Бч-4 Волга

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Сергею Булашеву здоровья ,счастья и добра !

21.10.2018г Большой противолодочный корабль Североморск зашёл в порт Мадагаскара Большой противолодочный корабль Северного флота «Североморск», выполняющий задачи дальнего похода в Индийском океане, совершил деловой заход в порт Анциранана в северной части Республики Мадагаскар – крупнейшего государства, занимающего один остров. Российский корабль был ошвартован у южного причала порта. На борту БПК «Североморск» уже побывали военно-морской атташе Посольства России в Мадагаскаре и представители военно-морских сил Республики. Российские моряки совершили несколько сходов на берег для осмотра исторических достопримечательностей порта Анциранана и отдыха. Планируется, что визит российского корабля продлится до 24 октября, после чего экипаж продолжит выполнения задач по плану дальнего похода. В настоящее время североморцы прошли более 19 тысяч морских миль и побывали в портах Алжира, Сейшельских островов и Мозамбика. Пресс-служба Северного флота

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Е....ко

Ледокол "Ленин" стал федеральным объектом культурного наследия 19.10.2018г Сегодня в Мурманске состоялась церемония вручения паспорта и охранного обязательства первому атомному ледоколу «Ленин». Министерство культуры РФ приняло решение внести первый в мире атомный ледокол-музей в единый государственный реестр федеральных объектов культурного наследия ещё в 2016 году. Два года ушло на оформление двух документов – паспорта и охранного обязательства. Это основополагающие документы в системе государственной охраны объектов культурного значения. Готовил их комитет по культуре и искусству Мурманской области. «Мы проводили полный технический осмотр ледокола с фотофиксацией. Каждый болтик и винтик был осмотрен, поднимали документы конструкторского бюро, Адмиралтейских верфей, решения о начале постройки, фиксировали все моменты его истории до сегодняшнего дня. На их основе были подготовлены акт технического состояния, паспорт и охранное обязательство, - рассказал «МК» заведующий сектором охраны культурного наследия комитета по культуре и искусству Мурманской области Тимур Давлетшин. В настоящее время ледокол «Ленин» это корабль – музей госкорпорации «Росатом» и туристическая достопримечательность Мурманска. Он находится на вечной стоянке у Морского вокзала. Новый статус дает музею право на получение федерального финансирования. Для этого нужно будет принимать участие в федеральных программах сохранения культурного наследия. Правда, по словам сотрудников корабля – музея, на данный момент шансы получить средства из госбюджета явно призрачные. Вряд ли вечно бедное министерство культуры России будет выделять деньги богатому Росатому. А то, что они нужны это очевидно. Ведь новый статус судна накладывает на его собственника обязательство сохранять исторический облик судна и обеспечивать его физическую сохранность. «Теперь все работы на борту надо будет согласовывать с комитетом по культуре - ремонтные ведомости, выставочные площади, реставрационные работы и самое главное, предметы охраны. А это все что представляет историческую ценность. Стулья, столы, механизмы, вещи советской эпохи. Все это может быть только реставрировано, а не заменено, - пояснил «МК» руководитель Арктического выставочного центра ледокола «Ленин» Александр Тимофеев. Александр Тимофеев так же сообщил, что по предварительным подсчетам на завершение восстановления внутренних помещений ледокола необходимо как минимум 100 миллионов рублей. Речь идет о замене систем электропитания, водоснабжения, подключении к городской канализации. Каждая из систем стоит десятки миллионов рублей. То есть, по сути, ледоколу необходим капитальный ремонт. Из-за отсутствия таких средств пока такие работы не планируются, проводится только текущий ремонт. С получением нового статуса первый атомный ледокол стал первым культурным объектом общенационального масштаба в Мурманске и оказался в одном ряду со знаменитыми историческими памятниками нашего региона как деревянные церкви в Варзуге и Ковде или петроглифы Канозера. Это достойный подарок к очередному юбилею знаменитого корабля. 3 декабря 2019 года ему исполнится 60 лет. https://murmansk.mk.ru

