Бч-4 Волга

С Днём Рождения !!! Всех благ ,успехов !

01.09.2014г Сторожевой корабль Балтийского флота «Ярослав Мудрый» встретился с танкером «Кола» Сторожевой корабль (СКР) Балтийского флота (БФ) «Ярослав Мудрый» в назначенной точке Средиземного моря встретился с танкером «Кола», который во время дальнего похода будет обеспечивать СКР топливом, водой и продовольствием. В ближайшее время оба корабля БФ пройдут Суэцкий канал, выйдут в Красное море и возьмут курс на Аденский залив, где «Ярослав Мудрый» приступит к выполнению задач по обеспечению безопасности гражданского судоходства. Материальная часть и вооружение сторожевого корабля функционируют в штатном режиме. Моряки проводят необходимое планово-предупредительное обслуживание всех систем корабля и другие профилактические работы. Личный состав здоров и готов к выполнению поставленных задач. СКР «Ярослав Мудрый» вышел из главной военно-морской базы БФ г. Балтийска 9 августа 2014 г. За время похода корабль прошел свыше 5 тыс. морских миль, посетил с визитами испанский порт-анклав Сеута на средиземноморском побережье Африки и порт Ла-Валетта на Мальте. Пресс-служба Западного военного округа

Ходовые испытания десантного катера «Денис Давыдов» продолжаются 1.09.2014 г. На Балтике продолжаются испытания новейшего десантного катера «Денис Давыдов» (проект 21820). Заводская сдаточная команда совместно с экипажем проверяют маневренные и ходовые качества корабля, работу агрегатов, систем, навигационных и радиотехнических средств, сообщает агентство Оружие России. Катера данного проекта обладают уникальными характеристиками и, по мнению экспертов, не имеют аналогов в мире. «Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людских контингентов, колёсной и гусеничной техники. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями М507А-2Д и вентилируемыми водомётными движителями», – указывает агентство. Каждый из 2-х установленных на катере двигателей имеет мощность в 9 тыс. л. с. Корабль может взять на борт до 3-х ОБТ (основной боевой танк) или 5-ти БТР. Может использоваться при высоте волны до 3,5 м. http://topwar.ru

Понятно.

Рогозин назвал главной проблемой судостроительной отрасли ДФО нехватку персонала 30.08.2014г Самая главная проблема судостроительной отрасли Дальнего Востока - это нехватка персонала, заявил в субботу вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в ходе визита на ДВЗ "Звезда". "Самая главная проблема судостроительного кластера здесь - люди, в регионе их не хватает. До 2025 года планируется, что судостроительный кластер будет нуждаться еще в 10 тысячах рабочих. Мы должны их воспитать, обучить, а также пригласить профессионалов. Зарплата здесь будет выше, чем средняя по краю, то есть мотивация существенная", - сказал он. По его словам, также будут приезжать работники из других регионов, приедут жители Крыма, а с учетом ситуации на Украине можно ожидать и жителей Николаевской области, где большие верфи. "Нам эти люди нужны", - сказал он. Как сообщил журналистам врио губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, в ближайшее время между Владивостоком и Большим Камнем, где находится "Звезда", будет налажено морское сообщение, сообщают РИА Новости. Кроме того, на базе завода откроется собственный учебный центр, где работники смогут получать теоретические навыки и тут же применять их на практике. На своей страничке в facebook Дмитрий Рогозин написал: "Да, привлечение из других регионов и воспитание в крае своих высококвалифицированных кадров для работы на новых наших предприятиях на Дальнем Востоке - одна из наиболее сложных, но решаемых задач. Сегодня посетил завод Звезда в Приморском крае и обсудил рабочие вопросы с корабелами и командованием ТОФ России. http://www.arms-

Плавмастерская Черноморского флота «ПМ-56» вышла в Средиземное море 29 августа 2014 года плавмастерская Черноморского флота России «ПМ-56» под командованием капитана 2 ранга запаса Игоря Бакурадзе вышла в Средиземное море и направилась в порт Тартус. Об этом 30 августа 2014 года сообщил портал sevastopol.su. В порту Тартус «ПМ-56» должна сменить плавучую мастерскую «ПМ-138», которая завершает свое пребывание в Средиземном море и готовится к переходу в Севастополь. Напомним, что «ПМ-138» обеспечивала группировку ВМФ России, находящуюся в Средиземном море. В задачи экипажа входил ремонт кораблей и судов, заходивших в Тартус, заправка их питьевой водой, тесное взаимодействие со специалистами пункта материально-технического обеспечения. http://www.korabli.eu

