Бч-4 Волга

30.03.2018гБолее 10 боевых кораблей и подлодок Северного флота выполняют задачи боевой подготовки в Баренцевом мореБолее 10 надводных кораблей и подводных лодок Северного флота одновременно выполняют задачи боевой подготовки в полигонах объединения в Баренцевом море.В настоящее время в море находятся ракетный крейсер «Маршал Устинов», большие противолодочные корабли «Вице-адмирал Кулаков» и «Северомроск», минно-тральная группы Кольской флотилии разнородных сил в составе базовых тральщиков «Котельнич», «Ядрин» и «Коломна», а также многоцелевые и стратегические атомные подводные лодки.Они отрабатывают комплекс мероприятий боевой учёбы, связанный с совершенствованием военно-морской подготовки экипажей, отработкой тактики применения сил по предназначению, а также с проверкой и испытанием модернизированных систем вооружения.Ряд задач корабли и подводные лодки выполняют во взаимодействии друг с другом, а также с самолётами и вертолётами палубной и противолодочной авиации объединения ВВС и ПВО Северного флота.Принимая доклад оперативной службы Северного флота о выполнении суточного плана боевой подготовки, командующий флотом адмирал Николай Евменов приказал региональному центру управления обороной СФ усилить контроль за действием сил и обстановкой в Баренцевом море.Пресс-служба Северного флота

Сейчас посмотрел на градусник +2 ,что то захолодало

Валера надо нам пальмы сажать ! Кокосы ,бананы

Раскрыты подробности создаваемого Россией самолета Ил-27630.03.2017гТактико-техническое задание на перспективный военно-транспортный самолет Ил-276 утверждено Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Министерством промышленности и торговли, сообщили ТАСС в ПАО «Ил».«С Минобороны ТТЗ согласовано, финализировать его утверждение планируется не позднее второго квартала 2018 года», — рассказали в фирме Ильюшина.Разработчик отметил, что «первостепенная задача программы — построить транспортный самолет, который будет отвечать всем требованиям военных». В компании также заявили, что то, будет ли Ил-276 сделан в варианте топливозаправщика, пункта связи и воздушного госпиталя, зависит от заказчика.Кроме того, фирма Ильюшина с 2019 года начнет разработку специальных тренажеров для летчиков Ил-276. «Запланировано производство специальных тренажеров и средств обучения, которые позволят пилотам без труда освоить новую машину. Разработка тренажеров начнется уже с 2019 года, а поставки с 2026 года», — сообщили в компании.Средний военно-транспортный самолет Ил-276, известный ранее как российско-индийский проект МТА (Multipurpose Transport Aircraft), разрабатывается на смену строевым Ан-12. Первый полет Ил-276 запланирован на 2023 год, в 2025 году планируется завершить опытно-конструкторские работы, а с 2026 года — начать серийные поставки в интересах Минобороны. https://lenta.ru/news/2018/03/30/il/

В Каспийском море корабли ВМФ России отбили нападение условного противника30 мар – РИА Новости. Отряд артиллерийских катеров Каспийской флотилии проекта 1204 "Шмель" провел учение по отражению нападения диверсионно-разведывательной группы условного противника, сообщил журналистам начальник пресс-службы Южного военного округа (ЮВО) Вадим Астафьев. Учение проходило в акватории Каспийского моря в морском полигоне боевой подготовки. По замыслу учения, отряд артиллерийских катеров Каспийской флотилии в составе четырех единиц при патрулировании акватории в зоне ответственности обнаружил группу быстроходных катеров, не отвечающих на запрос в радиосети. "При сближении с неопознанными надводными средствами отряд "Шмелей" встретил вооруженное сопротивление", — рассказал Астафьев. По его словам, экипажи артиллерийских катеров моментально вступили во встречный бой с условным противником и уничтожили быстроходные средства из 76-миллиметровых артиллерийской пушки "Д-56ТС". В ходе проведения учения для создания условий, максимально приближенных к боевым, были применены средства имитации и холостые боеприпасы. Артиллерийские катера проекта 1204 "Шмель" предназначены для уничтожения речных судов и боевых катеров противника, содействия сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, а также перевозки личного состава с вооружением. Особенностью данного проекта является возможность перевозки катера железнодорожным транспортом. https://ria.ru/defense_safety/20180330/1517574643.html

