Бч-4 Волга

Вспомогательное судно «КИЛ-158» Черноморского флота прибыло в Севастополь после похода в Средиземное море 8.11.2013 г. Сегодня килекторное судно «КИЛ-158» Черноморского флота вернулось в Севастополь после выполнения задач в Средиземном море.Общая продолжительность похода составила 40 суток, судном пройдено более 2,3 тыс. морских миль, экипаж посетил 7 портов Греческой Республики.Для участия в торжественных мероприятиях в Греции на борту судна «КИЛ-158» находились музыканты военного оркестра, Ансамбля песни и пляски флота и рота почетного караула из состава отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота.За период длительного плавания «КИЛ-158» посетил греческие острова: Закинф, Кефалония, Корфу, Лефкада, а также порты Патры, Пилос и Пирей, в которых российские моряки приняли участие в XII Международном общественном форуме «Русская неделя на Ионических островах», торжествах по случаю 186-й годовщины Наваринского морского сражения, осуществили чин освящения Андреевских флагов в соборе Андрея Первозванного в Патрах и в период захода в Пирей почтили память первого президента Греции выдающегося российского дипломата графа Иоанна Каподистрии в г. Нафплион. За время пребывания в портах оркестром и Ансамблем песни и пляски Черноморского флота дано более 20 концертов.Программа похода выполнена в полном объеме.Экипаж килекторного судна «КИЛ-158» после пополнения запасов и краткого отдыха экипажа продолжит выполнение задач в соответствии с планом боевой подготовки сил флота. Пресс-служба Южного военного округа

http://www.youtube.com/watch?v=NoIZCK5fh8c Военная тайна» с Игорем Прокопенко (04.11.2013)

На «Орле» гостей встречали. На праздничные мероприятия, посвященные дню рождения пограничного сторожевого корабля «Орел», прибыла делегация из города воинской славы Орла, шефствующего над ПСКРом уже 11 лет.Представители администрации города Орла Екатерина Костомарова и Жанна Горбатенко прилетели на Камчатку 1 ноября. В аэропорту гостей встретил командир корабля капитан 1 ранга Руслан Ромашкин. На следующий день шефы приняли участие в ритуале торжественного подъема флага, а также встретились с начальником Пограничного управления ФСБ России по Камчатскому краю контр-адмиралом Сергеем Щербаковым, который прибыл поздравить с праздником моряков и вручил нагрудные знаки отличившимся членам экипажа.Программа пребывания гостей на Камчатке оказалась весьма насыщенной. Моряки-пограничники показали гостям красоты полуострова, представители орловской мэрии пообщались с членами семей военнослужащих, встретились с земляками, а таковых на ПСКРе «Орел» служит больше десяти человек.В ходе бесед руководителей города и командования корабля были затронуты темы обеспечения жильем военнослужащих, изъявивших желание переехать в Орловскую область, а также дальнейшее укомплектование экипажа ПСКРа «Орел» ребятами с Орловщины. -http://svrpu.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

7 лучших подлодок Второй мировой Подводные лодки диктуют правила в морской войне и заставляют всех безропотно соблюдать заведенный порядок.Тех упрямцев, что рискнут пренебречь правилами игры, ожидает скорая и мучительная смерть в стылой воде, посреди плавающих обломков и пятен нефти. Лодки, вне зависимости от флага, остаются опаснейшими боевыми машинами, способными сокрушить любого противника. Полностью статья и фото по ссылке -http://topwar.ru/35677-7-luchshih-podlodok-vtoroy-mirovoy.html