В Санкт-Петербурге открыт монумент «Памяти моряков полярных конвоев» Монумент «Памяти моряков полярных конвоев», Санкт-Петербург, 31 августа 2014 года 31 августа 2014 года в Санкт-Петербурге на Большом Смоленском проспекте прошла торжественная церемония открытия монумента «Памяти моряков полярных конвоев 1941 – 1945 годов», (скульпторы Я. Нейман, Г. Лукьянов, архитектор Р. Даянов). Его открытие приурочено к 73-й годовщине прибытия первого союзного конвоя в СССР. Лейтмотивом создания памятника послужил подвиг героев арктических конвоев стран-союзников, доставлявших во время Великой Отечественной войны в СССР военные и гуманитарные грузы из Великобритании и США. Об этом 31 августа 2014 года сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта. В центре композиции мемориала - скульптурная группа, состоящая из трех внушительных фигур советского, английского и американского моряков. Бронзовая скульптурная композиция установлена на постамент, выполненный из каменногорского гранита, высота всей композиции. Скульптуры размещены на корме боевого корабля - символа единства трех стран-союзниц. Памятник располагается рядом с одним из исторических корпусов Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, старейшего транспортного вуза России и одного из крупнейших вузов Северо-Запада​​​. В мероприятии приняли участие Министр транспорта М.Соколов, заместитель Министра В.Олерский, заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта А.Пошивай, Председатель Совета организаций ветеранов морского и речного флота Ю. Михайлов, и.о. губернатора С-Петербурга Г.Полтавченко, Полномочный представитель Президента РФ в СЗФО В.Булавин, председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга В.Макаров, представители общественных организаций. Почетными гостями церемонии стали ветераны-участники Полярных конвоев и члены их семей из России, Великобритании, представители прессы и общественных организаций Франции, США, Шотландии. В рамках официальной части церемонии прошел торжественный митинг, гости мероприятия возложили венки и цветы к монументу, после чего ветеранов ознакомили с экспозицией выставки, посвящённой Полярным конвоям, в здании Морского колледжа ГУМРФ им. С.О. Макарова. Там же состоялась встреча ветеранов с курсантами и краткий брифинг. В завершении прошел праздничный обед в здании с музыкальным приветствием от художественной самодеятельности курсантов и студентов Университета. Также участники 15-го конвоя посетили ледокол-музей «Красин». Вечером для ветеранов Полярных конвоев пройдет торжественный прием у и.о. Губернатора Санкт-Петербурга. Историческая справка: 31 августа 1941 года в Архангельск прибыл первый союзный конвой под кодовым наименованием «Дервиш». Это событие явилось прологом к началу беспримерной в истории операции продолжительностью более четырех лет, участниками которой стали тысячи советских, британских, американских моряков и летчиков. В тяжелейший для Советского Союза 1941 год в Мурманск и Архангельск по соглашению о ленд-лизе суда конвоев доставили 153977 тонн различных грузов. При этом в обратном направлении к берегам Великобритании из Архангельска ушло 136000 тонн грузов, в том числе ценная древесина, руды редких металлов, химикаты. Это стало примером делового сотрудничества стран антигитлеровской коалиции. Первый конвой «Дервиш» состоял из семи транспортов, двух крейсеров, шести эсминцев и авианосца «Викториос», благополучно прибывших в Архангельск 31 августа 1941 года. Конвой доставил 10 тысяч тонн каучука, олово, 64 истребителя «харрикейн» в контейнерах, а также летчиков и наземный персонал британских военно-воздушных сил – всего 534 человека. Поставки вооружений, оборудования, материалов сыграли существенную роль в начальный период войны, обеспечили ускоренное восстановление боеспособности нашей армии и сохранили жизни многих солдат и офицеров. Только со стороны западных союзников СССР в охране конвоев было задействовано 435 боевых кораблей, включая корабли под флагами Канады, Франции, Польши и Норвегии. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 арктических конвоев с привлечением 1400 торговых судов. Общий объем доставленных ими грузов составил 11,3 млрд долларов США. http://www.korabli.eu

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

В России возобновят программу по утилизации автомобилей Программа утилизации старого автотранспорта начнет действовать в России с 1 сентября текущего года и продлится до 31 декабря. Об этом сообщил сегодня журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров. Общее финансирование составит 10 миллиардов рублей, а средства будут уходить в регионы "в виде субвенций в конце этого года", - пояснил министр. В рамках программы предполагается до конца года реализовать более 170 тысяч автомобилей разных классов: от обычных легковых машин до внедорожников и коммерческих автомобилей, при этом она будет доступна как для физических, так и для юридических лиц. Еще один нюанс новой программы - размер скидки для автолюбителей на приобретение нового автотранспорта, производимого в России. Она составит до 40 тысяч рублей. Для грузового автотранспорта скидка составит до 150 тысяч рублей. По программе "трэйдин" скидка составит от 40 до 300 тысяч рублей. Минпромторг рассчитывает, что в рамках новой программы будет продано до 70 тысяч автомобилей. Стоит напомнить, что в рамках прошлой программы по утилизации, которая впервые заработала в 2010 году и затем несколько раз продлялась, удалось если не спасти, то серьезно поддержать отечественный автопром. Выдача 50 тысяч рублей за сданный в утиль автомобиль в итоге привела к тому, что в рамках программы было реализовано несколько сотен тысяч автомобилей. "Я думаю, что это сработает, если действительно в ограниченные сроки будет запущено, даст хорошую прибавку рынку в динамике, особенно в сегменте автомобилей среднего класса, который сейчас действительно просел", - поделился своим мнением с "РГ" исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов. Сегодня ситуация на авторынке не из лучших. Так, например, по мнению экспертов до конца 2014 года продажи на российском авторынке будут падать. В общей сложности снижение составит 14 процентов. Для этого имеется несколько предпосылок. В первую очередь падение покупательной способности населения, геополитические проблемы и нестабильность курса рубля. http://www.rg.ru/2014/08/28/programma-site.html

