Бч-4 Волга

Широкоформатный принтер Epson EPL-2750

Ударная сила-Океанские хамелеоны. "http://www.youtube.com/embed/2S47xTjGo_g"

СМИ 11.10.2011 "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" (DSME) рассчитывает в ноябре текущего года подписать с индонезийским правительством контракт стоимостью 1,1 млрд долларов на строительство трех НАПЛ проекта 209 для ВМС Индонезии. Как сообщает "Рейтер" со ссылкой на DSME, в настоящее время начались переговоры о заключении контракта с минобороны и ВМС Индонезии. Индонезийская сторона не комментирует информацию СМИ. В случае получения подтверждения, данный контракт станет первым соглашением, предусматривающим экспорт НАПЛ, произведенных в Республике Корея. DSME осуществляет строительство НАПЛ проекта 209 в рамках лицензии, приобретенной в начале 1990-х гг. в Германии. В составе ВМС Индонезии уже имеются две подводные лодки "Чакра" проекта 209/1300, построенные в 1981 году в Германии компанией "Ховальдсверке-Дойче Верфт". Модернизацию этих НАПЛ проводила компания "Дэу шипбилдинг". В 2009 году Министерство обороны Индонезии направило приглашения для участия в тендере на поставку НАПЛ компаниям из Франции, Германии, России и Республики Корея, однако программа была аннулирована из-за отсутствия средств на ее реализацию. Решение о выборе победителя было перенесено на 2011 год. Как сообщалось длительное время, основными кандидатами на поставку рассматривались Россия и Республика Корея, однако в финале конкурса борьба развернулась между двумя компаниями, осуществляющими лицензионную постройку спроектированных в Германии НАПЛ проекта 209. Соперником "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" в индонезийском тендере выступил консорциум турецких и немецких компаний, также предложивший поставку НАПЛ проекта 209. -http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=93760

СМИ. 11.10.2011 ОАО Судостроительный завод "Северная верфь" 14 октября передаст Минобороны первый серийный корвет проекта 20380 "Сообразительный", сообщила пресс-служба предприятия. Являясь первым серийным заказом проекта 20380, "Сообразительный" имеет принципиальные отличия от головного корабля серии – корвета "Стерегущий", переданного Минобороны в 2007 году. В период строительства корабля выполнены свыше 55 опытно-конструкторских работ, созданы 38 новых образцов вооружения и военной техники, что явилось серьезным толчком для воссоздания производств, обеспечивающих изготовление вооружений и военной техники. При строительстве "Сообразительного" реализованы решения генерального заказчика, касающиеся вооружения, общекорабельных систем, комплекса связи, систем автоматики. В ходе реализации проекта значительно изменились конструкции корпуса и надстройки корабля, система вооружения. По словам генерального директора "Северной верфи" Андрея Фомичева, "сдача "Сообразительного" проходит в строгом соответствии с графиком, утвержденным заказчиком – Министерством обороны". В настоящее время на "Северной верфи" строятся еще два корвета этого проекта - "Бойкий" и "Стойкий". Постановлением правительства России ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" назначено единственным поставщиком модернизированных корветов проекта 20385, и уже заключен контракт с Минобороны на строительство четырех единиц. Как сообщалось ранее, заявленные потребности Военно-морского флота России в кораблях такого класса – 20 единиц. Производственные и технические возможности "Северной верфи" позволяют организовать строительство кораблей со сдачей трех единиц в год. "На сегодня "Северная верфь" - единственное судостроительное предприятие России, которое не испытывает проблем с заключением и исполнением контрактов в рамках гособоронзаказа. Более того, "Северная верфь" стала первым предприятием, получившим госгарантии правительства РФ для выполнения гособоронзаказа, что свидетельствует о высоком доверии к нам руководства страны", - отметил Андрей Фомичев. Согласно Государственной программе вооружений до 2020 года, "Северная верфь" до 2018 года должна сдать Министерству обороны РФ серию из шести корветов проектов 20380 и 20385 и до 2020 года - серию из шести фрегатов проекта 22350. Сейчас на "Северной верфи" строятся четыре корвета проекта 20380, два фрегата проекта 22350 и специальное судно связи проекта 18280 для ВМФ России. Основные характеристики корвета проекта 20380: Длина наибольшая: 104,5 м;Ширина наибольшая: 13 м;Водоизмещение: 2200 тонн;Наибольшая скорость хода: 27 узлов;Экономическая скорость: 14 узлов;Дальность плавания: 4000 миль;Автономность: 30 суток;Экипаж корабля (с учетом группы обслуживания вертолета): 100 человек.Корабль оснащен ударным ракетным комплексом "Уран", носовой пушкой калибром 100 мм, комплексом вооружения ПВО, боевой информационно-управляющей системой, гидроакустическим комплексом, буксируемой антенной и палубным вертолетом типа Ка-27. Корабль имеет низкие уровни подводного шума и помех в работе гидроакустической станции. За счет внедрения специальных архитектурно-компоновочных и других решений значительно снижены уровни вторичного радиолокационного и тепловых полей корабля. Многоцелевой корабль морской зоны проекта 20380 предназначен для борьбы с надводными кораблями, подводными лодками, для обеспечения ПВО, а также для артиллерийской поддержки высадки и действий морского десанта.Проект 20380 разработан ЦМКБ "Алмаз". -http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=93732