Мили и шторма «Сергея Судейского» Пограничный корабль обеспечения «Сергей Судейский» недавно вернулся в базу после выхода в море.Экипаж нес привычную службу – доставил грузы в отдаленные подразделения. Помимо этого, «Судейский» выполнял задачи по охране границы и исключительной экономической зоны РФ. Экипаж корабля результативно отработал все стоящие перед ним задачи.Во время навигации этого года ПКО работал в интересах Пограничного управления ФСБ России по Магаданской области. Доставив грузы на Колыму, «Судейский» приступил к отработке поставленных задач в районе Паланы. Этот участок традиционно считается непростым. Разгружаться приходится на рейде. Грузы, которые транспортируют корабли обеспечения, до поселка или из него по реке везут плашкоуты. Они могут работать только по приливу и успевают выполнить один рейс в сутки. Приходилось ждать и полной воды, и когда утихомирятся традиционные осенние ненастья, чтобы приступить к грузовым операциям. Они, к слову сказать, всегда приходились на ночное время, что требовало особой мобилизации сил команды «Судейского». И это при том, что техника не всегда способна прийти на помощь морякам. Часть разгрузочных работ им приходилось выполнять вручную. Капитан 3 ранга Александр Сыромолот Когда «Судейский» завершал выполнение задач на рейде Паланы, поступила информация о том, что авиация ФСБ неподалеку от места разгрузки обнаружила неопознанные цели. С воздуха их не смогли идентифицировать. Они просматривались на экранах РЛС, но визуально определить их мешали метеоусловия. Командир «Судейского» направил корабль в указанный район.Во время обследования магаданского побережья, в ночь с 11 на 12 октября, радиолокационная станция ПКО зафиксировала цель. Ответа на радиозапросы пограничники не добились. С борта «Судейского» спустили лодку с осмотровой группой. Ее командир старший лейтенант Валерий Левченко рассказывает, что он и его коллеги добирались до неопознанного судна в полной темноте. Ходовые огни на нем не горели. Затемненными оказались окна и иллюминаторы рубок. Как позже выяснилось, на судне все электрооборудование команда отключила. Ориентироваться в ночном море пограничникам помогали осветительные ракеты.Неизвестной целью оказался катер типа «КЖ» с плашкоутом на буксире. Когда осмотровая группа поднялась на борт судна, экипаж сообщил, что оно тонет, и команда борется за его живучесть. Поэтому и огней не зажигает, и на запросы не отвечает. Пограничники проверили эту версию. Оказалось, что от реального положения дел она далека. Имелись небольшие неисправности, которые тут же устранили. Капитан 2 ранга Старший лейтенантАлексей Меженский Валерий Левченко Когда стало понятно, что экипажу и пассажирам катера ничего не угрожает, осмотровая группа приступила к проверке. Серьезные вопросы к капитану катера появились после того, как пограничники осмотрели трюм плашкоута. Он оказался забит пластиковыми куботейнерами с лососевой икрой. Также в трюме находились емкости с соленой красной рыбой. Обнаружились также два мешка с корюшкой. Внятных объяснений от капитана относительно происхождения груза добиться не удалось. Он показывал документы, якобы подтверждающие легальность происхождения икры и рыбы. Однако продемонстрированные бумаги не соответствовали перечню документов, которые необходимы в таких случаях.Капитан утверждал, что местные жители попросили его привезти родственникам в Магадан деликатесы в качестве гостинцев. Надо сказать, что «гостинец» оказался щедрым. Общий вес икры составил около 700 килограммов, рыбы – приближался к 300 килограммам. Более реальным кажется другое объяснение ситуации. После окончания путины граждане, зарабатывающие на браконьерском промысле, приступают к вывозу на «Большую землю» продукции из районов промысла для ее дальнейшей реализации.Как выяснилось, катер, который отправился в Магадан из Ямска, выход в море предпочел сохранить в тайне, и пограничные органы о нём не уведомлял.Деликатесы изъяли и перегрузили на «Судейский». ПКО сопроводил «КЖ» до залива Забияки, откуда до Магадана катеру оставалось около 10 часов хода.В порту назначения капитана уже ждали. Отдел по организации государственного контроля в сфере охраны морских биологических ресурсов Пограничного управления ФСБ России по Камчатскому краю ведет разбирательство по факту нарушения природоохранного законодательства. Привлекут к ответственности капитана катера и за нарушение пограничного режима.А «Судейский», продолжая патрулирование, спустя некоторое время выявил очередного нарушителя. Груз, обнаруженный в трюме плашкоута На транспорте «Корум» осмотровую группу не ждали. Экипаж отдыхал, пережидая шторм. ПКО приблизился к теплоходу на максимально возможное расстояние. До судна оставалось не меньше мили. Идти дальше «Судейскому» не позволяли глубины. Существовал реальный риск сесть на мель. Осмотровой группе на лодке пришлось преодолеть милю при довольно ощутимом волнении моря. Скорость ветра достигала 11-12 метров в секунду.