Подлодки "Князь Владимир" и "Казань" поступят в состав ВМФ в 2019 году 19 окт — РИА Новости. Головные крейсеры проектов "Борей-А" и "Ясень-М" судостроительного комплекса "Севмаш", атомные подводные лодки "Князь Владимир" и "Казань" поступят в состав ВМФ в 2019 году, сообщили в пятницу в пресс-службе Минобороны РФ. "В соответствии с параметрами Государственной программы вооружений, АО "ПО Севмаш" осуществляет серийное строительство перспективных АПЛ проектов "Борей-А" и "Ясень-М". Головные крейсера данных проектов "Князь Владимир" и "Казань" в настоящее время проходят испытания и в 2019 году должны поступить в состав ВМФ РФ", — говорится в сообщении. Как отмечает пресс-служба, заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко в целях контроля за выполнением государственного оборонного заказа 2018 года провел совещание на АО "ПО Севмаш" в Северодвинске. "Обсуждались вопросы реализации гособоронзаказа, на совещании присутствовали представители военного ведомства, "Севмаша", проектных организаций, предприятий-контрагентов. Замглавы оборонного ведомства проверил организацию и ход выполнения предприятием государственных контрактов, посетил заводской музей, цеха, ознакомился с ходом работ на строящихся атомных подводных лодках и проходящем модернизацию крейсере "Адмирал Нахимов", — добавили в военном ведомстве. РИА Новости https://ria.ru

Поздравляю с Днём корабля !

Американский авианосец впервые за 27 лет зашел в Арктику 19 окт — РИА Новости. Американский авианосец впервые за 27 лет пересек Северный полярный круг. Об этом сообщила пресс-служба ВМС США. Авианосец "Гарри Трумэн" стал первым американским кораблем этого класса, который вошел в Арктику с сентября 1991 года, когда в учениях в этом районе принимал авианосец "Америка". "Прошло почти тридцать лет с тех пор, как палубная авиация действовала в подобных условиях, и, несмотря на плохую погоду, члены нашего экипажа показывают, что этот корабль способен полностью использовать свои возможности в любой точке мира", — заявил командир "Гарри Трумэна" Ник Диенна. В Норвежском море авианосная ударная группа "Гарри Трумэна" будет действовать в условиях низких температур, сильного ветра и волнения, отмечается в сообщении. Впоследствии авианосец должен принять участие в маневрах НАТО под названием Trident Juncture. Учения НАТО Trident Juncture пройдут в Норвегии с 25 октября по 7 ноября. В них задействуют около 50 тысяч военных из 30 стран — участниц альянса и партнеров. Эти маневры станут крупнейшими за последние годы у российских границ. Командование НАТО планирует провести в рамках учений около 20 "экспериментов". Как отметил генерал-лейтенант норвежских вооруженных сил Руне Якобсен, основной район маневров будет на расстоянии более тысячи километров от российской границы, а воздушные операции могут проходить в 500 километрах от нее. https://ria.ru

Пополнение для Черноморского флота 19.10.2018г Патрульные корабли «Дмитрий Рогачёв» и «Василий Быков» проекта 22160 и малый ракетный корабль «Орехово-Зуево» проекта 21631 у причалов Новороссийской военно-морской базы. Корабли построены АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» и сейчас готовятся к передаче Черноморскому флоту. https://sdelanounas.ru

19.10.2018г Малые противолодочные корабли «Суздалец» и «Поворино» Черноморского флота провели тренировку по поиску и обнаружению подводной лодки Экипажи малых противолодочных кораблей (МПК) «Суздалец» и «Поворино» Черноморского флота (ЧФ) в ходе специального учения при поддержке отдельного смешанного авиационного полка морской авиации ЧФ осуществили поиск и уничтожение подводной лодки условного противника. Учение прошло в одном из морских полигонов флота в Чёрном море в соответствии с планом боевой подготовки. Из состава морской авиации были задействованы вертолёт Ка-27ПЛ и противолодочный самолёт-амфибия Бе-12. Используя современные методы поиска и обнаружения подводных лодок, во взаимодействии с противолодочными силами морской авиации ЧФ, экипажи МПК успешно отработали поставленные задачи и выполнили комплекс корабельных боевых упражнений по применению торпедного оружия. Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

