Бч-4 Волга

Сердобск

Цивильск

Есть остров Афинос

Камчатка приняла «Нью-Йорк»Небольшой катер с пограничным нарядом контрольно-пропускного пункта «Петропавловск-Камчатский» и представителями других контролирующих органов на борту первым встретил сивуч. Важно фыркая, животное кружило по глади Авачинской губы, нисколько не опасаясь людей. Как выяснилось позже, экипаж транспортного судна «HHL New York» покормил морского обитателя, и теперь сивуч далеко не отплывал, рассчитывая на новую порцию лакомства.Теплоход «HHL New York», принадлежащий компании из Гамбурга «Hansa Heavy Lift GmbH», но оперирующий под флагом экзотического островного государства Антигуа и Барбуда, доставил к берегам полуострова две морские накатные самоходные баржи «Сосновка-3» и «Сосновка-4», предназначенные для доставки грузов из краевой столицы в прибрежные населенные пункты полуострова. Суда снабжения для Камчатки проекта DCV47 строились в соответствии с Федеральной целевой программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года. Два из них – «Сосновка-1» и «Сосновка-2» – уже успешно работают, доставляют грузы в различные точки полуострова.Морская накатная самоходная баржа обладает грузоподъемностью до 250 тонн. Предназначена она для перевозки различных грузов, колесной и гусеничной техники, рейдовой разгрузки и погрузки судов. И что особенно ценно, - баржи способны доставлять грузы на необорудованный берег.Пограничные контролёры за работойОба судна были закреплены на люковых закрытиях транспорта. Достаточно сложная операция по подъёму на борт иностранного теплохода самоходных барж осуществлялась на рейде российского порта Кавказ в декабре прошлого года. Изначально планировалось, что груз придет на Камчатку в первой половине января. Однако позже планы пришлось немного подкорректировать.Пограничный наряд по оформлению «HHL New York» для пересечения государственной границы Российской Федерации возглавил старший прапорщик Николай Жуковский. Пограничник он опытный. За его плечами свыше 20 лет службы в подразделении погранконтроля. Оформлять суда и пассажиров ему приходилось практически во всех районах Камчатки. Для обеспечения деятельности круизных лайнеров выезжал в командировки и на Командоры, и в другие отдаленные районы полуострова.«Конечно, за столь длительный период службы мне приходилось выявлять и различные нарушения российского законодательства, как, в принципе, и практически всем моим сослуживцам, - рассказывает Жуковский. - Хотя удивительного в этом, пожалуй, ничего нет - обычная работа. Не раз задерживали контрабанду. В прошлом году, например, выявили «посылку» с наркотиками. Вскрыть нарушение помогли опыт и знание человеческой психологии. В другой раз обнаружил у гражданина поддельный документ. Кстати, вскоре после того случая мне была объявлена благодарность от имени директора ФСБ России».В повседневной служебной деятельности пограничным контролерам приходится сталкиваться с различными ситуациями, определенная часть из которых выходит за рамки категории ординарных. Хотя на судах типа «HHL New York» подобные факты случаются редко. Крупные судовые компании дорожат репутацией, а моряки – работой, и излишние проблемы им ни к чему.Переход в Петропавловск у «HHL New York» занял почти месяц. За это время судно прошло тысячи миль. Одним из самых неприятных и опасных для моряков отрезком пути стало плавание, после перехода через Суэцкий канал и Красное море, вдоль сомалийского берега, имеющего дурную славу. Во избежание неприятных сюрпризов со стороны морских разбойников, на судне находилась вооруженная охрана. Борта транспорта моряки обезопасили колючей проволокой, отдельные люки заварили.