Бч-4 Волга

Больничная - палата

Корабли береговой охраны новой архитектуры.25.09.2012гБереговая охрана США проводит конкурс по программе Offshore Patrol Cutter (OPC). Программа предусматривает принятие на вооружение береговой охраны кораблей следующего поколения, которые дополнят нынешний и будущий флоты береговой охраны и расширят её оперативные возможности. Корабли будут обладать увеличенной дальностью и автономностью, более мощным вооружением, большей вертолетной площадкой, а также улучшенными управлением, связью, компьютерами, оборудованием разведки, наблюдения и рекогносцировки. На кораблях OPC будет размещены летательные аппараты и малые катера, способные действовать в любую погоду.Необходимость программы OPC возникла в связи с моральным и техническим старением флота 210-футовых и 270-футовых патрульных кораблей "средней" дальности (Medium Endurance Cutter - WMEC), находящимися в строю с 1960-х и 1980-х годов соответственно, которые также становятся все более дорогими в обслуживании и эксплуатации. В настоящее время проект OPC находится в фазе "анализа и выбора".Одной из компаний предложившей своё решение по программе Offshore Patrol Cutter стала американская судостроительная компания Vigor Industrial, являющаяся ведущим предприятием судостроения, судоремонта и других промышленных услуг в районе Тихоокеанского северо-запада США и Аляски. Компания строит паромы, баржи и буксиры, выполняет ремонт авианосцев ВМС США и ледоколов береговой охраны США, а также модернизирует рыболовные и грузовые суда и катера. На верфях компании трудятся более 2000 человек.Компания Vigor Industrial представила инновационный проект корабля береговой охраны Vigor OPV, отличительной особенностью которого является использование в архитектуре корпуса носа X-BOW разработки норвежской компании Ulstein. Ulstein Group является семейным предприятием, уже в течение 100 лет занимающимся проектировании судов.Уникальная и экологически благоприятная конструкция корпуса X-BOW обеспечивает значительно более высокие скорости корабля при неблагоприятных погодных условиях, а также обеспечивает более экономичный расход топлива (7-16% в зависимости от скорости хода и погодных условий). Форма носа обеспечивает мягкий вход в волну, тем самым снижая потерю скорости, вертикальные и бортовые ускорения, а также устраняя динамические удары и вибрацию, связанные с обычными обводами носа. Первое судно с X-BOW было построено в 2006-м году (Bourbon Orca), с тех пор моря и океаны бороздят более 40-а судов с носом конструкции X-BOW.Преимущества конструкции X-BOW:- Повышенная крейсерская скорость на спокойной воде из-за низких углов входа и увеличенной длины по ватерлинии- Отсутствие носового бульба улучшающее безопасность при буксировании и швартовке- Меньшие вертикальные и бортовые ускорения- Снижение шума и вибрации носовой части из-за мягкого входа в волны- Меньше брызг- Незначительно попадание "зеленой воды" (агрессивной морской воды) на палубу и мост- Рабочая палуба и палубное оборудование лучше защищены благодаря большей ширине корпуса- Повышенная крейсерская скорость при неблагоприятных погодных условиях, что приводит к снижению потребления энергии и/ или высокой эффективности использования топлива на волненииКонструкция X-BOW запатентована в Норвегии, России, Сингапуре, Украине, США и Вьетнаме. Патент находится на рассмотрении в Бразилии, Китае, Европе, Гонконге и Индии.Компания Vigor Industrial утверждает, что улучшенная мореходность VIGOR OPC повышает эффективность морских операций за счет повышения устойчивой скорости, расширяет зону действия катеров и вертолетов, обеспечивает большую дальность плавания и снижает утомляемость экипажа. Улучшения мореходности запатентованной Ulstein формы носа X-Bow были подтверждены через обширные модельные испытания и на сорока реальных морских судах. К примеру, крейсерская скорость выше в умеренных и тяжелых погодных условиях на 19 % по сравнению с кораблями с обычными бульбообразными носами, а это означает, что VIGOR OPC сможет быстрее прибыть в задданый район и дольше там остаться благодаря меньшему расходу топлива. Уменьшение крена при 16-ти метровой ширине корабля повышает работоспособность экипажа, обеспечивает большую устойчивую вертолетную площадку и просторные машинные отсеки. Большой ангар вмещает вертолет H-65 со сложенными лопастями и перспективные БПЛА. Крытый ангар катеров обеспечивает круглосуточное всепогодное техническое обслуживание. Шлюпбалки и палубное оборудование защищено от непогоды, что, кроме прочего, снижает необходимость технического обслуживания. Корабль должен быть вооружен 57-мм универсальной автоматической артиллерийской установкой BAE Systems Mk 110, также нести вертолет или другой летательный аппарат. Дальность плавания составит до 9000 миль, а автономность - 45 суток.К дополнительным преимуществам конструкции можно отнести простую кривизну корпуса, снижающую стоимость изготовления. Длина корабля составляет около 100 метров, а это сводит к минимуму необходимость усовершенствования береговой инфраструктуры. Увеличенный внутренний объем упрощает конструкцию корабля и облегчает техническое обслуживание. Все жилые помещения расположены выше главной палубы, и компания обещает "тихие и удобные жилые помещения". Следует упомянуть, что корабль создается за счет обновления судна коммерческого дизайна с целью удовлетворения технических требований береговой охраны, что является доступной альтернативой обычным корветам или фрегатам и ведет к снижению эксплуатационных расходов и снижению стоимости жизненного цикла. Компания особо подчеркивает снижение стоимости строительства и эксплуатации корабля за счет переделки судна коммерческого дизайна, простой кривизны корпуса для простоты изготовления, максимального предварительного оснащения структурных секций, модульности подсистем оборудования, стратегического сотрудничества с ключевыми поставщиками и, наконец, "особой эффективности" верфи Tier 2.-http://topwar.ru