В Самаре разработаны новые подводные глайдеры 29.08.2014 г. В последние годы на различных выставках вооружения, военной и специальной техники все чаще появляются разработки нового класса. Несколько организаций из разных стран мира проявляют свой интерес к т.н. глайдерам (underwater glider – «подводный планер»). Подобная техника предназначается для выполнения различных задач, связанных с длительным нахождением под водой. Характерной особенностью глайдеров, определяющей их облик, является отсутствие каких либо движителей привычного вида, например гребных винтов или водометов. Вместо них для движения предлагается использовать систему изменения плавучести аппарата или иные оригинальные системы. К настоящему времени несколько разработчиков перспективной техники уже успели сформировать «классический» облик подводного глайдера. Это автономный аппарат с корпусом вытянутой обтекаемой формы и плавниками, напоминающими крылья летательных аппаратов. Внутри корпуса имеется оборудование, необходимое для выполнения поставленных задач, аппаратура управления, а также система изменения плавучести аппарата. За счет изменения плавучести глайдер может не только менять глубину погружения, но и двигаться вперед. По принципу движения глайдер похож на планеры, из-за чего и получил свое название. До недавнего времени подводные глайдеры создавались только зарубежными организациями. Не так давно перспективным направлением заинтересовалось и российские инженеры. Как пишет информационное агентство «Оружие России», тематикой глайдеров в настоящее время занимается Самарский государственный технический университет (СамГТУ). К настоящему времени созданы два проекта глайдеров, отличающиеся друг от друга архитектурой и используемыми идеями. Самарскими специалистами разработаны подводно-волновой и подводный планирующий глайдеры. В основе обоих проектов лежат разные идеи, позволяющие получить схожие результаты различными способами. При этом, несмотря на отличия, оба глайдера имеют схожие характеристики. Они способны работать автономно в течение длительного времени, поскольку их бортовые механизмы имеют крайне низкое энергопотребление. Имеются наработки для создания глайдера с автономностью до полугода. Кроме того, аппараты при движении под водой не создают шум и не выдают себя им. Подводно-волновой глайдер состоит из двух частей: одна из них должна находиться на поверхности воды, другая – «нырять» на заданную глубину. Оба агрегата соединены кабелем. Надводная часть аппарата внешне похожа на доску для серфинга и оснащается набором различного оборудования, в том числе аккумуляторами и средствами обмена данными. Подводная часть аппарата имеет два корпуса сигарообразной формы, связанные друг с другом вертикальной пластиной, и оснащается т.н. плавниковым движителем: набором плоскостей, свободно поворачивающихся вокруг горизонтальной оси. Плавниковый движитель использует энергию волн и двигает подводную часть глайдера вперед. При помощи кабеля она тянет за собой надводную. Предполагается, что глайдер подводно-волнового типа будет доставляться в заданный район любым подходящим транспортным средством и сбрасываться в воду. Далее аппарат должен раскрыть плавники, самостоятельно определить свое местоположение, отрегулировать плавучесть и приступить к выполнению поставленной задачи. «Оружие России» приводит слова профессора кафедры «Информационно-измерительная техника» СамГТУ Евгения Татаренко, согласно которым подводно-волновой глайдер имеет неограниченную дальность плавания и способен работать на мелководье. На разработку этого аппарата ушло порядка полгода, над проектом трудились всего четыре человека. При этом получившийся подводный глайдер по своим возможностям не уступает зарубежным аналогам. Подводный планирующий глайдер имеет иную архитектуру и другой принцип работы. Он представляет собой автономный аппарат с сигарообразным корпусом большого удлинения и крыльями-плавниками. Движение такого глайдера обеспечивается при помощи плавников и гидропневмоаккумулятора. Последний представляет собой полый цилиндр, разделенный гибкой мембраной. В одной часть цилиндра находится воздух, в другой – специальное масло, по плотности сравнимое с водой. Имеющийся на аппарате насос должен накачивать в гидропневмоаккумулятор масло, вследствие чего в нем изменяется объем, занятый воздухом. При нагнетании масла в цилиндр объем воздуха уменьшается и плавучесть аппарата падает. Для увеличения плавучести следует откачать масло из цилиндра. Глайдер (вариант) Теряя плавучесть, глайдер начинает опускаться вниз, а крылья-плавники заставляют его двигаться вперед и буквально планировать в воде. За счет правильного управления курсом и плавучестью аппарата возможно длительное плавание по заданному маршруту с выполнением поставленной задачи. Существующий планирующий глайдер разработки СамГТУ имеет длину около 2 м и плавники размахом 1,3 м. При общем весе 50 кг аппарат может нести до 5 кг полезной нагрузки. Использованный способ движения позволяет аппарату развивать скорость до 0,5 м/с (1,8 км/ч) и погружаться на глубину до 1000 м. Обеспечена автономность до 60 суток. При соответствующих доработках созданные в Самаре подводные аппараты могут использоваться для выполнения различных задач. Они могут вести разведку или выполнять анализ обстановки, искать подводные лодки и морские мины противника, использоваться для контроля за состоянием подводных коммуникаций, патрулировать акватории и даже нести вооружение. К примеру, для решения боевых задач в настоящее время разрабатываются малогабаритные торпеды калибра 120 мм. Размеры таких боеприпасов позволят вооружить ими подводные глайдеры, а характеристики самих «планеров» обеспечат высокую эффективность использования оружия. Подводные глайдеры ввиду гибкости применения представляют большой интерес как для военных, так и для ряда гражданских структур. Они могут использоваться в интересах обороны, а также для выполнения различных исследований и т.п. работ. По некоторым данным, военно-морской флот России заказал разработку подобной перспективной техники и желает увидеть новые образцы к 2017 году. Эти глайдеры должны передвигаться со скоростью до 0,5 м/с, погружаться на 300 метров и работать без обслуживания в течение трех месяцев. К проекту привлечены несколько конструкторских бюро и других организаций. Подробности этой программы пока остаются неизвестными. http://izvestia.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

