Бч-4 Волга

Сегодня у меня на работе лафовый график работы сходил на набережную в Адлере хоть руки пополоскал в море.

В Адлере это произошло значительно раньше. Это снимок от 28 января:мимиоза.jpg Валера эти снимки сделанные в Хосте между Адлером и Сочи как нам сказала вахтёрша мимоза зацвела ещё в Январе. Я только примерял Ну да.

Тихоокеанский флот пополнят 14 надводных и 7 подводных кораблей. Первыми будут введены в строй корветы Владивосток, четверг, 13 февраля, ИА Vladnews. Дальневосточные судостроители согласовали с командованием ВМФ производственную программу постройки кораблей для Тихоокеанского флота. До 2024 года планируется ввести в строй четыре корвета, три фрегата, семь тральщиков, шесть дизельных подводных лодок проекта 877 типа «Варшавянка, ремонт с модернизацией атомной подводной лодки проекта 971 типа «Барс». Первыми будут введены в строй корветы проекта 20380 «Совершенный и «Громкий». Общая сумма контрактов только по трем ближайшим к сдаче кораблей составляет 30 миллиардов рублей Об этом министру обороны России, генералу армии Сергею Шойгу 12 февраля рассказал гендиректор Амурского судостроительного завода (АСЗ) Андрей Басаргин. Он также предложил правительству страны создать на базе предприятия один из двух центров военного кораблестроения в России (первый находится в Поморье на базе судостроительного завода «Звездочка»). -http://vladnews.ru

Валера это видать инновационная ракета

Фрегат "Гетман Сагайдачный" хорошо зарекомендовал себя перед командованием операцией "Аталанта" 12.02.2014 г. Представители командования украинского национального контингента, который в составе фрегата ВМС ВС Украины “Гетман Сагайдачный”, вертолётного отряда и группы специального назначения (досмотровой команды) в Аденском заливе выполняет задачи в рамках операции Европейского Союза по противодействию пиратству на море “Аталанта”, 9 февраля посетили флагманский корабль тактической группы десантный многоцелевой вертолетоносец ВМС Франции “Сирокко” (“Sirocco”). Об этом сообщает пресс-центр Командования ВМС ВС Украины. Встреча проходила в связи с приближением окончания срока ротации фрегата ВМС ВС Украины “Гетман Сагайдачный” в операции Европейского Союза “Аталанта”. Во время коллективной беседы, состоявшейся под руководством командира тактической группы сил операции контр-адмирала Эрве Блежена (ВМС Франции), проанализировано взаимодействие, подведены предварительные итоги совместного участия, осуществлён обмен опытом действий по борьбе с пиратством в операции ЕС “Аталанта” в районе Африканского Рога. Стороны также уделили внимание обсуждению действий фрегата “Гетман Сагайдачный”, который в рамках операции “Аталанта” уже провел два патрулирования в районе Аденского залива. По мнению контр-адмирала Эрве Блежена, вклад Украины в международную антипиратскую деятельность на море является весомым, и это доказывают успешные действия украинского фрегата. – Фрегат “Гетман Сагайдачный” хорошо зарекомендовал себя с самого начала участия в антипиратской операции ЕС “Аталанта” в Аденском заливе. Это свидетельствует об успешном взаимодействии между Украиной и силами Евросоюза, - отметил контр-адмирал Эрве Блежен. В свою очередь, командир украинского национального контингента контр-адмирал Андрей Тарасов отметил, что личный состав национального контингента прилагает все усилия для того, чтобы с честью выполнить поставленные задачи по обеспечению безопасности гражданского судоходства в районе Аденского залива, где проходит одна из важнейших морских транспортных артерий мирового океана. По завершению визита украинские военные моряки имели возможность осмотреть корабль, ознакомиться с его историей, техническими и боевыми возможностями. Во встрече также приняли участие командир фрегата “Гетман Сагайдачный” капитан 2 ранга Роман Пятницкий, офицеры походного штаба и корабля. В тот же день украинский корабль покинул порт Салала (Султанат Оман) и приступил к третьему патрулированию в Аденском заливе в составе многонационального корабельного соединения в рамках выполнения операции ЕС по противодействию пиратству на море “Аталанта”. -http://kresta-ii.ucoz.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Сегодня в Сочи до +20 жара. За жилым корпусом распустилась мимоза! А это пробивается какойто бутон.