Что касается одного из самых приятных моментов, то им стала встреча Нового года. Праздник, правда, моряки, большая часть которых является гражданами Украины, отмечали вдали от дома в Индийском океане, когда температура воздуха составляла около +20 0С…В состав пограничного наряда, осуществлявшего оформление транспортного судна в морском пункте пропуска Петропавловска-Камчатского, вошла также прапорщик Алёна Максимова. По сравнению с тем же Николаем Журавлевым, опыт службы на КПП у нее невелик, хотя специфику пограничной службы женщина знает, как говорится, «от и до». В свое время Максимова послужила и в отдаленных подразделениях границы.«Служба в пункте пропуска очень интересна и разнообразна, - делится впечатлениями Алена Максимова. - Лично для меня живое общение с людьми куда привлекательнее кабинетной работы. Хорошо известно, что служба в подразделениях пограничного контроля предполагает высокую степень ответственности. Необходимо знать требования десятков руководящих документов. С одной стороны это заставляет внутренне быть собранной. С другой – вряд ли что-то сравнится с той гордостью, которую испытываешь, первым встречая иностранных гостей на российской земле. И это правда, как бы эти слова ни звучали высокопарно».На «HHL New York» прапорщик Алена Максимова осуществляла проверку документов прибывшего экипажа. Численность его невелика: всего 20 человек – 18 украинцев, немец и поляк. Умение столь небольшого экипажа управлять такой громадиной впечатляет.Документы проверяетстарший прапорщик Николай Жуковский«HHL New York» на рейде ПетропавловскаНельзя сказать, что «HHL New York» является самым крупным океанским судном, но на фоне других стальных «обитателей» Авачинской губы он заметно выделялся. В длину без малого 170 метров, в ширину – примерно 25 метров. Имея дедвейт 17,5 тысячи тонн, судно может развивать скорость до 16 узлов. Главной же достопримечательностью мощного транспорта остаются подъемные краны, грузоподъёмность двух из них достигает 500 тонн.Строительство «HHL New York» завершилось в конце 2011 года, а потому и палуба, и надстройки, и внутренние помещения еще не потеряли заводского блеска. Но за короткий период эксплуатации транспорт успел неоднократно в разных направлениях обогнуть земной шар. География путешествий судна пролегла от Южной Америки и Марокко, до Испании, Германии и Украины, а теперь в маршрут теплохода вписана и Авачинская губа.Еще одним сотрудником контрольно-пропускного пункта «Петропавловск-Камчатский», оформлявшим «HHL New York», стала прапорщик Инесса Проскурина. На Камчатке она недавно. Перевелась на полуостров из Владивостока, где служила в аэропорту, куда ежедневно прилетали несколько иностранных рейсов. Значительная часть приезжих граждан – подданные Японии, Китая, Кореи.«Самое важное и самое приятное то, - рассказывает Инесса Проскурина, - что и во Владивостоке, и на Камчатке мне посчастливилось служить бок о бок с настоящими мастерами своего дела. Люди проявляют настоящий профессионализм и проницательность. Причем это касается не только сотрудников с большим стажем, но и совсем молодых военнослужащих, уже успевших зарекомендовать себя по службе». Оформление экипажа и судна «HHL New York» на приход в порт Петропавловска-Камчатского прошло в установленные сроки без замечаний со стороны пограничных органов. Отходящий катер с представителями контролирующих органов на борту провожал все тот же сивуч. Не теряя надежды получить очередной кусок рыбы, животное неустанно кружило вокруг транспорта…После разгрузки барж и «закрытия» границы «HHL New York» взял курс на Корею. Там с транспорта выгрузят уголь, который находится в трюмах. В Корее пройдет и частичная смена экипажа. Третий помощник капитана Дмитрий Лукьянов, например, на транспорте уже больше полугода. В следующем порту Дмитрий рассчитывает сойти на берег и отправиться в отпуск к семье в родной Севастополь…-http://svrpu.ru/psv/4178/304864.php

