Владимир

А вот еще из жизни Погранвойск: У пограничника нет трудного или легкого пути. У него есть один -славный путь. http://forum.pogranichnik.ru/index.php?aut...i&img=11407

5 миллиардов для военных пенсионеров Соб. инф. Правительство РФ внесло в Госдуму поправки в пенсионное законодательство, повышающие выплаты для военных пенсионеров и госслужащих. Принятие законопроекта связано с необходимостью реализации определения Конституционного суда РФ от 11 мая 2006 года по жалобе гражданина Вячеслава Наумчика на нарушение его конституционных прав. Указанными изменениями создаются правовые основания для реализации бывшими военнослужащими, получающими пенсию за выслугу лет или по инвалидности, гражданами, проходившими военную службу по контракту, и приравненными к ним лицами права на одновременное получение указанных пенсий и страховой части трудовой пенсии. Бывшим госслужащим, получающим пенсию за выслугу лет, также предоставляется право на получение страховой доплаты. В соответствии с определением суда федеральному законодателю необходимо предусмотреть правовой механизм, гарантирующий выплату работающим по трудовому договору военным пенсионерам, помимо пенсии по гособеспечению, страховой части трудовой пенсии с учетом взносов, отраженных на их индивидуальных лицевых счетах в Пенсионном фонде РФ, и обеспечить введение установленного правового регулирования в срок не позднее 1 января 2007 года. По мнению Минздравсоцразвития, представленный законопроект позволяет устанавливать пенсионное обеспечение всех категорий госслужащих на сопоставимом уровне. Гражданам, проходившим военную службу по контракту, и приравненным к ним лицам, имеющим страховой стаж не менее пяти лет, при достижении возраста, дающего право на трудовую пенсию по старости, законопроект предоставляет право устанавливать пенсию за выслугу лет или пенсию по инвалидности, предусмотренную законом РФ от 12 февраля 1993 года, и трудовую пенсию по старости (за вычетом ее базовой части) в соответствии с Федеральным законом «О трудовых пенсиях в РФ». При этом в случае назначения пенсии за выслугу лет в страховой стаж не включаются периоды службы, работы и иной деятельности, с учетом которых определен размер данной пенсии, а в случае назначения пенсии по инвалидности - периоды военной и приравненной к ней службы, предшествовавшие назначению этой пенсии. Законопроект распространяет эти положения на всех граждан, пенсионное обеспечение которых осуществляется в соответствии с законом, включая пенсионеров из числа бывших работников прокуратуры и сотрудников таможенных органов РФ. Федеральным гражданским госслужащим, имеющим не менее пяти лет страхового стажа, в течение которого уплачивались страховые взносы в Пенсионный фонд РФ, предоставляется право на одновременное получение государственной пенсии за выслугу лет и страховой доплаты, устанавливаемой в соответствии с Федеральным законом «О трудовых пенсиях в РФ» исходя из расчетного пенсионного капитала, сформированного за счет страховых взносов, поступивших в ПФР после назначения пенсии за выслугу лет за период не менее чем 12 месяцев работы. Таким образом, с принятием законопроекта страховые пенсионные взносы (и приходящаяся на них индексация страховой части трудовой пенсии), поступающие за граждан, получающих пенсию за выслугу лет в соответствии с федеральным законом от 15 декабря 2001 года, не поглощаются указанной пенсией за выслугу лет, а могут быть направлены на повышение общего уровня пенсионного обеспечения этих граждан, отмечается в пояснительной записке к документу. Страховая доплата будет предоставляться на основании заявления лица, проходившего федеральную государственную гражданскую службу. В соответствии с определением Конституционного суда РФ действие законопроекта в части установления страховой части трудовой пенсии для пенсионеров из числа военнослужащих будет распространяться на правоотношения начиная с 1 января 2007 года, а в части установления страховой доплаты государственным гражданским служащим - с 1 января 2008 года. Принятие законопроекта в части установления страховой доплаты для пенсионеров из числа федеральных госслужащих не потребует дополнительных затрат средств Пенсионного фонда РФ, так как установление страховых доплат будет осуществляться за счет средств фонда, запланированных на осуществление перерасчета трудовой пенсии по старости этой категории граждан. Дополнительные расходы, связанные с установлением страховой части трудовой пенсии военным пенсионерам, составят в 2008 году около 5,3 миллиарда рублей. Сайт Красная Звезда. location=\'http://www.redstar.ru/2008/02/02_02/1_06.html\'script>');" title='http://www.redstar.ru/2008/02/02_02/1_06.html'>http://www.redstar.ru/2008/02/02_02/1_06.html

30 января 2008 года, на 76 году жизни скоропостижно скончался Заслуженный пограничник России генерал-майор в отставке ВЛАДИМИРОВ .Генерал-майор Владимиров Александр Сергеевич награжден Орденом Красной Звезды; Медалью за отличие в охране гос.границы СССР; За боевые заслуги; и многими другими советскими и иностранными медалями.Прослужив в пограничных войсках МГБ-КГБ СССР более 42 лет в марте 1993 года генерал-майор Владимиров А.С. уволился из пограничных войск по состоянию здоровья.После увольнения из войск и до конца свои дней Владимиров А.С. возглавлял ветеранскую организацию пограничников проживающих в Москве и Московской области.Не выдержало Сердце... Светлая память о генерале ВЛАДИМИРОВЕ Александре Сергеевиче навсегда останется в наших сердцах!Похороны ВЛАДИМИРОВА Александра Сергеевича пройдут на Востряковском кладбище города Москвы, 1 февраля 2008 года, в 13.30.Прощание состоится в ритуальном зале госпиталя ФСБ России 1 февраля 2008 года, в 11.30. ул .Пехотная. (м Щукинская).