У нас на сей момент +6 мелкий дождик.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

29.03.2018гРакетные корабли и катера Черноморского флота в рамках учений поразили морскую мишень крылатыми ракетами «Москит»В соответствии с планом боевой подготовки в рамках зачетного тактического учения бригады ракетных катеров Черноморского флота, корабли соединения выполнили боевые упражнения с нанесением ракетного удара крылатыми ракетами по сложной мишенной позиции, имитирующей отряд кораблей условного противника.Ракетные катера «Набережные Челны» и Р-60 и «Ивановец» выполнили стрельбу противокорабельными крылатыми ракетами «Москит», которые успешно поразили заданную морскую цель.Результаты выполненного боевого упражнения подтверждены, данными телеметрии и визуально с беспилотных летательных аппаратов морской авиации ЧФ.Также в рамках учений экипажи кораблей и катеров провели тренировки по связи, совместному маневрированию и учение по организации противовоздушной обороны отряда кораблей на переходе морем.Для обеспечения безопасности выполнения пусков и закрытия опасного для плавания района было привлечено порядка 10 боевых кораблей и вспомогательных судов, а также самолеты морской авиации ЧФ.Пресс-служба Южного военного округа

Малошумные субмарины усилят Северный флот29.03.2018гМинобороны определилось с местом базирования новейших малошумных подводных лодок (ПЛ). Ранее предполагалось, что дизель-электрические ПЛ проекта 677 отправятся на Черное море. Но военное ведомство пришло к выводу, что в этом регионе такие сложные и многофункциональные субмарины с большой дальностью хода не нужны. Поэтому они войдут в состав Северного флота (СФ).Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ, две дизель-электрические субмарины проекта 677 «Лада» — «Санкт-Петербург» и «Кронштадт» — будут включены в состав 161-й бригады ПЛ Северного флота. Уже в текущем году «Санкт-Петербург» примет участие в экспериментальных учениях.«Санкт-Петербург» уже прошел испытания на Балтике, затем на Северном флоте. Лодка продемонстрировала уникальную малошумность и способность первой засечь противника. В поединках с кораблями или субмаринами это дает проекту 677 существенное преимущество. Отсюда неформальное прозвище этих ПЛ — «подводные истребители». Однако их функции не будут сводиться только к «охоте».В составе СФ «Лады» будут решать широкий круг задач. Например, они могут осуществлять скрытное минирование вблизи вражеских баз. Также «Лада» может забрасывать в тыл противника диверсионно-разведывательные группы спецназа.Проект 677 создавался как первая отечественная дизель-электрическая лодка с анаэробной (воздухонезависимой) энергетической установкой (ЭУ). Это должно избавить «Лады» от необходимости периодически всплывать для подзарядки аккумуляторов, подвергаясь риску обнаружения. Но к моменту постройки «Санкт-Петербурга» новая ЭУ так и не заработала. Поэтому лодку оснастили обычным двигателем, превратив в своеобразный стенд для испытания новейших систем вооружения, навигации и целеуказания. Предполагается, что полноценную анаэробную ЭУ поставят на «Кронштадт», который еще достраивается.Даже без анаэробной ЭУ «Ладам» есть чем похвастаться. Их отличает беспрецедентно высокая автоматизация, что позволило уменьшить экипаж до 36 человек. Для этих лодок сделали новую сверхчувствительную гидроакустическую систему «Лира». Кроме того, субмарины проекта 677 обладают уникальной скорострельностью — за несколько минут они способны выпустить 18 торпед.Изначально предполагалось, что «Лады» усилят Черноморский флот. Однако военные пришли к выводу, что на Черном море субмарины с анаэробной установкой не смогут в полной мере реализовать свой боевой потенциал. Там вполне достаточно менее дорогостоящих лодок модернизированного проекта 636 «Варшавянка».Дизель-электрические лодки Северного флота традиционно несли службу не только в Баренцевом море, где они прикрывали стратегические ракетоносцы. Эти ПЛ также работали в Средиземноморье, пояснил «Известиям» председатель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников и ветеранов ВМФ капитан первого ранга Игорь Курдин. По его словам, там их основной задачей было противодействие 6-му флоту США.— Дизель-электрические лодки могут действовать не только в прибрежных водах, но и в океане, и в Средиземном море. В советское время там постоянно находилась целая бригада из состава 4-й эскадры СФ. Она контролировала действия американского 6-го флота, — отметил эксперт. — С появлением в арсенале современных субмарин ракет «Калибр» их боевые возможности значительно возросли. Опыт Сирии показал, что такие ПЛ способны эффективно бороться с наземными целями.161-я бригада подводных лодок входит в состав Кольской флотилии разнородных сил и является одной из трех бригад неатомных подводных лодок в РФ. Это прямая наследница подводных сил Северного флота времен Великой Отечественной войны и наследница знаменитой «черной» 4-й эскадры подводных лодок СФ. Сейчас в бригаду входят пять ПЛ проекта 877. Там же в опытной эксплуатации находилась субмарина проекта 677 «Санкт-Петербург».https://iz.ru/news/680714

