Бч-4 Волга

Настольная лампа LSX-3894

Кондиционервдмлн

- шкашка-

Кременчуг

Салонная - живопись

Поздравляю с Днём Рождения !!!Всех благ , успехов!

27.08.12 Строительство корвета «Володимир Великий» проекта 58250 для ВМС Украины. В Интернете опубликованы фотографии, которые дают возможность оценить ход строительства национального корвета проекта 58250 на Черноморском судостроительном заводе. Прогресс по сравнению с прошлым годом очевиден. Напомним, 17 мая 2012 (2011 - "ВП") состоялась церемония закладки головного корабля проекта которому был присвоен заводской номер 01701 и имя "Владимир Великий". В момент "закладки" строительство выглядело так: -http://www.militaryparitet.com

Первая в Китае матка подводной лодки длиной 300 метров «Шэньцяньхао», которая была создана в Циндао, на днях будет запущена в эксплуатацию. 24.08.2012г Китайская 300-метровая маткя подводной лодки «Шэньцяньхао». Первая в Китае матка подводной лодки длиной 300 метров «Шэньцяньхао», которая была создана в Циндао, на днях будет запущена в эксплуатациюНа днях церемония подписания о выдаче первой в Китае 300-метровой матки подводной лодки «Шэньцяньхао» была проведена в гостинице «Хайду» Зоны освоения Циндао. В строительство данной матки вложены инвестиции Министерства транспорта и коммуникаций, строительство было выполнено компанией «Учуань» Циндао, построенная матка передана Управлению морского спасения Министерства транспорта и коммуникаций. Ввод матки в эксплуатации заполняет пробел Китая в сфере службы матки подводной лодки в Китае, означает новый и значительный сдвиг Китая в способности к подводным операциям на большой глубине и к эффективному реагированию в экстренных инцидентах на море. Данная матка имеет длину в 125,7 метра, ширину в 25 метров и глубину в 10,6 метра, максимальное водоизмещение достигает 15864 тонн., она оснащена площадкой для вертолета, операционной палубой площадью 1500 кв.м., подъемником для преодоления волны в 140 тонн и подъемником в форме А до 350 тонн. Она также оснащена системой динамичного позиционирования-2 и пятью системами позиционирующего ориентира, 300-метровой насыщенной и регулярной подводной системами, подводным роботом со способностью к передвижению на глубине до 3000 метров и др. Матка будет предназначена для экстренного спасения на большой глубине, подводной ловли, морского противопожарного спасения и морских проектов. -http://vpk.name

Кассовые- аппараты

Дрогобыч

Берегзмрзк

Судьба проекта А77 "Гарпун" Существующий пограничный флот ведущих мировых держав, как показал опыт, крайне неэффективен к действиям в реальных штормовых условиях против малоразмерных маневренных и быстроходных целей. Эффективность достигается за счет взаимодействия пограничного флота и вертолетов берегового базирования. Узкоспециализированные суда для борьбы с терроризмом должны выполнять следующие задачи: - освобождение захваченных судов: - доставка подводной штурмовой группы, высадка надводной штурмовой группы, - прикрытие штурмовых групп, - оказание помощи пострадавшим, - конвоирование захваченных судов, террористов на базу. - патрулирование зоны ответственности с целью предотвращения террористических операций на море; - пресечение доставки контрабандных грузов; - пресечение доставки незаконных эмигрантов. На базе этих задач можно выявить следующие требования: - минимальное время разгона до полной скорости, - минимальное время реверса с полного переднего на полный задний ход, - высокая скорость заднего хода, - минимальное заливание и забрызгивание верхней палубы, - возможность размещения штурмовых групп и специального снаряжения, - удобство действия подводной и надводной штурмовых групп с борта судна, - удобство управления судном. Наиболее перспективным считается проект А-77 «Гарпун» разработанного «Агат Дизайн Бюро» и построенного на Выборгском судостроительном заводе, испытания 2003-2004г. Параллельно в бассейне ФГУП ЦАГИ были проведены испытания нескольких поколений моделей с целью проверки оригинальных расчётных методик и результатов электронного моделирования динамики движения, направленных на оптимизацию гидродинамического комплекса глиссирующего типа, включающего геометрию корпуса, параметров водомёта и законов управления системой стабилизации угловых координат модели при движении на регулярном волнении заданной интенсивности. Следует выделить следующие локальные технологии, которые позволят повысить ТТХ катера и его эффективность, в том числе: - геометрия корпуса, обеспечивающая оптимальное сочетание показателей мореходности, маневренности и инерционности; -законы управления системы поддержания оптимального дифферента и умерения бортовой и килевой качки; - водомётный движитель с высоконапорным насосом и водозаборником, геометрия которого обеспечивает максимальный КПД движителя в широком диапазоне скоростей движения катера; - система оптимизации центровки по длине катера; - ряд конструктивных решений, ориентированных на снижение массы катера порожним, повышение ресурса отдельных узлов, и увеличение межремонтного периода катера в эксплуатации. Исходя из вышесказанного, возникает предложение о возможности создания в одном корпусе, глубоко межпроектно унифицировав комплектацию, проектные, технические и технологические решения, двух катеров проектов А77-4, А77-5 с характеристиками, изложенными в таблице ниже, в которой для сравнения также приведены ТТХ проекта А77 «Гарпун». Сравнение характеристик катеров показывает, что пр. А77-4, А77-5 существенно превосходят А77 по маневренным и инерционным характеристикам, дальности плавания, автономности, и обладают инфраструктурой, необходимой для выполнения задач ранее перечисленных. ТТХ А77 «Гарпун» и его модификаций Дополнительно можно сказать что для управления данным катером была разработана уникальная система автоматики, которая несет следующие функции: Автоматическое управление подъемной силой днища при глиссировании при помощи системы интерцепторов: -обеспечение минимального сопротивления при переходном режиме (выходе на глиссирование); -обеспечение максимального гидродинамического качества путем управления углом атаки в зависимости от скорости глиссирования; -стабилизация положения корпуса по крену и дифференту, в том числе при воздействии волн; -управление креном на повороте; -формирование предупредительной сигнализации о предельных значениях крена и дифферента, формирование команды на экстренное торможение судна при опасном крене или дифференте. Управление величиной и направлением тяги водометов в различных режимах: -синхронное следящее управление соплами водометов, заслонками реверса и оборотами двигателей от штурвала и рукоятки в рулевой рубке; -автоматизированное управление направлением и величиной силы тяги при маневрировании на малых скоростях. В этом режиме судоводитель задает требуемое направление перемещения при помощи рукоятки-джойстика, а требуемую скорость разворота — при помощи штурвала. Система автоматики вычисляет задания на сопла, заслонки реверса и обороты двигателей, необходимые для движения в заданном направлении, в том числе бокового перемещения судна; -автоматизированное управление соплами водометов в режиме стабилизации заданного курса. Управление техническими средствами судна: -отображение состояния люков и дверей, дистанционное управление вентиляцией отсеков; -отображение объема топлива и пресной воды в цистернах; -отображение состояния системы электропитания, дистанционное управление генераторными выключателями; -отображение состояния гидросистемы, дистанционное управление насосами гидросистемы; -сигнализация о наличии воды в отсеках. Данный проект является самым скоростным судном в мире данного класса. Только к сожалению страны НАТО проявляют к нему больший интерес и готовы размещать заказы в отличии от Российских спецслужб. По очень непонятным причинам ФСБ РФ отказалось от приема на вооружение данного катера и сегодня он так и остается в количестве 3 штук и одной модели в витрине Для собственных потребностей России «Агат Дизайн Бюро» разработала другой катер проект А125 «Стрела». Сильно упрощенная копия А 77-4 «Гарпун» Катер специального назначения А125М Назначение: -Патрулирование и охрана государственной и таможенной границ, -участие в поисково-спасательных операциях, -перехват и задержание судов-нарушителей, -осуществление таможенного контроля, -охрана морских портов и береговых инженерных сооружений. ТТХ проекта А125 и А125-1 Итого выпущено: ПрА125 «Валентин Чуйкин» №800, приписка КФС, год спуска на воду 2004- 1шт Пр А125-1 №801, на испытаниях (предварительно Калининградской ФТС), год спуска наводу2008- 1шт И катер специального назначения Пр А125-1 -http://topwar.ru