19.10.2018г Учебный центр подготовки младших специалистов ВМФ во Владивостоке отмечает 80-летний юбилей В ноябре 1937-го, на основании директивы Генерального штаба РККА, началось формирование учебного отряда подводного плавания. Увеличивающийся подводный флот, на который начали поступать самые современные к тому времени лодки типа “С”, требовал все больше и больше людей. Датой рождения учебного отряда подводного плавания (УОПП) считается октябрь 1938 года. Отряд тогда был небольшим - школа подводного плавания на 750 человек. За годы Великой Отечественной войны отряд подводного плавания подготовил 6 тысяч 100 специалистов для подводных лодок, надводных кораблей и частей флота, в том числе 325 командиров отделений и 362 офицера-подводника. 308 воспитанников УОПП, сражавшихся в битве под Москвой в составе 71-й отдельной морской стрелковой бригады, получили звания гвардейцев. 30 октября 1967 года за достигнутые высокие показатели в боевой и политической подготовке и в честь 50-летия Советской власти наградили памятным Красным Знаменем Верховного Совета и Совмина СССР. В 1984 году УОПП за отличные успехи в боевой и политической подготовке было вручено Знамя Военного Совета ТОФ. 19 декабря 2005 года УОПП переименован переформирован в Учебный отряд ТОФ. В мае 2012 года по решению Генерального штаба ВС РФ в Отряде началось обучение военнослужащих по контракту – по программе интенсивной общевойсковой подготовки с курсом «выживания». 1 января 2014 года Учебный центр во Владивостоке стал составной частью объединенного учебного центра ВМФ России. В честь юбилея Учебного центра на территории части состоялись торжественные мероприятия, в которых приняли участие представители командования ТОФ, ветераны флота, а также представители мэрии и городской думы Владивостока. Торжества начались с праздничного построения личного состава Учебного центра, в ходе которого наиболее отличившиеся военнослужащие были награждены медалями и памятными подарками. Мероприятия юбилея закончились праздничным концертом, в котором принимали участие творческих коллективы ТОФ. Отдел информационного обеспечения Приморского региона (г. Владивосток)

Северные олени ни в счёт

Пограничный патрульный корабль «Камчатка» ушёл на ходовые испытания 17 октября пограничный патрульный корабль «Камчатка» ушёл на ходовые испытания. Корабль построен ПАО «Судостроительная фирма «Алмаз» и спущен на воду 17 мая этого года. Технические характеристики: Водоизмещение: 1246 т. Главные размерения: длина — 70.8 м, ширина — 10,4 м, осадка — 3.6 м. Максимальная скорость хода: 21 узел Дальность плавания: 6000 миль Автономность: 20 суток Экипаж: 25 человек

Камчатские пограничники отправились на Аляску В ходе с встречи с американскими коллегами будет рассмотрен вопрос о планируемом заходе корабля 17-го района Береговой охраны США в порт Петропавловск-Камчатский 18 октября — АиФ-Камчатка. На Аляску с рабочим визитом отправилась делегация во главе с начальником Пограничного управления ФСБ России по восточному арктическому району вице-адмиралом Романом Толоком для встречи с представителями 17-го района Береговой охраны США. На встрече российские пограничники обсудят с американскими коллегами вопросы двустороннего сотрудничества, информационного взаимодействия, правоприменения в морских пространствах и координации совместных действий по борьбе с незаконным промыслом водных биологических ресурсов в конвенционных районах Берингова моря, северной части Тихого океана и вдоль линии разграничения морских пространств России и США. Также в целях дальнейшего укрепления межведомственного взаимодействия стороны рассмотрят вопрос о планируемом заходе корабля 17-го района Береговой охраны США в порт Петропавловск-Камчатский в 2019 году. Напомним, что с инициативой возобновить взаимные визиты пограничных кораблей в порты штата Аляска и Петропавловска ранее выступила американская сторона. http://www.kamchatka.aif.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Российский фрегат с "Калибрами" покинул эскадру в Средиземном море, идет в Севастополь 18.10.2018г Москва. 18 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Российский фрегат "Адмирал Григорович", оснащенный современными крылатыми ракетами "Калибр", покинул постоянную группировку ВМФ России в Средиземном море, сообщили в четверг в пресс-службе Черноморского флота РФ. "Фрегат прошел черноморскими проливами Дарданеллы и Босфор и взял курс на Севастополь", - говорится в сообщении флота В Средиземном море на постоянной основе действует российская эскадра. В её составе до 15 боевых кораблей и судов обеспечения. Российские фрегаты и подлодки из акватории Средиземного моря неоднократно наносили удары по боевикам в Сирии крылатыми ракетами "Калибр". В настоящее время в Средиземном море находится, в частности, ракетный крейсер Северного флота "Маршал Устинов". Накануне военные сообщили, что этот корабль провел в Средиземном море учение по противоракетной обороне, отработал борьбу с крылатыми ракетами.

