Бч-4 Волга

Сегодня пасмурно +6 ветра нет полный штиль.

Поздравляю с Днём корабля !

С Днем Рождения ! Всех благ ,успехов !

Для фрегатов Северной верфи изготовлены первые отечественные газовые турбины 13.02.2019г "ОДК – Сатурн" выпустило газотурбинные установки для строящихся на Северной верфи фрегатов проекта 22350. Об этом, как следует из сообщения пресс-службы военного ведомства, рассказал в ходе визита на судоверфь 12 февраля заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко. По его словам, первые отечественные газовые турбины для фрегатов данного проекта построены в Рыбинске в рамках программы импортозамещения. Напомним, в качестве форсажных двигателей на двух первых фрегатах проекта 22350 – "Адмирал Горшков" и "Адмирал Касатонов" – использовались газотурбинные установки украинского предприятия "Зоря – Машпроект". На строящихся фрегатах "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков" предусмотрено применение газотурбинных двигателей М90ФР производства "ОДК – Сатурн". В качестве маршевых на корабли устанавливаются дизельные двигатели 10Д49 Коломенского завода. http://sudostroenie.info

Зарабатывать должно государство.

В правительстве предложили отказаться от частных камер на дорогах. 12.02.2019г Вице-премьер Максим Акимов считает, что систему фиксации нарушений на дорогах надо передавать государству, отказываясь от концессий. По его мнению, камеры должны фиксировать нарушения, а не давать зарабатывать Система видеофиксации нарушений на автодорогах может стать полностью государственной на горизонте пяти-шести лет, заявил РБК вице-премьер Максим Акимов. По его мнению, инфраструктуру надо осторожно, но «системно» передавать в руки государства. «Сейчас камера — это средство коммерциализации. А камеры не должны зарабатывать, иначе они не там стоят», — говорит вице-премьер. «Мы подменяем главный мотив — добиваться, чтобы на этом участке [дороги, где установлена камера] никто не нарушал. А сейчас мотив — добиваться, чтобы нарушали как можно чаще, потому что денежный поток становится главным мерилом», — добавил он. Правительство инициирует пересмотр существующих схем концессий, предполагавших, что камеры на автодорогах для фиксации нарушений могли устанавливать частные компании, сказал Акимов, отметив, что при этом будут учитываться интересы концессионеров. «Вынуть меч из ножен и рубить (отменить существующие договора о концессиях. — РБК) — нехорошая политика. Но ветер изменится, станет более колючим в отношении этих проектов», — добавил он. Частники, по словам вице-премьера, пока останутся в секторе. Система станет полностью государственной через «пять-шесть лет», добавил он. Акимов пообещал «придушивать» серые схемы, которые позволяли частным компаниям выигрывать концессии и устанавливать камеры: «Где государство должно обеспечивать базовые права граждан, оно должно присутствовать, невзирая на расходы». По данным Госавтоинспекции, по состоянию на начало 2019 года всего в России насчитывалось 10,8 тыс. стационарных и 3,9 тыс. передвижных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД, то есть в сумме почти 15 тыс. камер. В течение 2018 года количество стационарных комплексов в стране увеличилось на 20%, передвижных — на 1%. В 2018 году почти 106 млн постановлений по делам об административных правонарушениях были вынесены в отношении собственников транспортных средств на основании материалов, зафиксированных этими камерами, уточняет Госавтоинспекция. Это составило 82,7% от общего количества всех вынесенных постановлений за прошедший год. Использование видеокамер создает реальные возможности для реализации принципа неотвратимости наказания, снижения латентности правонарушений, исключения элементов субъективного рассмотрения при выявлении нарушений, сокращения конфликтных ситуаций между должностными лицами органов госконтроля и водителями, соблюдения прав и законных интересов участников дорожного движения, считают в Минтрансе. Но на практике нередко бывает так, что технические средства автоматической фотовидеофиксации применяются без учета дорожной обстановки, указали в ведомстве: камеры устанавливают в местах, где часто совершаются правонарушения, не приводящие к авариям, а в местах концентрации ДТП они отсутствуют. Установка таких технических средств должна быть обусловлена целью повышения безопасности дорожного движения, а не обеспечения поступления средств в бюджет от взыскиваемых штрафов, признали в пресс-службе Минтранса. По данным Госавтоинспекции, анализ эффективности применения технических средств фиксации свидетельствует о том, что в местах их функционирования отмечается снижение общего количества происшествий и тяжести их последствий. Так, за 2018 год на автодорогах страны с помощью автоматизированной системы фиксации ликвидировано более 1,3 тыс. аварийно опасных участков. В рамках Национального проекта «Безопасные качественные автодороги» (БКАД) в 2019 году предусмотрена разработка методики перераспределения мест размещения видеокамер для фиксации нарушений правил дорожного движения. Проект БКАД, реализация которого началась в декабре 2018 года, также ставит задачу снизить смертность на дорогах в четыре раза. «Мы должны в четыре раза снизить смертность на дорогах и сделаем все, что от нас зависит, даже если будут для кого-то неприятные последствия», — сказал РБК Акимов. По его словам, на всех магистралях встречные полосы будут разделены барьерными ограждениями, уже сейчас выявлены места с плохим освещением, отсутствие карманов, разъездов, одноуровневые «тяжелые» развязки, туда и будут направлены инвестиции. ​«Но базово — это скорость и разделение встречных потоков плюс средства фиксации нарушений», — добавил он. https://www.rbc.ru/business/12/02/2019/5c61a41b9a7947944eb07325