КАК ОСЕДЛАЛИ ЭЛЬБРУС Авиация Погранивойск ФСБ России покоряет новые высоты Владимир МОХОВ, «Красная звезда». Как мы уже сообщали, в начале января глава ФСБ России генерал армии Николай Патрушев вместе со своими подчиненными высадился с вертолета Ми-8 на высочайшую вершину Европы - Эльбрус. Произошло это в рамках летно-тактического учения авиации ФСБ. На борту вертолета вместе с Николаем Патрушевым находились сотрудники Центра специального назначения. А управлял винтокрылой машиной начальник Управления авиации ФСБ РФ Герой России генерал-лейтенант Николай ГАВРИЛОВ (на снимке). Он и рассказал «Красной звезде» о подробностях той уникальной операции. Летать так летать! - Николай Федорович, а раньше кто-нибудь приземлялся на вертолете на вершину Эльбруса? Все-таки 5.642 метра... - Я не знаю о достоверных фактах посадки вертолета на Эльбрусе. Но, часто выполняя учебные полеты в районе этой самой высокой в России точки, встречаясь со старожилами Кабардино-Балкарии, я слышал от них, что много лет назад - в 1960-е годы - вертолет якобы садился там. И будто бы повредил при этом хвостовой винт, который меняли прямо на вершине Эльбруса. Люди даже называли фамилию летчика, и, судя по их словам, это был вертолет Ми-4. В конце концов он оттуда улетел. Но каких-то определенных выводов о том, что отечественную авиатехнику можно безопасно использовать на столь большой высоте с посадкой, тогда сделано не было. Да и сейчас Руководство по летной эксплуатации и инструкция экипажу, которая является для летчиков основным предписывающим документом, гласят о следующем. Посадки на Ми-8 разрешается выполнять до высоты 4.000 метров. Летать при минимальном весе вертолета разрешается до 6.000 метров. К сведению, раньше, до афганских событий, динамический потолок Ми-8 составлял 4,5 тысячи метров. То есть выше летать не разрешалось. А что такое просто летать на самых выгодных скоростях или выполнять взлеты и посадки, где требуется максимальная мощность двигателя вертолета? Это разные вещи. И судя по тому, что сейчас посадки выше 4.000 метров официально запрещены, наверное, ранее они не выполнялись ни испытателями, ни другими летчиками. - Вы тем не менее это сделали. А как к этому шли? И насколько серьезной подготовки потребовала эта высота? - Специальной подготовки для посадки на Эльбрусе в рамках летно-тактического учения мы не вели. Да и задача такая заранее не ставилась. Все это - воля нашего руководителя. Прибыв к месту старта в строгом соответствии с планом учения, не афишируя свое местонахождение, директор ФСБ непосредственно перед вылетом поставил задачу - взять курс на самую высокую точку России и Европы. Задача состояла в том, чтобы высадить на вершине Эльбруса пять человек. Но мы решили выполнить ее в два этапа. При первом заходе высадить двоих, а при втором, когда выработается часть топлива и появится определенный опыт, - троих. По инструкции, повторяю, выполнять посадки разрешается до высоты 4.000 метров. Но в зависимости от погоды и от того, какой запас мощности будет иметь вертолет, уже на месте предстояло принять решение по выполнению безопасной и гарантированной посадки, а самое главное - взлета. Прибыв на место, минут 20-30 мы оценивали возможность посадки, примерялись, нащупывали восходящие и нисходящие потоки. Погода была очень хорошей. Прекрасная видимость, голубое небо. Ветер северный, равномерный, без порывов. На вершине - 8-10 метров в секунду. Температура минус 30 по Цельсию (ночью здесь - минус 60). Мы выполняли посадку днем, когда ярко светило солнце и температура за суточный период была максимальной. Минус 30 с таким ветром - наиболее подходящие условия для выполнения полета и посадки. Ветер выгоднейшим образом способствовал использованию восходящих потоков на самом опасном участке - на предпосадочном снижении до появления воздушной подушки. Когда мы сделали несколько контрольных заходов со сбросом дымовой шашки в строго назначенное место (чтобы посмотреть, какой ветер) и еще раз убедились, что мощности хватает, что безопасное направление ухода на повторный круг имеется, мы выполнили пробное зависание. Вертолет устойчиво завис в зоне влияния воздушной подушки, и мы стали перемещаться на наиболее удобную горизонтальную площадку, где можно было бы поставить три колеса. Подбор этой площадки осуществили с воздуха, визуально. - А с альпинистами накануне советовались? - Конечно. У одного из авторитетных альпинистов нашего ведомства я спросил, какие ветры и температуры бывают на Эльбрусе в дообеденный и послеобеденный период. Когда он советует выполнить полет - до или после обеда. Он сказал, что в обед ветер обычно меняется. Могут быть очень сильные ветры - как правило, западного или северного направления. Иногда бывает восточный ветер. Днем 6 января дул северный ветер с пологой стороны склона. Восходящий поток мы в качестве трамплина использовали на самом сложном участке. А далее зависли над самой вершиной и, перемещаясь влево, подобрали горизонтальную площадку. Хотя на самом деле никакой площадки там не было. Левое колесо вертолета находилось на левом склоне, правое - на правом, а переднее - на хребте. Мы как бы «оседлали» самую высокую точку восточного пика Эльбруса. - Почему садиться решили именно на восточной вершине? - Дело в том, что на западной стороне Эльбруса Николай Платонович Патрушев года три тому назад уже побывал. И мы предложили ему выполнить посадку на восточной вершине. Она ниже западной на 20 метров. Хотя по картам западная вершина - 5.642 метра, а восточная - 5.622 метра, в момент посадки высота по прибору в кабине вертолета с выставленным на нем давлением 760 мм ртутного столба составляла 5.700 метров. Там мы сели, а затем, не выключая двигатели, выполнив полученные в ходе учения задачи и прихватив в виде сувениров мелкие камешки с вершины Эльбруса, взлетели. Скажу, что находиться на такой высоте не особенно приятно. Чувствуется нехватка воздуха. Хотя на следующий день, когда я поинтересовался у членов экипажа, не болит ли у кого-нибудь голова, все чувствовали себя превосходно, испытывали удовлетворение четким выполнением поставленного перед нами задания. Да и народ у нас служит крепкий... Риск был. Но разумный - Николай Федорович, до этого на каких высотах вам приходилось работать за всю свою летную практику? - Согласно инструкции мы работали строго до 4.000 метров. - Посадка на Эльбрусе - ваш личный рекорд? - Естественно. - А является ли он мировым рекордом? - Не могу этого сказать. Но для вертолета Ми-8 это достаточно большое достижение. При этом вела себя машина абсолютно надежно, уверенно. И могла, на мой взгляд, выполнить посадку даже на большей высоте. При соответствующих, разумеется, условиях - наличии свежего ветра и низкой температуры. - То есть вы чувствовали, что машина работает отнюдь не на пределе? - Да, она имела значительный запас мощности, управляемости. Взлет и посадка были выполнены достаточно легко. - Это возможности машины или стечение погодных условий? - Безусловно, это возможности машины. Кстати, она была обычной, серийной. С нее даже не были сняты пылезащитные устройства. Сняли только вооружение. Специальное облегчение вертолета не делалось. Не снимались створки, не разукомплектовывались другие части вертолета. Заправка составляла 1.100 литров - топлива оставалось еще на час с лишним полета. Мы не стали его