мошка

Привет Всем! Паша, правильно говориш. Были у меня двое "спустившихся с гор", категорически не хотели служить и учиться. Во время маршброска приходилось их автоматы на себе тащить чтобы смена уложилась в норматив, за их учёбу постоянно "чёпики" вставляли, ни какие меры воздействия не помогли. Так и остались в Анапе "валенки" подшивать. Вопрос, почему сразу не в стройбат? Простите, может резко, но что-то нахлынуло. Сам я конечно тоже не безгрешен, и пьянки были и "самоволки", но если Родина сказала "надо", мы ответили "есть", так были воспитаны/может кому-то и смешно/. Во набуровил! С уважением!

Почему он оказался на Чёрном море, может их строили здесь? Год может и не совсем точен.

Привет всем и Паше! Паша, выбрал твою цитату так как она наиболее близка мне. Даже когда был во флотской учебке, в Лиепае, я не помню что бы старшины мародёрствовали /по поводу посылок/. В Анапу попал с корабля как и все старшины и офицеры 10-ой роты, почти все, в 72 году организовали роту акустиков. Сыты были и совесть была. У меня в смене было 35 курсантов и с одним из них я продолжал службу на одном корабле в Балаклаве до ДМБ. Конечно уроды встречаются везде, но мне кажется что в наше время их было меньше. С УВАЖЕНИЕМ.

Привет ВСЕМ! Копался в своём фотоархиве и нашел фото корабля которого больше не видел, говорилили что он на "ходовых". Фото сделал примерно в 73 году, вопрос к 5ОБСКР-это "хто" такой красавец?

Создателей и участников портала "ПОГРАНИЧНИК" с ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!!

Да, Сергей, с 630-го, был свой фотоаппарат, фото было много, но за 35 лет было несколько переездов (переезд равен маленькому пожару), много утеряно.

Привет Всем! В "одноклассниках" наткнулся на Володю Федосеева, служил в моё время на 249-ой "мошке". /для Игоря/ Ком.кор.(249) Королёв Н.П., зам.полит л-т Зацепкин, если наши старческие воспоменания верны, то у тебя остаётся вариант 241. Вот Володя (Kamafed) мог бы уточнить, он вроде служил на 249-ой. А вот свою "мошку" даже приблизительно не помню.По поводу плавпирсов загружу фото 74 года.

В мою бытность и у нас ходила подобная толи байка, толи быль. Якобы когда вытащили ГД на 201-м, кто-то уронил ломик с высоты палубы и лом пробил корпус. Наверное в каждом соединении ходили подобные рассказы.

Сергей, врать не буду, не помню, но точно не железом.

Привет Сергей! Это зима 73-74г.г., стучали, но как-то не очень усердно, боцман за "алюминий" переживал. На фото баковая группа 630-го.

Вот покапался в своих фото и нашёл "облединение" по черноморски. Кстати виден штормовой леер и деревянная ручка, прада фото 205-го.

Про карабин не помню, возможно и были, но мне не приходилось пользоваться. Деревянных ручек было две, доходиш до конца штормового леера и одну отправляеш назад, если конечно леер не обледенел.Товарищ на Каспии служил и очень не хвалил шторма, но надо сравнивать. Да, впечатляет!

Спасибо Сергею, ато атот "абалдырь" так бы и не всплыл с глубин памяти.На 201-м обедали в кубриках, а добраться к ним от камбуза только по вехней палубе, плюс ещё вертикальный трап в тамбур кубрика. Штормовой леер и бак в руках, не каждый этот трюк мог повторить, если ещё леер весь в сосулках и эта "штучка" /опять надеемся на Сергея/, за которую ты держисся и ползёш с ней по лееру, постоянно застревает у сосулек. Цырк да и только, а тогда это казалось нормалным.

На 201-м это точно, цепляеш её родимую крючком (не помню как он назывался) и раскладываеш по длинне цепного ящика. А из ящика прёт всеми подводными запахами, да ещё боцман в форпике краску и всякую вонючую дребедень хранил и всё это очень отрицательно влияло на вестибулярный аппарат. Так что цепной ящик регулярно пополнялся дополнительными запахами, по крайней мере у меня.