На АЭС «Фукусима-1» начались эксперименты с ядерным топливом 13.02.2019г Впервые после крупной аварии на японской АЭС «Фукусима-1» стартовали контактные эксперименты с расплавившимся ядерным топливом, которое скопилось на дне второго реактора. Оператор АЭС – японская энергетическая компания ТЕРСО – проводит эксперимент на территории пострадавшего от ядерной катастрофы второго реактора «Фукусимы-1», сообщает РИА «Новости» со ссылкой на японскую газету «Майнити». В оболочку спущена специальная 15-метровая трубка с двумя «пальцами» на конце – японцы хотят проверить ее способность извлекать радиоактивное вещество на поверхность. Обещают, что топливо не будет выноситься куда-либо за пределы пострадавшего реактора. О результатах эксперимента ТЕРСО проинформирует в среду вечером. Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 10 января эксперт по проблемам безопасного развития атомной энергетики Рафаэль Арутюнян опроверг слухи о захоронении ядерных отходов с Фукусимы на Курильских островах. Авария на «Фукусиме-1» произошла в марте 2011 года после землетрясения магнитудой 9,0 и затопления энергоблоков станции. Ее признали крупнейшей за 25 лет после катастрофы в Чернобыле. https://vz.ru

У нас малость градус по меньше +14

Где кошка ?