Карасук

биржевые торги

Секрет,как стать победителем,известен всем. В числе лучших кораблей Пограничного управления ФСБ России по Камчатскому краю ПСКР «Дзержинский» называется не впервые. В 2012 году он вновь подтвердил право называться передовым экипажем. Заместитель командира корабля капитан 2 ранга Алексей Шибков находит несколько объяснений такой закономерности. Называют это по-разному – аурой, судьбой. Но история «Дзержинского» знает немало примеров, когда он оказывался на острие ситуации, которая требовала от экипажа проявить себя с максимальной отдачей. Достаточно вспомнить задержания браконьерских судов «Нико» и «Приозерный», которые их капитаны приняли решение затопить, чтобы скрыть улики незаконного промысла. Исход событий целиком зависел от того, как поведут себя в столь нестандартной ситуации пограничники. Экипажу ПСКРа удалось изъять с тонущих судов доказательства противоправной деятельности «Нико» и «Приозерного». Моряков тонущих судов «Дзержинский» спас. ПСКР – единственный корабль в отряде, которому трижды пришлось открывать огонь на поражение по убегающим нарушителям российского законодательства. Минувший год, равно, как и многие прочие, оказался для ПСКРа очень напряженным. На страницах нашей газеты мы подробно рассказывали о том, как «Дзержинский» нес службу на участке ответственности Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю. ПСКР выполнял задачи по обеспечению безопасности проведения саммита АТЭС во Владивостоке, а до его начала активно охранял российскую границу в Японском море. Во время службы пограничный характер корабля проявился в полной мере. Командир «Дзержинского» капитан 1 ранга Андрей Дедов В июле минувшего года его экипаж провел блестящие задержания китайских и корейских судов-нарушителей. В одной из этих ситуаций «Дзержинский» был вынужден открыть огонь на поражение. Капитан шхуны отважился на огромный риск. Он заставлял свое суденышко опасно маневрировать, лавируя буквально под носом ПСКРа. Когда все возможности воздействия на нарушителя, включая пре-дупредительный огонь, оказались исчерпаны, пришлось прибегнуть к крайним мерам. Стоит ли говорить, какой груз ответственности берет на себя командир корабля, принимая решение открыть огонь. Капитан 1 ранга Андрей Дедов не склонен пускаться в рассуждения по этому поводу. Очень сдержанно говоря о себе, он чаще упоминает свой экипаж, когда рассказывает о задачах, которые выполнял ПСКР. Команде «Дзержинского» в Японском море действительно пришлось действовать в условиях, потребовавших недюжинной выдержки. Достаточно привести лишь один пример. Помощник командира корабля капитан 3 ранга Денис Андросенко возглавлял осмотровую группу, которая поднялась на борт иностранной шхуны. Она вела незаконный промысел в российских водах. На суденышке, где с лихвой хватило бы человек 15 команды, трудились около 80 корейских рыбаков. Электричество на борту отсутствовало, вода подавалась через колонки, над всей палубой зловонной гирляндой растянулся развешеный для просушки кальмар. погоня за нарушителем. Особая нагрузка легла на плечи электромеханической боевой части, которую возглавляет апитан 2 ранга Антон Некрасов. «Дзержинскому» после Севера предстояло нести службу в непривычных климатических условиях почти тропических широт. Сорокоградусная изнуряющая жара, царящая летом в Японском море, стала настоящим испытанием для экипажа корабля. В машинном отделении температура поднималась до шестидесяти градусов. Приходилось справляться с экстремальными физическими нагрузками. Главную задачу – не допустить сбоя в работе механизмов корабля в несвойственных для него условиях – подчиненные Антона Некрасова выполнили, несмотря ни на что. Ведь от них в немалой степени зависело, как пройдет этот поход. «Дзержинский» находился в море три месяца. Столь длительное пребывание на службе – серьезная проверка для команды, психологическая и профессиональная. Пройти ее, значит, доказать свою состоятельность. Алексей Шибков рассказывает, что люди, которые служат на «Дзержинском» - это крепкий сложившийся коллектив. Командиру корабля Андрею Дедову удалось сделать так, чтобы его экипаж стал сплоченной командой - подобрать людей, обучить, дать возможность раскрыться их положительным качествам. Результат логичен. В работе каждый осознает меру ответственности, которая лежит на нем, и собственную значимость в выполнении общих задач. Причем на корабле особенно ценят то, что командой экипаж «Дзержинского» является не только во время службы, но и вне ее. Здесь считают, что люди – главная ценность ПСКРа. Это та сила, которая приводит к закономерному результату, который стабильно демонстрирует экипаж. На просьбу озвучить секрет, как оставаться победителем, командир «Дзержинского» тайн не открыл. Просто на корабле каждый выполняет свою работу. -http://svrpu.ru

Тепловентилятор - Redmond - RFH-4202.

базовая пенсия

Калач-на-Дону

Поздравляю Сергея (Сергей 41) с поднятием 3 Тонны!!! Всех благ ,успехов!