вырабатывать, поскольку находиться на столь большой высоте еще 30–40 минут было серьезной нагрузкой и для экипажа, и для пассажиров. Повторяю, почти полчаса мы летали вокруг вершины, примеряя возможности вертолета на этой высоте, выбирая площадку, которую можно «накрыть», а затем решили садиться. - Был ли при этом реальный риск? - В авиации риск есть всегда. И летчик, выполняющий перевозки ответственных лиц, безусловно, обязан свести этот риск к минимуму. Если бы у меня не было уверенности в благополучной посадке, я бы не принял решения садиться. Но после проверки всех способов захода, после сверки запаса мощности с реальными условиями, после двух контрольных заходов мы с экипажем убедились, что вертолет в принципе может выполнить безопасное зависание. А самое главное - выполнить взлет с этого мизерного пятачка. Окончательное решение принимали уже в воздухе. И это было не спонтанное, а взвешенное решение. Безусловно, на руку нам сыграло то, что на самом пике из-за сильных ветров не было глубокого снежного покрова. Это позволяло летчику «зацепиться» взглядом за черные предметы на бескрайнем белом пространстве. Поэтому контакт с площадкой был четкий. Хотя повторяю, что горизонтальной площадки каких-то определенных размеров там нет. Только хаотично разбросанные мелкие и крупные камни. - Для вас это был самый сложный полет? - Его нельзя назвать самым сложным. В какой-то степени он даже один из самых приятных. Не было боевого риска. Никто не требовал решить задачу во что бы то ни стало. Как и в других полетах, я был вправе сказать, что это непосильно технике или летному составу, и мог бы отказаться от посадки. Но когда мы вместе убедились, что в принципе посадка возможна, то вряд ли разумно было от нее отказываться. Ведь, кроме всего прочего, у меня есть свидетельство летчика-испытателя. А руководитель ведомства санкционировал именно пробный, испытательный полет. Это не говорит о том, что теперь можно регулярно выполнять такие рейсы. Я буду стоять на том, что даже мне и моим подчиненным полеты на такие высоты регулярно выполнять нельзя. Ибо там не бывает одинаковых посадок и взлетов. И погоды одинаковой не бывает. Меняется она мгновенно. Потому мы не рискнули в тот день выполнить повторный полет и доставить на вершину еще троих человек. Я не советовал директору ФСБ России это делать, и он согласился. Так что это был эксклюзивный полет с посадкой на вершине Эльбруса... - Бездумного лихачества, попыток экспериментировать здесь, видимо, быть не должно... - Безусловно. Мы не вправе ради чего-то призрачного рисковать жизнями пассажиров и членов экипажа, судьбой машины. Только при полной уверенности, что ничего плохого не случится, мы решили выполнить эту достаточно рискованную посадку. В горах Ми-8 незаменим - Получается, что конструкторы вложили в вертолет гораздо больший потенциал, чем обычно используется? - Совершенно верно. Вертолет Ми-8 славится во всем мире. Он выпускается серийно с начала 1960-х годов. Это один из самых многочисленных летательных аппаратов мира. И он до сих пор демонстрирует свою востребованность. Это отметили представители всех стран - экспортеров наших вертолетов после полета Ми-8 на Южный полюс. И если бы соответствующие структуры хорошо «раскрутили» ту экспедицию, возможности по экспорту вертолета, думаю, увеличились бы многократно. Потому как Гималаи, Памир и другие горы приемлют только вертолетную технику. Аэродромы там не построишь, а вот площадки, пригодные для посадки и взлета вертолета, найти можно всегда. - Есть ли у Ми-8 серьезные конкуренты в горах? - Мировое вертолетостроение бурно развивается. К сожалению, наши вертолеты разработаны еще в советский период. За последние 20 лет в России не разработан и не доведен до серийного производства ни один принципиально новый вертолет. А западные страны, Китай, Япония на месте не стоят. Они используют лучшие мировые достижения, в том числе наши, и делают вертолеты более легкие, энерговооруженные. Используя пластик, другие современные технологии. Думаю, у наших конкурентов тоже есть возможность выполнять посадки на таких высотах. Я летал на многих зарубежных вертолетах - «Пума», «Суперпума», «Еврокоптер-135», «Еврокоптер-155». Они выполняют полеты в Альпах до 3-4 тысяч метров и так же смело используют возможности вертикальных посадок в горах. Например, наши немецкие коллеги, которых мы ждем летом для обмена опытом, наверняка были приятно удивлены, что наш отечественный Ми-8 смог сесть на самой высокой точке не только России, но и Европы. Они же пока садились, безусловно, на меньших высотах. Ведь в Европе гор выше Альп нет. - Но на планете есть горы повыше Эльбруса... - Да, мой рабочий стол украшает сейчас фото Джомолунгмы. Сразу же после посадки на Эльбрус мне подарили его наши специалисты. Дескать, вот еще одна непокоренная точка! Самая высокая в мире - почти 9 тысяч метров. Но туда не каждый самолет долетит. А вертолету на таких высотах, мне кажется, и вовсе делать нечего. Хотя техника на месте не стоит, развивается. Но я уверен, что Джомолунгму на Ми-8 покорить невозможно. Надо разрабатывать специальные вертолеты, которые могли бы решать задачи и в таких высокогорных районах. Кстати, некоторые мои коллеги до сих пор не верят, что на Ми-8 можно было сесть на Эльбрусе! Так что теперь я иногда рассказываю им о деталях того полета. В том числе на занятиях. В январе у нас состоялась презентация класса летно-методической подготовки, и, используя современную электронную технику, мы показали все сделанные на Эльбрусе фотографии - глиссаду, схему захода и т.д. Расшифровали пленку объективного контроля, чем всех летчиков убедили, что посадка и взлет были выполнены, как говорится, влегкую для вертолета. Обороты не падали. Никаких резких движений рычагами управления не было. И там, где обычно даже в типичных условиях летчик использует максимальную мощность двигателей, взяв максимально вверх рычаг «шаг-газа», здесь происходило обычное, нормальное движение. Даже «шагом» вниз пришлось работать, потому как нам повезло с ветром и погодой. Именно особенность погоды, которая стояла на Эльбрусе в момент нашего прилета, мы и решили использовать. В любой другой день, при других условиях, возможно, та же машина и тот же экипаж не смогли бы выполнить посадку на Эльбрусе из-за каких-то ветровых завихрений, из-за недостатка мощности. Но в тот день было счастливое стечение обстоятельств. - Армейская авиация тоже летает в горах, хотя и не на таких высотах. Что вы могли бы посоветовать армейским коллегам в плане использования потенциальных возможностей Ми-8? - С армейскими коллегами мы постоянно поддерживаем тесный контакт. В принципе деление летчиков по ведомствам достаточно условно. Все мы выпускники одних и тех же училищ, у нас самые дружеские отношения. Безусловно, мы щедро делимся опытом применения авиации в нашем ведомстве. В советские времена традиционно самые высокие горы у нас были на границах. Авиация Пограничных войск КГБ СССР была вынуждена выполнять регулярные полеты в высокогорье Памира, Тянь-Шаня, а затем и в Афганистане. С момента окончания училища в 1979 году мне посчастливилось сразу же попасть на Памир. Я все время летал в горах. Поэтому стереотипы и техника пилотирования вырабатывались только для горных условий. У меня не было полетов над равниной, над морем. Высокогорье, естественно, по-своему