Привет Виталий! Спорить не буду, т.к. на океанской волне качаться не пришлось. Но мне казалось, что на 201-м /по сравнению с205-м/ бортовая качка переносилась легче, при килевой нырял в каждую вторую волну. Воды хватало во всех отсеках. На первом году укладывал якорную цепь в цепном ящике, воспоминания не из приятных.

Привет, на камбуз и кормовой кубрик с румпельным можно было попасть только по штормовым леерам. Конечно, я думаю, ваши шторма не чета Черноморским, но на 201-м доставалось. После "мошки" 205-й как мерседес после ГАЗ-67.

Привет Всем! Гидроакустик, служил в Анапе /1972-73г.г./ инструктором 105-й смены, 10 рота, 3 взвод. Командир роты кап.2 Баранский, ком.взвода Юшин, зам.ком.взвода Григоренко.АУУУУ БРАТЦЫ!!! Кто помнит? Отзовитесь!

Константинов Виктор, призыв май 1971 г. Немного Анапа затем Лиепая, в.ч. 90283, рота гидроакустиков.Ноябрь 1971 г., Балаклава в.ч. 2382, МО-201 команир кор. кап.3 Л.Г.Шевцов, мл. гидроакустик.Апрель 1972 г., Анапа в.ч. 2333, 10 рота/кап.2 Баранский/, 3 взвод/стар.лей. Юшин/, зам.ком.взвода Григоренко, я инструктор 105 смены.Март 1973 г., Балаклава в.ч. 2382, МО-201 затем 205П(630) /кап.3 Л.Г.Шевцов/, ст.гидроакустик. Май 1974 г.-ДМБ.

Шторм с борта 201-го, 1971 год.

Сергей, А какие-же тогда "крылатые" были в 5ОБПСКР во время моей службы? А про авиационные двигателя я ещё слышал в 73-м году, когда получали на заводе 630-й.С уважением.

Привет братцы! В первую очередь СПАСИБО Сергею (Shultz) за помощ по возврату в наш форум.Тема интересная. После учебки в Лиепае попадаю в Балаклаву на МО-201, презжаю утром а вечером на приказ, ещё откачки в поезде не отошёл, а на дворе ноябрь месяц. Бегу с БП в умывальник, на "Мошке" офицерский гальюн за умывальником, а навстречу пом. командира в трусах и полотенце на шее, нада уступить дорогу. У меня рот зажат рукой и из ноздрей хлещет, уступаю, ладонь срывает и всё на каплея, я развенулся и опять на БП. После вахты пошёл помытся, трусы и полотенце лежат в углу. Приказ кэпа, обрез из рук не выпускать. На пирсе ещё дня два болтало. В дрож бросало при мысли, что эта канитель на 2,5 года. Я ведь коренной сибиряк, море первый раз увидел в Анапе. Месяца через три прибыла остальная молодёж из Анапы, ну а я уже омореманился.Идёш в умывальник или кубрик, в умывальнике и на палубе всё меню.

Привет Всем кто помнит славную "Мошку"!Что-то заглохла тема об этом корабле? А скольким он помог стать настоящими маряками, корабль для сильных духом и телом. Есть другие мнения?

Сегей, думаю что он, прошло 35 лет на фото трудно узнать. Вдруг встретиш его, напомни про первых "самовольщиках" на 630-м, это был я и Коля Пиндюрин/руль/, такое запоминается. Стояли на заводе в Ленинграде и ушли, но разведёные мосты подвели, пришли к подьёму. Может он знает о судьбе командира кап.3 Л.Г. Шевцова.

Что-то на фото не могу узнать, но роста он бы не высокого. Попробую загрузить фото, он слева а справа мех., я сижу боком справа. В Ленинграде на вокзале.

Здравствуй Сергей! Рад опять с тобой пообщяться, спасибо за заботу, но пусть я останусь с новым именем, ты же помог мне его найти/ номер корабля/. Брат засунул мне в комп. какую-то программу и всё потерялось, пришлось заводить новый эл. адрес и заново регестрироваться. В "курилке" встретил ребят с 201-го, я начинал на нём, захотелось пообщяться. Правда сообщения там старые. Что-то очень знакомая фамилия, Брицун, на 630-м был штурман, бывший подводник, может он. Могу сильно ошибаться.