30.08.2014г В Санкт-Петербурге и Калининграде приняли Военную присягу первокурсники военно-морских вузов Торжественные ритуалы приведения к Военной присяге юношей, поступивших в этом году на первый курс военно-морских институтов, состоялись сегодня в Санкт-Петербурге и Калининграде. Около 270 курсантов калининградского филиала Военного учебно-научного центра (ВУНЦ) ВМФ России приняли Военную присягу в самом западном военно-учебном заведении России. Для почти 300 курсантов Военно-морского института (г. Санкт-Петербург) этот ритуал прошел на крейсере «Аврора». В Военно-морском политехническом институте (г. Пушкин) в одном строю стояли и приняли присягу более 500 человек нового набора. В общей сложности на первые курсы высших военно-морских учебных заведений в этом году принято около 1200 человек. Юноши выдержали вступительные испытания, прошли профессиональный отбор и получили начальную военно-морскую подготовку. По результатам анкетирования, у всех юношей высокая мотивация к обучению в военно-морских вузах, которая позволила им уверенно выбрать свою будущую профессию – офицера ВМФ России. В этом году в ВУНЦ ВМФ России «Военно-морская академия» впервые поступили жители Республики Крым и города Севастополя в количестве 50 человек. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

На Гидроавиасалоне - 2014 будет впервые представлено высокоскоростное судно-экраноплан "Орион-14" 28.09.2014 г Экраноплан "Орион-12П" Разработка осуществлена на основе пограничного экраноплана "Орион-12Э" путем глубокой модернизации. При разработке учитывались научно-технические и технологические результаты, полученные ООО "ЭО "Орион" при выполнении семи НИОКР по федеральной целевой программе "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016 годы. Отдельные результаты, в том числе сам экраноплан, запатентованы и патентообладателем является Российская Федерация, от имени которой выступает Минпромторг России. В частности, в конструкции нашли применение композитные материалы нового поколения, существенно улучшены параметры силовой установки, разработана и установлена повышенной надежности трансмиссия, модернизировано бортовое оборудование. Впервые установлены двигатели малого хода, для обеспечения движения в водоизмещающем режиме. Предусмотрена установка (и планируется к демонстрационному показу) бортового специального оборудования, обеспечивающего передачу в реальном масштабе времени видеоизображения по широкополосному каналу связи с береговым приемным пунктом. Разработка выполнена на основе отечественной элементной базы. Примененные технические решения позволили компании провести всесторонние испытания этого малого экраноплана, в том числе в зимних условиях, в ледовой обстановке с торосами до 50 см, в условиях ледяной шуги. Это обстоятельство позволяет рассчитывать на возможность их применения в труднодоступных районах Крайнего Севера и Дальнего Востока России в интересах транспортного обеспечения и решения задач различных федеральных органов исполнительной власти. Дальнейшее развитие этих технических решений было реализовано при создании самоходной модели экраноплана "Орион-20", массой до 15 тонн. Компания создала необходимые производственные мощности для малосерийного выпуска экранопланов, осуществляет их строительство и поставку инозаказчику. Дальнейшее расширение производства будет зависеть от спроса. На Гидроавиасалоне - 2014 планируются также демонстрационные полеты этого судна - экраноплана. Ассоциация "Экраноплан" проведет 4 сентября круглый стол "Научно-технический задел для создания перспективных проектов гражданских экранопланов в России", на который приглашаются все, кого интересует разработка и использование экранопланов. http://www.gidroaviasalon.com