С Днем Рождения !!!Всех благ, удачи!

На переподготовку в Приамурье собрались пограничники со всей России <LI type=square>06.10.11 СМИ. В Амурскую область съехались пограничники из разных погрануправлений России. В их числе даже охранники границы Южной Осетии. Пограничники обязаны пройти раз в пять лет профессиональную переподготовку, а новобранцы – трёхмесячные курсы обучения. В финале все сдают экзамены, в том числе и по огневой стрельбе.Будущие охранники границы и те, кому пришло время пройти переподготовку, вот уже три месяца занимаются в учебном центре в селе Николаевка Тамбовского района. Пришло время итоговых экзаменов. Их сдают почти по десяти дисциплинам. Среди них огневая и физическая подготовка, топография, следопытство, охрана госграницы. Кинологи продолжают постигать науку о собаках. "Для дрессировок, конечно, нужно много работать. Дрессировки не так просто даются. Изучаем повадки друг друга, планируем дальше продолжать службу на государственной границе", – рассказывает курсант учебного центра пограничного управления ФСБ России по Амурской области Юрий Смагула. Пока одни занимаются дрессировкой, другие сдают огневую подготовку. Для стрелков установили оборонительные сооружения и подготовили пять позиций для учебной стрельбы. "Прибыл в командировку на обучение в учебный центр. Сдаём экзамен, огневую подготовку. Стрельба, теория. Так, волнуемся немножко", – признаётся курсант Даниил Горянский. "По нашим нормативным документам, переподготовка специалистов проводится не менее одного раза в пять лет. По окончании этих курсов военнослужащие, которые успешно закончили, получат свидетельство. Оно впоследствии пойдёт в личное дело военнослужащего", – сообщает заместитель начальника амурского погрануправления Александр Кабанов. После экзаменов пограничники разъедутся по своим частям, чтобы через пять лет вновь собраться на переподготовку. По итогам экзаменов в погранправлении говорят: отличников много, их большинство. Тех, кто сдал экзамены на "двойки", по официальной информации, нет. -http://www.allrussia.ru/news/111006130612.html

