Бч-4 Волга

«Дунай» вернулся из северных широт.ПСКР 1 ранга «Дунай» подошел к родному пирсу воскресным вечером 28 октября. Пограничный сторожевой корабль под командованием капитана 1 ранга Игоря Усанова вернулся из арктического похода. Позади тысячи морских миль. Главная задача – охрана северо-восточных рубежей России – выполнена успешно.В этом году Арктика принимала моряков-пограничников как никогда тепло и спокойно, в прямом смысле слов. Аномальные летние температуры растопили льды у побережья Чукотки, и корабль практически весь поход находился в абсолютно чистой воде. Кроме того, на протяжении двух месяцев пребывания на морских просторах «Дунай» сопровождала благоприятная погода. Штормило всего дважды и не более суток. Такие условия несения боевого дежурства складываются редко. Поэтому для личного состава «Дуная», готового к встрече с громадинами-айсбергами и бушующими штормами, нынешний поход оказался на удивление монотонным.Планово корабль заходил только в порт Провидения на дозаправку. Конечным пунктом перехода на этот раз стал Певек. ПСКР обогнул полуостров Чукотка, обозначив присутствие Российской Федерации в восточном секторе Арктики и на Северном морском пути. Арктический регион, особенно в последние годы, привлекает многие страны богатыми запасами полезных ископаемых, в связи с этим регулярное патрулирование акватории северных широт кораблями береговой охраны и демонстрация российского флага необходимы. Это задача является приоритетной для моряков-пограничников. Но не единственной.По пути следования «Дунай» проверил семь промысловых судов камчатских и сахалинских компаний, добывающих морские биоресурсы в акватории Берингова моря. Нарушений пограничного законодательства ни на одном из них выявлено не было. Что еще раз подтверждает позицию большинства капитанов рыбацких судов: сегодня выгоднее работать, соблюдая требования закона. В составе экипажа ПСКРа нынешней осенью впервые вышли в Арктику молодые мичманы – выпускники Института береговой охраны ФСБ города Анапы, попавшие на корабль по распределению. Виктор Алексеев и Василий Мамонтов приняли «боевое крещение» в высоких широтах. По словам заместителя командира корабля капитана 2 ранга Михаила Сушенкова, они отлично справились с поставленными задачами, проявили инициативу в практическом освоении специальностей, под чутким руководством опытных наставников прошли становление в должностях.По службе у экипажа «Дуная» все складывалось ровно, если не считать двух случаев личного характера. В Лаврентия один из военнослужащих мичманского состава вынужден был обратиться за медицинской помощью в районную поликлинику с воспалением уха. Пока ПСКР несколько часов стоял на рейде в заливе, больного на лодке доставили на берег. Большую помощь морякам оказали сотрудники местного пограничного отделения, предоставили транспорт, решили другие организационные вопросы. Второго мичмана доставили в больницу с подозрением на аппендицит в Певеке. К счастью, диагноз не подтвердился. Были отмечены эти два месяца службы и приятным событием в жизни экипажа. В в конце сентября у механика боевой части 5 старшины 1 статьи Александра Белого родилась дочь. Счастливого отца коллеги-военнослужащие торжественно поздравили по корабельной трансляции и на построении личного состава.Встретив экипаж «Дуная», руководство Отряда пограничных сторожевых кораблей поблагодарило моряков за службу и успешное выполнение поставленных задач. В настоящее время командиры боевых частей готовят отчетные документы по своим направлениям, а также списки отличившихся военнослужащих на поощрение. В конце недели после восстановления технической готовности корабля, большинство личного состава отправится на отдых – в отгулы и очередные отпуска.-http://www.svrpu.ru/psv/4166/304536.php