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Война невидимок у побережья КНР США 29.08.2014 г Китайская подлодка проекта «Тип 032» (западное обозначение QING-Class) выслеживают китайские подлодки Истребитель КНР вылетал на перехват американского самолета, как стало известно, для того, чтобы помешать ему обнаружить маршруты китайских атомных субмарин. Ради этого Пентагон разместил шесть новейших авиаразведчиков в Японии. Их полеты, а также данные со спутников свидетельствуют, что Китай модернизирует подводный флот. Но ядерный арсенал Китая намного меньше американского, и он намерен охранять свои военные секреты. По мнению экспертов, соперничество между двумя державами будет обостряться. Как уже сообщала «НГ», китайский истребитель 19 августа сопровождал над международными водами недалеко от острова Хайнань американский самолет-разведчик P-8 Poseidon. Вашингтон заявил дипломатический протест Пекину. Но США не объяснили, и по вполне понятной причине, чем занималась напичканная электронной аппаратурой машина вблизи берегов Китая. Дело в том, что она, как представляется, шпионила за ядерными подводными лодками Китая, пишет Wall Street Journal. Пекин, как полагают в Пентагоне, быстро увеличивает свой подводный флот, включая субмарины класса Jin, оснащенные баллистическими ракетами. По крайней мере две из них, очевидно, базируются на острове Хайнань. Там сооружена подводная гавань. «США хотят точно знать, что происходит на острове. А Китай не хочет, чтобы США это знали», – говорит Чень Ци, эксперт по американско-китайским отношениям в Центре Карнеги-Цинхуа в Пекине. В беседе с «НГ» генерал-полковник Виктор Есин, бывший начальник Главного штаба Ракетных войск стратегического назначения РФ, сказал, что китайские ВМС располагают четырьмя подводными лодками с ядерными ракетами. Их дальность действия – 8 тыс. км. Одна лодка старая, три новые. «Они в океан не выходят. У китайских моряков нет еще такого опыта. Действуют в прибрежных водах. Однако мощь подводного флота растет. Заложены еще две подлодки. К 2020 году их будет 10. На каждой по 12 ракет с разделяющейся головной частью», – заключил эксперт. Джон Келлер, редактор американского издания Military&Aerospace Electronics, называет субмарины с ядерными баллистическими ракетами самым опасным видом существующих вооружений. «Они быстро погружаются и остаются скрытыми под водой в течение месяцев. Выследить их и установить точное местонахождение трудно». Р-8 – это новейший американский охотник за подлодками. США начиная с декабря прошлого года перебросили в Японию шесть таких самолетов. Помимо этого воздушного разведчика, за действиями китайских подлодок ведут слежку американские спутники, надводные корабли и субмарины. В 2009 году это едва не привело к столкновению в море. Военный корабль США опустил в воду сонарное устройство, предназначенное для обнаружения подлодок. Его стали преследовать пять китайских кораблей, а сверху кружил военный самолет. США назвали действия китайцев безрассудными, а Китай заявил, что американский корабль занимался незаконными обследованиями в его 200-мильной эксклюзивной экономической зоне. Согласно публикациям Федерации американских ученых, ядерный арсенал Китая насчитывает примерно 250 боеголовок. У США – 2014 развернутых боеголовок, причем тысячи остаются в резерве. Если принять эти данные за истину, то наращивание китайского потенциала объяснимо. Как считают российские эксперты, Китай создает такие вооруженные силы, которые смогут нанести удар в любой точке Азиатско-Тихоокеанского региона и обеспечить защиту своих экономических интересов в Африке, Латинской Америке, на Ближнем Востоке. Размер китайских инвестиций в этих районах превысил 400 млрд долл. Ситуация там нестабильная. Пока что Китай ни разу не брал на себя лидирующую роль в урегулировании конфликтов. Но к этому готовятся. Соответственно создаются вооруженные силы, приспособленные к глобальному применению. При этом «Сухопутные войска оказались как бы на обочине. Главное внимание уделяется ВМС и ВВС», – отмечал на семинаре в Московском центре Карнеги сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин. Формируется собственная стратегическая военно-транспортная авиация. Она отрабатывает многократную дозаправку в воздухе. Авиация получает опыт развертывания на удаленных театрах военных действий. Периодически проходят совместные учения с Турцией, когда китайские Су-27 перелетают на турецкие аэродромы и устраивают там воздушные бои. Строятся два авианосца, большая серия десантно-вертолетных кораблей, на подходе универсальные десантные корабли. Флот постепенно расширяет географию учений, проводя их около Африки и Латинской Америки. Словом, Китай намерен стать второй сверхдержавой не только в экономическом, но и военном плане. http://www.ng.ru

Анаэробная подлодка пройдёт испытания в 2015 году В следующем году в России начнутся испытания подводной лодки с анаэробной силовой установкой, сообщает Российская газета со ссылкой на главнокомандующего ВМФ Виктора Чиркова. Главным преимуществом такого типа субмарин, является их повышенная скрытность и автономность. Под водой они могут находиться до 20-ти суток – рекордное время для неатомных кораблей. «Соответствующие силовые установки разрабатываются ЦКБ "Рубин". Планируется, что в 2015 году анаэробный отсек появится на подлодке проекта 677 "Лада" и пройдет на ней полный цикл испытаний. А с 2017 года "Адмиралтейские верфи" займутся строительством неатомных подводных лодок нового поколения», – сказал Чирков. На сайте «ВПК.name» указывается:подлодка "Лада" предназначена для уничтожения субмарин и надводных кораблей противника. Для снижения шумности в ней применены виброизоляторы, всережимный гребной электродвигатель на постоянных магнитах, корпус лодки покрыт материалом "Молния", поглощающим сигналы гидролокаторов. Вооружена "Лада" торпедами и ракето-торпедами в горизонтальных и вертикальных пусковых установках». Что касается анаэробной или воздухонезависимой установки, то она основана «на преобразовании химической энергии в электрическую без движения и горения». При соединении водорода и кислорода «электроэнергия выделяется бесшумно, а единственным побочным продуктом процесса является дистиллированная вода». Примечательно, что КПД установки достигает 70%, в то время как уровень шума субмарины на анаэробном ходу «ниже естественных морских шумов». «От зарубежных аналогов наши установки отличаются методом получения водорода. Чтобы не возить газ высокой чистоты на борту подлодки, его получают по мере необходимости из дизтоплива методом реформинга», – рассказал главнокомандующий. http://topwar.ru

