мошка

Я это и имел в виду. Просто 576 отложился в памяти, а "Измаила" как понимаете тогда не было. Связался с этим номером по просьбе Игоря, с 630-м он никак не связан. Что-то я в ауте , 1982 год-это что? В этом списке как минимум одного бортового не хватает, я так думаю.

Не имеет значения "Измаил" или "Днепр". Я имел в виду, а не могут носить один и тот-же номер два разных корабля в разное время?

А какие года он бы командиром? Фото его есть?

Спасибо Шульц! Командира 630-го Шепилова звали Владимир (?),информация от Сергея Халуторных /1972-75гг сл/, наверное он в последствии и был нач.штаба. При мне /1971-74/ был кто-то кап.2 командиром какого-то корабля, это до Шепилова. "Измаил" был гораздо позже 629-го, а не могут носить один и тот-же номер два разных корабля в разное время? Не хочется вносить путаницу, но какая "мошка" носила 576-й бортовой? Мне пришлось послужить на 201-м под командованием кап.3 Шевцова Л.Г., по моему 216-я. Вот бортовой 576 мог и остаться в памяти, это как вариант. Фамилия Фёдоров Виктор, кому-нибуть известна?

Да хотелось при получении новой иформации вносит и исправлять ( не люблю на листочках писать), да и всем будет наглядно в одном месте, я так думаю. "Боец" помнит только наши номера (577 и 596), но обещал напряч склероз. Вроде как у 629 первый бортовой был 576, или ребята говорили или я сам видел (прости, время). А он (629) пришел в Балаклаву за месяц (примерно) перед нами. Вот получил от "бойца"(1972-75гг службы, 630-й), что фамилия нашего штурмана была Фёдоров Виктор ?, лейтенант.

По моей информации Шипилов ?.?. командовал кораблём уже 1975 году. Сослуживец демобелизовавшийся годом позже меня его захватил, его ДМБ май 75 года. Как мне внести поправки в мой пост или заново постить?

Бортовые номера: 577 (1973 - 74гг) 596 (1974 - ? гг) ??? (???? - ??гг) 021 (1981 - 84гг) 026 (1984 - 87гг) 145 (1987 - 90гг) 017 (1990 - 92гг, списан ). Командиры корабля: Лев Григорьевич Щевцов, кап. 3 (1973 - 1975). Шипилов ?.?. кап. 2 (1975 - ????), Брицун В.П. , кап. 3 (???? - 1985) Тертычный В.А. ??? ? (1986 - ????). Как видите, "пятен белых" много, исправляйте - добавляйте. Я думаю, всем кто служил на 630-м будет интересно. В предыдущих моих постах есть фото Л.Г. Шевцова, В.П. Брицуна (старпом/73год, и ком.кор/85год), фото первого механника (фамилию к своему стыду не помню). Загружу фото первого штурмана (Лукьянченко Александр Ильич ?). Что-то вместо добавления к посту, получилась цитата! Ума не хватает исправить, может модераторы помогут?

Привет Всем! Вот задался целью восстановить историю нашего корабля. Начал с малого, бортовые номера, все командиры за время его жизни(корабля). Думаю вы мне поможете, на данный момент получается такая картина. Бортовые номера: 577 (1973 - 74гг) 596 (1974 - ? гг) ??? (???? - ??гг) 021 (1981 - 84гг) 026 (1984 - 87гг) 145 (1987 - 90гг) 017 (1990 - 92гг, списан ). Командиры корабля: Лев Григорьевич Щевцов, кап. 3 (1973 - 1975). Владимир Анатольевич Шипилов, кап. 2 (1975-1976) Виталий Петрович Брицун, кап. 3 (1976 - 1985) Виктор Юрьевич Тертычный (1985 - ????). Как видите, "пятен белых" много, исправляйте - добавляйте. Я думаю, всем кто служил на 630-м будет интересно. В предыдущих моих постах есть фото Л.Г. Шевцова, В.П. Брицуна (старпом/73год, и ком.кор/85год), фото первого механника (фамилию к своему стыду не помню). Загружу фото первого штурмана (Федоров Виктор ?). Правда фографии не айс.

Да не зачто, в "одноклассках" на моей страничке глянь. А Кайду как знаеш?

Ребята, привет! Извините что благодарю Вас с опозданием за поздравление, но так получилось. Вас всех с прошедшим праздником СА и ВМФ! По старинке привычнее.

Привет ребята! А у меня зимой времени вагон, пенсионер . Сижу у печки и курю, скукота. Сегодня утром было -39*.

Привет Всем! После Пашиной наколки и я появился, пока осваиваюсь.