Корабль, на котором нам служить…Лейтенант Александр Пугач (слева) и ст. лейтенант Роман ЗуевСт. мичман Андрей КуштуковМичман Виталий ПоляковКапитан 3 ранга Илья МедведевПомните строчку из песни знаменитого капитана Врунгеля «Как вы яхту назовете, так она и поплывет»? В словах опытного мореплавателя доля правды, конечно, есть. Имя для корабля, особенно если он боевой, значит многое. Однако нельзя сказать, что именно этот фактор играет в его судьбе определяющую роль. Куда большее значение в этом вопросе зависит от людей…Пограничному сторожевому кораблю «Орел» повезло не только с красивым, звучным и по-настоящему боевым именем, но и с людьми, которые в разные годы проходили на нем службу. И сегодня экипаж на ПСКРе подобрался грамотный и слаженный. Несмотря на смену поколений моряков-пограничников, «Орел», который с недавнего времени возглавляет капитан 2 ранга Руслан Ромашкин, всегда не только в полном объеме и качественно выполняет поставленные задачи, но и сохраняет славные корабельные традиции.Словосочетание «преемственность поколений» давно стало для «Орла» не просто красивыми словами, а нормой жизни или, вернее сказать, нормой успешной службы. Экипаж ПСКРа укомплектован и молодыми моряками, и уже опытными пограничниками.К числу последних, например, относится командир дивизиона движения капитан 3 ранга Илья Медведев. На «Орел» офицер пришел лейтенантом в 2000 году. В тот период ПСКР базировался в Приморье и, надо отметить, переживал далеко не лучшие времена. Так что Медведеву пришлось втягиваться в службу, как говорится, в условиях, приближенных к «боевым». В один из периодов молодому офицеру пришлось исполнять обязанности сразу по трем должностям. Но даже при этом денежного довольствия вчерашнего выпускника военного института хватало лишь для того, чтобы прокормить себя и супругу Ольгу. На съем хоть какого-нибудь жилья денег не оставалось. Благо, что командование части и корабля пошло лейтенанту навстречу. Пока ПСКР стоял в базе, Ольга жила вместе с мужем в отдельной каюте.- Так что моя жена знает о «прелестях» службы на корабле не по моим рассказам, а по собственному опыту, - улыбается Илья Медведев. - И я ей очень благодарен за понимание и терпение.Как знать, может быть, именно такая экстремальная закалка в начале офицерской карьеры и позволила капитану 3 ранга Медведеву быстро набраться опыта и втянуться в пограничную службу. Илья не испугался трудностей и испытаний, оставшись служить на пограничном сторожевом корабле и вместе с ним «переехав» на Камчатку. Да и позже судьба не раз устраивала пограничнику проверку на профессиональную пригодность. Однако моряк даже из самых трудных ситуаций находил правильный выход…В числе старожилов «Орла» и главный боцман старший мичман Андрей Куштуков. На ПСКР он пришел в 1997 году и с тех пор служит на корабле. Правда, в «орловской» карьере Куштукова есть трехлетний перерыв – командировка в Абхазию. Этот этап службы Андрей считает одним из сложных в своей пограничной карьере. Моряк прибыл в Абхазию осенью 2009 года, когда российские пограничники только пришли в независимую республику для оказания практической помощи по защите рубежей.А потому, помимо выполнения служебных задач по охране морской границы, морякам-пограничникам приходилось одновременно обустраивать быт и контролировать сухопутный участок границы.- Но тяжелее всего в такой ситуации, - считает сам Куштуков, - пришлось моей семье. Жена Ольга проявила настоящее мужество, не побоялась трудностей и поехала с детьми вместе со мной.Вот только видеться с женой и детьми во время службы в Абхазии Андрею удавалось нечасто. Пограничник практически все время проводил на патрульном катере проекта «Мангуст», командиром которого Куштуков и являлся. Работали практически без выходных. При этом условия для службы были далеко не идеальными, несмотря на то, что службу пограничники несли, по сути, в курортной зоне.Правда, плюс 52 на термометре в разгар лета делали работу на палубе невыносимой. От дневного зноя моряков спасала лишь работавшая на катере в полную мощность система кондиционирования. Пограничники закрывались во внутренних помещениях «Мангуста», а наружные работы выполняли ранним утром или с наступлением темного времени суток.