Щур

А на счет дамочки, зато сколько воспоминаний и лирики, а на форуме какоето затишье было, расшевелились. А затишье, заметьте, в одно и тоже время года.

На сколько мне помнится желание писать письма пропадало уже на втором году, и к концу службы мы все реже брались за ручку для написания "конспекта" на родину, исключение это письмо любимой девушке. Но вот незадача по каким то странным обстоятельствам всего 5% девушек дотягивали до третьего года. А на первом конечно хотелось писать, но в смс столько не напишешь как в письме.

Привет всем! На НЭЛ-10 похож, правда утверждать не буду.

Привет Сережа! Но согласись это отвлекает от основного-службы, при охране гос. границы лишние эмоции ни к чему. Почему в Анапе старшины старались день забивать до упора, чтоб не было времени о всякой ерунде думать. А когда появлялось лишнее время вот тогда и бегуны появляются и всякое другое.Это даже офицеры советовали, побольше общения и даже поиграть рекомендовалось.

Привет всем! А вот я к примеру два месяца первого письма после призыва ждал, хотя всем каждую неделю писал. Где мои письма задерживались не знаю. А тут не позвонил, привыкли к сотовым, да и без них уже никуда. А не звонит, значит сотовый отобрали, служить надо а не названивать подругам, им надо письма писать- это так романтично, а что такое звонок- привет и все.

Припоздал с поздравлениями, присоединяюсь к пожеланиям всех. За славныЙ День ВМФ, МУЖИКИ.

За Иваном Голубцом фон большого камбуза, а верхний этаж справа, знаменитый пост № 2 , на котором все время хотелось спать.

Всем привет! Заранее хочу всех поздравить с Днем ВМФ,пожелать Вам мужики всего наилучшего, главное здоровья Вам и близким, семейных благ. Жаль что на праздновать придется в дороге еду к теще, я в отпуске. УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я тоже хочу поздравить всех заранее с днем ВМФ, ПОЖЕЛАТЬ ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО, ПРАЗДНИК БУДУ ВСТРЕЧАТЬ В ДОРОГЕ.

Если снесут эти старые корпуса первой школы, часть утратит свою историческую ценность, она уже не то что было, но это ее совсем отдалит от нас. Жаль что так и не выбрался посмотреть на прошлое, а как хотелось все эти годы.Жаль конечно, что так.

Мне понравилось когда еще Хлопонин у нас губернатором был, как он однажды хвастану судостроителььным заводом, а его оказалось давно нет. И с другими заводами тоже самое будет, пока москвичи здесь править будут.

Ничего наши речники все выдержут, правда по маленьку народ на берег уходит, а молодежь тяжело на флот идет, по началу зарплата не очень а им же все сразу надо.

Лермонтов еще в строю сам лично осматривал перед рейсом, ему только район плавания урезали до Игарки там уже разряд "О", как на водохранилище. А вообще хорошие суда, и содержаться хорошо, все зависит от экипажа и владельца. А про речное пассажирское сообщение это точно скоро прхоронят совсем, жаль, это и романтично и даставляет огромное удовольствие.

На сколько мне помнится вторая шкоала была напротив госпиталя, и здание панельное, постройки наверное 60-70-х. А вот первая школа и третья здание послевоенной постройки, а почему их то не сносят? Мне кажется их можно сбереч и использовать в учебном процессе, все таки от них веет историей, и сам дизайн напоминает о прошлом.

Привет мужики! Да действительно сейчас по Енисею ходят суда построенные еще в Советском Союзе. В Красноярске напротив Цирка находился судостроительный завод, где строились суда Река-море проекта "Омские", последнее судно выпущено в середине девяностых. Параллельно они выпускали амфибии для Вооруженных сил. Сейчас там Южный берег, строятся элитные дома. А наш славный судоремонтный завод стал Судоремонтным центром, где продолжают ремонтировать суда Енисейского пароходства силами экипажей, другого никогда не было. Суда ремонтируются, модернизируются под наблюдением Речного регистра, я не знаю кто и как там на Волге этот дизель-электроход к навигации готовил. Хозяев надо просто расстрелять. У нас такие суда только пассажиров перевозят, о туристах речи быть не может, комфорта нет, переделка стоит дорого. Да и туризм честно говоря у нас на Енисее похоронили еще в девяностых.

А это наш енисейский работяга, мое предпоследнее судно на которои работал "Ипполитов-Иванов"

Благодаря интернету, форуму и разным сайтам мое отделение которое я выпустил в 83 году летом помаленьку собирается уже нашлось семь человек, а это уже что то.

Нашим ПСКэрам пришли на смену новые суда, а пассажирам нет. У нас о людях вспоминают в последнюю очередь-вот чем это кончается. Столько народу погибло а из-за чего. Не важен срок судна, важно как его эксплуатируют. Правильно сказали. сколько лет "Седову" и ему подобным, и сколько парней прошли практику на них. Честно говоря думать об этом больно.

Привет всем! Слава тебе длч информации, да и всем землякам. Когда я начинал работать на Енисее было: 9-дизель-электроходов пассажировместимостью 247 человек, четыре теплохода 2 трех дечные по 360 человек, и 2 двух дечных по 240 человек. Плюс в 78-м пришел Чехов, а не упоминаю мелкие пассажирские. Сколько было Метеоров, Ракет и Восходов точно сказать не могу, но достаточно. нА сегодняшний день работает один дизель-электроход и два трехдечных теплохода, плюс 4-е новых глиссирующих судна по сто сидячих мест, работают в основном на линии Енисейск Бор. Вот и весь пассажирский флот. Сегодня по этому поводу давал в ТВК интервью. Грусно конечно. Спрашиваю что там в Татарстане случилось, что можно сказать если ничего толком не известно. Это дизель-электроход такой же как наш "Лермонтов". Но в профессиональных руках этот аппарат потомить надо постараться. Сколько на них груза и людей перевезено за эти годы. Были случаи посадок на мель, но чтоб вот так. Людей жалко, они ведь верили в экипаж. Светлая им память, очень грустно и больно, все из-за денег. А в наших мужиков я верю, конечно суда старые за 50 всем, но еще крепенькие. А "Прокофьев" Слава, еще пока живой стоит в затоне отдыхает, помаленьку ржавеет.

Спасибо Юра за поздравление, обязательно загляну.

Привет Слава! Я всю жизнь отработал на пассажирах, в 19 лет после окончания речного училища 3-м штурманом пришел на "Композитор Калинников", он сейчас стоит ниже "Св. Николая", представляешь каково мне, когда недоумки пришедшие к руководству, не нюхавшие работы на пассажирском флоте, организовывают рабочий процесс, работой это не назовешь. Линии, которые годами планировали, создавали похерили. Упорно для людей не хотят работать.

Знания полученные в Анапе по всем специальностям, если знания попали в нужные руки и если к этому было стремление находило, применение и на гражданке. У многих до службы были свои планы, и многим Анапа помогла эти планы откорректировать в правильном направлении. И это действительно факт, много знакомых отслуживших после меня в этом признаются.

Здравствуй Паша! Я тут не далеко отъезжаю максимум на 250-300 км, и в основном по Енисею. Свежий воздух понимаешь, плюс работа это очень хорошо сказывается на организме. А лето интерестно проходит иногда всю дорогу хорошая погода, и дома и в пути.

Привет всем! Прибыл с очередной командировки, зашел на форум а тут земляки о рыбку судачат. Скоро так и будем о ней вкусной вспоминать, да еще ее до безобразия неприличную цену обсуждать.