отточило технику пилотирования. И для меня это обычные полеты. Чтобы армейских летчиков адаптировать к горным условиям, нужны время и хороший инструктор. И тогда задача эта выполнима для летчиков любых ведомств. Потому что техника у нас одна и та же. Тогда и потенциальные возможности Ми-8 откроются в полной мере. Авиация насчитывает всего лишь сто с лишним лет с момента своего зарождения. Но теперь уже никто не может представить жизнь без самолетов и вертолетов. Посмотрите, какой прогресс авиация привнесла в нашу жизнь. Скорости, высоты, комфортабельность, вспомогательные и специальные функции. Все это стало возможным благодаря конструкторам, инженерам, летчикам-испытателям, которые все время расширяли диапазон возможностей. Авиация достигла практически предельных своих возможностей, но точку в ее развитии ставить рано. Философия говорит о том, что нет ничего предельного. И совершенству предела нет. Поэтому мы, как эксплуатанты вертолетов, постоянно раздвигаем границы возможного. Вертолет тоже модернизируется. И Ми-8, который выпускался раньше с двумя двигателями мощностью по 1.500 «лошадей», сейчас имеет уже два двигателя по 2.225 лошадиных сил. Это дает летчику запас мощности в аварийных, критических ситуациях. Это прежде всего безопасность. В авиационной промышленности появляются новые материалы, новые профили. Новая система автоматики и предупреждения летчика о приближении критических ситуаций. И при максимальном использовании человеческих и технических возможностей авиация, думаю, достигнет поразительных результатов. - Насколько важны такие эпизоды, как ваш полет на Эльбрус, для вертолетостроителей? - Безусловно, при испытаниях вертолета проводится испытание на высотность. Как я уже сказал, в горах вертолет более актуален, чем самолет. Ибо строить аэродромы с длинными полосами в горах практически невозможно. А если где-то и возможно, то систему захода, энергоснабжения, дорожную сеть развивать достаточно трудно. Поэтому горы, как правило, требуют вертолетной техники. Это и спасание, и оказание помощи населению при стихийных бедствиях. Для вертолетов очень актуальны высотные показатели взлетов и посадок. И вертолетостроители, безусловно, отслеживают такие вещи. Всем ветрам назло - Николай Федорович, надо полагать, ваш полет на Ми-8 на Южный полюс (а еще раньше - на Северный), осуществленный на прошлый Новый год, тоже является вкладом в развитие российской авиации... - Полет на Южный полюс уникален. Причем сполна это осознаешь уже со временем. Антарктида - материк, который некоторые государства уже через год после истечения 50-летнего срока соглашения о научном его использовании хотят поделить между собой. Это государства, имеющие соответствующий политический и технический потенциал. На некоторых антарктических картах, например в Чили, - мы не видели сектора с надписью «Россия». Хотя Беллинсгаузен открыл Антарктиду, и там есть три наши полярные станции, где живут, работают, занимаются наукой российские граждане. Им небезразлично, способна ли Россия при необходимости оказать помощь людям, защищающим в Антарктиде наши государственные интересы. Впервые выполнив вертолетный перелет из Южной Америки на станцию «Беллинсгаузен», мы увидели воодушевленные лица и счастливые глаза наших 18 полярников. Они с гордостью поглядывали на корейцев, японцев, чилийцев, всем своим видом показывая: наши прилетели! На Южном полюсе есть аэродром, который называется Ледовый. Господствуют там американцы. Под предлогом того, что садиться на этот аэродром можно только самолетам с лыжными шасси. Они знают, что в России сейчас таких самолетов нет. Хотя раньше были - и По-2, и Ан-2, и другие. Поэтому американцы чувствуют себя полными хозяевами положения. Конкурентов у них здесь нет. Но мы пошли ва-банк. Сказали американцам: мы не будем портить взлетную полосу, а прилетим на вертолетах - можно? Нам отвечают: да вы что, еще ни один вертолет не долетал до Южного полюса своим ходом! Американские вертолеты, кстати, прибывали туда на авианосцах и уже с их палубы взлетали и выполняли на Антарктиде вспомогательные функции по разгрузке, разведке и т.д. А межконтинентальный перелет из Южной Америки в Антарктиду через пролив Дрейка - тем более туда и обратно - на вертолетах никто никогда не выполнял. Преодолевать на вертолете пролив Дрейка, скажу вам, очень опасно. Этот пролив соединяет два холодных океана. Они имеют свой норов, и сильные ветры, шторма, влажность, осадки, обледенение – здесь обычное явление. Когда летели обратно, на полпути возник шторм, и высота волн достигала 20-25 метров. Был момент, когда путевая скорость вертолетов из-за сильного встречного ветра составляла 20 километров в час. Даже мореплаватели не любят проходить на кораблях пролив Дрейка. Там тысяча километров открытого океана и еще 300 километров Огненной Земли, мыс Горн... Получается на круг 1.300 километров. Но наши трудяги Ми-8 смогли справиться с этой задачей. Хотя опять-таки в инструкции написано, что максимальная дальность полета вертолета Ми-8 составляет 900 километров. Но летит, и слава Богу! Опять-таки здесь был трезвый расчет. Мы решили максимально использовать возможности наших вертолетов, слегка их дооборудовали и выполнили этот межконтинентальный перелет! Признаюсь, когда мы вышли на связь с американским диспетчером на Южном полюсе, в его голосе было неподдельное изумление: дескать, не может такого быть! Когда мы поздоровались и запросили посадку на Ледовом, 3-4 минуты в эфире стояла гробовая тишина. Американцы, наверное, подумали, что им это... померещилось. Посадку нам дали, лишь, когда мы зависли над аэродромом и находились в считанных метрах от условного знака, обозначающего Южный полюс. Хотя встреча, естественно, была гостеприимной... Всего за время той экспедиции мы выполнили пять полетов до Южного полюса и пять соответственно с Южного полюса. Одним из самых длинных был перелет с английской станции «Ротэри» до чилийской «Патриот хилс» - 1.600 километров. Утешением было только то, что это континент, а не морская поверхность. И мы всегда имели возможность вынужденной посадки, могли одним из вертолетов выполнить спасательную операцию. Естественно, над морем такая операция невозможна. Потому над морем мы рискнули пролететь 1.300 километров, а уже над Антарктидой - 1.600 километров без посадки. Скажу, что в отличие от Эльбруса полет на Южный полюс дался крайне тяжело. Устали мы очень сильно. Это совсем другая операция, другой риск, другие ощущения. Южный полюс - это две недели постоянного, изнурительного стресса. На станции «Патриот хилс» до прибытия на самолете наших главных пассажиров, среди которых были директор ФСБ России Николай Платонович Патрушев и его первый заместитель - руководитель Пограничной службы ФСБ РФ Владимир Егорович Проничев, мы двое суток ночевали в необогреваемых, закопанных в снег палатках. При минус 26 и сильном ветре... - Николай Федорович, позвольте спросить: зачем все это авиации ФСБ? - Федеральная служба безопасности по определению должна отвечать за безопасность России. А понятие это комплексное. Оно касается всех сфер - военной, продовольственной, экологической, технической... Все это - предмет нашей заботы. В том числе на Эльбрусе и в Антарктиде. Фото из архива Управления авиации ФСБ России. На снимке: Лучше гор могут быть только горы...; Курсом на Южный полюс.