Вообще, современное оборудование, установленное на новом катере, оказалось для стражей границы хорошим подспорьем. На участке, где работал «Мангуст» под командованием Куштукова, порой находилось до ста гражданских судов. И чтобы держать ситуацию под контролем, пограничникам требовалось успевать везде. Катер развивал скорость до 50 узлов, так что для того, чтобы пройти участок ответственности в 250 миль, пограничникам требовалось всего несколько часов.За весь период службы старший мичман Куштуков и его подчиненные задержали около четырех десятков судов-нарушителей. Предотвращали браконьерский промысел иностранных судов, выявляли контрабанду. Вообще, российские моряки-пограничники проделали огромный объем работы, итогом которого стало наведение порядка в территориальных водах Абхазии. А чуть больше месяца назад служебная командировка для Андрея Куштукова закончилась, и он вернулся на родной корабль.Сегодня в Абхазии продолжают выполнять служебные задачи еще сотни российских моряков-пограничников. Причем подавляющее их большинство представляют именно Северо-Восточное пограничное управление береговой охраны ФСБ России. В их числе и представители ПСКРа «Орел»…В отличие от своих более опытных коллег, старший лейтенант Роман Зуев не отметил еще и пятилетнего юбилея службы на «Орле», однако о корабле рассказывает с большой любовью и уважением. Стать военным моряком Роман мечтал с детства. А то, что судьба связала его именно с пограничным кораблем, Зуев считает настоящей удачей. Хотя попасть в погранвойска выпускнику военно-морского института Министерства обороны было крайне нелегко. Конкурс – 8 человек на место, профотбор такой, будто набирают не моряков, а космонавтов. Но тем большую гордость испытывает Роман Зуев от того, что он преодолел все трудности и продолжает дело своего отца-военного, завершившего службу в звании полковника…Из семьи военного и лейтенант Александр Пугач. Срок его службы в офицерском звании исчисляется пока еще лишь месяцами, и до полковничьих погон, как у отца, ему предстоит пройти долгий и трудный путь. Но желание служить у Александра имеется. Попав на пограничный корабль, Пугач прекрасно понимает, что в сравнении с большинством из своих однокашников он оказался куда в более выгодном положении. Александра ждут и интересные выходы в море, и вполне реальные перспективы в дальнейшей офицерской карьере, чего нельзя сказать о лейтенантах в подразделениях Военно-Морского Флота…Много положительного в службе на пограничном сторожевом корабле «Орел» видит и мичман Виталий Поляков. Виталий приехал служить на ПСКР из одноименного города, с администрацией которого у командования корабля налажены давние дружеские отношения. Затрагивают они в том числе и вопрос призыва на службу орловской молодежи. Сегодня на «Орле» служат, и, надо отметить, неплохо, около десятка представителей этой области центральной части России.- Из всех предложенных мне мест службы, - делится впечатлениями Виталий Поляков, - я намеренно выбрал самый отдаленный уголок страны. Хотелось испытать себя. Готовил себя к худшему, но был приятно удивлен достаточно благоприятными условиями службы и доброжелательным отношением сослуживцев, готовых в любую минуту помочь советом и делом.Что ж, хочется надеяться, что пограничная судьба для мичмана Полякова сложится благополучно, и спустя несколько лет он уже сам будет делиться опытом с молодым пополнением экипажа «Орла»…Общаясь с экипажем пограничного сторожевого корабля в преддверии очередной годовщины со дня ввода ПСКРа в состав морчастей Пограничных войск, я нашел множество подтверждений тому, что традиции экипажа «Орла» не просто сохраняются, но преумножаются и крепнут. Этому вопросу капитан 2 ранга Василий Кулачков, сравнительно недавно назначенный заместителем командира орабля по воспитательной работе, уделяет повышенное внимание. Не удивительно, что, придя на корабль, Кулачков первым делом связался со своим предшественником капитаном 2 ранга запаса Виктором Чудновцом. До недавнего времени офицер являлся заместителем командира корабля, а сейчас ушел на заслуженный отдых.- Виктор Васильевич всегда готов прийти на помощь, поделиться советом, - рассказывает Василий Кулачков. - Опыт у этого человека громадный, и было бы глупо оставить его невостребованным.Ждут Виктора Васильевича Чудновца на «Орле» и на День корабля. Ветеран не забывает родной ПСКР. Тем более, что сегодня его связывает с кораблем и другой повод: традиции отца на пограничном сторожевом корабле «Орел» продолжает капитан 3 ранга Сергей Чудновец…-http://www.svrpu.ru/psv/4166/304522.php