Под руководством командующего ВМС Украины состоялось показательное занятие с командирами соединений и кораблей. 11.02.2014г. Показательные занятия с командирами соединений, кораблей и катеров, а также с капитанами судов обеспечения Военно-Морских Сил Вооружённых Сил Украины по организации работы командного пункта бригады надводных кораблей, приведению в боевую готовность, рассредоточению и другим вопросам проведено 11 февраля во время выхода в море корабля управления «Славутич». Занятия проводились под руководством командующего Военно-Морскими Силами Вооружённых Сил Украины адмирала Юрия Ильина, в соответствии с планом подготовки флота. По данной тематике подобное мероприятие в украинских ВМС проводился впервые. Об этом сообщает пресс-центр Командования Военно-Морских Сил Украины. – В ходе таких мероприятий нарабатываются единые взгляды, подходы В дальнейшем командиры соединений, «вооружившись» соответствующим опытом, проведут подобные занятия у «себя» в подразделениях. После этого мы выйдем на способность проводить такие действия в составе ВМС, - отметил командующий ВМС ВС Украины. Во время «командирского выхода» также проведён ряд тактических летучек, учения по организации универсальной обороны корабля на переходе морем и при стоянке на якоре. Адмирал Юрий Ильин выразил удовлетворение качеством подготовки к проведению занятия. – Занятия организованы на высоком уровне, по лицам командиров вижу, что результаты есть, отработаны именно те вопросы, которые требовали дополнительной учебы. Поэтому уверен, что цель мероприятия достигнута, - отметил руководитель вида Вооружённых Сил Украины. Как добавил адмирал Юрий Ильин, будет приниматься решение о поощрении личного состава, принявшего участие в подготовке показательного занятия. -http://new-sebastopol.com

Командование ВМФ РФ отказалось от корвета ОВР в пользу патрульного корабля. 11.02.2014 г. Командование Военно-Морским флотом России отказалось от концепции корвета охраны водный районов (ОВР). Взамен планируется создание патрульных кораблей. Об этом главнокомандующий Военно-Морским флотом РФ адмирал Виктор Чирков заявил в блиц-интервью Центральному Военно-Морскому порталу. Главкомат не видит перспективы в создании кораблей, ранее обозначенных как "Корвет ОВР". Одна из главных задач ОВР - обеспечение охраны и обороны сил ВМФ в районах военно-морских баз и на прилегающих к ним территориях. Эта задача теперь выполняется береговыми средствами наблюдения, стационарными гидроакустическими станциями и береговыми ракетно-артиллерийскими войсками, имеющими на вооружении противокорабельные ракеты разной дальности, а также противолодочную и ударную авиацию. Отказавшись от корвета, ВМФ обратился к идее создания патрульных кораблей - менее вооруженных, но обладающих большей автономностью и универсальностью, способных, в том числе, выходить и в дальние походы. Разработкой проекта патрульного корабля будет заниматься ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро". Что будут представлять из себя новые патрульные корабли - говорить пока преждевременно. Корветы охраны водного района должны были представлять собой корабли модульной конструкции, оснащенные большим количеством робототехнических средств. На корабли планировалось возложить задачи, которые необходимо выполнять в прибрежных районах. По плану должны были быть построены 5 корветов: для каждого из четырех флотов и один для Каспийской флотилии. Работы завершились бы к концу 2017 года. -http://topwar.ru

Когда стояли на ремонте во Владивостоке месяц работали на типографии одевали форму-3 добирались до назначенного места работы там переодевались в робу.Был случай прищучил нас патруль и докапался к сопровождаещему офицеру ,что у него на шинели в верху на спине было зашито ,сопроводили нас на флотский корабль там у них была типа камендатура,пока мы сидели в курилке наш офицер распорол шинель по уставу после чего продолжили свой маршрут.

В Анапе в робе выходили в город на рабаты ,помню засыпали к0куето траншею ,также приходилось и на Камчатке и во Владивостоке ,но это на работу. Во всех других случаях форма-3.