Похоже они не любят большую волну. Орлята уже отлетали свое. Одного из них отбуксировали в Москву в морской музей, буде стоять рядом с подлодкой.Этот экраноплан маленький смотри фото. У него двигатели от BMV 12 цилиндровые 2 шт.

Вроде не по зубам оказались воды Каспия для это дива, и хотят его отдать Амурским пограничникам.

Тянь-Шаньский рубеж России Леонид СУМАРОКОВ. Более 15 лет назад, 12 декабря 1992 года, на территории Киргизии была сформирована Группа пограничных войск России. Годы безупречной службы на киргизских рубежах отмечены яркими победами российских пограничников над трансграничной преступностью и действенной помощью в становлении пограничной службы киргизского государства. Традиции, практический опыт и самоотверженность воинов в зеленых фуражках для киргизстанцев являлись гарантом тишины на границе. Создание Содружества Независимых Государств, несмотря на провозглашенный лозунг совместной охраны внешних границ нового образования, поставили пограничные войска в неопределенную ситуацию. Наличие «прозрачных» границ между государствами - постсоветскими республиками способствовало рождению новых политических реалий, к числу которых в первую очередь можно было отнести их заинтересованность в обеспечении стабильного положения на внешних границах. Приемлемым вариантом решения проблем пограничной сферы явилась на тот момент охрана внешних границ совместными усилиями пограничных структур государств - участников СНГ. Родившаяся в России «стратегия двух границ» ориентировалась на динамику процессов в пограничном пространстве. Ее сутью стало разумное сочетание возможностей по обеспечению безопасности на собственной границе и внешних границах Содружества. Учитывая, что формирование собственных пограничных войск Киргизии потребует определенного времени (переходного периода), исходя из интересов собственной безопасности и принимая во внимание интересы безопасности России и других государств - участников СНГ, Республика Кыргызстан (с 1993 г. - Киргизская Республика. - Авт.) посчитала необходимым обратиться к руководству России с просьбой осуществлять охрану киргизско-китайской границы в переходный период пограничными войсками Российской Федерации. Россия для осуществления этой задачи заявила о готовности включить в состав своих пограничных войск все соединения, части и подразделения пограничных войск СНГ, находившиеся на момент принятия решения на территории Республики Кыргызстын. Подписанное 9 октября 1992 г. Соглашение между Российской Федерацией и Республикой Кыргызстан о статусе пограничных войск России, находящихся на территории Кыргызии, закрепило основные положения функционирования российских пограничников по охране киргизско-китайской границы - юго-восточного рубежа Содружества. Делегирование охраны государственной границы Кыргызстана российским пограничным войскам предоставляло время молодому государству для разработки собственной стратегии и тактики организации национальной пограничной службы. В развитие Соглашения о статусе пограничных войск Российской Федерации, находящихся на территории Республики Кыргызстан, двумя государствами были предприняты беспрецедентные шаги для реализации принципа коллективности. Особо отчетливо этот принцип реализовывался в решении вопроса направления граждан Кыргызстана для прохождения службы в составе Группы пограничных войск России (ГПВ). Правовой основой этому послужило подписание в Бишкеке 1 апреля 1994 г. Россией и Киргизской Республикой Соглашения о порядке комплектования и прохождения военной службы гражданами Киргизской Республики в пограничных войсках Российской Федерации, находящихся на территории Киргизской Республики. Для многих тысяч киргизстанцев служба в ГПВ Российской Федерации стала предметом особой гордости. Число желающих служить в ее составе было значительным. Удачно передал отношение граждан республики к данному факту корреспондент газеты «Аалам» Д. Садык уулу. Он находил, что предложенный вариант совместной охраны и комплектования пограничных соединений весьма удачен и полезен: «На охране киргизско-китайской границы стоит российская пограничная группа Федеральной пограничной службы. Это связано с политическим и экономическим факторами. В соответствии с межгосударственным соглашением границы нашего государства охраняют и киргизские парни. И это хорошо. Возможно, жизнь налаживается, потому что на смену думающим о личном интересе приходят думающие о нации и государстве. Мы будем рассказывать вам в очерках, статьях, фоторепортажах о жизни офицеров и солдат, пришедших охранять киргизскую границу из российской глубинки и нашей республики. Болотбек Бекжанов уже заканчивает службу в пограничных войсках. За годы службы он не хуже российских парней показал свое мастерство, получил несколько благодарностей от командования части, заслужил в качестве поощрения 20-дневный отпуск в родные края. Родители за годы службы получили три благодарственных письма. Хвала родителям, воспитавшим таких молодцов». К 1996 г. ГПВ России фактически на 70 процентов была укомплектована коренными жителями республики. По национальному составу ГПВ России являла образец интернационализма. В апреле 1998 г. указом Президента Российской Федерации были награждены медалью «За отличие в охране государственной границы» военнослужащие Ошского пограничного отряда. Наград удостоились пограничники, проходившие военную службу по призыву, - киргизстанцы Эмилбек Эркинбаев, Шерикбай Осмоналиев, Камбардай уулу Мукамбетали, Баходир Усманов. Принятие российскими пограничниками под охрану тысячекилометровой киргизско-китайской границы проходило на фоне напряженной оперативной обстановки во всем Центральноазиатском регионе. На границах Содружества усилилась угроза международного терроризма, распространения организованной преступности, контрабанды, использования территорий постсоветских республик нелегальными мигрантами. В Таджикистане бушевала гражданская война. Страной нестабильности оставался Афганистан. Территория Киргизии была избрана наркомафией в качестве одного из маршрутов поставки афганского опия. ГПВ России в Киргизстане в осуществлении служебно-боевой деятельности ставились ответственные задачи: обеспечить охрану государственной границы Киргизстана с Китаем; осуществить пропуск лиц, транспортных средств, грузов, товаров и иных предметов через существующие пункты пропуска. В противодействии трансграничной преступности и наркоэкспансии в государства Содружества Пограничной службой России совместно с правоохранительными органами государств Центральной Азии в середине 1990-х гг. были приняты беспрецедентные меры по построению глубокоэшелонированной обороны. Первая линия обороны прошла вдоль 1.300-километровой таджикско-афганской границы, охранявшейся Группой пограничных войск России в Республике Таджикистан, вторая пролегла в киргизских горах. В целях реализации мер по борьбе с наркотрафиком в декабре 1995 г. российские пограничники на наркоопасном Памирском направлении развернули пограничные заставы «Карамык», «Дороот-Коргон», «Бардобо», «Сары-Таш», блокировав основные наркопути. Предпринятые шаги оказались своевременными и адекватными угрозе. В 1996 г. российские пограничники, взаимодействуя с правоохранительными структурами Киргизстана, установили своеобразный рекорд по задержанию наркотиков: из наркооборота изъято 998,8 кг наркотических веществ. В общей сложности российскими пограничниками в Киргизстане изъято 1,5 тонны наркотических средств (в основном на Памирском направлении). Кроме этого, было задержано более 300 нарушителей границы, среди которых фигурировали лица, причастные к международным террористическим организациям. У контрабандистов изъято и возвращено народу Киргизстана свыше 350 тонн цветных и других металлов, около 90 тонн спирта, более 60 редких птиц, а также золото, драгоценности, валюта в крупных размерах. 14 ноября 1996 г. в рамках пребывания в Киргизской Республике по случаю 125-летия Среднеазиатской православной епархии Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II посетил управление ГПВ России в Киргизстане, где подчеркнул: «Русская Православная Церковь всегда с глубоким уважением относилась к ратному подвигу. Да благословит Господь и впредь воинов-пограничников нести их нелегкую службу по охране границ от нарушителей и проникновения наркотиков». Конструктивное взаимодействие российских пограничников с исполнительной властью, правоохранительными структурами Киргизстана, направление киргизских граждан на военную службу в соединения и части ГПВ России, а также привлечение на правовой основе населения приграничья к охране границы продемонстрировали стремление двух государств к развитию перспективного сотрудничества, как главного фактора достижения стабильности в пограничной сфере Киргизстана и всего Центральноазиатского региона. 17 июля 1999 г. в Бишкеке между Российской Федерацией и Киргизской Республикой было подписано Соглашение о порядке передачи Киргизской Республике под охрану участков ее государственной границы, охраняемых Федеральной пограничной службой России. Потенциал развития и укрепления взаимодействия российских и киргизских пограничников обозначило заключенное одновременно Соглашение о сотрудничестве по пограничным вопросам. Особое значение придавала данному факту общественность Киргизстана. Лидер киргизских коммунистов А. Масалиев и руководитель аграрно-трудовой партии У. Сыдыков в обращении к президенту Киргизстана заявили: «Как показывает практика, сложный вопрос охраны границы нам следует решать совместными усилиями с соседними республиками при участии Российской Федерации». Передача функций охраны границы не означала окончательный уход российских пограничников с киргизско-китайского участка внешней границы Содружества. Премьер-министр Киргизской Республики А. Муралиев спустя год после передачи россиянами функций охраны киргизско-китайской границы подтвердил: «Они (российские пограничники. - Авт.) не ушли - это были совместно скоординированные действия. Связи с российскими пограничниками не прерваны... В Бишкеке присутствует оперативная группа Пограничной службы России. У нас тесные связи с российской Пограничной службой для координации работы по различным проблемам. В том числе и по обучению пограничников. В настоящее время мы сами взяли на себя ответственность по охране границ не только с Китаем, но и с Таджикистаном. Это закономерно и с политической точки зрения, поскольку наше государство - суверенное. Мы твердо верим, что никогда не прервутся наши связи с Пограничной службой России. Кроме того, должен сказать, что с учетом проблем международного терроризма и распространения наркотиков эти связи крепнут, трансформируются в новое качество в принятых соглашениях о военно-техническом сотрудничестве и последних решениях Договора о коллективной безопасности». Точка зрения уважаемых в Киргизстане людей как нельзя лучше давала оценку деятельности российских пограничников. Устами умудренных жизненным опытом людей, патриотов своей страны говорили ответственность и переживание за судьбу киргизского государства, понимание значения консолидированных усилий государств Содружества в целях эффективного пресечения незаконной деятельности на государственной границе. Сегодня усилия Оперативной пограничной группы ФСБ России в Киргизской Республике концентрируются на оказании помощи командованию и органам управления Пограничной службы Киргизской Республики в охране границы, координации усилий пограничных ведомств России и Киргизии в выработке совместных мер по борьбе с противоправными действиями на внешних рубежах Содружества. Помощь российских советников носит интеллектуальный характер, она реализуется в делах киргизских пограничников. Вклад россиян в охрану киргизской границы скрыт в переданном киргизским коллегам опыте организации пограничной службы. По прошествии времени можно с уверенностью сказать, что деятельность российских пограничников на киргизских границах явилась наиболее успешным проектом, реализованным Киргизстаном и Россией в постсоветский период. Готовность России в 1990-х гг. встать на путь трансграничного преступного синдиката, промышлявшего в бывших постсоветских республиках разграблением национального достояния, наркотрафиком, а также действенная помощь в становлении Пограничной службы Киргизии, позволили переломить к лучшему ситуацию в пограничном пространстве Центральноазиатского региона, что явилось одним из факторов укрепления суверенитета и независимости киргизского государства, продвижения его по пути политических и социально-экономических преобразований. В судьбоносный период российские пограничники не только не допустили возможности превращения Центральноазиатских государств в «проходной двор» для международных террористов, наркодельцов, незаконных мигрантов, но и приняли непосредственное участие в формировании нового облика государственных границ - открытых для общения людей, всестороннего сотрудничества со странами мирового сообщества. Говоря о принципе непрерывности охраны государственной границы, следует особо подчеркнуть, что участие российских пограничников в охране внешних рубежей Киргизстана в период после 1992 г. является частью истории развития и укрепления молодого киргизского государства и его пограничной службы. В новейшей истории двух братских государств деятельность ГПВ Российской Федерации в Киргизской Республике останется яркой страницей военно-политического сотрудничества в обеспечении не только их собственной пограничной безопасности, но и безопасности всех государств - участников СНГ. location=\'http://www.redstar.ru/2008/01/26_01/3_01.html\'script>');" title='http://www.redstar.ru/2008/01/26_01/3_01.html'>http://www.redstar.ru/2008/01/26_01/3_01.html