Небесная стража – надёжный заслон 13.02.2019г Реализация программы импортозамещения позволила в ходе модернизации улучшить характеристики авиакомплекса. В рамках Государственной программы вооружения предприятия оборонно-промышленного комплекса выполняют задачу по капитальному ремонту и модернизации самолёта МиГ-31. По оценкам специалистов, в новом обличии легендарный самолёт прослужит ещё лет двадцать. Сверхзвуковой двухместный высотный истребитель-перехватчик дальнего действия МиГ-31 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным крылом и стреловидным хвостовым оперением с двумя килями. Самолёт появился на свет по ряду причин. В том числе из-за того, что страны НАТО, используя господствующие над территорией СССР воздушные течения в стратосфере, запускали высотные автоматические дрейфующие аэростаты со шпионской начинкой, которая в любой момент могла быть заменена на оружие массового поражения. С целью их сбития МиГ-31 оснастили шестиствольной 23-мм авиапушкой ГШ-6-23М. Её снаряжали фугасно-зажигательными снарядами со специальными взрывателями, которые срабатывали при контакте с оболочкой аэростата, имевшей толщину несколько микрон. Другим раздражителем для ПВО Советского Союза был самолёт SR-71. Этот шпион Соединённых Штатов вторгался в воздушное пространство СССР, тем самым провоцируя систему ПВО на ответные действия, после чего американский провокатор на сверхзвуковой скорости покидал воздушное пространство суверенного государства. Пока шла эта, так сказать, игра в кошки-мышки, другие самолёты-шпионы США, находившиеся над нейтральной территорией, фиксировали режимы работы системы ПВО во всех радиодиапазонах. С появлением истребителя-перехватчика МиГ-31 американский шпион SR-71, как говорится, поумерил свой пыл, и провокации с его участием сошли на нет. Кроме того, как заверяют западные эксперты, по случайному совпадению Соединённые Штаты свернули программу выполнения полётов аэростатов над советской территорией. При этом, вероятно, настолько же случайно, исключительно из мирных побуждений, США стали перевооружать свою стратегическую авиацию крылатыми ракетами большой дальности действия. Так что «тридцать первый» без работы не остался. Ведь, помимо всего прочего, он был спроектирован и для выполнения задачи по уничтожению воздушных целей на малых высотах, в том числе крылатых ракет. И заложенные в него возможности по всевысотному перехвату воздушных целей востребованы в полной мере. На авиационном комплексе в полной мере была реализована концепция: «длительное барражирование – стремительный выход на рубеж атаки – гарантированное уничтожение цели в автоматизированном режиме». Конструкторы сумели совместить, казалось бы, несовместимое. На самолёте можно барражировать в зоне ожидания на экономичной скорости немногим более 2000 км/час, а полёт на форсаже – под 3000 км/ч. В годы своей юности МиГ-31 был оснащён системами и комплексами по последнему слову техники. В частности, он стал первым в мировой истории авиастроения реактивным истребителем, оснащённым бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) «Заслон» с пассивной фазированной антенной решёткой. МиГ-31 был инновационным и в плане использования материалов. Конструкция планера выполнена с широким использованием сварки. Он изготовлен на 50 процентов из стали, на 16 процентов – из титана, на 33 процента – из алюминиевых сплавов, и лишь один процент конструкций приходится на другие материалы. При этом созданная машина имела огромный модернизационный потенциал. Работы в плане совершенствования авиакомплекса велись постоянно, хотя и были сильно ограничены в так называемые «лихие девяностые». Ситуация по этой тематике претерпела положительные изменения в начале 2000-х годов. В интересах Минобороны были проработаны варианты капитального ремонта и глубокой модернизации в более интеллектуальные модификации с улучшенными тактико-техническими характеристиками. Контракт на первую партию модернизации самолётов Минобороны подписало с авиастроителями в 2006 году. По результатам успешных госиспытаний в августе 2011 года военное ведомство подписало с ПАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» очередной контракт на модернизацию к 2019 году 60 строевых истребителей МиГ-31 в вариант МиГ-31БМ или БСМ. Следующим контрактом в ноябре 2014 года было запланировано модернизировать до конца 2018 года ещё более 50 строевых истребителей МиГ-31. С целью более оперативного выполнения гособоронзаказа для реализации программы модернизации задействовали АО «514 авиационный ремонтный завод» во Ржеве. В дальнейшем из-за внешнеполитических событий реализация намеченных планов оказалась под угрозой срыва. Ведь ранее часть деталей и элементов МиГ-31 производились на Украине, а её предприятия отказались выполнять взятые на себя обязательства по проекту. Зарубежные эксперты вынесли вердикт, что программа модернизации «тридцать первого» не будет выполнена, но сильно ошиблись с прогнозом. Новые модификации МиГ-31 могут использоваться в качестве авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения Минобороны совместно с российскими конструкторами, производителями составили план-график по импортозамещению и организации выпуска 186 изделий. По официальным заявлениям военного ведомства, к осени 2016 года под руководством головного исполнителя вопрос был решён. Более того, выполнена модернизация в вариант МиГ-31К. Новая модификация авиакомплекса, использующая в качестве средства поражения гиперзвуковую ракету «Кинжал», – самое убедительное свидетельство успеха российских авиастроителей. По прогнозам отечественных специалистов, столь качественное выполнение работ способствует положительным решениям в вопросе реализации планов по использованию МиГ-31 как базовой платформы для других модификаций. Необходимо особо отметить, что в рамках реализации программы капитального ремонта и модернизации МиГ-31 уже выполнен большой объём работ, в том числе по восстановлению производства ряда комплектующих, разработке и запуску в производство новых элементов. В частности, налажено производство нового остекления для кабины экипажа, которое позволяет использовать самолёт на режимах полёта в соответствии с заложенными в него ТТХ. На сегодняшний день по количеству двигателей Д-30Ф6 имеется необходимый резерв, которого достаточно для эксплуатации всех модификаций МиГ-31 с учётом выполнения регламентных работ и замены силовых установок. Вместе с тем, как заявили руководители авиационного двигателестроения, при необходимости АО «ОДК — Пермские моторы» может возобновить производство ключевых систем и агрегатов для двигателей Д-30Ф6. В настоящее время полностью восстановлено изготовление модулей «горячей» части этого двигателя – турбины. Восстановление производства по изготовлению компрессора двигателя, по оценкам специалистов, при необходимости может быть выполнено за год-два, что по современным производственным меркам считается довольно коротким сроком. Какие изменения претерпела базовая машина в новых модификациях? Прежде всего необходимо отметить, что за счёт модернизации бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и вооружения эффективность МиГ-31БМ / БСМ по сравнению с МиГ-31 выросла более чем в 2 раза. Заявленный ресурс планера продляется до 30 лет, или 3500 лётных часов. Полностью модернизированное БРЭО, в том числе по системам связи, дополнено приёмником системы ГЛОНАСС и существенно расширило возможности авиакомплекса в новых вариантах. Цифровой помехозащищённый радиоканал обеспечивает двусторонний обмен информацией с наземными командными пунктами. Цифровая помехозащищённая аппаратура передачи данных позволяет обмениваться тактической информацией о воздушной обстановке с самолётами, имеющими устройства сопряжения с аппаратурой других типов истребителей и самолётов А-50 на удалении до 200 км. Эксперты особо отмечают, что новая модификация БРЛС «Заслон» позволяет обнаруживать воздушные цели типа «истребитель» на большой дальности. Комплексуя её с закрытыми каналами передачи информации в реальном масштабе времени, МиГ-31 можно использовать в качестве авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения. Помимо всего прочего, после выполненной модернизации оборудование самолёта отвечает современным требованиям. Установленный на самолёт комплекс обеспечения посадки соответствует международным требованиям и позволяет выполнять посадку на гражданские аэродромы с соблюдением действующих правил. Имеются новшества, повышающие эффективность применения самолёта. Например, кабины лётчика и штурмана-оператора оборудованы многофункциональными жидкокристаллическими мониторами, обеспечивающими экипажи в полной мере и необходимом объёме полётной информацией. Достигнутый успех позволяет российским авиастроителям с оптимизмом смотреть на перспективы выполнения поставленных задач. – Мы ожидаем, что в ближайшие годы ВКС получит ещё несколько десятков модернизированных МиГ-31БМ, так что к 2023 году весь существующий парк будет модернизирован, – заявил президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Однако эксперты отмечают, что анализ существующего авиапарка МиГ-31 показал его хорошее техническое состояние. Это в свою очередь привело в специализированных кругах к жарким дискуссиям. На повестке дня стоит вопрос, насколько актуально создание перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата. Ещё есть время взвесить все за и против, чтобы не совершить опрометчивого шага и не допустить принятия ошибочного решения. В заключение остаётся отметить, что поступающие в войска новые модификации интенсивно осваивают и эксплуатируют экипажи, прошедшие необходимую наземную и лётную подготовку. Информационное поле, как говорится, пестрит сообщениями о лётно-тактических учениях с участием МиГ-31БМ / БСМ на уровне авиационных подразделений и частей. Основная их деятельность – это, так сказать, противовоздушная оборона на арктическом направлении. Отмечается, что поставленные задачи выполняются успешно и с высоким качеством. Судя по всему, северные просторы России имеют надёжную стражу, стоящую на защите наших воздушных просторов. http://redstar.ru