Подлодки Северного флота провели учения в преддверии масштабных маневров НАТО 18.10.2018г Москва. 18 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Подводные крейсеры Северного флота провели учение в Баренцевом море, в ходе которого отработали слежение за подлодками и провели торпедную атаку, сообщает пресс-служба Севфлота. "Атомные подводные ракетные крейсеры Северного флота выполнили задачи противолодочного учения по плану подготовки экипажей в летнем периоде обучения", - сообщили в пресс-службе. Подводники вышли на флотские полигоны в Баренцево море. "В соответствии с планом боевой подготовки они отработали подводное маневрирование, поиск и слежение за подводной лодкой с использованием гидроакустического вооружения, а также торпедную атаку в условиях противодействия противника", - отметили во флоте. Там отметили, что противолодочная подготовка является обязательным элементом курса подготовки экипажей всех подводных лодок, в том числе атомных подводных ракетных крейсеров, основным предназначением которых является применение их ракетных комплексов. Количество и тип подлодок, принимавших участие в учении, не сообщается. В конце октября в регионе стартуют крупнейшие после окончания "холодной войны" учения НАТО Trident Juncture c участием Сухопутных войск, ВВС и ВМС всех 29 стран-членов альянса, а также Швеции и Финляндии. Маневры пройдут с 25 октября по 7 ноября на территории Норвегии и вблизи ее берегов. В учениях примут участие более 45 тыс. военнослужащих, 130 боевых самолетов, 70 кораблей, а также около 10 тыс. единиц боевой техники.

Сегодня солнечно +24 листья осыпаются прекрасная осенняя погода.С понедельника пойдут дожди кайфовать осталось несколько дней.

Поздравляю с Днём корабля !

Первый выход атомного подводного крейсера К-561 «Казань» Видео было заснято в акватории Двинского залива 24 сентября. Именно в этот день на северодвинском «Северном машиностроительном предприятии» («Севмаш») начались ЗХИ новейшей российской атомной подлодки.

17.10.2018 г Экипаж ракетного крейсера СФ «Маршал Устинов» провёл тренировку по противоракетной обороне Экипаж ракетного крейсера Северного флота «Маршал Устинов», выполняющий задачи дальнего похода в Средиземном море, провёл тренировку по противоракетной обороне корабля. Расчёты радиотехнической и ракетно-артиллерийских боевых частей крейсера отработали практические навыки по выдаче целеуказаний по средствам воздушного нападения условного противника, их классификации и комплексного применения артиллерийского вооружения и средств радиоэлектронной борьбы корабля для поражения крылатых ракет морского базирования. Во время якорной стоянки экипаж крейсера провёл пополнение запасов топлива, воды и продовольствия от танкера «Дубна». Ранее с расчётами вахты по противодиверсионной обороне корабля были проведены тренировки по отражению атаки беспилотных летательных аппаратов при помощи малокалиберной скорострельной артиллерии и крупнокалиберных пулемётов в автоматическом и ручном режимах управления огнём. Дальний поход ракетного крейсера «Маршал Устинов» продолжается с его выхода из основного пункта базирования – Североморска – 5 июля 2018 года. За это время крейсер побывал флагманом Главного военно-морского парада в городе Кронштадте, принял участие в межфлотских учениях ВМФ России в Балтийском и Средиземном морях, а также совершил деловой заход в столицу Алжирской Народно Демократической Республики. На текущий момент за время похода кораблём пройдено более 15 тысяч морских миль. Пресс-служба Северного флота

ПСКР «Керчь» на ходовых испытаниях Пограничный сторожевой корабль «Керчь» модернизированного проекта 10410 «Светляк». Построен ПАО «Судостроительная фирма «Алмаз» и спущен на воду 8 июня 2018 года.