Командир осмотровой группы старший лейтенант Валерий Левченко рассказывает, что ему и его подчинённым было непросто в такой ситуации высадиться на борт судна. И добавляет – особенно, когда экипаж не встречает. Только через какое-то время на палубе стали появляться люди, с судна спустили трап. Появление пограничников экипаж попросту проспал. Они надеялись, что в такую скверную погоду никто не станет вести их поиски. «Фридом» у борта ПКО «Судейский» Во время осмотра выяснилось, что пограничники имеют дело с панамским транспортом «Корум», на котором трудились россияне. Из всей документации, которая должна находиться на морском судне, «панамец» имел лишь свидетельство о регистрации судна в Латинской Америке. Капитан рассказывал, что в российских терводах он оказался по указанию руководства, которое отдало распоряжение проследовать сюда для бункеровки. Между тем о пересечении границы с «Корума» уведомлений не поступало.Капитан транспорта имеет немалый морской опыт, да и с пограничниками он сталкивается не впервые, поэтому правила пересечения государственных рубежей РФ ему хорошо известны. Объясняясь с проверяющими, он явно лукавил, ссылаясь на «незнание», «непонимание» и прочие «не».Во время осмотра судна в трюмах «Корума» пограничники обнаружили сельдь и минтай, которые обычно используют в качестве наживы для добычи краба. Наливные трюмы транспорта позволяли ему перевозить краба в живом виде. Более детально отвечать на вопросы относительно обстоятельств, которые привели «Корум» к российским берегам, капитану предстоит в Петропавловске-Камчатском.Осмотровая группа «Сергея Судейского», закончив работу на борту «панамца», передала его подошедшему ПС-818. Патрульное судно сопроводило «Корум» в Авачинскую губу. А ПКО поступила команда следовать на перехват очередного нарушителя.Шхуну «Фридом» под кабоджийским флагом обнаружила авиация ФСБ России в центральной части Охотского моря. На радиозапросы летчиков судно называлось разными именами, игнорировало требования об остановке. Ход шхуна застопорила только после предупреждения о возможном применении оружия.«Фридом» с 10 тоннами живого камчатского краба на борту задержал ПСКР «Нева». «Судейский» подоспел чуть позже. ПКО предстояло выполнить непростую задачу – сопроводить «Фридом» в Петропавловск-Камчатский. Сложность ее заключалась в том, что топлива у шхуны оставалось на два дня хода. До порта задержанный нарушитель мог попросту не дотянуть.Было принято решение взять шхуну на буксир. Для подобных операций «Судейский» не приспособлен. Буксировка судна за тридцатилетнюю историю корабля проводилась им впервые. Командир ПКО капитан 2 ранга Алексей Меженский рассказывает, что экипаж своими силами изготовил буксирный канат, соединив стальной и капроновый тросы. На судне соорудили брагу из стальных стропов. В итоге с буксировкой справились. Кроме того, выяснилось, что у «Фридома» отсутствует якорное устройство. Не то судовладелец сэкономил и выпустил судно в море с минимальной оснасткой, не то «Фридом» сам где-то потерял якорь. Осмотровая лодка спущена на воду Впрочем, команда шхуны полагает, что якорь им не слишком и нужен. Подолгу судно нигде не застаивается, рейсы из Японии и обратно у «Фридома» короткие, от штормов шхуна не прячется. Скорее, наоборот, суда-браконьеры непогоде рады – меньше шансов нарваться на пограничников. О форс-мажорных обстоятельствах и безопасности экипажа владельцы судов под «удобными» флагами заботятся мало, поэтому мартиролог затонувших шхун и транспортов из этого разряда каждый год пополняется.Для помощника командира корабля капитана 3 ранга Александра Сыромолота пять суток буксировки «Фридома» были наполнены тревогой за исход перехода. Признается, что в успех поначалу не слишком верил. 32-миллиметровый трос, который морякам-пограничникам пришлось использовать за неимением другого, казался неподходящим для буксировки «Фридома». Шли очень осторожно.Со скоростью пять узлов, рассказывает Александр Сыромолот, передвигаться по морю ему не доводилось ни разу. Довольно свежая осенняя погода не вселяла уверенности в том, что все обойдется без проблем. Каждый раз, когда «Судейский» замедлял ход, помощник командира с тревогой выбегал на корму проверить, не оборвался ли трос, не затащило ли его под корабль, не случилось ли что с «Фридомом», который остался без хода. Напряжение спало, когда шхуну привели в Авачинскую губу.ПСКР «Сахалин», стоявший на дежурстве, вышел на рейд и принял «Фридом». Как мы уже говорили, у судна отсутствует якорное устройство. Чтобы обеспечить его стоянку, «Сахалин» встал на якорь рядом с нарушителем, удерживая его буксирным тросом.Штормовое море держало в напряжении и заместителя командира «Судейского» капитана 3 ранга Андрея Скорбу. Он возглавлял осмотровую группу, которая находилась на борту «Фридома» все время буксировки.Но прежде, чем идти в Петропавловск-Камчатский, подошли к той части Охотского моря, где предположительно был выловлен обнаруженный на «Фридоме» краб. Здесь браконьерские трофеи возвратились в естественную среду обитания, и ПКО с нарушителем пошел в Авачинскую губу. Сила октябрьских циклонов на небольшой шхуне ощущалась особенно. Её кидало, клало на борт так, что, казалось, еще чуть-чуть, и судно перевернется. Рассказывая о событиях этого выхода в море «Судейского», командир корабля капитан 2 ранга Алексей Меженский отмечает особую ответственность всего экипажа ПКО. Он говорит о своих подчиненных с уважением. Экипаж продемонстрировал высокий уровень морской подготовки. Команда «Судейского» показала, что может успешно справляться и с основной задачей по доставке грузов, и грамотно действовать во время задержаний, и выполнять неспе-цифичные и довольно сложные морские операции. -http://svrpu.ru

