По краш тестам, тойоты признаны самыми безопасными, какраз за счет "папирусной бумаги". Кузов гасит удар своей деформацией.А у немецких машин тоже есть концепция:Мерины - я танк, никто меня с дороги не подвинет.Бэхи - я шустр, управляем и устойчив, уйду от удара.Крейские машины мне в принципе не интересны, как и Японские не Тойота(Ниссаны еще нравятся и по дизайну новый Митсубиши Лансер, но как она в обслуживании незнаю) Ты можешь привести сранительный пример неправильной подгонки у любой Тойоты и Киа Сида?Можно говорить сколь угодно рекламными лозунгами "Просто и с подгонкой!" и т.д. но это не есть опыт пользования авто. Лучше, как мне кажется делать сравнительные характеристики имея и то и другое в личном пользовании не менее полугода. А так пустые слова. Я не собирался трогать Опель, но услышав про безликие японцы и полет дизайнерской мысли у Опелей мягко говоря опешил. Серега, я не прошу технических выкладок, но ты хотябы обоснуй свое мнение. Игореня, ткни пальцем, может я че неувидел?http://www.toyota.ru/Images/18_bg_800_tcm305-513994.jpg=========== Новый Опель Корса, Тойота Ярис и Тойота Королла сколько всетаки общего в дизайне этих машин, а ты говоришь "переплюнула что либо подобное наверное в мире". А по движку Тойота фору даст любому Опелю.