Всем Привет!!!Да Юра , чтото сюда почти никто не заходит. Сейчас связь стала цифровая морзе уходит в прошлое.Вот по этой ссылке смотрел общения связистов но тоже интересного мало -http://www.gsvsk.ru/forum/index.php?showtopic=52&st=90А ты зарплату приводил наверно начало 70-х годов? Помню середина 80-х зарплата была 120 - 300рВот твой ролик с открытым окном Ютуба.МЧПВ ТИХИЙ ОКЕАН. КАЧЕСТВО HD.

Учения пограничников "Сочи-2012" начались на российско-абхазской границе. В Сочи 13 ноября на российско-абхазской границе начались самые масштабные на южных рубежах учения российских пограничников. Их цель – отработать пресечение во взаимодействии с другими правоохранительными органами диверсионно-террористической деятельности на государственной границе. В учениях примут участие подразделения пограничных управлений ФСБ России по Краснодарскому краю, Карачаево-Черкесской республике, в Республике Абхазия, авиации ФСБ России, подразделения других силовых структур. "Пограничники Кубани продемонстрируют отработку блокирования в пункте пропуска через границу автомашины и пресечение ввоза на ней оружия, предотвращение высадки на побережье групп нарушителей, а также локализацию взрывоопасной ситуации в международном секторе аэропорта", – сообщили в пресс-службе пограничного управления ФСБ России по Краснодарскому краю. Оценку участникам учений даст заместитель руководителя пограничной службы – руководитель Департамента пограничной охраны ПС ФСБ России Николай Козик. -http://www.yuga.ru

Двигатель ЗМЗ-4062

Ачинск

На "Северной верфи" заложат судно тылового обеспечения проекта 23120. 13.11.2012г Макет судна тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120 Закладка головного судна тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120 для Минобороны РФ состоится 14 ноября 2012 года на "Северной верфи". Этим событием верфь завершает цикл мероприятий, посвященных 100-летию предприятия. Именно 100 лет назад, 14 ноября 1912 года (1 ноября по старому стилю) подписан документ об открытии действия Путиловской верфи, как независимого судостроительного производства общества Путиловских заводов. За столетнюю историю верфь построила для отечественного Военно-морского флота и на экспорт более 250 надводных боевых кораблей суммарным водоизмещением свыше 500 тысяч тонн и почти 300 коммерческих судов различного назначения. История "Северной верфи" неотрывно связана с историей Санкт-Петербурга (Ленинграда). Рабочие Путиловской верфи принимали активное участие в жизни предреволюционного Петрограда. В годы Великой Отечественной войны верфь, носившая тогда название Ленинградский судостроительный завод им.А.А.Жданова, ни на минуту не останавливала работу. Во второй половине XX века именно со стапелей "Северной верфи" сходили самые новые современные корабли для ВМФ РФ. Сейчас, в XXI веке, ОАО Судостроительный завод "Северная верфь" остается флагманом российского судостроения. Портфель заказов предприятия до 2020 года превышает 200 млрд рублей, на предприятии работают 4 тысячи человек. В честь юбилея "Северной верфи" 12 ноября будет произведен полуденный выстрел из пушки Петропавловской крепости. "Юбилейный" выстрел произведет генеральный директор ОАО Судостроительный завод "Северная верфь" Александр Ушаков. -http://vpk.name

ВМС Австралии дискутируют вопрос принятия на вооружение атомных подводных лодок.13.11.2012гКоалиция лидеров ВМС Австралии обсуждает вопрос замены существующего парка дизельных подлодок на атомные, что станет огромным шагом вперед в повышении военного потенциала Австралии в свете планов Китая превратиться в крупную морскую державу на Тихом океане, сообщает Financial Times 10 ноября.Высокопоставленный представитель коалиции заявил Financial Review, что приобретение или аренда американских АПЛ класса Virginia с крылатыми ракетами на борту будет поддержана администрацией президента США Барака Обамы (Barack Obama). Покупка АПЛ еще не стала реальностью, но теневые министры уже обсуждали эту идею с правительством США. Зависимость Австралии от морской торговли и амбиции Китая по созданию мощного подводного флота делают идею приобретения АПЛ весьма востребованной. В ходе обсуждения этой концепции с оборонными экспертами посол США в Австралии Джеффри Блайх (Jeffrey Bleich) подтвердил готовность американцев содействовать получению АПЛ, которые могут проходить техническую поддержку на базах ВМС США на Гавайях и Гуаме. В долгосрочной перспективе совместная американо-австралийская база АПЛ может быть создана на западе или севере Австралии. Государственный секретарь США Хилари Клинтон (Hillary Clinton) и министр обороны Леон Панетта (Leon Panetta) на следующей неделе совершат визит в Австралию для переговоров с министром иностранных дел Бобом Карром (Bob Carr) и министром обороны Стивеном Смитом (Stephen Smith). Военный научный сотрудник Института Лоуи по международной политике Джеймс Браун (James Brown) заявил, что обладание АПЛ это не значит обладание ядерным оружием и не противоречит международным правовым нормам.Аналитики считают, что ВМС Китая имеют в своем составе до 10 атомных и 60 обычных подлодок. «Китай строит подводные лодки со скоростью большей, чем где бы то ни было в мире, его подводный флот растет быстрее, чем ВВП страны», сказал Джеймс Харрап (James Harrap), бывший командир двух австралийских субмарин. Уже существует прецедент возможности оснащения флотов союзных стран атомными подлодками, В конце 1980-х годов премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер (Margaret Thatcher) и президента США Рональд Рейган (Ronald Reagan) давали свое согласие на экспорт технологий, ядерных реакторов и технических ноу-хау британской АПЛ Trafalgar для строительства 12 лодок этого класса в Канаде. «Для Австралии было бы гораздо лучше иметь на вооружении атомные лодки, чем дизельные, исходя из наших стратегических соображений. Я был бы очень удивлен, если бы США не согласились содействовать реализации этой идеи», заявил экс-командир соединением дизельных лодок класса Collins ВМС Австралии контр-адмирал Питер Кларк (Peter Clarke.ВМС Австралии имели планы закупки японских неатомных ПЛ класса Soryu, имеющих впечатляющие возможности, однако, они недоступны для экспорта Японией, имеющей ограничения в этой сфере. Рассматривается вопрос закупки немецких лодок Тип 214, которые имеют аналогичную с японскими субмаринами дальность и продолжительность подводного хода. Тип 214 имеет анаэробную (воздухонезависимую) двигательную установку с топливными эелементами, которые позволяют находиться под водой в течение двух-трех недель, не всплывая на поверхность. Австралийские ПЛ Collins могут находиться под водой не более двух-трех суток. Как заявил бывший офицер-подводник Рекс Патрика (Rex Patrick), ВМС Австралии могли бы за 2 млрд долл построить четыре лодки Тип 214, которые «удовлетворяют нашим требованиям на 90%».-http://vpk.name