В центре внимания – питерский кластер кораблестроения 13.02.2019 г Кооперация по реализации перспективных военных заказов корабелами выстроена. Заместитель министра обороны Алексей Криворучко в ходе рабочей поездки проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на оборонных предприятиях Санкт-Петербурга. На ПАО «Звезда» замминистра проинспектировал организацию и ход выполнения предприятием государственных контрактов, осмотрел сборочно-испытательный, механосборочный и производственный комплекс «Звезда-Редуктор», ознакомился с выполнением программы по модернизации производства, созданию новых технологических линий, обновлению станочного парка. На предприятии под председательством Алексея Криворучко прошло производственное совещание, в ходе которого исполнительный директор ПАО «Звезда» Кирилл Куклинский доложил об особенностях производства дизелей и редукторов для строящихся кораблей Военно-морского флота. Состоялось обсуждение актуальных вопросов, связанных с тематикой изготовления дизельных двигателей в интересах кораблестроителей. Следующим местом рабочей поездки стало ПАО Судостроительный завод «Северная верфь». Заместитель главы военного ведомства осмотрел эллинги и заводскую площадку закладки очередного фрегата проекта 22350, производственные мощности завода, выполнение модернизации производственной базы под изготовление новых кораблей, проинспектировал ход реализации контрактов в интересах военных моряков. – В текущем году мы ждём от корабелов передачу ВМФ первого серийного фрегата проекта 22350 «Адмирал Касатонов», который находится на завершающем этапе испытаний, – заявил Алексей Криворучко. – Мы ожидаем до конца года передачу корвета проекта 20385 «Гремящий». В ближайшие дни он должен выйти на заводские ходовые испытания. Техническая готовность корабля – почти 90 процентов. Готовятся к подписанию новые контракты с «Северной верфью». В ближайшие дни корвет «Гремящий» (проект 20385) должен выйти на заводские ходовые испытания Замминистра отметил, что в прошлом году успешно завершились испытания перспективного ЗРК «Полимент-Редут», который был основным сдерживающим фактором по проекту 22350. Как пояснил руководитель предприятия, выстроенная кооперация заводов-соисполнителей стала эффективно работать и готова к успешной реализации новых проектов в интересах ВМФ. Сейчас на «Северной верфи» на различных этапах выполнения гособоронзаказа находятся пять корветов, три фрегата и судно тылового обеспечения «Всеволод Бобров». Замглавы военного ведомства провёл рабочее совещание, посвящённое вопросам строительства перспективных кораблей дальней морской зоны. – Не секрет, что в текущем программном периоде акцент сделан на строительство кораблей, оснащённых высокоточным оружием, в том числе крылатыми ракетами «Калибр». Будет развиваться стратегический ядерный флот, будут строиться многоцелевые подводные лодки, будет проводиться ремонт и модернизация кораблей дальней морской зоны – тяжёлых атомных ракетных крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий», – сказал Алексей Криворучко по завершении работы на «Северной верфи». – Хочу отметить, что на предприятии идёт интенсивное строительство нового судостроительного комплекса. Проект нацелен в том числе на строительство современных и перспективных кораблей 1 и 2 рангов для дальней морской и океанской зон. Вместе с тем корабелам необходимо сосредоточить внимание и на вопросах диверсификации. Всё необходимое для этого у предприятия есть. http://redstar.ru