Китай стал конкурентом США в тайском корабельном тендере.1.02.2013Китай предложил министерству обороны Таиланда фрегаты проекта Type 054 «Цзянкай» с управляемым ракетным вооружением, сообщает Jane's. Корабли предложены военным в рамках проводимого Таиландом тендера, в котором также принимают участие США. Последние намерены продать тайским военным корабли ближней морской зоны проекта LCS.Как отмечает Jane's, командование ВМС Таиланда хочет приобрести корабли американской, европейской или южнокорейской постройки. На покупку кораблей планируется потратить не более миллиарда долларов. Между тем, интерес к китайскому предложению проявило правительство Таиланда, считающее покупку фрегатов проекта «Цзянкай» более выгодной. Кроме того, благодаря покупке Type 054 не будет усложнена логистика ─ Таиланд уже эксплуатирует несколько кораблей китайской постройки.Предварительные переговоры о поставке кораблей между Таиландом и Китаем уже начались. Помимо самих фрегатов китайская сторона предлагает тайскому военному ведомству передачу ряда технологий, необходимых для самостоятельного обслуживания и ремонта кораблей проекта «Цзянкай». В частности, в случае покупки фрегатов Таиланд сможет самостоятельно производить ряд деталей оборудования для них, а не закупать у китайского предприятия Hudong-Zhonghua Shipbuilding.Корабли проекта «Цзянкай» строятся в двух версиях: Type 054 и Type 054A. Отличие между фрегатами этих проектов заключается в длине (132 и 134 метра соответственно), водоизмещении (3,5 и 3,6 тысячи тонн), а также наличием 32-ячеечной установки вертикального пуска для зенитных ракет и радиолокационной станцией обнаружения надводных и воздушных целей. Проект Type 054A разрабатывался при участие санкт-петербургского Северного проектного бюро.Вероятнее всего, Китай предложил Таиланду именно фрегаты проекта Type 054A. Эти корабли оснащены 100-миллиметровой артиллерийской установкой Type 210, шесть 30-миллиметровыми артиллерийскими установками АК-630, зенитными комплексами HQ-16 (модернизированный вариант российского ЗРК «Штиль») и двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 324 миллиметра. В авиагруппу корабля входит один вертолет Z-9C или Ка-28.-http://lenta.ru

Ремонт «Викрамадитьи» завершен.1.02.2013гСеверодвинское судостроительное предприятие «Севмаш» завершило ремонт авианосца «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков»), сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в Главном штабе ВМФ России. В ближайшее время на корабль, модернизированный в интересах ВМС Индии, вернется приемо-сдаточная команда, после чего испытания авианосца будут возобновлены.Информацию о завершении работ «Интерфаксу» подтвердили в Объединенной судостроительной корпорации. В ходе ремонтных работ во всех котлах «Викрамадитьи» была заменена термоизоляция, поврежденная в ходе испытаний осенью 2012 года. По данным ОСК, ходовые испытания авианосца возобновятся летом текущего года. Ранее заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Вячеслав Дзиркалн заявил, что корабль будет передан Индии в ноябре 2013 года.В ходе испытаний «Викрамадитья» в конце лета ─ начале осени 2012 года в Белом и Баренцевом морях были выявлены неполадки семи из восьми паровых котлов из-за частичного разрушения теплоизоляционной кирпичной кладки. Стандартной теплоизоляцией для котлов кораблей такого типа в России является асбестосодержащие материалы, однако по требованию индийской стороны они были заменены на кирпич.В ноябре прошлого года министерство обороны Индии установило конец 2013 года в качестве крайнего срока, до которого стране должен быть передан авианосец «Викрамадитья». При этом не уточнялось, могут ли быть применены к России штрафные санкции, если поставка корабля задержится. К настоящему времени передача авианосца заказчику уже задержалась на пять лет.Россия и Индия подписали контракт на поставку «Викрамадитьи» в 2004 году. Изначально сумма сделки составила 1,5 миллиарда долларов, которые должны были пойти на ремонт и модернизацию корабля (сам авианосец Индия получала бесплатно), а также на поставку палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и вертолетов Ка-27 и Ка-31. В 2009 году условия контракта были пересмотрены в сторону увеличения ─ новая сумма сделки составила 2,3 миллиарда долларов. Изначально Индия должна была получить «Викрамадитью» в 2008 году.-http://lenta.ru

Исполнилось 30 лет со дня подъема Военно-морского флага на гвардейском ракетном крейсере «Москва»1.02.2013гНа Черноморском флоте отмечается 30-летие со дня подъема Военно-морского флага на флагмане флота – гвардейском ракетном крейсере (ГРКР) «Москва», сообщила пресс-служба Южного военного округа.Головной ракетный крейсер под кодовым названием «Атлант» был заложен на стапеле Николаевского судостроительного завода имени 61-го коммунара 4 ноября 1976 г. Корабль, получивший имя «Слава», был спущен на воду 27 июля 1979 г. В декабре 1982 г. были завершены заводские и государственные испытания крейсера, а 30 января 1983 г. на нем был поднят Военно-морской флаг, и корабль был включен в состав Краснознаменного Черноморского флота.В начале декабря 1989 г. ракетный крейсер «Слава» принимал участие в обеспечении первой встречи Генерального секретаря ЦК КПСС Михаила Горбачева с президентом США Джорджем Бушем на о. Мальта.В 1990 г. «Славу» поставили на стапеля Николаевского завода для частичной модернизации, а 22 июня 1995 г. по инициативе руководства российской столицы приказом главнокомандующего ВМФ крейсер получил новое имя – «Москва» и был удостоен гвардейского звания.В составе Черноморского флота корабль осуществил более 15 боевых служб, выполнял стрельбы крылатыми ракетами в океанской зоне, принимал участие в оперативно-стратегическом учении «Восток-2010» и стратегическом командно-штабном учении «Кавказ-2012». Крейсер неоднократно посещал президент Российской Федерации Владимир Путин, руководители Минобороны России, главы иностранных государств.Свой праздник флагман ЧФ встретил в Средиземном море, где выполняет задачи в составе отряда боевых кораблей ВМФ РФ.-http://www.armstrade.org