29.03.2018гБольшие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» отработают поиск подводных лодок в Баренцевом мореСегодня корабельная поисково-ударная група в составе больших противолодочных кораблей Северного флота «Вице-адмирал Кулаков» и «Североморск» вышла в Баренцево море для отработки учебно-боевых задач по своему основному предназначению.Экипажи кораблей проведут совместное учение по поиску и слежению за подводными лодками. Во взаимодействии с атомными подводными лодками подводных сил Северного флота отработают тактику применения штатного гидроакустического вооружения, а также атаку подводной лодки. Спланировано проведение практических стрельб торпедами, а также реактивными глубинными бомбами из установки РБУ-6000.Кроме выполнения противолодочных задач, экипажи больших противолодочных кораблей проведут учение по противовоздушной обороне отряда, выполнят боевые упражнения по поражению имитированных воздушных целей. Боевые расчёты зенитного ракетного комплекса «Кинжал» отработают практические действия по применению оружия в сложных гидрометеорологических условиях Баренцева моря.Пресс-служба Северного флота

29.03.2018 гРакетный крейсер «Маршал Устинов» вышел в Баренцево море для выполнения учебно-боевых задачРакетный крейсер «Маршал Устинов» вышел в Баренцевом море для выполнения учебно-боевых задач в полигонах боевой подготовки Северного флота.В течение нескольких дней экипажу предстоит отработать организацию несения походной вахты, действия по вводным и тревоге, а также ряд корабельных боевых учений в том числе по противовоздушной и противолодочной обороне, противоподводной диверсионной обороне, борьбе за живучесть корабля на ходу.Расчёты артиллерийских и ракетных комплексов крейсера будут тренироваться в сопровождении и уничтожении воздушных и быстроходных надводных целей. Запланирован ряд практических стрельб, а также отработка взаимодействия с авиацией объединения ВВС и ПВО Северного флота.После выполнения учебно-боевых задач в море ракетный крейсер «Маршал Устинов» вернётся в пункт постоянного базирования – Североморск.Пресс-служба Северного флота

28.03.2018гв Адмиралтействе обсудили реализацию военно-исторической работы посвященной 60-летию атомного подводного флота РоссииНа совещании в Адмиралтействе (Санкт-Петербург) обсудили реализацию раздела плана военно-исторической работы, который посвящен тематике 60-летия атомного подводного флота России. В частности, участники рабочего совещания отметили, что в монографиях и военно-исторических трудах, которые готовятся к изданию в 2018 году, необходимо отразить опыт шести десятилетий создания и строительства атомных подводных лодок с крылатыми ракетами.«Точкой отсчета истории создания подводных лодок этого класса, как составной части атомной составляющей Военно-Морского Флота (ВМФ), является закладка 60 лет назад, 28 марта 1958 года, на стапеле завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре первой ударной атомной подводной лодки, оснащенной крылатыми ракетами, К-45 (проекта 659)», — было отмечено на совещании в Адмиралтействе.В 1960-1962 гг. первые пять атомных подводных лодок проекта 659 были построены в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке для Тихоокеанского флота. Лодки были вооружены шестью пусковыми установками для крылатых ракет П-5 класса «корабль-земля». Вместе с тем, когда была создана группировка советских стратегических атомных подводных лодок, необходимость в этих лодках отпала, и с 1969 по 1974 г. они были переоборудованы в торпедные АПЛ проекта 659Т. Главным конструктором проекта 659 стал вдающийся ученый Павел Петрович Пустынцев, затем на этом посту его сменил Николай Андреевич Климов.12 мая 1960 года подводная лодка К-45 была спущена на воду, а 4 ноября 1964 г. вошла в состав Тихоокеанского флота. В 1964-1985 гг. К-45 совершила шесть автономных походов на боевую службу и два автономных похода.30 мая 1989 г. была выведена из состава ВМФ. Всего с момента постройки К-45 прошла более 197 тыс. морских миль почти за 25 тыс. ходовых часов.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