«Вега» вернулась к причалу из дока На прошлой неделе в бухту Соленое озеро к родному причалу вернулась после ремонта плавказарма «Вега».Напомним, в док Петропавловского судоремонтного завода для восстановления технической готовности «Вега» встала впервые за последние десять лет. А перед этим на ППК у пирса в бухте Бабия был произведен ремонт рефрижераторной установки и системы отопления. Возвращение в отряд ПСКРов, равно, как и до этого путь «в завод», стало для экипажа плавказармы настоящим событием.В акватории Авачинской губы «Вегу» в сопровождении ПСКРа «Сахалин» буксировали два катера. Личный состав подразделения сработал слаженно, происшествий во время перехода и швартовки не допустил. Встретить у причала ППК пришли даже те члены экипажа, которые находятся в отпусках.По словам командира ППК «Вега» капитана 2 ранга Василия Клименко, во время ремонта на плавказарме заменили донно-заборную арматуру, провели сварочные работы, почистили и покрасили корпус. Все эти мероприятия нацелены на продление срока службы плавказармы.Рабочие судоремонтного предприятия, которых курировал представитель руководства завода Николай Кучковский, справились с поставленными задачами добросовестно и в срок. Из запланированных 88 ремонтных суток им удалось уложиться в 85.В ближайшее время жизнь на ППК «Вега» значительно оживится. На борт плавказармы на время масштабных строительных работ, которые уже начались на территории Отряда ПСКРов, переедут практически все его службы. -http://svrpu.ru