Кухонный комбайн - Bosch - MCM 4200.

Капитальный- ремонт

- дализацияЦи-

Агрыз

У нас снега вобще нету весь потаял уже дней десять назад. На данный момент +8.

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

Празднование 90 - летия 5 ОБСКР.90 лет Севастопольскому морскому пограничному соединению - 34 ОДСКР - 5 ОБСКР.http://www.youtube.com/watch?v=oNaePQ3Rdl0

Непогода мешает операции по спасению двух судов, зажатых льдами у берегов Камчатки.Петропавловск-Камчатский. 31 января. ИНТЕРФАКС-ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Пограничный сторожевой корабль "Дунай" из-за непогоды пока не может выдвинуться из Петропавловска-Камчатского на выручку судам РТМ "Зевс" и ТР "Аполло Флайер", зажатым льдами в Олюторском заливе на севере Камчатки, сообщил агентству "Интерфакс - Дальний Восток" представитель морского координационно-спасательного подцентра ФГУ "Администрация морского порта Петропавловск-Камчатский"."По словам пограничников, их корабль пока остается на рейде в Авачинской бухте из-за непогоды в Беринговом море по пути к месту происшествия ", - сказал собеседник агентства.По предварительным данным, сторожевик выйдет на помощь судам в пятницу и будет на месте в воскресенье.Представитель морского координационно-спасательного подцентра отметил, что сейчас "Зевс" и "Аполло Флайер" находятся у восточной стороны полуострова Ильпырский примерно в двух милях от берега. Они уже практически не дрейфуют, "угрозы жизни и здоровью экипажам судов нет".В свою очередь, в ГУ МЧС России по Камчатскому краю агентству пояснили, что, в крайнем случае, экипажи судов будут эвакуированы вертолетом."Примерно в 30 км от места происшествия находится камчатское судно "Антей" и судно "Бухта Океанская", приписанное к порту Невельск Сахалинской области. При необходимости эти суда будут привлечены для оказания помощи в эвакуации экипажей РТМ "Зевс" и ТР "Аполло Флайер", - сказал собеседник агентства, пояснив, что "Антей" и "Бухта Океанская" из-за низкого ледового класса не могут сами пробить ледовое поле к зажатым судам.Рыбацкие суда "Зевс" и "Аполло Флайер" оказались зажатыми льдами в Олюторском заливе на севере Камчатки 29 января. На "Зевсе" находятся 35 человек, на "Аполло Флайер" - 17 человек. Оба судна сигналов бедствия не подавали, с ними постоянно поддерживается спутниковая и радиосвязь. Запасов воды и провианта на обоих судах хватает на 30 суток.-http://www.interfax-russia.ru

Корвет «Тернополь» отрабатывает учебно-боевые задачи в Черном море31.01.2013г.Корвет Военно-Морских Сил Украины «Тернополь» под командованием капитана 3 ранга Олега Григорьева согласно плану боевой подготовки сегодня, 31 января, вышел в море с целью отработки ряда учебно-боевых задач.Об этом сообщает пресс-центр командования ВМС Украины.В течение нескольких суток экипаж, в частности, будет сдавать курсовую задачу по плаванию одиночного корабля и его подготовки к ведению боевых действий. Как планируется, на морском полигоне «Тернополь» выполнит ракетные, артиллерийские и другие стрельбы. На корабле также будут проведены корабельные боевые учения и тренировки, в частности, по подготовке к выполнению боевых упражнений, противодиверсионной обороне, борьбе за живучесть корабля, поиску и спасению человека за бортом.-http://www.new-sebastopol.com

холодильник Whirlpool ARC 4198

-троникНик-