Гендиректор ЦКБ имени Алексеева: по морям России пойдут "Циклоны" 17.10.2018г Скоростные суда на подводных крыльях (СПК) — поистине уникальные технические объекты. Благодаря своей конструкции их корпуса приподнимаются над поверхностью воды, что позволяет развивать скорость, втрое превышающую скорости обычных водоизмещающих судов. Разветвленная сеть рек в нашей стране, наличие больших озер и водохранилищ обеспечивает развитие пассажирских перевозок на этом уникальном типе транспорта. Более того, суда на подводных крыльях скоро вернутся и на море — на прошедшем Гидроавиасалоне глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о том, что в России будут созданы высокоскоростные суда на подводных крыльях для морских перевозок. Проект СПК получил название "Циклон". О разработке и строительстве СПК нового поколения в интервью ТАСС рассказал генеральный директор Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева Сергей Итальянцев. — Сергей Анатольевич, какие проекты судов на подводных крыльях создает сегодня ваше конструкторское бюро? — Суда на подводных крыльях являются нашей ключевой компетенцией. На самом деле это до сих пор очень востребованный вид продукции на реках нашей страны и за рубежом. Прежде всего это знаменитые "Метеоры". Имея озерный класс Российского речного регистра, они эксплуатируются и на реках, и на водохранилищах. До сих пор "Метеоры" являются единственным безальтернативным видом транспорта в регионах Сибири и Дальнего Востока — там, где слабо развита сеть автомобильных дорог. Есть несколько маршрутов, на которых перевозку пассажиров выполняют только СПК проекта "Метеор", так как судам других проектов или не хватает дальности хода, или же они более тихоходны, а там очень большие расстояния и за световой день нужно преодолеть около 600 км. Мы сейчас разработали и строим серийно речное пассажирское судно проекта "Валдай-45Р", предназначенное для внутриобластных речных маршрутов на линиях протяженностью до 400 км. Вместе с тем для судоходных компаний также необходимо судно для магистральных маршрутов, которое сможет преодолевать водохранилища и обеспечить скоростную перевозку пассажиров по Волге из Нижнего Новгорода в Казань, Кострому, Ярославль. И сейчас мы приступили к проработке нового проекта "Метеор V2". Рассчитываем, что к 2020−2021 году будет построен опытный образец судна. Название "Метеор" мы сохранили, потому что оно действительно знаковое. Надеемся, что новый "Метеор V2" будет востребован не только на Волге, но и в Петербурге, и в Сибири, и на Дальнем Востоке. У СПК нового поколения — большое будущее. — Что делаете для морских маршрутов? — Помимо судов речного и озерного класса мы занимаемся созданием новых морских пассажирских СПК. В советское время морские СПК пользовались большой популярностью — даже, может быть, больше за границей, чем у нас. Это, например, пассажирские СПК "Комета 120М", которые серийно строятся по нашему проекту. Летом этого года головное СПК проекта "Комета 120М" приступило к эксплуатации вдоль Черноморского побережья по маршруту Севастополь — Ялта — Севастополь. Торжественная презентация "Кометы" в Севастополе прошла с участием премьер-министра России Дмитрия Медведева. Построив вместе с заводом "Вымпел" головную "Комету 120М", ЦКБ участвует в строительстве второго и третьего СПК. — В какой срок планируете их сдать? — В следующем году должны быть сданы оба судна, поэтому работа ЦКБ с заводом сейчас очень напряженная. Сейчас мы разрабатываем линейку судов на подводных крыльях нового поколения, что обеспечит развитие скоростных перевозок пассажиров по внутриобластным и межрегиональным маршрутам, а также перевозки вдоль морского и океанского побережий. — Океанские СПК — это как раз "Циклоны", о которых говорил Денис Мантуров? — Да, океанский проект — это двухпалубный "Циклон-М" нового поколения. По сравнению с СПК проекта "Комета", у которой дальность плавания 300 миль, а пассажировместимость 120 человек, СПК "Циклон" нового поколения сможет брать на борт до 300 пассажиров при дальности плавания 700 миль. Это будет новое, современное и красивое судно. Нужно сказать, что в 1980-е годы по проекту ЦКБ был построен одноименный газотурбоход, который был востребован пассажирами и много лет успешно эксплуатировался на Балтийском и Средиземном морях. Однако в то время "Циклон" так и остался в единственном экземпляре. Проект судна на подводных крыльях "Циклон" — При наличии заказчика сколько потребуется времени для строительства головного образца? — Три-четыре года. — Вопрос передачи прав на строительство не рассматриваете? — Почему же, рассматривается любая кооперация, любые совместные работы по созданию СПК нового поколения. — Что нового будет в "Циклоне" по сравнению с проектом 80-х годов прошлого века? — Полностью переработанная энергетическая установка. В старом проекте были вопросы по эксплуатации силовой