Сергей Шойгу посетил Владивосток . В его присутствии забита первая свая основного причала для вертолетоносцев "Мистраль" 11.02.2014 Г. После закрытого совещания на Камчатке, в Приморском крае побывал министр обороны России Сергей Шойгу. Он проинспектировал строительство базы для вертолётоносцев типа «Мистраль», которые по контракту начала выпускать для ВМФ России Франция. В присутствии Шойгу сегодня в бухте Улисс забита первая свая основного причала для «Мистралей», сообщает lenta.ru. Строительство комплекса базирования вертолётоносцев должно завершиться в конце сентября 2015 года, а к концу декабря 2017-го во Владивостоке будет полностью создан пункт базирования «Мистралей». О том, что всё идёт по плану, главе Минобороны отчитался командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Сергей Авакянц. «Все объекты должны быть полностью готовы к прибытию сюда новых кораблей», — подчеркнул Шойгу. Ранее в Камчатском крае, как сообщало РИА «Восток-Медиа», министр обороны вместе с губернатором Владимиром Илюхиным посетил казарму для экипажей подводных лодок, проверил результаты работы по созданию необходимых и комфортных бытовых условий для экипажей подводных лодок. -http://www.vostokmedia.com

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Зима.

В январе еще не было. Весной в Украине появятся новые водительские праваМинистерство внутренних дел Украины обещает автомобилистам водительские удостоверения с чипом уже весной 2014 года. По словам начальника Центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем МВД Украины Сергея Будника, биометрические «корочки» будут доступны уже до 1 апреля 2014 года. На данном этапе проводится отработка нового оборудования на полиграфическом комбинате «Украина». Пока автомобилистам выдают старые бланки, которые печатает консорциум «ЕДАПС». Будник уверяет, что новые права не будут дороже 198 грн. Отметим, именно для удешевления стоимости водительского удостоверения с чипом была проведена замена подрядчика. Напомним, Верховная Рада Украины должна рассмотреть законопроект, предлагающий отобрать у водительских прав одну из функций. Народный депутат Леонид Сергиенко внес на рассмотрение коллег законопроект №3773 от 17 декабря 2013 года, предусматривающий исключение водительского удостоверения из перечня документов, идентифицирующих личность гражданина. Как сообщалось ранее на «Авто Mail.Ru», Министерство юстиции Украины утвердило дополнения к Госстандарту на номерные знаки для автотранспорта. Измененный ДСТУ 4278:2012 предполагает замену первой буквы в новых сериях госномеров для автомобилей. Это позволит избежать неразберихи и нехватки номеров в случае окончания номерных знаков предыдущих серий. Также отметим, что владелец при смене автомобиля имеет право оставить свой прежний номерной знак. Новый владелец подержанного автомобиля также может при регистрации оставить старый номерной знак. -http://auto.mail.ru/article.html?id=44966

На окраине Парижа в маленьком кафе посетитель одну за другой опрокидывает рюмки с водкой. Сосед его, перед которым стояла бутылка с лимонадом, не выдержал и сказал: - Простите, а вы знаете, что каждый третий француз из-за злоупотребления алкоголем страдает болезнью печени? - Меня это не касается - я русский! — Доктор, у меня не стоит! ! — Пейте керосин! — А поможет? - — Батенька, самолеты поднимает!