В/Ч 90283, г. Лиепая, 1971 год, акустики МЧПВ

Я здесь уже писал, что акустиков стали готовить с мая 72 года в 10-й роте. Наш призыв 71-го года отправили на Балтику в Лиепаю, во флоттскую учебку.Там мы (два взвода) получили специальность за полгода и на корабли. Коммандир 10-й роты в 72 году был кап.2 Баранский, м-н Кайда был старшиной роты. Инструктора смен: Саша Кузнецов, Миша Захаревич, Юра Губченко, Витя Кисельников, Витя Константинов, остальных пока не могу вспомнить, прибыли с кораблей. Комсоргом был Борис Грязнов. Из офицеров помню ком. 3 взвода Юшина, должнось Шкатова вспомнить не могу.

Уважаемый Вячеслав Александрович, Большое Вам спасибо, что не оставили нашу просьбу без внимания! Очень печально, хороший был не только командир но и человек. Экипаж его уважал. Пока под впечатлением Вашего сообщения, мысли в голове путаются, два года жизни было связано с ним.

Вот что нарыл о нашем кораблике, я думаю что "мошка", это правильно, она ещё связана с литерой М. /"Морские охотники проект 201М - это модернизированный вариант охотника выполненный в ЦКБ-340. На них были учтены все недостатки, выявленные при строительстве и испытаниях кораблей предыдущих вариантов. Устанавливались и новые средства целеуказания и опознавания. Вооружение охотников состояло: Из 2 спаренных турельных 25-мм автоматов 2М-3 с длинной ствола 79 калибров, расположенных одно на баке и одно в корме. Охлаждение стволов при стрельбе воздушное. При замене магазинов в стволы через шланг с насадкой с казенной части подавалась вода для охлаждения. Время охлаждения водой - не менее 15 сек. Прицельное устройство установки состояло из механического кольцевого визира, смонтированного на параллелограмном механизме. Оно обеспечивало ведение стрельбы по воздушным и надводным целям. Заряжание автоматов ленточное, лента из 65 патронов находилась в круглом магазине. Скорострельность установки составляла 480 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -10 до +85°, а горизонтального до 120°. Начальная скорость снаряда 850 м/с, дальность стрельбы до 3 км. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 500 кг. Автоматы имели систему ручного управления. Из 4 реактивных бомбомётов РБУ-1200 калибра 251,7 мм с 5 направляющими от ПУСБ "Ураган", размещённых на баке, две рядом друг с другом в диаметральной плоскости и две побортно сразу за ними. РБУ-1200 имели стабилизированные на качке пусковые установки. Дальность стрельбы РБУ-1200 составляла от 400 до 1200 метров и изменялась за счет угла возвышения пусковой установки, который мог устанавливаться от 0 до 51 градуса. Горизонтального наведения установки не имели. Движущие устройства - электроприводы. Глубина поражения цели - до 350 метров, а скорость погружения до 6,25 м/с. Вес пусковой установки доходил до 620 кг.Из 2 бомбосбрасывателей в корме и 24 глубинных бомб ББ-1. Общий вес большой глубинной бомбы составлял 165 кг, а вес тротила 135 кг при длине в 712 мм и диаметре 430 мм. Скорость погружения доходила до 2,5 м/с, а радиус поражения составлял от 8 до 20 метров. Бомба обеспечивала установку глубины взрыва от 10 до 210 метров.Из 6 якорных мин КБ-3 и минных рельсов. Корабельная большая мина с гальваноударным взрывателем весила 1065 кг, а вес заряда 230 кг. Глубина места постановки составляла от 12 до 263 метров, минимальный минный интервал 35 метров, наибольшая скорость хода при постановке 24 узла при высоте борта 4,6 метра. Время прихода в боевое положение равнялось 10-20 минутам, точность установки на заданное углубление 0,6 метра, задержка взрыва 0,3 секунды.Катера комплектовались компасом, гидроакустической станцией (ГАС) "Тамир-10", РЛС обнаружения "Рея", аппаратурой опознавания «Кремний-2» и дымовыми шашками МДШ. ГАС «Тамир-10» предназначалась для обнаружения целей в режиме эхо и шумо-локации. Станция обеспечивала обнаружение цели по структуре эхо-сигнала на дальности до 8 км, а по структуре шумо-сигнала на дальности до 16 км при режиме "на стопе", точность пеленгования колебалась в пределах 4-5°. РЛС «Рея», предназначенная для обнаружения надводных целей и низко летящих самолетов. Станция сантиметрового диапазона с мощностью излучения 90 кВт обслуживалась одним оператором. Антенна размещалась на мачте, а основные блоки – на палубе катера. Морская дымовая шашка МДШ, принятая на вооружение в 1935 году, предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту. Строились катера на заводе "Красный металлист" №340 в Зеленодольске, на заводе Бутомы №532 в г. Керчь и на заводе Кирова №876 в г. Хабаровске.Головной катер вошёл в строй ВМФ в 1958 году.Тактико-технические данные проект 201М Водоизмещение: стандартное 183 тонны, полное 207,5 тонны. Длина наибольшая: 42 метра Ширина наибольшая: 6,08 метра Осадка по корпусу: 1,8 метра Силовая установка: 3 дизеля 37Д по 2000 л.с., 3 винта ФШ Электроэнергетическая система: 2 дизель-генератора ДГ по 25 кВт Скорость хода: полная 26 узлов, экономическая 12 узлов Дальность плавания: 1000 миль при 12 узлах Мореходность: 5 баллов Автономность: 5 суток Вооружение: . артиллерийское: 2х2 25-мм автомата 2М-3 с ручным управлением противолодочное: 2 бомбосбрасывателя и 24 бомбы ББ-1, 4 РБУ-1200 минное: 6 мин КБ-3 в перегруз гидроакустическое: 1 ГАС "Тамир-10" радиотехническое: 1 РЛС "Рея", 1 радиостанция Р-607, аппаратура госопознавания "Кремний-2" навигационное: 1 магнитный компас, 1 радиопеленгатор, лаг химическое: 4 дымовые шашки МДШ Экипаж: 25 человек (4 офицера) Всего построено катеров с 1957 г. по 1967 г. - 160 единиц для ВМФ и морских частей погранвойск."/ Только ГАС у нас была МГ-11.