Тепловозный= гудок

С Деём Рождения!!! Всех благ , успехов!

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

Курык

Маркергдш

Вологда

Узловая - станция

СЕРГЕЙ УЖЕ СТРОХУЕТСЯ!

На киевском заводе заложили два бронированных катера для охраны Придунавья.11.11.2012гДва современных артиллерийских бронекатера проекта 58155 («Гюрза-М») начали строить на киевском заводе «Ленинская кузница».Как сообщает Министерство обороны Украины, после спуска на воду корабли зачислят в ряды Военно-морских сил и отправят на украинский участок реки ДунайВсего до 2017-го ВМС Украины хочет закупить девять катеров «Гюрза-М».Впрочем, точное количество построенных катеров «будет зависеть от финансирования», ведь, несмотря на малые размеры, корабли стоят недешево – по 60-70 млн грн.Бронекатер проекта 58155 разработан украинским предприятием «Казенный исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев) и является дальнейшим развитием катеров проекта 58150 («Гюрза»), две единицы которых были построены «Ленинской кузницей» в 2004 году для пограничной службы Узбекистана на средства бюджета США (в 5,6 млн. долл).Катер проекта 58155 («Гюрза-М») крупнее своего прототипа, и имеет полное водоизмещение 50,7 тонн, длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр.Максимальная скорость хода «Гюрзы-М» — до 25 узлов, дальность плавания экономическим ходом 700 миль, автономность пять суток. Экипаж всего пять человек.Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 «Катран-М» производства ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», представляющих собой вариант боевого модуля БМ-3 «Штурм» для бронетехники.Каждый модуль «Катран-М» имеет включает 30-мм автоматическую пушку ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет и 7,62-мм пулемет КТ, а также две ПТУР «Барьер» с лазерной системой наведения. Катер оснащен оптико-электронной системой управления огнем и имеет также комплект переносного ЗРК.Задачей таких катеров, помимо патрулирования пограничных водоемов и прибрежных зон морей, является борьба с катерами контрабандистов и нарушителями границы, с малыми береговыми целями – бронетранспортерами и бункерами, защита гидротехнических сооружений, обеспечение действий тактических диверсионных групп, а также навигационное сопровождение отдельных судов.Между тем, военные эксперты высказывают сомнения в целесообразности постройки катеров именно с такими ТТХ: «Для задач охраны государственной границы и борьбы с контрабандистами у «Гюрзы» слишком мощное вооружение. А для настоящей войны – слишком слабое. У румын там довольно серьезная флотилия, боюсь, что «Гюрза» для нее — это семечки», — уверен специалист Центра стратегических прогнозов и международных проблем Виктор Артюшенко.-http://dumskaya.net

С Днём Рождения!!! Всех благ , удачи!

1 ОБСКР - Кувшинская Салма - Мурманск, в/ч 2289, часть 5 Мурманск - 2013

Крымск

- плоЛо-

Магнитола автомобильная Hyundai H-CMMD-4059G

Владикавказ

Стюардессабргн

обилеченный -пассажир