Экзаменационный - билет

Газоанализаторблв

Ленск

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

Экипаж ПСКР Кавказ Поздравляю с Днём Корабля!!!семь футов под килем и попутного ветра!

Освенцим

Автопилотплмр

Киношные - герои

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов!

Награды за отличную службу.Начальник Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России генерал-лейтенант Рафаэль Даербаев вручил награды нескольким офицерам СВПУ.Капитан 1 ранга Кирилл Платонов, командир ПСКРа «Нева», стал первым в списке награжденных. В июне нынешнего года указом президента России офицер-пограничник удостоен медали «За отличие в охране Государственной границы». Столь высокое признание заслуг командира «Невы» закономерно. Достаточно назвать лишь недавние события в истории корабля. Летом минувшего года ПСКР нес службу в российском секторе восточной Арктики. К привычным задачам добавилась еще одна, не менее ответственная. «Неве» предстояло принять участие в тренировке «Арктика-2011», в которой были задействованы силы Минтранса и МЧС России. Учения проходили в рамках международной конференции, работу которой возглавил секретарь Совета безопасности Российской Федерации Николай Патрушев. Настолько масштабное мероприятие в Арктике Россия проводила впервые. Стоит ли говорить о том, что от профессионализма его участников зависел престиж страны. За происходившими событиями наблюдали представители государств-членов Арктического совета. Главные мероприятия тренировки развернулись в бухте Буор-Хая на внешнем рейде порта Тикси. По легенде, в акватории произошел разлив нефтепродуктов. «Нева» контролировала передвижение судов в Буор-Хае, определяла границы нефтяного пятна и наблюдала за его состоянием. ПСКР справился с задачами блестяще. За стандартной формулировкой кроется большой труд всего экипажа. Но главная ответственность все же лежала на командире корабля – капитане 1 ранга Кирилле Платонове: подготовка всех корабельных расчетов и ГКП, распределение обязанностей, руководство подчиненными на всех этапах, маневрирование в узкостях бухты. Результат, как мы уже говорили, был высоко оценен организаторами тренировки.Отработав задачи в Буор-Хае, «Нева» продолжила службу. Во время этого похода ПСКР задерживал яхту «Анна» с двумя иностранцами на борту. Судно дважды нарушило режим российской границы, совершая вояж вдоль побережья Чукотки. Оба раза иностранцев выдворял за пределы внутреннего моря ПСКР «Нева».Надо сказать, что медаль «За отличие в охране Государственной границы» – не единственная государственная награда капитана 1 ранга Кирилла Платонова. Он имеет медаль «За спасение погибавших».В 2009 году «Нева» под его командованием задержала в Восточно-Сибирском море норвежскую яхту, которая путешествовала в Арктике, экипаж которой не утруждал себя получением разрешения на переход через внутреннее российское море и оформлением в пунктах пропуска. После этого похода Кирилл Платонов был награжден ведомственной медалью «За отличие в пограничной деятельности»-http://www.svrpu.ru

Ковер FIGARO- 3892

Алупка

Костный - мозг