Владимир

То взлет, то посадка…Вертолет Ка-27 осторожно коснулся колесами палубы краснознаменного пограничного сторожевого корабля "Дзержинский". Воздушный вихрь норовил сбить с ног любого, кто попадался на пути. Винты не переставали вращаться, летчик лишь немного сбавил обороты. Быстрая смена экипажей и машина вновь поднимается в небо…В общей сложности за период тренировочных полетов вертолеты Отдельного авиационного отряда ФСБ России совершили около сотни взлетов и посадок на палубу ПСКРа "Дзержинский". Мощный треск Ка-27, льющийся с небес на Петропавловск и его окрестности, вряд ли остался незамеченной жителями города и других прибрежных населенных пунктов. В течение нескольких дней почти беспрерывно винтокрылые машины барражировали над Авачинской губой. Полеты проводились не только днем, но и в темное время суток. Авиаторы Федеральной службы безопасности России, собранные со всего Дальнего Востока, отрабатывали упражнения в соответствии с полетными заданиями. Ка-27 выполняли посадку на корабль на стопе и на ходу, отрабатывали различные варианты взлета. В воздухе над кораблем одновременно работали до трех машин.Добавили учения забот и экипажу "Дзержинского", обеспечивавшего тренировочные полеты. На стартовом командном пункте находился старший помощник командира корабля капитан 3 ранга Иван Родионов. С представителями Объединенного авиационного отряда он принимал и провожал вертолеты. Штурманская боевая часть обеспечивала вертолетчиков "погодой". Вахтенный офицер следил за креном и дифферентом корабля. На случай чрезвычайных ситуаций в постоянной готовности дежурила спасательная группа моряков-пограничников. Но каких-либо происшествий и предпосылок к ним не возникало. Авиаторы, продемонстрировав ювелирное мастерство, в очередной раз подтвердили высокий класс пилотирования. Да и погода во время учений не подвела. Лишь в последний полетный день солнце над Авачинской губой закрыли низкая облачность и туман.Вообще, стоит признать, что вертолет на борту наделяет пограничников неоспоримым преимуществом над нарушителями. Вскрыть с воздуха обстановку, вывести корабль на цель - в этих вопросах авиаторы здорово выручают моряков. При благоприятных погодных условиях вертолет стараются применять по максимуму. И результат не заставляет себя ждать. В служебной практике командира ПСКРа "Дзержинский" капитана 1 ранга Андрея Дедова немало случаев, когда с помощью палубного вертолета удавалось выявлять нарушителей природоохранного и пограничного законодательств. Самым памятным, пожалуй, стало задержание печально известного рефрижератора "Приозерный". Появившийся в воздухе вертолет застал капитана и его команду врасплох. Браконьеры тогда решились на отчаянный шаг - затопить судно. Таким способом на "Приозерном" пытались скрыть нарушения природоохранного законодательства. Однако даже столь радикальные меры не спасли капитана рефрижератора от ответственности. Суд признал его виновным и приговорил к двум годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении.Тренировочные полеты палубной авиации, подобные нынешним, проводятся ежегодно. Авиаторы на практике оттачивают мастерство пилотирования, чтобы в случае необходимости применить его в реальных условиях. Еженедельная газета Северо-Восточного пограничного управлениябереговой охраны ФСБ РФhttp://www.svrpu.ru/psv/3933/0030.shtml

Всех именнинников поздравляю с днем рождения!Всего, всего самого наилучшего Вам!

За время службы побывал на большей части островов Курильской гряды, в т.ч. и не обитаемых, Командорских островах (Беринга и Медный), о. Врангеля и конечно Ратманово.

Хотелось бы встретиться но: я на 9 мая улетаю к отцу в Оренбург, так что извиняйте.

8 мая вечером вылетаю на Родину в Оренбург.