«Красные береты» и серый лов: военная полиция будет бороться с рыбаками-браконьерами Новые подразделения также получат право задерживать дезертиров возле баз ВМФ 12 февраля 2019г «Красные береты» возьмутся за браконьеров. Новые подразделения военной полиции смогут досматривать суда, заходящие в гавани и стоящие на рейде. Кроме того, в их полномочия войдет поиск и выявление военнослужащих, самовольно оставивших корабль или воинскую часть. Под «опекой» морских полицейских окажутся и незваные гости баз ВМФ — в том числе нелегальные ловцы рыбы. Последние довольно часто заходят в закрытые зоны, скрываясь от рыбнадзора. Формирование первого подразделения военной полиции для службы в прибрежных водах уже завершается на Камчатке, рассказали «Известиям» в военном ведомстве. В дальнейшем аналогичные структуры будут созданы на Северном флоте, на Балтике и Черном море. Также морские «красные береты» пополнят и Каспийскую флотилию. Военные полицейские получат в свое распоряжение скоростные катера, на которых будут нести службу в прибрежных районах. Нелегалы на прицеле Одно из главных изменений функционала военной полиции заключается в том, что «красные береты» будут иметь полномочия задерживать гражданских лиц, которые незаконно проникают в закрытые акватории. Сейчас такие «посетители» — большая проблема, рассказал военный историк Дмитрий Болтенков. У многих жителей прибрежных городов Камчатки и Балтийского региона есть яхты и рыболовные суда, с каждым годом у населения становится всё больше маломерных судов, в том числе и скоростных. — Их хозяева не всегда задумываются о том, что в море есть закрытые районы, которые используются в интересах обороны государства. А кто-то, и зная о запрете, не отказывает себе в рискованной поездке вблизи морских баз. В пресс-службе Росрыболовства «Известиям» сообщили, что инспекторы ведомства не заходят в акватории, закрытые военными, и не занимаются там поиском браконьеров. Всем капитанам морских судов известны районы, где запрещено находиться, отметил экс-начальник Главного штаба ВМФ, адмирал Валентин Селиванов. И если кто-то из гражданских нарушает границы закрытой акватории, его необходимо задержать. — Но кто это должен делать? Не будешь же отвлекать боевые корабли ВМФ, — сказал Валентин Селиванов «Известиям». — Они занимаются своим делом — подготовкой к плаванию, боевой службе. А вот специфическое подразделение, оснащенное современными средствами обнаружения, сделает акватории, где базируются и развертываются российские корабли, безопаснее. По мнению адмирала, создание подразделений военной полиции на море повысит защищенность военно-морских объектов, что особенно важно при нынешней военно-политической обстановке. — Отдельная проблема — это суда, заходящие в закрытые районы для рыбного промысла в расчете на то, что там не патрулируют силы рыбнадзора, — отметил Дмитрий Болтенков. — Браконьеры ухитряются ловить рыбу даже на закрытых фарватерах, откуда выходят стратегические ракетоносцы. С прошлого года, как сообщали «Известия», на флот начали поступать новейшие корветы проекта 22160. В их задачи входит патрулирование прибрежной зоны и мест базирования флота. Корабли этой серии приспособлены для использования подводных и надводных беспилотников, что позволяет вести наблюдение в радиусе сотен километров. Однако использовать их ресурсы на то, чтобы гоняться за катерами граждан, нерационально. А кроме того, военные моряки не имеют полномочий по задержанию граждан и их судов. А вот у военной полиции такие полномочия появятся. Базовая защита Появление морской военной полиции повысит и общую защищенность мест базирования ВМФ, считает адмирал Валентин Селиванов. — Сколько уже ловили украинских диверсантов в Крыму. С развитием современных технологий увеличивается опасность диверсий: дельтапланеристы, маломерные суда, боевые пловцы. Думаю, что военное руководство старается предусмотреть все риски, — отметил Валентин Селиванов. Задачи по охране закрытых районов от нарушителей раньше выполняли сами военные моряки, рассказал «Известиям» бывший командир подводной лодки, капитан первого ранга Игорь Курдин. — Привлечение штатного состава Военно-морского флота к таким задачам, во-первых, не очень эффективно, потому что у них нет специальной подготовки для этого, а во-вторых, это отвлекает экипажи от основных обязанностей. В последние годы Минобороны проводит серьезную реформу структур поддержания дисциплины и правопорядка в войсках. В военных округах созданы территориальные органы военной полиции, в состав которой вошли комендатуры, военные автоинспекции (ВАИ), органы дознания. Военные полицейские выполняют широкий круг задач, в том числе занимаются охраной особо важных объектов и военнослужащих, обеспечением безопасности военных мероприятий, профилактикой правонарушений и др. https://iz.ru