По краешку родной земли Член Союза ветеранов госбезопасности России генерал-майор запаса Александр Суворов. Граница - понятие всеобъемлющее. Она существует везде и во всем. «Граница окружает Государство. Она описывает Государство. Она определяет Государство, являясь его пределом», - так пишет в одной из своих статей видный российский философ А. Дугин. Издательский дом «Красная звезда» выпустил в свет документальную книгу доктора исторических наук Вячеслава Боярского «Линия Зырянова», в которой повествуется о жизни и ратной службе Павла Ивановича Зырянова - одного из выдающихся российских военачальников, связавших свою судьбу с организацией пограничной службы нашей страны. В 2007 году отмечалось 100-летие со дня его рождения. В истории, как правило, остаются люди, которым удается профессионально служить не личным, а общественным целям и задачам. Именно таким является герой этой книги. Генерал Зырянов хорошо известен защитникам границ Отечества прежде всего как реформатор пограничной службы. Без малого двадцать лет в один из самых сложных периодов послевоенной истории СССР - с 1952 по 1972 год - он командовал пограничными войсками огромной державы. Об этом периоде в жизни страны и самого военачальника идет речь в книге «Линия Зырянова». На ее обложке карта с территорией Советского Союза и подзаголовок «Когда граница была на замке. Страницы истории». Это не случайно. Сухопутная, морская, воздушная - вся эта единая советская граница находилась в зоне ответственности генерала Зырянова. И уже одно это дает хотя бы внешнее представление об огромном «пограничном хозяйстве», лежавшем на могучих плечах Павла Ивановича. Как уж тут не вспомнить былинных богатырей, надежно защищавших русскую землю от супостата еще в далекой древности. Книга насыщена множеством интереснейших сведений о пограничной службе вообще и об участии в ней генерала Зырянова в частности, о нововведениях, появившихся в этой нелегкой службе за время руководства ею Павла Ивановича. Очень часто приходилось ему бороться за укрепление пограничной охраны. Вот только один пример. С середины 1953 года внимание ЦК КПСС и правительства к охране госграницы отошло на второй план. Объяснялось это следующим образом: мы победили в Великой Отечественной войне, отодвинули от своих границ очаги военных угроз, граница уверенно становится рубежом, который не разделяет народы, а укрепляет дружбу между ними. А раз так - необходимы реформы, и чем быстрее, тем лучше. Оргштатные мероприятия не заставили себя долго ждать. В 1954 году расформировываются управления четырех пограничных округов (Азербайджанского, Армянского, Литовского и Прибалтийского). Сокращается управление Западного погранокруга. На отдельных направлениях границы сокращаются погранотряды и заставы. В результате на границе резко возросла контрабандная деятельность, увеличилось количество нарушителей границы, стали образовываться криминогенные группировки, вновь «подняли голову» националисты. Как относился к происходящему руководитель пограничных войск генерал Зырянов? Знавшие его пограничники, руководители разных рангов, партийные работники утверждают: крайне болезненно. В этот период он нередко повторял: если чему и учит нас история, так это тому, как не следует поступать. Почему же мы не прислушиваемся к ее голосу?.. Сам Зырянов всегда прислушивался к «голосу истории», убеждая на всех этажах власти: граница должна быть «на замке». Потому что именно на границе в полной мере обеспечивается безопасность государства в целом: политическая, экономическая, военная и даже просто человеческая. Не сразу и не вдруг, но по решению правительства пограничные войска были переданы из МВД в КГБ. Были восстановлены Азербайджанский и Прибалтийский пограничные округа, проводены ряд организационных мероприятий по обеспечению надежной охраны госграницы СССР, в том числе со странами народной демократии. Вот что пишет Вячеслав Боярский в самой первой главе своей книги: «Скажу правду: не все пограничники, а тем более ветераны, стоят за Зырянова, как говорится, горой. Критикуют Павла Ивановича за симпатию к экспериментам, за начатую им в пограничных войсках реформу и не доведенную, в силу различных обстоятельств, до конца. Другого, «по мелочи», тоже наберется достаточно. Но это ли главное? Те же самые «критики»-ветераны говорят о Зырянове, что это был честнейший человек, беззаветно преданный границе. Именно при нем был выпущен в свет ряд руководящих документов, в которых были четко обозначены и регламентированы задачи и функции пограничных войск, их права, зона ответственности и т.д. Именно при нем стали задумываться не только о надежной охране границы, но и о тех людях, которые ее охраняют. И если Зырянова иной раз критикуют за отдельные ошибки, то, давая оценку в целом, говорят о нем как о Командующем с большой буквы. Думаю, что такая оценка дорогого стоит». В середине 60-х годов прошлого века общество стало сознавать, что барьерные функции границы сдерживают его развитие во многих областях. Председатель КГБ А.Н. Шелепин совместно с начальником погранвойск П.И. Зыряновым предложил охранять границу на отдельных участках народными дружинами. И это предложение по тем временам совсем не казалось фантастикой. Надо иметь в виду, что охрана границы уже в то время обходилась стране в копеечку и вопрос о сокращении этих затрат стоял очень остро. Зырянов много ездил по странам, с которыми СССР имел общую границу, встречался с представителями их погранслужб, был участником переговорных процессов - делимитации и демаркации границы. В тот период он оказался одним из немногих руководителей, кто четко уяснил, что граница твоего государства - это в то же время граница другого государства - соседа, который смотрит на нее с противоположной стороны. Понятно, что если с твоей стороны граница - передовой рубеж обороны, то как же она будет выглядеть в глазах соседа? Обо всем этом размышлял Зырянов, думал и о том, когда же наконец стражи Отечества начнут жить на границе по-человечески. Не в землянках и бараках, а в нормальных бытовых условиях, смогут приобщаться к благам цивилизации и культуры (радио, телевидение), учить и воспитывать детей, получать соответствующую зарплату. Почему, к примеру, нельзя охранять границу сменным вариантом? Почему турецкую капиталистическую границу можно охранять сменяемыми батальонами, а советскую нет? Много полезного и интересного смогут узнать читатели этой книги об истинных патриотах своего Отечества, жизнь которых - наглядный образец служения государственным интересам России. «Настоящий пограничник никогда не будет подвержен так называемой иллюзии неуязвимости и отсутствия опасности, присущей определенной категории людей. Это особенность трудной и чрезвычайно важной профессии - государственную границу охранять! Поэтому и не каждому дается право ходить по краешку родной земли». Такими очень точными словами завершает свое повествование о генерале Зырянове и о границе автор книги. И он абсолютно прав. Газета Красная звезда: location=\'http://www.redstar.ru/2008/01/25_01/4_06.html\'script>');" title='http://www.redstar.ru/2008/01/25_01/4_06.html'>http://www.redstar.ru/2008/01/25_01/4_06.html