28.03.2018гТральщики Кольской флотилии отработали учебно-боевые задачи в Баренцевом мореМинно-тральная группа в составе трёх базовых и одного морского тральщика «Котельнич», «Ядрин», «Коломна» и «Машинист» Кольской флотилии разнородных сил Северного флота отработала задачи по основному предназначению в Баренцевом море.В морских полигонах боевой подготовки корабли выполнили задачи по тралению судоходного фарватера, уничтожению макетов плавающей мины малокалиберной артиллерией, а также отработали ряд элементов второй курсовой задачи по радиационной, химической и биологической защите.В ближайшее время тральщики продолжат действовать в прибрежной зоне Баренцева моря для совершенствования военно-морской выучки экипажей и отработки взаимодействия в составе минно-тральной группы. Во время ночной якорной стоянки североморцы выполнят мероприятия по противоподводно-диверсионной обороне.Пресс-служба Северного флота

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

27.03.2018гВосемь судов аварийно-спасательного отряда ЧФ отрабатывают поисково-спасательные действия в мореВ соответствии с планом боевой подготовки в рамках сдачи специальных курсовых задач аварийно-спасательный отряд управления поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского флота (ЧФ) проводит учения в морских полигонах Черного моря.Экипажи судов отрабатывают организацию ведения поисково-спасательных действий и оказание помощи надводному кораблю, получившему повреждения с отработкой эпизодов по тушению пожара, заделыванию пробоин, поиску и спасению личного состава на воде.Также в ходе учений спасатели выполняют задачи по поиску и спасению личного состава с аварийного корабля с оказанием пострадавшим первой медицинской помощи и их подъём на борт спасательного судна.Помимо этого, экипаж спасательного судна ЧФ «Коммуна» отрабатывает практическое взаимодействие с командой подводного обитаемого поисково-спасательного аппарата АС-28.Пресс-служба Южного военного округа

Начались испытания противоперегрузочного костюма для летчиков Су-57 27.03.2018г Начались испытания противоперегрузочных костюмов для летчиков нового российского истребителя Су-57, сообщил генеральный директор — главный конструктор НПП «Звезда» (производитель систем жизнеобеспечения для летчиков). В таком костюме летчикам фронтовой авиации будет легче переносить пилотажные перегрузки. «Мы передали в компанию „Сухой“ пять комплектов противоперегрузочных костюмов. Сейчас только началась стадия летной оценки и пока рано говорить о полученных результатах», — рассказал конструктор. Также НПП «Звезда» производит шлемы-маски для летчиков Су-57. Испытания шлемов проводятся уже длительное время. По словам специалиста, после поставки противоперегрузочных костюмов пройдет комплексное тестирования всех систем жизнеобеспечения летчиков. Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. Он предназначен для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей с преодолением систем ПВО, дальней разведки, а также разрушения системы управления авиацией противника. Первый полет Су-57 состоялся в начале 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Первую серийную партию из 12 машин ВКС получат в 2019 году. https://ria.ru/defense_safety/20180327/1517343874.html