Китай готовит сверхзвуковую подводную лодку 26 авг ‘14 г Китайские специалисты работают над новым очень грозным оружием — современной подводной лодкой, способной перемещаться в глубинных водах со сверхзвуковой скоростью. На текущий момент разработчики максимально приблизились к ее созданию, и в скором будущем, возможно, будет продемонстрирован ее функционал. В основе концепции сверхзвуковой подводной лодки, пишет портал Auto Evolution со ссылкой на гонконгское издание South China Morning Post, лежат разработки советских ученых, выкупленные КНР еще в прошлом веке. Одна из используемых технологий является модернизированной версией «суперкавитации» — советской технологии, которая применялась для увеличения скоростных показателей торпед. Суть этой разработки в следующем: вокруг торпеды (или теперь вокруг подводной лодки) образуется своего рода воздушный пузырь, который избавляет движущееся тело от сопротивления водной массе во время движения. Успех «суперкавитации» был продемонстрирован на торпедах «Шквал», которые могли развивать скорость до 370 км/ч. В Китае данная разработка была усовершенствована, особенно в плане управления объектами, движущимися под водой на столь высокой скорости. Это и сделало возможным превращение подводных лодок в управляемые «торпеды». Советские ученые на тот момент не смогли решить данную проблему. В настоящее время специалисты КНР работают над созданием специального двигателя, который позволит сверхзвуковым подводным лодкам перемещаться на большие расстояния. Советские суперкавитирующие торпеды преодолевали не более 15 километров, но власти Китая хотят получить подлодку, способную перемещаться на 10 тысяч километров. По подсчетам специалистов, под водой такой путь займет не более 110 минут (это расстояние от Шанхая до Сан-Франциско), потому что в теории суперкавитирующая подводная лодка может развивать скорость 5800 км/ч. Отметим также, что технология суперкавитации интересует не только китайцев: над ее развитием работают в Германии, США, России и ряде других стран, но все эти разработки строго засекречены. http://www.infox.ru

29.08.2014г Корвет Балтийского флота «Бойкий» выполнил стрельбу уникальным противолодочным комплексом «Пакет» Во время выхода в море экипаж корвета «Бойкий» в морских полигонах Балтийского флота отработал действия по поиску и обнаружению подводной лодки противника с применением новейшего вооружения — малогабаритного противолодочного комплекса «Пакет». В качестве субмарины условного противника была задействована подводная лодка типа «Варшавянка». Противолодочный комплекс «Пакет» является принципиально новой системой вооружения надводных кораблей, способной существенно повысить их выживаемость. Справочно: Противолодочный комплекс «Пакет» предназначен для уничтожения подводных лодок и торпед в ближней зоне корабля. Он состоит из системы управления, специализированной гидроакустической станции целеуказания, пусковых установок и самих малогабаритных торпед в тепловом противолодочном и антиторпедном вариантах. Комплекс автономно или в составе корабельного контура противолодочной обороны и противоторпедной защиты обеспечивает в автоматическом или автоматизированном режимах выработку целеуказания по данным корабельных гидроакустических комплексов и станций, а также обнаружение, классификацию и определение параметров движения атакующих корабль торпед. Пресс-служба Западного военного округа

Власти Японии выбрали «РосРАО» для исследования технологий очистки воды с АЭС «Фукусима-1» 27.08.2014г Власти Японии выбрали российскую компанию «РосРАО» в числе трех иностранных фирм, которые займутся исследованием технологий максимально эффективной очистки загрязненной воды с АЭС «Фукусима-1» от радиоактивного трития, сообщают японские СМИ. Кроме «РосРАО», среди 29 претендентов были отобраны американская компания Kurion Inc и американо-японская GE Hitachi Nuclear Energy Canada Inc. По данным СМИ, японское правительство будет спонсировать исследования. Токио выделит на них и на проверку возможности их применения на АЭС «Фукусима-1» более $9,5 млн. Как ожидается, компании представят результаты своих экспериментов к концу марта 2016 года. Федеральное государственное унитарное предприятие «РосРАО» — специализированная организация, занимающаяся обращением с радиоактивными отходам, в том числе сбором, транспортированием, переработкой, хранением отходов низкого и среднего уровня активности, а также отходов от деятельности ВМФ и от утилизации атомных подводных лодок и надводных кораблей с ядерными энергетическими установками. «РосРАО» работает в составе Госкорпорации «Росатом». http://www.sdelanounas.ru

Идет сессия. Экзамен принимает такой мужичок - интеллигент в первом поколении, вологодский по происхождению. Студент тянет плохо, и, вообще, тянет резину. Пока он тужится, экзаменатор интересуется в зачетку, листает: - М-м, первый семестр . . . пяте-о-рочки, пяте-о-рочки... - Угм-м, второй семестр ..., четве-о-рочки, четверочки... - О, третий...троечки, троечки.. Поднимает глаза на студента, и так раздумчиво: - По бл...дям, никак, пошли, молодой человек... Двa зекa сидят в одной кaмере. Один нa верхней шконке другой нa нижней. Который нa нижней сидит и ковыряет в носу. Другой кричит: - Ты чего делaешь! Ковырять в носу плохaя приметa! Это обознaчaет - что твою жену нa свободе е%%т! - Фигня все это! - говорит другой - Глaвное что-бы онa тaм В НОСУ НЕ КОВЫРЯЛА!!! Третий день сельской свадьбы. Утро. Гости спят, кто- где уснул. На крыльцо, еле передвигаясь, выползает жених. С трудом набрав воды, расплёскивая, жадно пьёт. Сзади раздаётся голос новоиспечённой тёщи: - Сынок! Тебе тут давеча рукав от пинжачка оторвали, ща пришью. Только, вдень мне нитку в иголку, а то я не вижу! - Мама! Да идите вы... Я не то, что ниткой в иголку, я кружкой в ведро попасть не могу!

