совершенно иные боевые качества. Впервые в истории отечественного ВМФ на угловой палубе «Ульяновска» появились две 90-метровые паровые катапульты «Маяк». Еще одна из катапульт такого типа была установлена на крымском аэродроме НИТКА для тренировки летчиков палубной авиации. На носу «Ульяновска» вместо катапульт был установлен трамплин, как и на «Кузнецове». Не самое лучшее решение – трамплин не позволяет взлетать самолетам с низкой тяговооруженностью и ограничивает боевую нагрузку самолетов. Из других «упрощений» - 3 самолетных подъемника, вместо 4 на «Нимице». Что касается самого авиакрыла «Ульяновска», оно несколько уступало по возможностям авикрылу атомного авианосца типа «Нимиц», что логично – СССР и США имели разные доктрины применения авианесущих кораблей. В результате на советском авианесущем крейсере базировалось меньше самолетов и их ассортимент ограничивался истребителями Су-33 и МиГ-29К, а также самолетом дальнего радиолокационного обнаружения Як-44 (проект). У американцев, помимо истребителя F-14 «Томкэт», имелась целая линейка палубных штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков («Хорнет», «Интрудер»), заправщиков (на базе S-3 и КА-6D), противолодочных самолетов, разведчиков и самолетов радиолокационного дозора (RF-4, ES-3, E-2), самолетов РЭБ (EA-6B), и даже транспортный С-2 «Грейхаунд». В то время как американцы строили чисто плавучие аэродромы, советский авианосец сохранил солидное ракетное вооружение: - комплекс противокорабельных ракет «Гранит» (об этом – чуть ниже) - 24 пусковые установки револьверного типа ЗРК «Кинжал» (боекомплект 192 ЗУР, дальность стрельбы – 12 км) - 8 зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Кортик» Для сравнения: системы самообороны «Нимица» включают 72 зенитные ракеты комплекса «Си Спэрроу», из которых лишь 24 постоянно готовы к стрельбе. Из средств ближнего боя – 3…4 зенитных автомата «Фаланкс» или ЗРК SeaRAM. Что касается противоторпедной защиты – здесь паритет: «Ульяновск» оснащался двумя 10-зарядными РБУ-12000, «Нимиц» - 324 мм самонаводящимися торпедами. В принципе, американцы всегда не приветствовали размещение широкого спектра оборонительного вооружения на палубах классических авианосцев. Их плавучие аэродромы выполняли свои специфические задачи, а все функции обороны в ближней зоне были переданы эскорту - фрегаты и эсминцы имеют здесь куда больше возможностей. Помнится, тот самый «Энтерпрайз» 7 лет вообще ходил без какого-либо оборонительного вооружения, до тех пор, пока в 1967 году не появился компактный ЗРК «Си Спэрроу». На советских авианесущих крейсерах все было совсем по-другому. Какой путь был правильным могла показать только проверка боем, чего, к счастью, не случилось. Лучше гипс и кроватка, чем «Гранит» и оградка Противокорабельный ракетный комплекс в связке с Космической системой разведки и целеуказания. Исключительно сложная, необычная система, над которой трудились научные коллективы академиков В.Н. Челомея и М.В. Келдыша. Длина каждой ракеты – 7 метров, стартовая масса – 7 тонн. Массогабаритные показатели соответствуют истребителю МИГ-21. Задача – уничтожение корабельных группировок. Боевая часть – проникающая, массой 750 кг (по другим данным – 618 кг) или специальная мощностью 0,5 мегатонн. Ракеты комплекса П-700 имеют два алгоритма полета: Низковысотная траектория. В этом режиме дальность стрельбы составляет 150 км (обычная БЧ) или 200 км (ядерная БЧ). Маршевая скорость - 1,5М. На предельно малой высоте ПКР труднообнаружима и вероятность ее поражения средствами ПВО тех лет стремится к нулю. Высотная траектория. Дальность стрельбы вырастает многократно – до 600 км. Маршевая высота, по разным источникам, – от 14 до 20 км. На нисходящем участке траектории ракета разгоняется до 2,5 скоростей звука. По заявлениям некоторых источников, близких к отечественному ВМФ, ракеты комплекса П-700 способны самостоятельно выполнять селекцию целей и обмениваться в полете информацией. Увы, подтвердить или опровергнуть это заявление нельзя, - залповая стрельба комплексом «Гранит» никогда не выполнялась на практике. На борту «Ульяновска» находилось 16 таких «одноразовых штурмовиков», крышки ракетных шахт были интегрированы в полетную палубу. П-700 «Гранит» - унифицированный ракетный комплекс, установленный на советских крейсерах, авианосцах и подводных лодках, поэтому на надводных кораблях перед запуском «Гранитов» в ракетные шахты предварительно закачивалась забортная вода. Вообще, данный комплекс содержал множество оригинальных технических решений и 3 варианта получения целеуказания (МКРЦ, Ту-95РЦ, вертолет). ВМС стран НАТО, столкнувшись с новой угрозой, до сих пор ищут надежное противоядие. Робкие попытки перехвата сверхзуковых низколетящих целей, имитирующих советские ПКР, так и не дали однозначного ответа – могут ли современные комплексы ПВО (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) с высокой вероятностью перехватить низколетящие противокорабельные ракеты. ВМС США предложили решать проблему комплексно – летящие на большой высоте «Граниты» являются типовыми целями для системы ПВО «Иджис» и угрозы не представляют. Проблема была именно с перехватом низколетящих ПКР – в этом случае полагаться на системы ПВО было бессмысленно. Летящие над самой водой высокоскоростные «Граниты» и «Москиты» (еще одно чудо советского ВПК, в момент атаки «Москит» двигался со скоростью 3 Маха!) неожиданно «выныривали» из-за радиогоризонта и находились в зоне огня средств ПВО всего десяток-другой секунд. Единственная «ахиллесова пята» - дистанция запуска в этом случае не превышала 150…200 км для «Гранита» и 100…150 км для «Москита». Решено было бросить все силы на борьбу с носителями «Гранитов», чтобы воспрепятствовать их выходу на дистанцию залпа. Авианосные ударные группировки шарили своими «длинными руками» из боевых воздушных патрулей и самолетов ДРЛО по поверхности океана. Что было под поверхностью – осталось тайной за семью печатями. Несмотря на глубокоэшелонированную противолодочную оборону, советские АПЛ периодически прорывались к авианосным ордерам. Опять же это дело случая, часто исход морского боя зависит лишь от положения звезд. Гораздо более важный момент – последний запуск активного спутника УС-А Космической системы разведки и целеуказания был произведен 14 марта 1988 года, срок службы космического аппарата – 45 суток. Я, как дилетант, совершенно не в курсе, как последние 24 года осуществлялась выдача целеуказаний для П-700 «Гранит». Знающие люди, прошу прокомментировать эту ситуацию. Жалость не только унижает, она лишает сил и будущего,отягощая прошлым. Рождение и гибель седьмого русского авианосца – необратимый процесс, вызванный разрушением ВПК Супердержавы. «Ульяновск» был жизненно необходим Военно-морскому флоту Советского Союза – СССР имел интересы во всех частях света, а первостепенной задачей было слежение за многочисленным флотом «вероятного противника». К сожалению, России такой корабль оказался не нужен – даже в случае, если бы «Ульяновск» успел бы быть достроен, его дальнейшее существование было бы под вопросом – только эксплуатация МКРЦ «Легенда-М» требовала до 1 миллиарда долларов в год. Сам «Ульяновск», очевидно, не был супергероем, но это был один из сильнейших боевых кораблей мира. Его отставание от «Нимица» лежало не в технологической области, а, скорее, в отсутствии у советских моряков богатого опыта эксплуатации палубной авиации. Несомненным остается одно – отечественный ВМФ стремительно развивался, создавая удивительные образцы техники. Мы можем гордиться, что проект «Ульяновск» был создан в Нашей стране. От случайного положения звезд зависит не только расклад морского боя, от случайностей зависит вся наша жизнь. Интересно, сколько бы «Ульяновсков» сегодня находилось в составе нашего ВМФ, не будь случайных людей на случайной встрече в Беловежской пуще? Мы можем знать лишь вероятность, лишь случай – полный господин; Из всех сценариев возможных Он представляет нам один. Но если воспроизвелись бы Былые в точности года То предсказать сюжет дальнейший Мы не смогли бы никогда -http://topwar.ru