27.03.2018гКорабли Каспийской флотилии «Астрахань», «Махачкала» и «Волгодонск» вышли в море для выполнения элементов курсовой задачи К-2Малые артиллерийские корабли Каспийской флотилии «Астрахань», «Махачкала» и «Волгодонск» вышли в море из пункта базирования в Астраханской области для сдачи элементов второй курсовой задачи К-2.Во время отработки задач по ведению морского боя одиночным кораблем флотские артиллеристы выполнят стрельбы по морским, наземным и воздушным целям с применением артиллерийской установки АУ А-190 «Универсал», а также из зенитно-артиллерийских комплексов ЗАК АК-306 и АК 630-М2 «Дуэт».Кроме того, в течение нескольких дней в морских полигонах личный состав будет отрабатывать элементы морской подготовки, задачи по противоминной защите корабля, а также по охране и обороне корабля при стоянке на незащищённом рейде.Пресс-служба Южного военного округа

Сегодня в обед +18 по дороге из г Ставрополь на КМВ кое где дождик ,на сей момент +10

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

27.03.2018гКурсанты Военно-морского института прибыли в Севастополь для участия в морском походе из Севастополя во ВладивостокСвыше 200 курсантов 2-го и 4-го курса Военно-морского института (Морского корпуса Петра Великого) Военного учебно-научного центра ВМФ России прибыли из Санкт-Петербурга в главную базу Черноморского флота – Севастополь для участия в дальнем походе на борту учебного корабля «Перекоп» по маршруту Севастополь – Владивосток.Двухмесячный дальний поход с целью прохождения морской практики с Черноморского на Тихоокеанский флот начнется 1 апреля и станет первым в истории походов Военно-Морского Института с точки зрения географии движения учебного корабля «Перекоп» (Севастополь – Владивосток).Командиром похода и руководителем морской практики курсантов Военно-морского института (ВМИ) на период похода будет являться начальник ВМИ (Морского корпуса Петра Великого) контр-адмирал Владимир Соколов.В настоящее время курсанты заселились в кубрики на борту учебного корабля «Перекоп» и приступили совместно с экипажем корабля к практической отработке корабельных боевых расчетов «Главный командный пункт корабля – Боевой информационный пост – Штурман», что предусмотрено обязательным планом похода, который будет проходить в морских районах нескольких климатических зон.В ближайшие несколько дней курсанты будут закреплены (расписаны) по боевым постам корабля, детально изучат оснащение и спасательное имущество корабля. В ходе двухмесячной практики перед курсантами штурманского факультета 4-го курса ВМИ стоит задача получить допуск к самостоятельному несению штурманской вахты, а курсантам 2-го курса – закрепить на практике теорию кораблевождения, включая астронавигацию.Планируется, что 1 апреля учебный корабль «Перекоп» выйдет из Севастополя и начнет движение по утвержденному маршруту.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Ледокол для нефтяников: в Холмске освятили судно "Евгений Примаков"26 марта 2018гВ порт Холмска прибыло новое судно компании "Сахалинская энергия", построенное "Совкомфлотом" в рамках 20-летнего контракта. Ледокол-снабженец "Евгений Примаков" "родился" на верфях Хельсинки, получил имя в Санкт-Петербурге, прошел три океана и прибыл к дальневосточному острову, чтобы помогать нефтяникам на морских платформах в рамках проекта "Сахалин-2".В порту Холмска стометрового красавца "Евгения Примакова", названного в честь неравнодушного к морю бывшего министра иностранных дел, встречали, как долгожданного друга. Наряду с курсантами мореходного училища (которые, возможно, будут работать на подобных судах) и довольных европейским комфортом членов экипажа на церемонию освящения многофункционального ледокола пригласили почетных гостей, тех, без кого "Примаков" не был бы построен.Судно "Евгений Примаков", пришедшее на континентальный шельф острова через акватории трех океанов, будет обеспечивать морские платформы в рамках проекта "Сахалин-2": круглый год доставлять персонал, снабжение, расходники на морские платформы в Охотском море. А в случае ЧП — эвакуировать людей и ликвидировать последствия разливов нефти. В обычном режиме ледокол способен принять на борт до 70 пассажиров, а при необходимости — работать в режиме "морского такси" и перевести до ближайшего порта до 300 человек.Первым на торжественной церемонии, которая прошла на палубе ледокола, выступил главный исполнительный директор "Сахалин Энерджи" Роман Дашков. Руководитель компании отметил, что "Евгений Примаков" — высокотехнологичное интеллектуальное судно, достойное имени легендарного политика и госдеятеля.— Реализация контракта проходила не в самые лучшие времена, мы столкнулись со сложным периодом. Но преодоление преград и решение нестандартных ситуаций позволило достичь таких высоких результатов. Надеюсь, что мы приобрели не только надежного партнера, но прежде всего друга, с которым мы будем развивать проект "Сахалин-2", — отметил глава "Сахалин Энерджи" и пожелал команде традиционных семь футов под килем.