установки, так как она состояла из главного и вспомогательного двигателей. На новом СПК предусматривается установка двух главных двигателей — газотурбинных агрегатов М70ФРУ производства рыбинского завода "Сатурн". Для обеспечения комфортных условий для пассажиров и экипажа предусмотрена установка современных кресел авиационного типа, система кондиционирования судового исполнения, наличие возможности подключения интернета и подзарядки гаджетов. Это будет комфортабельное современное судно с дизайном, соответствующим последним тенденциям мирового быстроходного судостроения. То же самое и с крыльевой системой. Гидродинамическая компоновка СПК обеспечит максимальный комфорт пассажиров при любом допустимом волнении. С этой целью на СПК будет применена система "Шторм", которая обеспечит автоматическую перекладку закрылков для уменьшения качки и перегрузки. — Оно будет композитным? — Корпус и надстройка будут выполнены из коррозионностойкого алюминиево-магниевого сплава, а рулевая рубка, двери и многие элементы отделки — из композитных материалов. — Какова емкость собственного производства ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева? — ЦКБ сейчас на своем производстве может строить четыре-шесть судов проекта "Валдай 45Р" в год. Производство постоянно расширяется и по мере поступления новых заказов оснащается современным оборудованием и станками. Наша стратегическая задача — выстроить работу нашего предприятия на основе полного инжиниринга, "от бумаги до железа". В настоящий момент мы проводим насыщение производственных мощностей под серийное строительство нескольких проектов судов на подводных крыльях. — В интервью ТАСС глава компании "Радар ммс" Иван Анцев рассказывал про идею создать убирающиеся подводные крылья… — Это очень важная тема. Суда на подводных крыльях востребованы в регионах, где нет никакой инфраструктуры, в том числе причалов. Поэтому необходимо обеспечить подход судна к необорудованному берегу, что невозможно выполнить судну с обычными подводными крыльями. Поэтому ЦКБ рассматривает в будущем возможность оборудовать СПК речных проектов убирающимися или складывающимися носовыми подводными крыльями. Самое главное — придумать и отработать саму принципиальную схему подъема крыла. — Насколько вы продвинулись в создании этой технологии? Когда ее можно будет внедрять в жизнь? — ЦКБ разработало несколько вариантов схемы подъема носового крыла. Мы планируем в 2019 году отработать эти схемы на действующем макете и через год построить вариант СПК "Валдай 45Р" с подъемным носовым крылом. — А где можно использовать гражданский экраноплан "Чайка", который вы также разрабатываете? — Пассажирские экранопланы "Чайка" могут быть востребованы на больших морских расстояниях например между островами в Юго-Восточной Азии. Скоростное преодоление больших расстояний покажет их эффективность. Вместе с тем нужно понимать, что экраноплан по стоимости значительно превышает стоимость любого судна. Это все-таки больше самолет с точки зрения технического насыщения и оборудования. И нужно точно знать, где его использовать, чтобы получить максимальную эффективность. Сейчас интерес есть у инозаказчиков. В России надо посмотреть маршруты у нас на Дальнем Востоке. Перспективы у этого вида транспорта однозначно есть, потому что в наше время скорость решает все. — В какой степени проработки находится "Чайка"? — В рамках технического проекта. Мы, в принципе, уже полностью готовы разговаривать с потенциальным заказчиком. — А на Севморпути экранопланы нельзя использовать? Торосы им не помеха? — Торосы не помеха, экраноплан перелетит их, сможет сесть на ледовый аэродром. По применению экранопланов на Севморпути надо отталкиваться от транспортных потребностей в регионе и модели использования: необходимо проработать много вопросов, в том числе места взлета и посадки, порт базирования. Севморпуть — это все-таки не гладкая дорога. Кроме того, для Севморпути ЦКБ сейчас прорабатывает возможность создания транспортных платформ на воздушной подушке. — Про них расскажите, пожалуйста. — Во время перестройки ЦКБ по СПК построило первый образец 25-тонного судна на воздушной подушке "Сибирь". Это было грузовое транспортное судно. Подобные платформы и сейчас очень востребованы в районах Крайнего Севера, для северного завоза и других подобных задач. В наших планах — возобновить этот проект. — Где такие суда будут проходить обслуживание и ремонт? — Мы готовы обучать судоходные компании обслуживанию наших судов, а также обучать судоводителей. Например, наш судоводитель-инструктор будет ходить какое-то время вместе с обучаемым на пробных рейсах в местах эксплуатации, показывать ему все нюансы, учить, как правильно использовать все возможности скоростных судов. — Какое будущее у всех этих видов транспорта? — Будущее за скоростными судами. Скорость доставки людей и грузов будет все решать. https://tass.ru