БПК «Вице-адмирал Кулаков» провел очередной караван судов в Аденском заливе.26/05/2012гСегодня большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота (СФ) «Вице-адмирал Кулаков» завершил сопровождение второго каравана судов из Аравийского моря через Аденский залив в назначенную точку Красного моря. В состав второго каравана вошли торговые суда под флагами Мальты и Либерии. 25 мая экипажу БПК «Вице-адмирал Кулаков» предстоит пополнить запасы всего необходимого от танкера «Иван Бубнов». После этого в запланированном районе Красного моря будет сформирован новый караван судов для проводки по «коридору безопасности» в обратном направлении, через акваторию Аденского залива.Материальная и техническая часть большого противолодочного корабля СФ «Вице-адмирал Кулаков» в полной исправности и функционирует нормально. Экипаж российского БПК здоров и готов к выполнению поставленных задач по обеспечению безопасности гражданского судоходства в определенной ему морской зоне.БПК Северного флота «Вице-адмирал Кулаков» вышел из главной базы Северного флота 6 апреля. За время своего похода он уже оставил за кормой более 9000 морских миль. В апреле БПК «Вице-адмирал Кулаков» совершил деловой заход в порт Суда (Греция), где офицеры корабля и группа морской пехоты получили уникальную возможность посетить многонациональный центр подготовки морских специальных операций. Североморцы обменялись опытом антипиратских действий с иностранными коллегами и провели ряд практических тренировок. 29 апреля в составе отряда кораблей российского ВМФ, сформированного в акватории Средиземного моря, БПК «Вице-адмирал Кулаков» прошел Суэцким каналом и зашел в Красное море, а 14 мая приступил к выполнению задач по охране гражданского судоходства в районе Аденского залива и проводке первого каравана судов.-http://topwar.ru

Поздравляю с Днём Рождения!!! Всех благ, успехов!

Стереопхл

коллектор Far Fk- 3752 C34

Аджмер

- котКот-