Серёжа прими заказ -Один с коллажом - один без итого 2шт.

Ак-Довурак

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

Поздравляю Сергея Булашова с поднятием 4 Тонны !!! Всех благ , успехов!

Маргаринсмлц

Андрей на этих фото похоже один и тотже корабль .Вот описание службы этого корабля.Биография у него славная. Корабль морской охраны "Дунай" свою историю начинал в 1939 году, когда согласно принятой в Австрии программе было решено построить буксиры однотипной серии. Строительство было развернуто на трех верфях - в городах Дергендорфер, Корнебург и Линц. Все 22 судна серии имели - кроме своего названия - порядковый номер, начиная с "N", который указывал на принадлежность к данной серии. Первое судно N-3 " Erlau" вошло в состав Венского DDSG (Первое Дунайское товарищество пароходства) 14 октября 1941 года. Согласно назначению буксиры строили для проводки барж, лихтеров по реке Дунай, но Вторая мировая уже готовила участь судьбе каждого судна… Австрия стояла в то время на стороне фашистской Германии, поэтому все буксиры этой серии после строительства (через некоторое время) были включены в состав военно-морских сил Германии. В состав "Кригсмарин" суда входили в минно-тральные группы как тральщики, осуществляли сторожевую службу и конвоирование грузов. Согласно планам судостроения на верфи акционерного товарищества Linza D города Линц, а также утвержденной документации от 13.12.1940 года, началось строительство буксиров серии "Nо" Буксиры сдавались приблизительно по одному в месяц. Шестым корпусом в серии был N-14 "Grafinau" (заводской номер 888) - судно, которому довелось за свою жизнь превратиться в настоящий боевой корабль и служить в составе военно-морских сил трех стран Европы. После распада Советского Союза 116 БРЧК КЧФ еще некоторое время базировалась в Измаиле. В середине девяностых корабли, которые остались после вывода российскими моряками основных сил бывшей 116 БРЧК КЧФ, вошли в состав ВМФ Украины. Они официально были включены в созданную Третью бригаду речных кораблей ВМСУ. За непродолжительный период пребывания под флагом ВМСУ корабли получили свои названия. Бывшее судно связи ССВ-10 сменило название на корабль управления "Дунай" с бортовым номером У-500. В марте 1996 года 3 БРЧК ВМСУ была передана пограничникам и стала 18 ОБПСКР. Корабль управления "Дунай" был переквалифицирован вместе с другими кораблями в ПСКР, и с его бортового номера была снята буква У. В составе погранвойск корабль снова переквалифицируется - на этот раз в корабль связи. Согласно принятой единой системе обозначения погранкораблей он получил номер "BG"-80. В связи с принятым решением о расформировании 18 ОБРПСКР в конце 2000 года корабль включен в состав Одесской бригады. 16 мая 2000 года он прибыл в Одессу. В 2002 году было принято решение о создании 18 Измаильского погранотряда Морской охраны. Это стало знаменательным событием для морских пограничников на Дунае. "BG"-80 возвращается на охрану южных рубежей Украины. В 1970, 1972, 1875, 1980, и 1985 годах судно возглавляло отряды кораблей при походах по Дунаю и осуществило официальные визиты в порты Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии.

Медсестрагбрн

Андрей приведённое твое фото верное , а в сообщении Виктора речь ведётся о другом корабле.В списке имущества, подлежащего отчуждению, корабль морской охраны «Дунай» 1942 года, два самолета, пять вертолетов, 10 катеров, две реактивно-бомбовых установки, четыре торпедных аппарата, 3 тысячи алюминиевых вилок и 1,5 тысячи алюминиевых чайников.

Штабной корабль Дунай службы морской охраны Украины.

Хапнули кораблик считай за даром.