В предверии 72 годовщины со дня образования службы горючего Вооруженных сил России:Вот кто был у истоков создания службы.

21 января - День инженерных войск. В преддверии празднования 308-й годовщины со дня образования инженерных войск ВС РФна вопросы «Красной звезды» отвечает их начальник генерал-полковник Николай СЕРДЦЕВ Александр АЛЕКСАНДРОВ, «Красная звезда». Подробнее здесь: _ttp://www.redstar.ru/2008/01/19_01/1_01.htmlВсех пограничников инженерной службы (Олега лично) с профессиональным праздником.

С сайта "Независимое военное обозрение". "Вторая пенсия" как посул для военного электората Пока государство не церемонится с лицами, уволенными с военной службы 2007-12-21 / Игорь Плугатарёв Заместитель министра обороны РФ по финансово-экономической работе Любовь Куделина сообщила в конце ноября, что в 2008 году на законодательном уровне ветераны военной службы обретут возможность получать так называемую трудовую (вторую) пенсию по старости наряду с пенсией за выслугу лет. Она рассказала, что «в настоящее время подготовленный Минобороны РФ совместно с другими ведомствами проект Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам пенсионного обеспечения» согласован с министерствами и ведомствами и направлен в правительство России». По ее словам, в военном ведомстве рассчитывают, что данный закон «будет принят в Госдуме в начале 2008 года». Подробно здесь: location=\'http://nvo.ng.ru/forces/2007-12-21/6_pensia.html\'script>');" title='http://nvo.ng.ru/forces/2007-12-21/6_pensia.html'>http://nvo.ng.ru/forces/2007-12-21/6_pensia.html

Царство ему небесное!Земля ему пухом.

Там будут ускоренные курсы прапорщиков от института.

А военный городок ООПК передали москоскому институту.

А в моем любимом фильме "Офицеры" бойцы скачут в пустыне, а на заднем плане линия электропередач и едет автобус Пазик.

Светлая память.

ВСЕХ ПОГРАНИЧНИКОВ И ИХ ПОЛОВИН С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ 2008 ГОДОМ.ПУСТЬ ОН БУДЕТ ХОРОШИМ ВО ВСЕМ, ВСЕГДА И ВЕЗДЕ.

Дорогие форумчане!Всех с наступающим Новым Годом!Здоровья, удачи и всего наилучшего в новом году!

А я майку первого пошива (черного цвета) вчера отправил своему подчиненному и коллеги в подарок к новому году в Астрахань (служил в морчастях ПВ начальником службы ГСМ.

"Амур": спасательная операция прекращена Принято решение о нецелесообразности снятия с мели пограничного сторожевого корабля "Амур". Выход в море, который завершился для тридцатилетнего корабля столь плачевно, стал для "Амура" последним. Напомним, что на данный момент корабль находится на мели в районе острова Итуруп, куда его вынесло в ночь на 23 ноября. На прошлой неделе в Сахалинское пограничное управление береговой охраны ФСБ России прибыла московская комиссия. В ходе ее работы и было принято решение о нерентабельности продолжения спасательной операции. Теперь первоочередная задача - снять с корабля вооружение и представляющие ценность узлы и агрегаты. ПСКР "Карелия", который был направлен для оказания помощи "Амуру" в ближайшее время вернется в Петропавловск-Камчатский. -------------------------------------------------------------------------------- Собст. информация. location=\'http://www.svrpu.ru/psv/3914/0015.shtml\'script>');" title='http://www.svrpu.ru/psv/3914/0015.shtml'>http://www.svrpu.ru/psv/3914/0015.shtml

Это тоже самое что про то что по увольнению офицеру положен конь и т.д.