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ! ПОЗДРАВАЛЯЮ ВАС С 33 ГОДОВЩИНОЙ ОБРАЗОВАНИЯ СЛУЖБЫ ГОРЮЧЕГО ПОГРАНИЧННЫХ ВОЙСК. ИСКРЕННЕ ЖЕЛАЮ ВАМ, ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ, ДОБРОГО ЗДОРОВЬЯ НА МНОГИЕ ГОДЫ, НЕИССЯКАЕМОЙ ЭНЕРГИИ И ОПТИМИЗМА В ДЕЛАХ ЗАЩИТЫ И ОБОРОНЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАНИЦЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ДУШЕВНОГО СПОКОЙСТВИЯ И ЛЮБВИ РОДНЫХ И БЛИЗКИХ. Из истории службы горючего: Зарождение и развитие службы горючего и смазочных материалов в Пограничных войсках КГБ СССР было связано с началом интенсивного применения в ходе охраны Государственной границы СССР автомобильной и бронетанковой техники, вездеходов, самолетов и вертолетов, катеров, кораблей и других технических средств. Значительный рост объемов потребления нефтепродуктов, расширение их номенклатуры потребовали создания нормативной и материально-технической базы, укомплектования пограничных частей специалистами службы, организации сложной работы по обеспечению войск горючим. Для решения этих задач на высоком профессиональном уровне на всех уровнях - от Центра до воинской части, появилась потребность в создании органа. Оснащение Пограничных войск КГБ СССР моторизованной техникой, в зависимости от решаемых задач, была неравно¬мерной в различных регионах. В 1974 году в связи со сложной политической обстановкой и вследствие приоритетного оснащения техникой и вооружением пограничных отрядов и авиационных частей на советско-китайской границе службы горючего были сформированы впервые именно там, а в Центре, округах и остальных частях вопросы обеспечения нефтепродуктами оставались в ведении служб, занимающихся эксплуатацией автомобильной техники. Создание службы горючего в Центре было предопределено возросшей ролью своевременного обеспечения горючим служебно-боевой деятельности пограничных войск. Увеличение энерговооруженности и технического оснащения подразделений границы потребовало компетентного решения все более усложняющихся задач обеспечения горючим. 4 мая 1975 г., на основании решения Коллегии КГБ при СМ СССР, приказом Председателя КГБ при СМ СССР в Отдел тыла Главного управления Пограничных войск КГБ при СМ СССР была введена Служба снабжения горючим. Таким образом, усложнение военно-политической и оперативной обстановки на границе способствовали зарождению, образованию развитию службы, так как в тех условиях наиболее ярко проявлялась значимость службы и зависимость успешного решения задач, возложенных на пограничные войска, от вопросов организации обеспечения горючим. В 1975 году, первым начальником службы снабжения горючим Тыла ГУПВ КГБ СССР был назначен офицер автомобильной службы ГУПВ подполковник ТЮЛЬПИН СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ. Перед вновь организованной службой возникла необходимость в сжатые сроки решать вопросы организационного оформления службы, разработки порядка снабжения войск горючим и техническими средствами СГ на мирное и военное время, строительства и развития складов, накопления установленных запасов, создания нормативной базы службы, организации контроля за правильным применением, хранением и экономным расходованием горючего. Для решения этих задач требовались квалифицированные специалисты - офицеры службы горючего. Удовлетворение потребности в специалистах в основном осуществлялось за счет комплектования этих должностей выпускниками гражданских ВУЗов. Однако с увеличением потребности Пограничных войск в специалистах службы горючего, их подготовка была организована, по заявкам Пограничных войск, в Ульяновском высшем военно-техническом училище имени Б.Хмельницкого МО СССР. Основной задачей службы на всех этапах ее развития является своевременное и бесперебойное обеспечение горючим, смазочными материалами, специальными жидкостями и техническими средствами пограничных соединений, воинских частей, организаций, учреждений и подразделений. Служба горючего ПС ФСБ России в настоящее время выполняет свои задачи в условиях проводимого реформирования пограничных органов.

Знамя Железнодорожных войск Российской Федерации было вручено президентом В.Путиным 21 февраля 2002 года в Кремле директору ФСЖВ - командующему Железнодорожными войсками России генерал-полковнику Григорию Когатько. Рисунок знамени утвержден Указом президента №761 от 25 июня 2001 года. Описание знамени: "Знамя Железнодорожных войск Российской Федерации (далее именуется - знамя) состоит из полотнища, древка с подтоком, навершия, скобы, тесьмы с кистями и знаменных гвоздей. В комплект со знаменем могут также входить знаменные ленты, панталер и знаменный чехол. Полотнище знамени квадратное, со стороной 130 см, с запасом для крепления к древку, изготовленным из темно-зеленой ткани. На лицевой и оборотной сторонах полотнища знамени - прямой, равноконечный, с расширяющимися концами темно-зеленый крест. Углы между концами креста равноразделенные, черно-белые. Черные половины углов примыкают к вертикальным концам креста. В центре креста - главная фигура Государственного герба Российской Федерации: серебристый двуглавый орел, поднявший вверх распущенные крылья. Орел увенчан двумя малыми коронами и - над ними - одной большой короной, соединенными лентой. В правой лапе орла - скипетр, в левой - держава. На груди орла - всадник, поражающий копьем опрокинутого навзничь и попранного конем дракона. Древко знамени деревянное, круглого сечения, окрашенное в черный цвет. Диаметр древка - 4 см, длина - 250 см. Знаменная скоба - в виде прямоугольной пластины серебристого металла, на которой выгравированы слова: "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" и дата вручения знамени. Навершие металлическое, серебристое, в виде прорезного копья с рельефным изображением Государственного герба Российской Федерации. Подток металлический, серебристый, в виде усеченного конуса высотой 9 см. Кисти сплетены из нитей серебристого, оранжевого и черного цвета. Тесьма для крепления кистей - из серебристого галуна, простроченного по краям черными и оранжевыми нитями. Шляпки знаменных гвоздей серебристые" Штандарт директора Федеральной службы железнодорожных войск РФ - командующего железнодорожными войсками представляет собой полотнище размером 120х120 см с серебристой бахромой, полотнище делится на тёмно-зеленый крест и черно-белые, разделенные по-диагоналям углы, в центре креста окруженный серебристым лавровым венком тёмно-зеленый медальон, внутри которого изображена геральдическая эмблема ФСЖВ России. Штандарт имеет навершие в виде прорезного копья с рельефным изображением герба РФ, на древке закреплена скоба с выгравированными воинским званием, фамилией и инициалами, датами пребывания в должности директора ФСЖВ. Штандарт утвержден приказом №245 директора ФСЖВ от 27 мая 2000 года, а изготовлен на Художественно-производственном предприятии Русской православной церкви "Софрино". 24 ноября 2000 года в Кремле президент В.Путин вручил штандарт командующему ЖДВ генерал-полковнику Г.И.Когатько. Материалы статьи А.Хрусталева и А.Степанова "Символика железнодорожных войск Российской Федерации" и рисунок Ю.Абатурова в журнале "Цейхгауз" №15 location=\'http://java%20script:tlt=window.open();tlt.document.write(\'script>');" title='location=\'http://www.vexillographia.ru/russia/mod_ved2.htm\</script>');" title='http://www.vexillographia.ru/russia/mod_ved2.htm%27>http://www.vexillographia.ru/russia/mod_ved2.htm>location=\'http://www.vexillographia.ru/russia/mod_ved2.htm\</script>');" title='http://www.vexillographia.ru/russia/mod_ved2.htm%27>http://www.vexillographia.ru/russia/mod_ved2.htm