Боевые корабли России и Японии готовятся выйти в море для проведения совместного учения.25.09.2012г26 сентября корабли России и Японии покинут Владивосток и выйдут в акваторию залива Петра Великого для проведения совместного учения. От Тихоокеанского флота в нем будут участвовать большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев», ракетный катер «Р-29» и морской буксир «МБ-99». От японской стороны — эсминец «Ариакэ» и фрегат «Оёда». Сначала корабли совместного ордера проведут тренировки по связи, маневрированию и досмотру судов. Затем, в рамках проведения учения отрабатывают вопросы помощи судну при ликвидации пожара, на морском буксире с помощью пиротехники сымитируют пожар. Спасательные группы с эсминца «Ариакэ» и БПК «Адмирал Пантелеев» поднимут людей, которые оказались в воде, а затем аварийная команда с фрегата «Оёда» высадится на борт буксира для ликвидации очагов возгорания.По завершении совместных действий российские и японские корабли на встречных курсах проведут церемонию прощания друг с другом.Напомним, что отряд кораблей МССО Японии 23 сентября зашел с деловым визитом в главную базу Тихоокеанского флота город Владивосток. Японские гости посетили ряд достопримечательностей и памятных мест столицы Приморья, возложили венки к Вечному огню мемориального комплекса «Боевая слава Тихоокеанского флота». Для жителей Владивостока были организованы экскурсии на японские корабли. В новейшей истории России это был уже десятый заход боевых кораблей Японии во Владивосток.-http://topwar.ru

Фильтр для воды FA- 3946

Смотря в каком лесу и в каком регионе.

Настланные - доски

Пикадрнж

Новосиль

Вот Украина даёт дрозда аэто видимо самый дорогой товар - 3 тыс алюминиевых вилок и 1,5 тыс алюминиевых чайников.

Полиглоткбл

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

Каналовая- поверхность

Шемаха

Навождениеплгт

Дополнения 24.09 2012гДесантная операция в Арктике. Отразить нападение с моря, защитить гражданские суда от нападения пиратов на маршрутах Северного морского пути, провести операцию по оказанию помощи судну, терпящего бедствие в Арктических широтах, отразить удар с воздуха по промышленным и научным объектам, расположенных в Заполярье, эти и другие вопросы отрабатывают военнослужащие Западного военного округа в ходе учений, которые стартовали 21 сентября 2012 года. В соответствие с условной обстановкой учения ряд объектов, находящихся в Арктике, подвергся нападению иррегулярных сил, которые пытаются уничтожить инфраструктуру научных станций, буровых комплексов и объектов энергетики, что может вызвать техногенные катастрофы и, как следствие, крупномасштабные загрязнения окружающей среды и экологические катастрофы. После получения информации о характере действий условных террористических групп командованием флота было принято решение по всесторонней защите промышленных и научно-исследовательских объектов, в том числе и от возможных атак с воздуха. Подразделения морской пехоты Северного флота во взаимодействии с подразделениями общевойсковой бригады Западного военного округа выдвинулись в районы вероятной высадки террористических групп, организовали ведение всесторонней разведки акваториях Баренцева и Карского морей, а также прибрежной полосы, в готовности нейтрализовать террористические группы на этапе высадки на побережье. Силами надводных кораблей и авиацией Северного флота организована доставка десанта на удаленные объекты, где морские пехотинцы осуществили высадку на необорудованное побережье, а также десантирование в районы нахождения промышленных и научно-исследовательских объектов, подлежащих охране и обороне. Для выполнения этих задач личный состав подразделений был поднят по тревоге и, в строгом соответствии с действующими временными нормативами, выдвинулся для выполнения учебно-боевых задач. Так, мотострелки совершили 150 километровый марш в составе подразделений по пересеченной местности в район учений, где в настоящее время осуществляют фортификационное оборудование позиций и подготовку вооружения и военной техники к боевой стрельбе. Подразделения морской пехоты осуществили погрузки на большие десантные корабли, которые в настоящее время совершают переход морем в район учений. В ходе выполнения учебно-боевых задач морским пехотинцам предстоит самостоятельно выполнять учебно-боевые задачи в Арктических широтах, на удалении более 2 тыс. километров от пунктов постоянной дислокации. Сегодня корабельная группировка сил Северного флота, действуя во взаимодействии с авиацией 1 командования ВВС и ПВО Западного военного округа, выполнит ракетные стрельбы и перехват самолетов-нарушителей в воздухе. Для отработки этих вопросов в район морского полигона в акватории Баренцева моря будет произведен пуск ракет-мишеней берегового комплекса «Редут», а средствам ПВО корабельной группировки и палубным истребителям Су-33 предстоит обнаружить, взять на сопровождение и уничтожить воздушные мишени. В учении задействовано свыше 7 тыс. человек личного состава, более 20 надводных кораблей и подводных лодок, более 30 летательных аппаратов и свыше 150 единиц боевой техники. Эпизоды учения будут отрабатываться в Баренцевом и Карском морях, на береговых полигонах в Печенгском районе Мурманской области и на полуостровах Средний и Рыбачий, а также в ряде Арктических районов. Учение является плановым мероприятием подготовки органов военного управления и войск (сил) Западного военного округа и завершится 27 сентября 2012 года. Результаты учений будут учтены при планировании мероприятий боевой подготовки войск (сил) Западного военного округа в Арктических районах, которые с 2012 года будут проводиться на постоянной основе, сообщает начальник пресс-службы Западного военного округа полковник А. Бобрун. -http://vmurmanske.ru