В Охотском море задержано судно-нарушитель с российским экипажем 28.08.2014 г В Охотском море с помощью пограничного спецназа задержано транспортное судно. Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе погрануправления ФСБ России по Камчатскому краю, судно, не отображающееся в отраслевом мониторинге, с закрашенными названием и портом приписки на бортах экипаж патрульного самолета ФСБ обнаружил в акватории Охотского моряик. На радиозапрос судно назвалось СЯМ "Бланкет". Капитану рекомендовали подвести судно к ближайшему пограничному кораблю для проверки, однако он не собирался выполнять требования пограничников. Как только самолет отправился на аэродром, судно изменило курс и полным ходом направилось в сторону внешней границы исключительной экономической зоны России. К этому моменту уже было установлено, что настоящий СЯМ "Бланкет" находится в морском порту Петропавловска-Камчатского. После выполнения комплекса предупредительных мероприятий на борт судна-нарушителя с вертолета десантировалась группа специального назначения погранупраления. Судно-нарушитель было остановлено и приняло на борт осмотровую группу с ПСКР "Камчатка". Пограничники установили, что настоящее название судна-нарушителя — "Трим", порт приписки Ломе (Республика Того), судовладелец зарегистрирован в Белизе. Экипаж — 16 человек, все граждане России. Судно оборудовано для перегрузки и транспортировки краба в живом виде. Документы, дающие право вести промысел в ИЭЗ РФ, судовой журнал, а также технические средства контроля на судне отсутствуют, о пересечении внешней границы ИЭЗ РФ пограничные органы не уведомлялись, подчеркивают в пограничном управлении. Также установлено, что в 2013 году "Трим" с 17 тоннами неучтенного живого камчатского краба на борту уже задерживался за незаконную деятельность силами ПУ ФСБ РФ по Сахалинской области. В отношении капитана судна "Трим" возбуждено административное производство по статьям 19.4, 18.6 и части 2 статьи 8.37 КоАП РФ. В настоящее время судно доставляется в порт Петропавловск-Камчатский для проведения разбирательства. http://www.vesti.ru

Главком ВМФ: строительство новых подлодок начнется в 2017 году 28.08.2014 г. Как сообщалось, сейчас анаэробные (воздухонезависимые) установки испытываются ЦКБ "Рубин". Планируется, что в 2015 году эта установка будет установлена на подводной лодке проекта 677 "Лада". МОСКВА, 28 авг — РИА Новости. Россия приступает с 2017 года к строительству неатомных подлодок нового поколения с анаэробной установкой, сообщил РИА Новости в четверг в Санкт-Петербурге главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков. Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) — увеличение скрытности подводной лодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей. "Безусловно, строительство подводных лодок дизель-электрических будет. Мы сегодня говорим о неатомных подводных лодках. С 2017 года будет новая серия с анаэробной установкой, продолжать строительство будем, конкретно будут заниматься строительством "Адмиралтейские верфи"", — сказал Чирков. Как сообщалось, сейчас анаэробные (воздухонезависимые) установки испытываются ЦКБ "Рубин". Планируется, что в 2015 году эта установка будет установлена на подводной лодке проекта 677 "Лада". Первая лодка этого проекта "Санкт-Петербург" построена с классической энергетической установкой и в настоящее время продолжает испытания. Две другие лодки этого проекта находятся пока в стадии завершения строительства, и именно на них будут проходить испытания первых анаэробных установок. ВНЭУ российской разработки принципиально отличается от зарубежных аналогов методом получения водорода. Чтобы не возить водород высокой чистоты на борту подлодки, в установке предусмотрено получение водорода в объеме потребления с помощью реформинга дизельного топлива. http://ria.ru/defense_safety/20140828/1021730641.html#ixzz3BgrU8JIX