«Орел» – имя славное Моряки-пограничники, рассказывая о службе, в первую очередь, вспоминают дальние походы, погони за судами-нарушителями и яркие задержания. Но служба на пограничном сторожевом корабле не останавливается, даже когда он долгие месяцы остается у причала. Главной задачей экипажа по-прежнему остается поддержание высокой боеготовности. Она складывается из множества параметров, среди которых не последнее значение имеют профессионализм, дисциплина экипажа и его любовь к своему кораблю.ПСКРу 1 ранга «Орел» вскоре предстоит постановка в завод для основательного ремонта. Перед этим кораблю предстоит отметить очередную, 27-ю, годовщину со дня первого торжественного подъёма флага. Срок очень приличный. За эти годы ПСКР вписал немало славных страниц в летопись пограничной службы. Меняются командиры корабля, обновляется личный состав, но неизменными остаются ответственное отношение команды к выполнению стоящих перед ней задач и любовь к своему кораблю. Руслан Ромашкин Начинал пограничную службу «Орел», который тогда носил имя «XXVII съезд КПСС», в апреле 1987 года, в Находке. С развалом Советского Союза решили, что коммунистическое имя «неприлично», и его поменяли на то, которое носил ходивший по Волге во времена второго царя из династии Романовых русский фрегат. Впрочем, жизнь того «Орла» оказалась короткой и трагичной. В 1669 году корабль, который предполагали использовать для охраны русских торговых караванов на Каспии, пришел в Астрахань, а в следующем году казаки Степана Разина, после того, как голландская команда разбежалась, «Орел» захватили и сожгли. По другой версии, фрегат в мятежные годы все-таки уцелел, а потом благополучно сгнил в одной из многочисленных проток дельты Волги.Современный «Орел» едва не повторил судьбу своего предшественника. В 90-е годы прошлого века пограничники из-за отсутствия финансирования лишились возможности не только своевременно ремонтировать корабли, но и поддерживать в исправном состоянии системы их жизнеобеспечения. Стоявшие у пирса в бездействии ПСКРы с пустыми топливными танками стремительно ветшали. Четыре корабля того же проекта, что и «Орел», которые базировались в Петропавловске-Камчатском и Находке, продали на металлолом. Такая же участь могла постигнуть и наш ПСКР. К началу нашего века он уже долго не выходил в море.Руководство пограничной службы России приняло решение в 2002 году передать корабль в Петропавловск-Камчатский. Командование расположенной в Находке бригады не возражало. Оно полагало, что корабль, простоявший долгое время в бездействии, не только не способен дойти до Камчатки, но и не сможет оторваться собственными усилиями от причальной стенки. Но команда «Орла», особенно офицеры, верила в свой ПСКР. И он дошел до Камчатки.Работа по восстановлению и подготовке корабля к походу легла на приёмную комиссию Северо-Восточного регионального пограничного управления, которую возглавлял капитан 1 ранга Виктор Ревенков. Ремонтные работы проводились на мощностях ОАО «Находкинский судоремонтный завод». Коллектив предприятия, которым руководил А.Е. Чиж, сделал все, чтобы спасти для России корабль. По решению собрания трудового коллектива, судоремонтники большую часть работ выполнили бесплатно. Этот поступок иначе, как гражданским подвигом, назвать трудно.Сегодня «Орел» один из лучших и наиболее результативных кораблей пограничного управления. Он продолжает стоять на страже экономической и политической безопасности государства на его северо-восточных рубежах.Командир «Орла» капитан 1 ранга Руслан Ромашкин, его офицеры уверены, что и нынешний экипаж сделает все возможное, чтобы ПСКР еще долгое время успешно нёс морскую пограничную службу.Кстати, пока «Орел» стоит в базе, офицеры и мичманы корабля на берегу не засиживаются. Они выходят в море на службу по охране границы в составе экипажей других ПСКРов, благодаря чему, так сказать, держатся в тонусе и не теряют практических профессиональных навыков. -http://svrpu.ru