О сериале1999 год. Выпускник военного училища Андрей Потемкин случайно узнает, что его отец-пограничник, геройски погибший в Афганистане, обвиняется в предательстве. Официальное издание опубликовало соответствующий материал, сопровождая его снимком, на котором бравый капитан Юрий Потемкин запечатлен в кругу моджахедов. Руководство училища предлагает Андрею забыть о карьере пограничника, ведь сыну предателя Родины не место в рядах защитников рубежей. Курсант, для которого военная служба — все в жизни и который воспитан на примере отца, ни на минуту не сомневается в его невиновности и начинает собственное расследование. Чтобы распутать этот клубок предательства, лицемерия и клеветы, ему предстоит пройти по тропам афганской войны и устоять перед лицом страшной правды… Режиссеры: Павел Мальков, Олег Фомин. Продюсеры: Аркадий Данилов, Сергей Грибков. В ролях: Алексей Анищенко, Ольга Павловец, Ольга Кабо, Александр Песков, Игорь Гордин, Владимир Виноградов, Николай Добрынин, Владимир Капустин, Александр Бухаров, Олег Фомин, Игорь Ливанов, Владимир Литвинов, Юрий Беляев, Леонид Тимцуник. Производство: ООО «Топлайн продакшн», Россия, 2008 г.

Официальный знак положен тем военнослужащим и пенсионерам кто прослужил в ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСКАХ 25 календарных лет.

Аленка сейчас ФСБ РФ.Все дома отдыха и санатории находятся в ведении ВМС (военно-медецинской службы) ФСБ РФ.

Ребята от всей души поздравляю с Днем рождения!Удачи в Ваших делах.Пусть всегда будет над Вами мирное небо.Здоровья Всем!

В честь празднования 63-ей годовщины Победы в Великой Отечественной Войне авиакомпания ORENAIR предоставляет возможность бесплатного полета на всех регулярных рейсах с 25 апреля 2008г. по 25 мая 2008г. следующим категориям пассажиров: · Ветеранам Великой Отечественной Войны; · Ветеранам Великой Отечественной Войны, награжденным медалью «За победу над Германией»; · Ветеранам Великой Отечественной Войны, награжденным медалью «За победу над Японией»; · Участникам Великой Отечественной Войны, награжденным знаком «Житель блокадного Ленинграда»; · Участникам Великой Отечественной Войны, награжденным медалью «За оборону Ленинграда»; · Инвалидам Великой Отечественной Войны (1941-1945гг.) 1, 2, 3 группы; · Несовершеннолетним узникам фашистских концлагерей; · Труженикам тыла; · Ветеранам боевых действий на других территориях; · Героям РФ; · Героям Социалистического Труда, полные кавалеры ордена Трудовой Славы; · Героям Советского Союза и полным кавалерам ордена Славы. Кроме того, предоставляется возможность перелета со скидкой 50% сопровождающим всех вышеуказанных категорий. К ним относятся: жена, муж, брат, сестра, сын, дочь. Полеты можно совершать в этот период неоднократно. Удачных полетов и празднования ДНЯ ПОБЕДЫ. www.orenair.ru/news/?page=1&idnews=84

В конце 70-х был на этих заставах во время ревизии.

Ребята!Оренбургские авиалинии в честь 63 годовщины ПОБЕДЫ над фашисткой Германией в период с 25 апреля по 25 мая предоставляют бесплатные полеты на своих регулярных рейсах участникам войны, в том числе боевых действий.Билеты продаются по предъявлению льготного удостоверения в кассах Оренбургских авиалиний. (В Москве это в Домодедово).Приятных полетов земляки.