Перед участниками церемонии, экипажем и гостями выступил гендиректор "Совкомфлота" Сергей Франк, который полностью согласился с Дашковым.— "Евгений Примаков" — одно из самых технически оснащенных судов в своем классе. Сам переход показал, что судно построено прекрасно. За это спасибо корабелам из Финляндии. Это настоящее чудо техники. Талант инженеров, которые работают на шельфе, позволяют создавать такие суда. "Евгений Примаков" — уже десятое судно снабжения, которое работает в сахалинских проектах, — отметил Франк.Министр транспорта Сахалинской области Сергей Садовников озвучил важную мысль: кроме развития экономики нужно заниматься и профориентацией будущих моряков.— Сейчас правительство реализует проект строительства двух грузопассажирских судов, заложены два парома, которые через два года будут поставлены на линию, и у молодых курсантов впереди понятный горизонт, — отметил глава ведомства.После официальных речей архиепископ Южно-Сахалинский и Курильский Тихон прочитал молитву, освятил судно, забравшись на самую высокую его часть, и подарил одному из капитанов "Примакова" икону святителя Николая — покровителя всех мореплавателей.Находиться на суперкофмортном десятипалубном ледоколе, который изнутри больше похож на европейскую плавучую гостиницу, действительно приятно. А работать, отмечают члены команды, которые исключительно состоят из дальневосточников, вдвойне. В коллективе судна — 23 человека, среди которых южносахалинцы, холмчане, владивостокцы. Команду, объясняет старший помощник капитана Семен Бобочков, сплотил месячный переход из Финлядии на Сахалин. Ледоколу даже пришлось проходить пиратский район у побережья Сомали.— Мы чувствовали себя уверенно, потому что к нам присоединился спецназ из ГРУ, все очень хорошие ребята, рассказывали различные байки. Когда прошли Аденский залив, дальше уже дорога хоженая — Малаккский пролив, Сингапур, зашли в Пусан за снабжением и вот прибыли на Сахалин. А судно, конечно, шикарное, здесь даже комментарии не нужны, — рассказывает член экипажа ледокола, старпом из Владивостока Семен Бобочков.С коллегой согласен и главный человек на камбузе, кок Валерий Мидляр, который тоже родом из Владивостока. Профессиональный ресторанный повар переквалифицировался в морского кока пять лет назад. С тех пор жизни без моря не представляет. Оборудованием новой плавучей кухни Валерий очень доволен, говорит, оснащение, как в лучших ресторанах. Есть даже многофункциональный, как сам ледокол, пароконвектомат.— Готовка в море такая же, как на берегу. Те же продукты, те же инструменты, ну качает, но к этому быстро привыкаешь. Пошире ноги поставил и все, никуда не упадешь. Отличие в самой кухне — она простая, домашняя, а на берегу, конечно, больше изысков, над подачей в ресторанах надо работать. А здесь все просто — главное, чтобы вкусно было, — с улыбкой объясняет Валерий Мидляр.Пока на "Евгении Примакове" два капитана: Сергей Потапов и Тарас Срибный (оба — сахалинцы). Продлится это нетипичное, но необходимое для ввода в работу судна двуправие примерно две недели. А потом капитаны будут работать вахтами, по очереди.Холмчанин Тарас Срибный, как и его коллега-капитан Сергей Потапов, поднялся на борт "Примакова" для его приемки уже на Сахалине, буквально пару дней назад. Считает, что ледокол уникален тем, что максимально подходит для нужд оффшорного флота.— В "Примакове" сгенерированы все нововведения, которые внедряются в мире в практике оффшорного флота. Судно может работать с водолазами, может заводить якоря, то есть, по сути, устанавливать морские платформы самостоятельно, без помощи специализированных якорезаводчиков, может перевозить грузы и пассажиров. При этом может работать в условиях льда. Судно делает все функции, которые обычно делают разные суда оффшорного флота. Оно действительно многофункциональное, — одобрительно рассказывает Срибный."Евгений Примаков", в отличие от своих собратьев, тоже построенных в Финляндии и работающих на благо шельфа острова, оснащен оборудованием для работы с водолазными командами: специальной системой спуска и подъема четырех корзин. Причем водолазов можно опускать в воду как с кормы, так и с носа судна.— Экипаж судна опытный, поэтому его учить ничему не надо. Скорее, мы будем вместе учить это судно выполнять поставленные перед ним задачи, — объясняет капитан Сергей Потапов. — 26 числа вечером мы уйдем в залив Анива для испытаний, будем ставить ледокол на якоря, чтобы проверить, как работает водолазная система. Затем вернемся, загрузимся снабжением и отравимся на север острова для обслуживания платформ, будем нести дежурство.https://sakhalin.info/kholmsk/149127