Едет дед в поезде с попутчиком. Дед: Ах как же у меня болели ноги в сорок третьем как же они болели, такие боли были!!!! Попутчик: И что сейчас? Дед: Обул сорок пятый и как рукой сняло!!! http://www.youtube.com/watch?v=6fWqKUVWk4E Осмотр груди

Удивительный огород Игоря Лядова. По просьбе многих моих друзей расскажу вам, как я выращиваю овощи. Таким способом уже садят многие дачники. Постараюсь вам объяснить. Я работаю, поэтому на дачный участок могу выезжать только на выходных. В настоящее время в садоводстве существует несколько проблем: Плодородие почвы падает. Земля становится плотной, истощенной и имеет серый цвет. Падение плодородия влечет за собой уменьшение собираемых урожаев. Кому интересно по ссылке подробное описание и фото. -http://um-ogorod.ru/ovsem/lydov.htm

Иванов, Карцев, Правидов,Петухов,Моисеев, ( фото Виктора Ермоленко,)

Легендарному подводнику Маринеско в Ванино открыли памятный знак. 5.11.2013 г. Памятный знак Герою СССР Александру Маринеско В поселке Ванино состоялось открытие мемориальной доски легендарному подводнику Герою Советского Союза Александру Маринеско. Оно было приурочено ко Дню памяти жертв политических репрессий, которое отмечалось 30 октября. Доска из черного мрамора с фотографией и текстом прикреплена к большому камню, который установлен в сквере на перекрестке улиц Октябрьской и Железнодорожной, что на въезде в райцентр из города Советская Гавань. В самом сквере в 2001 году по инициативе краевого общественного движения «Мемориал» был воздвигнут поклонный крест в память о тех, кто находился в исправительно-трудовом лагере, который размещался в Ванино в 40-50-е годы минувшего века. Известная на всю страну песня, начинающая словами «Я помню тот Ванинский порт…», родилась тогда, в пору сталинского беззакония и произвола. Командир подводной лодки, которая в Великую Отечественную войну с неизменным успехом атаковала транспорты противника, в том числе слывший любимцем фюрера «Вильгельм Густлов», был уволен с Балтийского флота в ноябре 1945 года. На гражданке жизнь Маринеско складывалась непросто. В 1949 году его приняли на работу в НИИ переливания крови в Ленинграде заместителем директора по хозяйственной части. Как рассказывал сам он много позже писателю-маринисту Александру Крону, отношения с директором не сложились, и тот подвел бывшего командира подлодки С-13 под статью. Вначале позволил развести по домам сотрудников топливо, лежавшее в институтском дворе, потом заявил в милицию о краже. Маринеско приговорили к трем годам лишения свободы. Рассказанное Александром Ивановичем писателю о том, что было после суда, письма жене из Ванино стали основой публикации «Я помню тот Ванинский порт…» («Дебри-ДВ», 1 сентября 2012г.) В 1988 году постановлением президиума Ленинградского городского суда приговор народного суда 2-го участка Смольнинского района города от 14 декабря 1949 года и определение судебной коллегии Ленинградского городского суда от 29 декабря 1949 года были отменены. Дело в отношении А.И. Маринеско было прекращено за отсутствием в его действиях состава преступления.Александр Иванович не дожил до прекращения дела. Он умер в 1963 году в возрасте пятидесяти лет. В 1990 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Почетный караул В Ванино он находился в производственной зоне исправительно-трудового лагеря, где работал в порту бригадиром грузчиков, а позже на рыбозаводе. В день открытия мемориальной доски Александру Маринеско к ней были возложены цветы. В торжественной церемонии приняли участие жители Ванино, признанные жертвами политических репрессий, а также члены молодежной палаты при районном собрании депутатов. -http://debri-dv.ru/news

Приморье: Борьба с браконьерами в самом разгаре Береговая охрана прочесывает окрестности островов Русский и Попова в поисках морских браконьеров, отобранную добычу отпускают в естественную среду. Только так удается поддержать уровень популяции гребешка и трепанга. Владивосток, 05 ноября – ОТВ. С берега Русского острова инспекторам сообщили, что в районе бухты Ахлестышева замечены браконьеры. Туда сразу же направляется Патрульный катер. На месте группа реагирования замечает лодку, в ней три человека. У них с документами всё в порядке, и нет ничего, кроме водолазного снаряжения. Его-то нередко и используют нарушители закона. Как правило, заметив катер береговой охраны, браконьеры складируют добычу в емкости и оставляют в воде, отметив точку на GPS-навигаторе. А возвращаются, когда проверяющие уходят, но не в этот раз. Сегодня им не повезло — инспекторы играют на опережение. Полчаса поисков — и незаконный улов найден. Эдуард Семененко, государственный инспектор Владивостокской районной инспекции: «Нам сообщили, что улов находится в воде, поэтому мы применили метод траления кошкой, подняли два бидона с трепангом. Сейчас мы пересчитываем его». Оказалось, что в емкости поместилось 200 особей трепанга. Инспекторы возвращают их в естественную среду обитания. Вообще, с каждым годом уровень незаконной добычи редких и ценных биоресурсов растет. За 10 месяцев этого года изъято и возвращено в море более 5,5 тысяч особей гребешка, три тысячи особей морского огурца и 600 крабов разных видов. Сергей Вагурин, начальник отдела береговой охраны пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю: «Была запланирована подготовка соответствующих сил и средств. Катера, стоявшие в начале осени на стапелях, мы подготовили, спустили на воду для обеспечения пресечения и прекращения браконьерского промысла». Такие рейды инспекторы и пограничники в это время года проводят на постоянной основе, на всей территории залива Петра Великого. Ведь для браконьеров период с середины сентября до середины ноября — самый сезон. В этом году предотвращенный ущерб уже составил более одного миллиона рублей. -http://s125.ru

Дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) «Калуга» Северного флота вернулась в родную базу из дальнего похода. По докладу командира подлодки капитана 3 ранга Юрия Гусарова, все поставленные задачи экипаж выполнил успешно, материальная часть корабля исправна, личный состав здоров. 5.11.2013 г В гарнизоне Полярный подводников-североморцев встречали командующий Кольской флотилией разнородных сил Северного флота контр-адмирал Олег Голубев, родные и близкие членов экипажа. Особенностью дальнего похода, продолжавшегося около месяца, стало плавание в сложных гидро-метеоусловиях северных морей, прохождение мощных штормовых фронтов. Это первый дальний поход дизель-электрической подводной лодки «Калуга» после завершения среднего ремонта и модернизации на оборонной судоверфи «Центр судоремонта «Звёздочка». Обновленная ДЭПЛ прибыла в пункт постоянного базирования город Полярный в середине июля. ДЭПЛ «Калуга» спроектирована в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин». Подобные подлодки имеют полное водоизмещение более 3 тысяч тонн, длину – 72,6 метра, скорость в подводном положении – 17 узлов (примерно 32 км/час), полную автономность – 45 суток, глубину погружения – 300 метров, экипаж – около 60 человек, штатное вооружение – 6 торпедных аппаратов. Подводные лодки данного проекта предназначены для борьбы с надводными и подводными кораблями противника, постановки минных заграждений, ведения разведки. Они являются одними из наиболее малошумных серийных подводных лодок. -http://www.sdelanounas.ru

ВМС Вьетнама начали испытания ракетных катеров «Молния», собранных по лицензии. Ракетный катер "Молния" проекта 12418. 1 ноября. ВМС Вьетнама начали испытания ракетных катеров проекта 12418 «Молния», которые оснащены силовыми газотурбинными установками производства ГП «Научно-производственный комплекс газотурбостроения «Зоря-Машпроект», сообщила пресс-служба предприятия. Как говорится в сообщении, в рамках проведения испытаний первые два ракетных катера, которые были построены на верфи в г.Хошимин (по российской лицензии – прим. ЦАМТО), вышли в море. В 2013 году ГП «Зоря-Машпроект» завершило выполнение контракта на поставку силовых установок для первых четырех ракетных катеров проекта 12418 для ВМС Вьетнама. Водоизмещение катера составляет около 500 тонн. Катер способен развивать скорость до 40 узлов. Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ГК «Укрспецэкспорт». -http://www.armstrade.org

02.11.13 Китай строит три АПЛ Тип 095 По данным тайваньского журнала «Глобальная оборона», Китай в обстановке полной секретности введет строительство по меньшей мере трех атомных многоцелевых подводных лодок четвертого поколения Тип 095. Головная лодка этого класса была построена в 2008 году. Эти лодки характеризуются как малошумные ударные подлодки, их строительство ведется в Бохае, завод находится «полностью под землей», чтобы предотвратить наблюдение спутниками-шпионами. На заводе имеется «подземный причал», способный выдержать ядерный удар. Субмарины оснащаются крылатыми ракетами большой дальности для нанесения ударов по наземным целям, противокорабельными и противолодочными ракетами. Ввод в строй новых АПЛ позволит Китаю сократить отставание от США в этой области военно-морской техники «на 20 лет». По данным американской разведки Китай намерен продать Пакистану «два больших гражданских ядерных реактора». США и Индия опасаются, что Пакистан использует эти реакторы в военных целях. Также есть опасения, что Китай продаст этой стране атомные подводные лодки. -http://www.militaryparitet.com

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» зашел в Средиземное море 02.11.2013 Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) Северного флота (СФ) «Пётр Великий» прошел Гибралтарский пролив и стал в назначенной точке якорной стоянки в море Альборан (самое западное море в Средиземном море). Большая часть перехода ТАРКР «Пётр Великий» через районы северо-восточной Атлантики проходила в сложных метеоусловиях, обусловленных прохождением штормовых фронтов. Тем не менее, штормовое море не помешало экипажу крейсера успешно провести десятки корабельных учений, а также ряд тренировок по противовоздушной и противолодочной обороне. Из главной базы СФ города Североморска ТАРКР «Пётр Великий» вышел 22 октября. За время дальнего похода крейсер преодолел уже более 3,2 тыс. морских миль. Поход крейсера «Петр Великий» осуществляется в рамках требований Министерства обороны РФ по возобновлению регулярного присутствия кораблей Военно-Морского Флота России в стратегически важных районах Мирового океана и продлится в течение нескольких месяцев. Пресс-служба Западного военного округа