Уважаемый Вячеслав Александрович, первый раз на форуме я встретил фамилию своего ком.корабля, Л.Г. Шевцов, в вашем сообщении. Я служил у него с ноября 1971 года по май 1974 год. Сначало на 201-м( номер не помню), а в мае 1973 года получили в Лениграде 205П(630). Пом.кор. был стар.лей. Брицун, о его сутьбе мне кое-что известно из сообшений на форуме, а вот о Шевцове Л.Г. ничего не могу найти. Есть информация, что его коммисовали летом 1974 года. Нас пока двое из первого экипажа 630-го и мы ВАМ будем очень благодарны за информацию о командире.

Привет Миша, ты первый с нашего экипажа, кого я встретил, зто очень для меня большая радость ! Около трёх лет шарюсь на просторах инета, нашел двоих из учебки. Про нашего ком.корабля что-нибуть знаеш? Бортовые номера я помню/есть фото с обеими номерами/ а вот про транец видно забыл. На траце был г.акустический вибратор, опускался на кабельтросе, моё хозяйство. Вот несколько фоток, в Ленинграде и перед уходом , может у тебя их нет.

Рад что тема ожила. Служил на 201-м в Балаклаве с ноября 1971 года до мая 1972, дублёром акустика. Привык называть "мошка", мой первый корабль. А вот так ходили на камбуз. Дымовая завеса. "Страшное" оружие.

igor, самому приходилось бортовые номера подкрашивать и "яйцо" на транце 205-го, номера там не помню. Поискал, но фото транца не нашел. Попробуем напряч мишу радиста, служили в одно время.

Миша, милый мой, всё ты правильно помниш! Миша, узнаёш ! Второй радист 630-го. Я тебе написал в личку, пишу здесь - пусть ребята за меня порадуются. Я веть и живу от тебя всего 400 км. А это наш командир - Л.Г.Шевцов.

<br /><br /><br />Привет Всем! Нас (призыв май 71-го) готовили в Лиепае полгода, в ноябре мы были на кораблях (я в Балаклаве на "мошке"). В конце апреля или в начале мая 72 отправили в Анапу иструктором смены, была организована 10 рота, всё правильно, в новом уч. корпусе. Все замкомвзвода и иструктора смен прибыли с кораблей разных флотов. Кайда (тогда уже мичман) был старшиной роты, Шкатов был тоже в 10-й роте, точно не помню но по моему ком.взвода. Курсантов готовили 9 месяцев, после выпуска опять уехал на свой корабль.

Привет, Сергей! Не помню что-бы на транцах были номера. Пришли из Ленинграда с б.н. 577 (73 г.), а в 74-м был 596. Есть фото с обеими номерами, но загрузить что-то не могу.

5ОБСКР, с ПРАЗДНИКОМ !

Балдеете, а 630-й есть в календаре? Иди хотя-бы упоминание о нём?