Щит, меч, ВЧК, КГБ, ФСБ и другие слова из трех букв 20.12.2007 12:08 | www.rian.ru Органам безопасности России исполняется 90 лет. 20 декабря 1917 года Совет народных комиссаров принял постановление об образовании Всероссийской чрезвычайной комиссии (ВЧК). Первоначально 20 декабря отмечался День чекиста, а с 1995 года он стал Днем работника органов безопасности России. Официальный профессиональный праздник был введен указом первого президента России Бориса Ельцина. "Большая работа на профессиональном уровне" Накануне профессионального праздника на традиционной встрече с руководителями ведущих российских СМИ директор ФСБ генерал армии Николай Патрушев сообщил, что в текущем году за проявленный героизм и мужество орденами и медалями были награждены более 750 сотрудников ФСБ. Трем сотрудникам присвоено звание Героя Российской Федерации, одному из них посмертно. По данным ФСБ РФ, в текущем году федеральная служба пресекла деятельность 22 кадровых сотрудников и 71 агента иностранных спецслужб. С поличным в момент осуществления противоправной деятельности были захвачены 11 кадровых сотрудников и агентов. Среди них четыре иностранных гражданина, причастные к деятельности зарубежных спецслужб, были выдворены из России. За государственную измену осуждены 3 российских гражданина: на 12 лет лишения свободы Шабатуров, выдавший иностранной спецслужбе сведения о деятельности российской военной разведки; на 9 лет лишения свободы Арсентьев, который передал зарубежной разведке информацию оборонного характера; на 7 лет лишения свободы Юреня, передавший в иностранную спецслужбу сведения по военной тематике. В Калининградском областном суде рассматривается уголовное дело в отношении сотрудника УФСИН по Калининградской области подполковника Хитрюка, обвиняемого в государственной измене в форме шпионажа в пользу спецслужб одной из стран Балтии. По этой же статье УК РФ возбуждено уголовное дело в отношении 2 российских граждан по факту сбора и передачи ими секретных сведений представителям военной разведки одной из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. По признакам преступления, предусмотренного статьей "Шпионаж" УК РФ, возбуждено уголовное дело в связи с вербовкой сотрудниками СИС Великобритании российского гражданина Жарко для сбора сведений различного характера в целях их дальнейшего использования в ущерб внешней безопасности России. Директор ФСБ заверил россиян, что сотрудники спецслужб "и дальше будут делать все на профессиональном уровне и выполнять те задачи, которые на них возложены", и поздравил с профессиональным праздником всех сотрудников органов безопасности, членов их семей, ветеранов, "которые проделали большую работу". Красный, желтый, зеленый... Сейчас в России существует несколько спецслужб - Федеральная служба безопасности (ФСБ), Служба внешней разведки (СВР), Федеральная служба охраны (ФСО) и Главное управление специальных программ президента РФ. В советский период эти спецслужбы на правах главных управлений входили в структуру Комитета государственной безопасности (КГБ) СССР. 10 марта исполнился ровно год с момента создания Национального антитеррористического комитета - коллективного межведомственного органа, включающего в себя руководителей 13 министерств и ведомств (ФСБ, ФСО, МВД, МЧС, СВР, МИД, Минобороны, Минюст и другие). НАК также возглавил директор ФСБ Николай Патрушев. В рамках деятельности Комитета разработана система реагирования на террористическую угрозу, предусматривающая пять уровней: первый - повседневный - "зеленый"; второй - повышенный - "синий"; третий - высокий - "желтый"; особый - "оранжевый" и чрезвычайный - "красный". Каждому из этих уровней будет соответствовать свой правовой режим, регламентирующий действия органов власти и общественных структур. В январе 2007 года впервые в истории российских спецслужб НАК сделал официальное заявление об угрозе совершения террористических актов в российских городах. Подобная практика предупреждения о возможной террористической угрозе для многих стран мира является обычной, даже если информация об угрозе впоследствии не подтверждается. Актеры и писатели на службе ФСБ К 90-летнему юбилею спецслужб было приурочено вручение премий ФСБ за лучшие произведения литературы и искусства, способствующие формированию положительного образа сотрудника госбезопасности. Одним из лауреатов конкурса стал актер Александр Дедюшко, трагически погибший в ноябре этого года. Исполнитель главных ролей в фильмах "Сармат", "Псевдоним "Албанец" и "Оперативный псевдоним" получил первую премию в категории "Актерское мастерство". Награда, присужденная посмертно, была вручена дочери популярного актера. Первая премия в номинации "Телевизионные программы" присуждена автору и ведущему документального фильма Сергею Медведеву. В категории "Литература и журналистика" первой премией отмечена работа Роя Медведева, автора книги "Андропов". Художественный фильм "Код Апокалипсиса" обеспечил победу сразу двум номинантам: Вадим Шмелев получит первую премию за режиссерскую работу в категории "Кино- и телефильмы", а Анастасия Заворотнюк, исполнительница роли агента спецслужб, удостоилась второй премии в категории "Актерская работа". В номинации "Изобразительное искусство" лучшими были признаны скульпторы Вадим и Станислав Кирилловы, которые создали памятник Герою России командиру группы "Вымпел" Дмитрию Разумовскому, погибшему в Беслане. Первая премия в категории "Музыкальное искусство" отдана автору военно-патриотических песен Александру Розенбауму. От Тайной канцелярии до Федеральной службы Согласно архивным материалам, спецслужбы в России существовали с незапамятных времен. О появлении специальной личной охраны царствующей особы свидетельствуют хроники времен Ивана Грозного и Михаила Романова. Первые законодательные основы спецслужб были официально зафиксированы в 1649 году в Соборном уложении царя Алексея Михайловича. Затем обеспечением безопасности Государства Российского ведали и другие известные из истории ведомства, например, "Преображенский приказ" и Тайная канцелярия Петра Первого, Секретная экспедиция при Сенате, Третье отделение Собственной канцелярии Николая I и Александра II. 20 декабря 1917 года была образована Всероссийская чрезвычайная комиссия по борьбе с контрреволюцией и саботажем (ВЧК) во главе с Ф.Э.Дзержинским. 6 февраля 1922 года ВЧК было упразднено и образовано Государственное политическое управление (ГПУ) при НКВД РСФСР. С тех пор органы госбезопасности многократно меняли свое название: Объединенное государственное политическое управление (ОГПУ); Народный комиссариат внутренних дел (НКВД) СССР; Министерство государственной безопасности; Комитет государственной безопасности (КГБ). 21 декабря 1993 года Президент РФ Борис Ельцин подписал Указ о создании Федеральной службы контрразведки (ФСК). В апреле 1995 года правопреемником ФСК стала Федеральная служба безопасности (ФСБ). В этом же году указом первого президента России Бориса Ельцина был введен официальный профессиональный праздник. Исторические корни российских спецслужб нашли свое отражение в геральдических символах современных российских органов безопасности - двуглавый орел царской России парит на фоне традиционного символа спецслужб советской эпохи "щита и меча" в гербе ФСБ РФ. Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников

Вот сегодня напечатано в газете Кроасная Звезда.Думаю это при пограничников с лубянки:ЛУБЯНКА, ДОМ 2 Город тих, и улицы пустынны, Свет прозрачен в утренней заре. Я иду по площади старинной К дому, что давно известен мне. Я сегодня буду с ним на равных, И отбросив робость, я спрошу: «Помнишь, как с Лубянки начинался Путь ЧК в далеком том году? Помнишь, были схватки с басмачами, В спину нож, свинцовый в горле ком, И шинель тех лет в музейной раме Пахнет дымом, кровью и огнем. Не забыл, как в СМЕРШЕ воевали, Как вели в атаку за собой, Как, с чужими слившись именами, Все отдали за салют весной... Знаешь, мы сейчас совсем не хуже, Мест не выбираем потеплей, Только боль сжимает сердце туже За «двухсотые» в Афгане и Чечне... Мы в военной служим контрразведке, Знаем всю страну - не надо карт, А работа... в новостях - заметка, Но за этим столько нервов и труда! Телетайпной лентой сообщенья: «Выдворен...», «задержан...», «осужден...», И, поверь, в такие вот мгновенья Понимаешь - не напрасно мы живем!» Я пройду изученным маршрутом, Распахну привычным жестом дверь, С днем рождения, Лубянка, с добрым утром! Мы уйдем, но ты - живи, работай, верь!!!