Стеклянный - стол

Аруша

Видеокарта - F 2748

Украшенный - фасад

Кадом

СМИ 10.10.2011 Командование Ленинградской военно-морской базы 8 октября поздравило командиров кораблей ВМФ с профессиональным праздником, утвержденным приказом Главнокомандующего ВМФ от 18 сентября 2007 года № 506 в честь победы российских кораблей в Наваринском морском сражении 1827 года В этот день в ВМФ чествуют тех, кто в разные годы службы командовал кораблями и подводными лодками Военно-морского флота, а также тех, кто сегодня несет нелегкую командирскую вахту. Право носить знак командира, стоять на командирском мостике или в центральном посту достается не каждому. Это право дается самым лучшим представителям флота, тем, кто способен нести тяжелое бремя ответственности за принятое решение, за корабль и за экипаж. Моменту назначения на должность командира корабля предшествует тяжелейший труд, который сопряжен с постоянным повышением образования, тяготами и лишениями военной службы, с приобретением опыта руководить подчиненными. Во все времена командир корабля отвечал за действия своего экипажа - не корабль для него, а он для корабля и экипажа. Это основа всей его службы. Примерами сегодняшним командирам кораблей должны быть Ф.Ф. Ушаков, П.С. Нахимов, С.О. Макаров, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Горшков, а также прославленные командиры Великой Отечественной и "холодной" войн, нынешние командиры, которые достигают лучших результатов в боевой учебе и успешно решают задачи в море. Сегодня, когда значение Военно-морского флота в системе защиты национальных интересов России возрастает, командирам кораблей приходится принимать ответственные решения, связанные с выполнением задач в разных районах Мирового океана и непосредственным применением оружия против агрессора. В Ленинградской военно-морской базе проходят службу офицеры, которые в разные годы успешно и достойно командовали надводными кораблями и подводными лодками. Врид командира ЛенВМБ капитан 1 ранга Привалов В.Е. прошел все ступени командирской службы, командовал кораблем на воздушной подушке, был командиром дивизиона и бригады. Есть еще много примеров командирской службы: капитан 1 ранга С.М. Пинчук был с 2000 по 2002 год командиром корабля 1 ранга эскадренного миноносца "Настойчивый" Балтийского флота, капитан 1 ранга запаса Е.В. Брагин командовал с 1993 по 1999 год разведывательными кораблями 3 и 2 ранга, капитан 1 ранга Д.Н. Коровин является командиром учебного корабля "Смольный", также командовал учебным кораблем "Перекоп", капитан 2 ранга С.П. Екимов с 1991 по 2000 год был командиром тральщиков и малых противолодочных кораблей РТ-585, РТ-341, МПК-205, капитан 2 ранга А.В. Астахов с 1999 по 2004 год был командиром дизельных подводных лодок на Тихоокеанском флоте, капитан 2 ранга М.С. Кирпичников в 1999 – 2002 гг. командовал противолодочными кораблями МПК-76 и МПК "Казанец", капитан 2 ранга И.И. Болдырев в 2000 – 2003гг. был командиром малого противолодочного корабля МПК "Башкортостан". Командир брстремк капитан 1 ранга Хабибулаев А.Х. в течение 7 лет командовал эскадренным миноносцем "Безудержный" Северного флота, капитан 2 ранга Степанов Д.А. командовал базовым тральщиком БТ-115, капитан 2 ранга Шабышев А.В. командовал МПК "Башкортостан". В настоящее время в ЛенВМБ успешно командуют кораблями достойные командиры: корветом "Стерегущий" - капитан 2 ранга Буркин М.А., учебным кораблем "Перекоп" - капитан 2 ранга Бор С.В., малым противолодочным кораблем "Казанец" - капитан 3 ранга Журавлев В.В. Командование ЛенВМБ выражает уверенность, что командиры кораблей и подводных лодок, капитаны вспомогательных судов Ленинградской военно-морской базы смогут мобилизовать свои экипажи на успешное решение стоящих задач, и желает им, их родным и близким, подчиненному личному составу доброго здоровья, благополучия, оптимизма, новых успехов в поддержании боевой готовности, укреплении воинской дисциплины и правопорядка, совершенствовании воинского мастерства на благо России и Военно-морского флота. -http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=93639

Автомобиль УАЗ-2746

Гранатовый- браслет

Калиш

ПСКР 25 Съезд, Анадырь- С Днем Корабля!!! Здоровя , и всех благ вам и вашим семьям!

Ашкелон

Типичный-характер

С Днем Рождения !!! Всехблаг , удачи!