На Дальнем Востоке прошли памятные мероприятия, посвященные подвигу моряков крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» 10.02.2014 г. Во Владивостоке почтили память экипажей крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец", 110 лет назад принявших неравный бой с японской эскадрой у корейского порта Чемульпо. В церемонии, которая состоялась на Морском кладбище города Владивостока у памятника нижним чинам крейсера «Варяг», приняли участие моряки Тихоокеанского флота, командование флота, представители ветеранских организаций, морских государственных учебных заведений, воспитанники детской флотилии «Варяг» и других военно-патриотических клубов. К мемориалу нижним чинам крейсера на Морском кладбище были возложены цветы и венки, рота Почетного караула Тихоокеанского флота произвела троекратный торжественный залп, православные священники отслужили памятную литию по погибшим морякам "Варяга", чей подвиг стал символом мужества и отваги. Как подчеркнул командир флагмана Тихоокеанского флота ракетного крейсера «Варяг» гвардии капитан 1 ранга Александр Потапов: «Экипаж крейсера «Варяг» гордится тем, что носит имя легендарного корабля. Мы бережно храним традиции и делаем все необходимое, чтобы преемственность поколений не была потеряна». Справочно: 9 февраля 1904 года (27 января по старому стилю) крейсер "Варяг" и канонерская лодка "Кореец" вступили в бой с четырнадцатью японскими кораблями, имевшими подавляющее преимущество в вооружении. По данным военных историков, у эскадры было 86 орудий калибра от 47-мм до 203-мм (самыми массовыми были пушки калибра 152- мм — 38 орудий). На вооружении "Варяга" и "Корейца" состояло 31 орудие калибра от 7-мм до 203-мм (152-мм пушек — 13). Сражение длилось около часа, "Варяг" выпустил по противнику 1105 снарядов, потопил один миноносец и серьезно повредил два крейсера. Сам "Варяг" получил пять подводных пробоин и лишился трех орудий. Один офицер и 30 матросов были убиты, 6 офицеров и 85 матросов тяжело ранены и контужены, еще около 100 человек получили легкие ранения. На канонерской лодке "Кореец" потерь в экипаже не было. Крейсер "Варяг" не имел возможности продолжать бой, вернулся в порт Чемульпо вместе с "Корейцем". Русские корабли не сдались врагу, "Варяг" был затоплен своим экипажем, а "Кореец" взорван. Пресс-служба Восточного военного округа

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

Так они на добровольной основе и поддерживают

От серого хлеба у многих была изжога по первой после все адаптировались ,а на малом камбузе ( р-он 6 школы) кормили лучше и вкуснее.

Зарплату никто не платит.Это люди занимающийся общественной деятельностью на добровольной основе и отношение к ним должно быть соответствующее со стороны государства.