26.03.2018гУчения по борьбе с пожаром и водой провели экипажи кораблей Черноморского флотаВ Севастополе в пунктах базирования кораблей Черноморского флота проведены учения по борьбе за живучесть (БЗЖ) корабля. Учения являются плановыми и проведены в соответствии с планом деятельности Черноморского флота на 2018 год.В учении были задействованы около 50 офицеров и матросов из числа аварийных партии экипажей больших десантных кораблей «Керчь», «Цезарь Куников» и судов обеспечения Черноморского флота.Тренировки направлены на способность экипажа обеспечить живучесть (способность корабля при различных повреждениях восстанавливать и поддерживать свою боеспособность) корабля при различных боевых и аварийных ситуациях.В ходе учений моряки отработали задачи по локализации и тушению пожара в корабельных помещениях, а также по ликвидации пробоин в корпусе корабля и устранению поступления забортной воды, повысили свои навыки в использовании средств пожаротушения.На тренировках по тушению пожара моряки отрабатывали способность в кратчайшие сроки экипироваться в костюмы пожарного, герметизировать горящий отсек и остановить распространение огня с дальнейшей ликвидацией очагов возгорания.Помимо выполнения практических действий, экипажами кораблей были отработаны нормативы по построению аварийной команды по тревоге в костюме пожарного, выполнение составило 4 минуты 05 секунд при максимальном времени 5 минут. Норматив по герметизации горящего отсека матросы выполнили за 40 секунд при нормативе в 45 секунд. Время по постановке пластыря на пробоину и откачивание воды из отсека составило 5 минут 50 секунд при нормативе 6 минут 30 секунд.Учение корабельных аварийно-спасательных групп проведено на специальном учебно-тренировочном комплексе (УТК) «Каспий» в г. Севастополь. Это учебный комплекс, в котором сымитированы различные внутренние корабельные помещения и отсеки, что позволяет экипажам кораблей в условиях, максимально приближенных к реальной обстановке, с фактическим поступлением забортной воды и возгоранием переборок отрабатывать навыки по спасению корабля.Пресс-служба Южного военного округа

26.03.2018гНа Черноморском флоте сформирован экипаж второго патрульного корабля «Дмитрий Рогачев»В Новороссийской военно-морской базе завершено формирование экипажа второго патрульного корабля проекта 22160 «Дмитрий Рогачев».В настоящее время экипаж, укомплектованный исключительно военнослужащими по контракту, проходит практику на кораблях Новороссийской ВМБ и готовится к обучению в Объединенном учебном центре ВМФ в Санкт-Петербурге.Справочно:Патрульный корабль «Дмитрий Рогачев» построен на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького и спущен на воду в 2017 году. В настоящее время корабль завершает цикл достройки и готовится к заводским и государственным испытаниям.Пресс-служба Южного военного округа