СМИ 09.10.2011Г Суперавианосцы были, есть и будут! Авианосец Карл Винсон. Целесообразность постройки суперавианосцев вызывает сомнение, ведь стоимость суперавианосца класса «Джеральд Р. Форд», который еще строится, уже превысила 13 миллиардов долларов, даже если остальные авианосцы данной серии будут стоить дешевле, все равно авианосцы выходят супердорогими. Ведь за эти же деньги можно построить 10-15 легких авианосцев класса «Sea Control Ship», с самолетами вертикального взлета. Понятно, что уничтожить легкий авианосец намного легче, чем суперавианосец, но потери на фоне морской группировки будут менее заметны, чем потеря тяжелого авианосца. Но первая причина, почему легкие авианосцы не пошли в широкую серию, была невозможность использования с них самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления, что приводило к невозможности обнаружения ракет и самолетов противника на безопасном расстоянии. Отсюда выходило, что один суперавианосец выиграет сражение с группой легких авианосцев. На фоне того что Россия вводит в строй тяжелые атомные ракетные крейсера, очевидна вторая причина того, что суперавианосцы будут развиваться и находиться в строю флота США. ТАРК проекта 1144 «Орлан» легко справится с легким авианосцем, и очевидно, что противовесом Российским тяжелым атомным ракетным крейсерам могут стать только суперавианосцы проекта «Нимиц» или строящийся тяжелый авианосец проекта «Джеральд Р. Форд». Третья причина существования и развития супергигантов – эта все-таки политика. Государство, имеющее на вооружении такие суперсовременные и супергигантские авианосцы, может диктовать свои условия многим государствам, не имеющим альтернативного оружия или защиты от него, не секрет, что практически во всех недавних войнах и военных конфликтах принимала участие авианесущая ударная группа Соединенных Штатов Америки. Авианосная ударная группа – основная морская группировка ВМС США. Она воплотила в себе лучшие решения для выполнения поставленных задач на море. Состав авианесущей ударной группы: - один тяжелый атомный авианосец класса «Нимиц»; - один-два ракетных крейсера «Тикондерога»; - два-три эсминца класса «Арли Берк»; - две-три атомные многоцелевые подводные корабли класса «Вирджиния»; - один быстроходный логистический транспорт класса «Сакраменто». Нас из всей ударной группы больше всего интересует суперавианосец класса «Нимиц», рассмотрим его характеристики и его вооружение: - длина 333 метра; - водоизмещение 98 235 тонн; - ширина взлетной палубы 76-78 метров; - скорость 56 км/ч; - два реактора A4W мощностью 280000 л.с; - четырех дизеля мощностью 10720 л.с.; - четыре шахты подачи самолетов; - команда 3200 + 2480 человек авиакрыла; - срок эксплуатации корабля больше 50 лет; - время работы ядерного топлива 20 лет. Все тяжелые авианосцы класса «Нимиц» по конструктивным данным практически схожи, но немного отличаются количеством самолетов на борту, приборами радиоэлектронного вооружения и различными дополнительными комплексами. Корпус авианосцев изготовлен из сваренных стальных листов, полетная палуба и основные несущие конструкции изготовлены из броневой стали, на корабле расположено более 4000 различных помещений. Защитное вооружения корабля - четыре 20-мм зенитно-артиллерийских комплекса « Вулкан» Фаланкс и три зенитно-ракетных комплекса «Си Спарроу» - предназначено в основном для защиты корабля от атак с воздуха прорвавшего оцепление противника. Два 324-мм торпедных аппарата – для защиты корабля от торпед противника, идущих по кильватерному следу. Комплексы управления и радиолокации включают в себя станции спутниковой связи SATCOM, станции управления с цифровыми линиями связи, радиолокационные станции обнаружения, станции постановки помех и радиоэлектронной борьбы, станции управления зенитно-ракетными комплексами, навигационную систему «ТАКАН» для обеспечения всех базирующихся на нем самолетов точными данными местоположения в диаметре 150 миль. Авиакрыло состоит из 78 различных самолетов и вертолетов: - 36 истребителей- бомбардировщиков Ф/А-18 «Хорнет»; - 20 истребителей Ф-14 «Томкэт»; - четыре самолета радиоэлектронной борьбы ЕА-6В «Проулер»; - 8 самолетов для противолодочной защиты «Викинг»; - четыре самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-2С «Хокай»; - два спасательных вертолета НН-60Н «Си Хок»; - четыре вертолета для противолодочной обороны SH-60F "СиВи Хело"; Истребители имеют 9-11 подвесок (четыре под крыльями, два на концах крыльев и три-пять под фюзеляжем) и могут нести 6-8 тонн вооружения: - ракеты воздух-воздух AIM-9 «Sidewinder»; - противокорабельные ракеты SLAM- модифицированные «Гарпун»; - ракеты воздух-воздух AIM-120 «AMRAAM»; - сверхзвуковые ракеты противорадарного действия AGM-88 «HARM»; - ракеты тактического радиуса действия AGM-64 «Maverick»; - планирующие бомбы AGM-154; - управляемые авиационные бомбы JDAM; - бомбы кластерные CBU-87; - управляемые авиационные бомбы с лазерным наведением «Paveway»; - модули радиоэлектронной борьбы; - модули наведения AN/AAS-38 «NiteHawk». Тяжелые авианосцы могут быть использованы как морской аэродром для самолетов, выполняющих различные боевые задачи. Это еще один большой плюс за развитие и дальнейшее использование тяжелых авианосцев в вооруженных силах. Авианосцы являются не только громадными военными кораблями, но и гордостью своего государства и флота. -http://topwar.ru/7493-superavianosecy-byli-est-i-budut.html

Ахтырка

Амбициозный- проект

Привет Виталя ! Может и с Владивостока непомню если оттуда ты должен знать точно земляков.

Надомная - работа

Апшеронск