Украинское судостроение снова в ожидании. 7.02.2014 г. Несмотря на все громкие заявления украинской власти о высочайшем потенциале отечественного судостроения, все годы независимости Украины кораблестроительные предприятия страны лишь усиленно деградировали – на фоне отсутствия серьезных заказов уничтожалась производственная база, устаревали технологии, исчезали кадры. И вот в этом печальном процессе наконец-то наметился перелом. Так, в самом конце января этого года Министерство инфраструктуры Украины сообщило о том, что оно инициирует разработку Реестра морских и речных судов Украины. Как отметили участники первого совещания рабочей группы по его разработке, Украине за годы независимости не удавалось реализовать свой морской потенциал. А Реестр «станет инструментом возвращения украинского флота под украинский флаг и поможет открыть второе дыхание отечественному судостроению». В данном совещании приняли участие представители департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Мининфраструктуры, «Укрморречинспекции», ГП «Администрация морских портов Украины», представители судостроительных предприятий, а также ректоры морских вузов и представители компаний, работающих в сфере морского бизнеса. По мнению правительственных аналитиков, одна из причин затянувшегося кризиса морской отрасли в Украине – отсутствие возможности эффективно развиваться отечественному судостроению без стимулов для судовладельцев регистрировать суда под украинским флагом. Но если создание Реестра морских и речных судов Украины поможет вернуть суда под украинский флаг, то вопрос строительства новых судов надо решать, понятно, совсем иными путями. И главный из них – заказы и инвестиции, в которых остро нуждается украинское судостроение. Здесь огромные надежды корабелов возлагаются на сотрудничество с Россией, новым толчком к чему послужили договоренности, достигнутые в Москве 17 декабря прошлого года президентами Украины и России. Тогда, в частности, был подписан Меморандум о намерениях по активизации сотрудничества в сфере судостроения между Министерством промышленности и торговли РФ и Министерством промышленной политики Украины. О том, какое значительное внимание уделяет правительство развитию отечественной судостроительной сферы в контексте диалога Киева и Москвы, может служить тот факт, что во время своего последнего совещания в Кабмине на посту премьер-министра в конце января этого года Николай Азаров подробно осветил именно этот вопрос. И это в то время, когда в стране бушевал политический кризис, а в центре столицы происходили стычки. Николай Азаров тогда, в частности, отметил, что восстановление сотрудничества и промышленной кооперации с Россией создает почву для возрождения отечественного судостроения. «Надо признать: за последние двадцать лет прославленное украинское судостроение теряло позиции», - с горечью констатировал он. «Но мы можем вернуть себе позиции. Например, модернизацию и разработку судов ледового класса лидеры в этой сфере заказывают все же николаевским корабелам. Мы знаем и наши потери, и наши преимущества. Поэтому была создана Программа - план двустороннего сотрудничества предприятий судостроительной промышленности Украины и Российской Федерации на 2014 и 2015 годы, - отметил Николай Азаров. -И вот теперь мы, наконец, реально подошли к реализации совместных проектов, предусматривающих глубокую модернизацию судостроения в Украине и России, восстановление десятков тысяч рабочих мест». Уже известны детали соглашений по судостроению, которые, собственно, и вселяют оптимизм в украинских корабелов. Так, между сторонами достигнута договоренность о строительстве в Николаеве газовозов и транспортов для освоения РФ арктического шельфа. Сумма контракта составит порядка 4 миллиардов долларов – это баснословные деньги для украинского судостроения. Кроме того, идет разговор о серьезных заказах на строительство балкеров, на которых традиционно специализировалось украинское производство, а также о перспективах по оборонному заказу на строительство военных кораблей. На упомянутом заседании Кабмина было отмечено, что достигнутые договоренности с Россией позволят возобновить работу украинских предприятий, которые в течение десятилетий были хроническими должниками и лишь обременяли госбюджет, за счет которого государство пыталось кое-как удержать их на плаву и сохранить хотя бы символически кадровый и производственный потенциал. В то же время оздоровление судостроения означает спасение не лишь этой отрасли, но и целого десятка смежных отраслей (моторостроение, машиностроение, приборостроение и пр.). А значит, подобный процесс имеет огромное значение для всей украинской экономики. Стоит также заметить, что в условиях пресловутой евроинтеграции о подобных перспективах не было и речи. Сами европейские судостроители уже который год массово пополняют ряды безработных. А потому ждать, что подписание Соглашения об ассоциации с ЕС даст какой-то проблеск надежды для украинского судостроения, никак не приходилось. В итоге к намеченному саммиту в Вильнюсе в Минпромполитики Украины забили тревогу. Так, министр промышленной политики Михаил Короленко заявлял, что судостроение страны находится в глубоком кризисе, и ситуация требует немедленных решений. Такие решения в Минпромполитики даже предлагали. В частности, как заявлял министр, одним из первоочередных шагов должно стать привлечение дешевых кредитных средств и обеспечение внутреннего рынка отечественными судами. Тогда же Короленко проинформировал, что для стабилизации ситуации в судостроении Минпромполитики разработало два законопроекта, предусматривающих мероприятия регуляторного влияния, кредитной поддержки и другие механизмы для развития отрасли. Однако все эти документы, может быть, и создают условия для нормальной работы инвесторов и комфортной реализации предприятиями кредитов. Но они не давали ответа на главный вопрос: кто именно готов давать миллиардные кредиты судостроительным заводам, равно как и финансировать заказы? Как мы отмечали, от Европы их ожидать не стоило. Даже наоборот: пока в Киеве мечтали о евроинтеграции и приходе инвесторов непонятно откуда, украинское судостроение продолжало усиленно деградировать. Апофеозом этого процесса стало прискорбное сообщение, совпавшее волею судьбы с назначенной датой саммита Украина-ЕС в Вильнюсе. А именно, Хозяйственный суд Николаевской области в рамках дела о банкротстве предприятия постановил начать процедуру ликвидации ОАО "Николаевский судостроительный завод "Океан" – крупнейшего судостроительного предприятия в стране... Но отказ Украины от подписания в ноябре Соглашения об ассоциации и возобновление полноценного сотрудничества с Россией резко изменило условия, в которых оказалось украинское судостроение. Например, предприятие «Энергомашспецсталь» в городе Краматорске Донецкой области заявило о том, что выиграло тендер на производство деталей для сборных гребных винтов российских ледоколов ЛК-16. Всего будет сделано 48 заготовок для сборных гребных винтов дизель-электрических ледоколов, в том числе 36 лопастей, обтекатели и ступицы. После окончательной обработки в российском центре «Звездочка» отливки соберут в гребные валы ледоколов. А ведь на тот момент судостроительный меморандум с РФ даже не был подписан! Таким образом, с возобновлением сотрудничества с Россией у украинского судостроения появляется надежда после двух десятилетий споров и деклараций наконец-то взяться за работу. И реализовывать свой немалый потенциал в ходе взаимовыгодного сотрудничества с проверенным партнером. Минэкономразвития и торговли Украины в начале февраля, говоря о прогнозе роста промышленного производства в 2014 году в отношении судостроительной отрасли страны, ограничилось лишь констатацией того, что отрасль сохранила свой производственный, научно-технический и кадровый потенциал. Вопрос его реализации, очевидно, будет связан с составом нового правительства. -http://odnarodyna.com.ua