Многим известно описание подвига матроса Ивана Голубца, ценой своей жизни 25 марта 1942 г. спасшего дивизион морских охотников и несколько десятков своих сослуживцев. Согласно официальной версии, переходящей из одного печатного источника в другой, 25 марта 1942 г., во время обстрела германской дальнобойной артиллерией бухты Стрелецкой на сторожевом катере СКА-0121 в результате происшедшего поблизости взрыва вражеского снаряда был пробит осколками один из бензиновых баков. Возник пожар. Поскольку на катере в этот момент находилось 8 больших и 22 малых глубинных бомбы, возникла угроза мощного взрыва, в результате чего могли быть уничтожены находившиеся поблизости 4 ремонтирующихся сторожевых катера, плавучий кран, болиндер, судоремонтная мастерская. В борьбу с огнем вступил рулевой катера старший краснофлотец Иван Голубец. Поняв, что самостоятельно потушить вспыхнувший пожар не удастся, он для предотвращения взрыва начал сбрасывать за борт глубинные бомбы. Последняя из них взорвалась, в результате чего матрос погиб. Он был с почестями похоронен рядом с местом своей гибели, а после войны на этом месте воздвигли обелиск. Однако в последнее время появился ряд свидетельств, которые существенно уточняют и даже видоизменяют картину происшедших событий. Но прежде чем изложить эти свидетельства необходимо попытаться самостоятельно рассмотреть объективные обстоятельства происшедшего. Мог ли один человек за имевшиеся в его распоряжении с момента начала пожара и до момента взрыва 10-15 минут самостоятельно сбросить за борт такое количество объемных и тяжелых предметов, да еще находясь среди бушующего пламени? Действительно, спустя 35 лет после прошедших событий в Совет ветеранов Краснознаменного Черноморского флота поступило письмо от одного из очевидцев и участников этих событий, в то время матроса сторожевого катера СКА-0111 Николая Зубкова. Согласно письму, Иван Голубец не являлся членом экипажа загоревшегося катера СКА-0121, он был рулевым на СКА-0183. Первыми приступили к тушению пожара члены экипажа СКА-0121 старшина 2-ой статьи Виктор Тимофеев и краснофлотец Василий Жуков. Через несколько минут к ним на помощь пришел рулевой катера СКА-0183 старший краснофлотец Иван Голубец. Втроем они успели сбросить за борт все глубинные бомбы, но погибли в результате взрыва одного из бензобаков горевшего катера. Их тела на следующий день захоронили на Русском (ныне Старом городском) кладбище Севастополя, недалеко от его западной стены, рядом с могилой погибших за полгода до этого матросов-минеров. Похоронная команда состояла из членов экипажа катера СКА-0111 - боцмана Василия Лапина, матросов Новикова и Зубкова. Обе могилы сохранились до настоящего времени, только могила двух героев является безымянной, поскольку по официальной версии герой был один и похоронен в Стрелецкой бухте. Командование части практически сразу после происшедших событий направило представление в вышестоящие органы о присвоении всем троим погибшим звания Героя Советского Союза, но присвоено оно было только Ивану Голубцу, так как его фамилия стояла первой по алфавиту, и он был членом ВЛКСМ, тогда как остальные двое были беспартийными. Это свидетельство очевидца подтверждается и данными из Центрального Военно-морского архива СССР (ныне ЦВМ Российской Федерации), ф. 864, оп. 1, дело 1313, л. 60, поступившими в Севастопольскую книгу памяти, где указывается одновременность гибели всех трех человек и одно место их захоронения (западная стена Русского кладбища). В этом же деле, очевидно, находится и представление троих моряков к званию Героя Советского Союза. Таково разрешение еще одной загадки истории Черноморского флота и второй обороны Севастополя. P.S. Краснофлотец Жуков Василий Григорьевич, рулевой, русский, 1920 г. рождения, г. Грозный, поселок Орджоникидзе, сестра Пелагея Григорьевна Жукова. Старшина 2-ой статьи Тимофеев Виктор Федорович, командир отделения мотористов, русский, 1911 г. рождения, г. Ногинск, Глухово-Первомайская слобода, д. 318/2, жена Тимофеева А.Ф. Старший краснофлотец Голубец Иван Карпович, рулевой, украинец, 1916 г. рождения, г. Таганрог. Голубец Иван Карпович, рулевой, украинец, 1916 г. рождения, г. Таганрог.