Суд оштрафовал проектантов украинского корвета 2013-11-02 Хозяйственный суд Николаевской области вынес решение по иску заместителя Генерального прокурора Украины к ГП "Исследовательско-проектный центр кораблестроения", которым присудил взыскать 3 млн 433 тыс. 533, 17 грн. штрафных санкций. Деньги будут выплачены в пользу Министерства обороны.Судебное следствие установило: проектанты нарушили условия государственного контракта по оборонному заказу — в частности, по разработке проектно-конструкторской документации программы "Корвет". Сорваны сроки выполнения одного из подэтапов, не полностью выполнены необходимые работы. Впрочем, реализация большой государственной программы оказалась под угрозой еще раньше.Первый корабль класса "корвет" должен был сойти со стапелей Черноморского судостроительного завода в 2016 году. А за пять последующих лет планировалось построить еще три корвета для ВМС Украины. Но уже в начале нынешнего года глава Николаевской ОГА Николай Круглов заявил: график выполнения программы срывается — Государственное казначейство задерживает платежи. Общий объем запланированного финансирования программы составляет 16,22 миллиардов гривен. - - http://blackseafleet-21.com

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Молодая мама играет на ковре с годовалым малышом и вслух ему завидует: - "Вот везёт тебе: поспал, проснулся, поел, поиграл, покакал и снова спать"... Муж из туалета кричит: - "ИМЕЮ ПРАВО! У меня выходной!"

Уникальный измерительный комплекс «Маршал Крылов» обеспечил ракетный пуск 31.10.2013 г. Судно измерительного комплекса Тихоокеанского флота «Маршал Крылов» под командованием капитана 2 ранга Бориса Кулика обеспечил успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты атомным подводным крейсером стратегического назначения «Святой Георгий Победоносец». В ходе плавания «Маршал Крылов» осуществил запись телеметрической информации пуска ракеты с подводного крейсера стратегического назначения «Святой Георгий Победоносец» по полигону Чижа на севере России. Помимо основных задач моряки отработали учения по отражению нападения террористических групп на быстроходных катерах, борьбы за живучесть при возникновении пожара в машинном отделении, обороны судна на переходе морем и т.д. Всего в море было проведено более 10 корабельных учений. Возвращение СИК «Маршал Крылов» в пункт постоянного базирования порт Петропавловск-Камчатский планируется 1 ноября с.г. После возвращения в базу кораблю предстоит пополнить запасы и пройти регламентное обслуживание. ***Корабль «Маршал Крылов» проекта 1914.1 – один из наиболее больших и оснащенных кораблей ВМФ России, представляющий собой достижения отечественных ученых и конструкторов. Корабль по-своему уникален. Это единственное в своем классе судно российского флота, выполняющее задачи по обеспечению летно-конструкторских испытаний и обработке новых образцов ракетно-космической техники (космических аппаратов, крылатых и баллистических ракет, ракет-носителей и др.) Имея в длину более 200 метров и экипаж около 350 человек КИК «Маршал Крылов» способен развивать скорость до 22 узлов. На его борту могут находиться два поисково-спасательных вертолета Ка-27. -http://poluostrov-kamchatka.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Поздравляю Экипаж с Днём Корабля!!!

Первые в мире боевые корабли-невидимки: корветы проекта Visby (Швеция) 31.10.2013 г. На протяжении последних десятилетий одним из самых интересных направлений в развитии военной техники остаются т.н. стелс-технологии. Комплекс мер, направленных на понижение заметности техники для радиолокационных станций, позволяет ощутимо повысить боевую эффективность самолета или корабля. При этом в случае с авиацией применение стелс-технологий нередко приводит к "неправильному" аэродинамическому облику летательного аппарата. Боевые корабли, в свою очередь, не столь требовательны к архитектуре надводной части. Поэтому в последние годы появилось большое количество проектов боевых кораблей, в которых в той или иной мере используются меры по снижению заметности для РЛС. Полная статья и фото по ссылке -http://topwar.ru/35324-pervye-v-mire-boevye-korabli-nevidimki-korvety-proekta-visby-shveciya.html