С утра туман +3 к обеду я так думаю распогодится.

С Днем Рождения ! Всех благ ,успехов !

Китай испытал самое мощное корабельное оружие в мире 11.02.2019г Речь идет о рельсотроне, который китайские разработчики впервые установили на военный корабль. Новое орудие, использующее электромагнитную энергию вместо пороха. Китай провел испытания самого мощного морского орудия, которое будет готово к применению в войсках к 2025 году. Об этом сообщает CNBC, ссылаясь на источники, имеющие доступ к данным американской разведки. По информации источников, китайский рельсотрон был впервые замечен в 2011 году и прошел испытания в 2014 году. К декабрю 2017 года орудие было успешно смонтировано на военном судне, его начали испытывать в море. Отмечается, что ни одна другая страна мира пока не достигла в разработке такого прогресса. Морские испытания нового оружия, как ожидается, завершатся к 2023 году. Рельсотроном называют электромагнитный ускоритель масс, разгоняющий токопроводящий снаряд вдоль двух металлических направляющих с помощью силы Лоренца. Подобная система по своей мощи превосходит любое огнестрельное оружие и считается очень перспективной. https://korrespondent.net

"Северная верфь" в этом году передаст ВМФ России носитель ракет "Калибр" фрегат "Адмирал Касатонов" (уточненная версия) 12.02.2019г 12 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - На флоте ждут в этом году фрегат "Адмирал Касатонов", заявил во вторник заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко в ходе посещения "Северной верфи" Он совершает рабочую поездку по оборонным предприятиям Санкт-Петербург, сообщает корреспондент "Интерфакс", сопровождающий военачальника. "В текущем году мы ждем от корабелов передачу ВМФ первого серийного фрегата проекта 22350 "Адмирал Касатонов", который находится на завершающем этапе испытаний", - сказал А.Криворучко на предприятии. "В прошлом году успешно завершились испытания перспективного ЗРК "Полимент-Редут", который был основным сдерживающим фактором по этому проекту", - напомнил А.Криворучко. "На "Северную верфь" пришли первые отечественные турбины, построенные в Рыбинске в рамках импортозамещения для строящихся фрегатов этого проекта", - сказал замминистра в ходе работы на предприятии. В ходе визита замминистра осмотрел эллинги и место закладки очередного фрегата проекта 22350, которые будут оснащены ракетами "Калибр", производственные мощности завода, проинспектировал ход выполнения заказов по строительству новых кораблей. "Мы ожидаем до конца года передачу корвета проекта 20385 "Гремящий". В ближайшие дни он должен выйти на заводские ходовые испытания. Техническая готовность корабля почти 90%", - добавил А.Криворучко. Генеральный директор "Северной верфи" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) Игорь Пономарев доложил заместителю министра обороны о ходе выполнения гособоронзаказа, модернизации производственной базы под изготовление новых кораблей, о степени готовности строящихся кораблей - корвета "Гремящий", фрегата "Адмирал Касатонов", судна тылового обеспечения "Всеволод Бобров". А.Криворучко провел рабочее совещание, посвященное вопросам строительства перспективных кораблей дальней морской зоны. "Не секрет, что в текущем программном периоде акцент сделан на строительстве кораблей, оснащенных высокоточным оружием, в том числе крылатыми ракетами "Калибр". Будет развиваться стратегический ядерный флот, будут строиться многоцелевые подводные лодки, будет проводиться ремонт и модернизация кораблей дальней морской зоны - тяжелых атомных ракетных крейсеров "Адмирал Нахимов" и "Петр Великий", - сказал замминистра. По завершении визита на "Северную верфь" А.Криворучко сказал: "Хочу отметить, что на предприятии идет интенсивное строительство нового судостроительного комплекса. Проект нацелен, в том числе, на строительство современных и перспективных кораблей 1 и 2 ранга для дальних морской и океанской зон. Корабелы "Северной верфи" успешно справляются с текущими заданиями ГОЗ и могут уверенно строить планы на будущее. Вместе с тем, необходимо сосредоточить внимание и на вопросах диверсификации. Все необходимое для этого у предприятия есть". "Готовятся к подписанию новые контракты с "Северной верфью", - добавил он. Сейчас на "Северной верфи" в строительстве 3 фрегата, 5 корветов и судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров".

Сутра +3 к обеду погода перестроилась +12 Астраханский ветерок дует.

С Днем Рождения ! Всех благ ,успехов !

Япония заявила о заходе китайского корабля в ее территориальные воды 11.02.2019г По заявлению Токио, в понедельник в территориальные воды Японии в районе спорных островов в Восточно-Китайском море вторгся сторожевой корабль Китая. После этого в канцелярии японского премьер-министра был создан штаб кризисного реагирования. По имеющимся данным, четыре сторожевых китайских корабля подошли к границе территориальных вод Японии. Один из них якобы проник в японскую зону недалеко от островов Сенкаку. В Китае они называются Дяоюйдао, страна считает их своими. В обязанности штаба кризисного реагирования будет входить сбор информации об инциденте. Он также станет отслеживать дальнейшее развитие ситуации. По утверждению Японии, острова Сенкаку страна занимает с 1895 года. В Пекине ссылаются на японские карты 1783 и 1785 годов. На них Дяоюйдао обозначены как территория Китая. После Второй мировой войны острова контролировали США. Их передали Японии в 1972 году. В 2012 году японское правительство выкупило у частного владельца три из пяти необитаемых островов, которые Пекин считает территорией Китая. https://360tv.ru

11.02.2019г Фрегат Черноморского флота «Адмирал Макаров» зашёл в порт Лимасол Фрегат Черноморского флота «Адмирал Макаров», выполняющий задачи в составе постоянного соединения ВМФ России в дальней морской зоне, совершил деловой заход в порт Лимасол (Кипр). Корабль Черноморского флота проведёт пополнение необходимых запасов материальных средств и продолжит выполнение поставленных задач в составе постоянного соединения ВМФ России в Средиземном море. Фрегат «Адмирал Макаров» выполняет поставленные задачи в дальней морской зоне с ноября 2018 года. Пресс-служба Южного военного округа

Поздравляю с Днём части !

С Днем Рождения ! Всех благ ,успехов !

Ночью шел дождь ,сейчас +3 пасмурно.