Я в Сочи с 4 Января по 25 Марта в командировке обслуживаем компанию Мегафон ,возим по объектам инженеров ,замерителей ,программистов которые налаживают связь по линии мегафон на Олимпиаде в Красной Поляне бываю почти каждый день ,но дело не в этом это я так к слову.Приехало очень много молодых ребят волонтёров которые сейчас делают большую работу по организации Олимпиады (полиция сейчас кайфует многую работу перевалили на волонтёров) с некоторыми беседовал ,питание не очень паёк сужен до минимума на обед норма 2 куска хлеба(это на объектах )мы заходили в такую столовую один взял 4 куска 2 забрали обратно ,а молодой организм требует нормального питания ,хотя бы организаторы на этом так не экономили.С 7 Февраля транспорт бесплатный (только автобусы которые обслуживают Олимпиаду) ,а весь остальной платный и добираться им на работу я смотрю тяжеловато на остановках стоят толпы в утренние часы . На олимпийские объекты из еды нельзя ничего проносить только бутылочку воды 0,3 л при входе полиция обыскивает как в аэропорту кто работает за пределами объектов тем полегче .Цены на обьектах на питание увеличены в разы стакан кофе или чая 50-80 руб . Волонтёрам выделяют билеты на стадионы это уже + можно хоть ,что то посмотреть ,а за всё другое надо платить.

Конструкторы начали разработку проектов трех классов авианосцев для ВМФ России 9.02.2014 г. Невское проектно-конструкторское бюро (Невское ПКБ) в инициативном порядке приступило к разработке проектов трех классов авианосцев для ВМФ России, сообщил генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов на 8-й международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений «ДЕФЭКСПО-2014». Невское ПКБ ведет разработку легкого, среднего и тяжелого авианосцев. Эти работы позволят в короткие сроки перейти к проектированию авианосца выбранного типа, если такое решение будет принято. По словам Власова, новый авианосец может быть оснащен электромагнитной катапультой. «Я думаю, если мы будем создавать новый авианосец, а на его создание потребуется около 10 лет, за это время, возможно, создадут и катапульту», - полагает генеральный директор. Стоимость нового легкого российского авианосца ориентировочно составит 100-130 млрд рублей, тяжелого - 200-280 млрд рублей. Ссылаясь на зарубежный опыт строительства подобных кораблей, он отметил, что, например, первоначальная цена американского авианосца нового поколения «Джеральд Форд» составляла 11 млрд долларов, а по последним данным, она увеличилась до 14 млрд долларов. Ранее Власов сообщал, что может быть два варианта проекта перспективного авианосца – атомный и неатомный. «Первый будет больше и дороже, второй – чуть меньше и дешевле. Мы готовы проектировать и тот, и другой», – добавил Власов. Если у будущего авианосца будет атомная энергетическая установка, тогда его водоизмещение составит 80–85 тыс. тонн, а если он будет неатомный, то 55–65 тыс. тонн, пояснил гендиректор «Невского ПКБ». Руководство ВМФ уже давно говорит о новых авианосцах для флота как о необходимости. В конце прошлого года главком ВМФ адмирал Виктор Чирков заявил, что серийное строительство перспективных авианосцев начнется в России после 2020 года, в рамках следующих госпрограмм вооружения – ГПВ-2025 и т. п.«Кроме того, есть условная норма, что на одну тысячу тонн водоизмещения может быть размещён один летательный аппарат. Исходя из этого, если будет 65 тысяч тонн, то сможет базироваться 50–55 самолетов, если 85 – порядка 70 разных летательных аппаратов. Речь идет о самолетах, которые к тому времени сможет создать авиационная промышленность», – подчеркнул он. -http://itar-tass.com

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!