Кронштадтский завод: решение о ремонте "Авроры" принято 28 Авг 2014г Крейсер "Аврора" будет отремонтирован на Кронштадтском морском заводе (КМЗ), сообщили Центральному Военно-Морскому Порталу в пресс-службе предприятия. При этом в Объединенной судостроительной корпорации об этом не знают и говорят, что решение о выборе подрядчика примут после подведения итогов тендера, который проводит Министерство обороны России. По предварительной информации, покинуть вечную стоянку на Петроградской набережной в Санкт-Петербурге крейсер должен 21 сентября, в воскресенье, для этой операции с администрацией города предполагается согласовать график разводки мостов. На случай непредвиденных обстоятельств рассматривается вариант буксировки "Авроры" на ремонт 28 сентября. Кронштадтские корабелы подтвердили, что производственные мощности предприятия будут готовы к приему корабля №1 ВМФ России в конце сентября. В то же время, в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации корреспонденту ЦВМП не подтвердили информацию о решении ремонтировать "Аврору" к Кронштадте, уточнив, что подрядчик будет выбран Министерством обороны РФ по итогам проводимого тендера, в котором участвует еще несколько предприятий. Советник губернатора Санкт-Петербурга Игорь Курдин пояснил, что принятие решения было запланировано на 23 августа, но по некоторым причинам было отложено. По словам собеседника ЦВМП, точная информация появится лишь после рассмотрения всех претендентов, участвующих в тендере. Как уже сообщалось, средства на ремонт корабля в размере 120 млн рублей были выделены Министерством обороны России. По информации собственного источника ЦВМП, знакомого с ситуацией вокруг "Авроры", деньги будут получены от другого оборонного предприятия, ранее не освоившего средства, выделенные на ремонт корабельного состава флота. Ремонтная ведомость составлялась членами экипажа "Авроры" и должна включить в себя прежде всего доковые корпусные работы. Решение о постановке крейсера на ремонт неоднократно откладывалось и было окончательно принято лишь 21 августа 2014 года. Кроме Кронштадтского морского завода в качестве подрядчика рассматривалось петербургское предприятие "Северная верфь". Источник ЦВМП пояснил, что решение о задействовании для ремонта "Авроры" КМЗ является в том числе мерой по финансовому оздоровлению предприятия, которое в нынешнем году должно войти в состав Объединенной судостроительной корпорации. Кроме знаменитого крейсера, грядущей осенью в Кронштадт отправится для восстановления технического состояния еще один плавучий музей - ледокол "Красин". Выделенные на ремонт средства, как ранее сообщал корреспонденту ЦВМП советник губернатора Санкт-Петербурга Игорь Курдин, позволят поддержать работоспособность корабля до начала второго этапа работ, дата начала которых пока неизвестна. В 2013 году специальная комиссия определила стоимость капитального ремонта "Авроры" в размере 3,5 миллиардов рублей. Тогда предполагалось задействовать средства, выделяемые на ремонт боевых кораблей Балтийского флота, так как бюджеты Центрального военно-морского музея и города Санкт-Петербурга не позволяли сделать это. Крейсер "Аврора" был спущен на воду в 1900 году. Участвовал в Русско-японской войне, Первой мировой войне, Великой Отечественной войне. Знаменит тем, что 25 октября 1917 года в 21:45 холостой выстрел его носового орудия послужил сигналом к штурму Зимнего дворца, где находилось Временное правительство. Легендарный корабль выведен из состава ВМФ России в 2010 году и в настоящее время находится в ведении Центрального военно-морского музея.

Третью подлодку для Черноморского флота спустили на воду в Петербурге 28.08.2014 Главком ВМФ Виктор Чирков на церемонии спуска подводной лодки "Старый Оскол" заявил, что в конце ноября - начале декабря следующего года подлодка будет полностью готова, чтобы войти в состав ВМФ. С.-ПЕТЕРБУРГ, 28 авг- РИА Новости, Анжелика Болмат. Дизель-электрическая подводная лодка "Старый Оскол", третья в серии лодок проекта 636.3 для Черноморского флота, спущена на воду в четверг на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге. "Спускается на воду третья серийная подводная лодка для ВМФ, которая предназначена для решения задач на Черном море. Подводная лодка пойдет на Черноморский флот и будет там обеспечивать безопасность нашего государства", — сказал на церемонии спуска главком ВМФ Виктор Чирков. Он отметил, что "в конце ноября — начале декабря следующего года подлодка будет полностью готова, чтобы войти в состав ВМФ". Как отметил гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков, в конце октября состоится закладка пятой и шестой подводных лодок этого проекта. Головная субмарина серии для Черноморского флота была заложена в августе 2010 года и получила название "Новороссийск", вторую лодку — "Ростов-на-Дону" — заложили в ноябре 2011 года. В середине августа 2012 года верфи заложили третью подлодку "Старый Оскол", четвертую — "Краснодар" — в феврале 2014 года. Головная подводная лодка "Новороссийск" вошла в боевой состав Военно-морского флота 22 августа. Как сообщал ранее Бузаков, вторую ДЭПЛ проекта 636.3 "Ростов-на-Дону" планируется передать ВМФ России в 2014 году, а третью — "Старый Оскол" — в 2015 году. Пятая и шестая подлодки — "Колпино" и "Великий Новгород" — будут заложены в конце октября. До 2016 года, по планам главного командования ВМФ, должны быть построены шесть подводных лодок этого проекта. Они войдут в состав подводных сил Черноморского флота. Подлодки проекта "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют полное водоизмещение 3,1 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр". Они могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки этого проекта получили в НАТО название "черная дыра". http://ria.ru/defense_safety/20140828/1021722577.html#ixzz3BgotN64W

На Балтийском флоте прошли учения по высадке морского десанта 26 Авг 2014г Большую группировку условного противника окружили и разгромили силы Балтийского флота. Тактические учения по высадке морского десанта прошли на полигоне Хмелевка под Калининградом. Первыми на захваченный и укрепленный берег вертолеты Ка-27 высадили разведчиков. Саперы проделали в минно-взрывных заграждениях проходы для боевой техники. А с борта большого десантного корабля "Александр Шабалин" по расчищенному пути пошли новейшие БТР-82А. Одна за другой бронированные машины на полной скорости вышли на берег. Одновременно в тылу врага высадился воздушный десант. В маневрах приняли участие около 500 военнослужащих, больше десятка кораблей и катеров, самолеты и вертолеты морской авиации. Их действия в море, в воздухе и на суше получили положительную оценку командования. http://tvzvezda.ru