ILYS
-
Постов
923 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент ILYS
-
Саня ту обижтся нечего просто нету повода !!! Все эти кликухи идут вдь не из Анапской учебки а глубокими корнями уходят в историю флота . Маслатые, маслопупы все ето ище идет от тех времён когда топились котлы корабельные углём потом мазутом , так и другие народные наименования служб в экипаже. Саня , а он там и побывал можеш не сомневатся, и не только он и я и весь екипаж Менжинского перед переходом в Севастополе после окончания испытаний и здачи всех задач Менжинский загнали в сухой док. А ведь в док не пустят пока на корабле не почистят насухо и топливные и масляные цистерны. Драили всем экипажем на все б\ч были рассписаны цистерны и не взирая на звания и выслугу дружно ныряли и ветошью вытирали насухо. Только пожалуй больше ответственности было у нас дембелей дабы ище и смотреть что бы молодые не задерживались в цестерне дольше положеного времени чтобы не отравится испарениями. -
Привет ребята !!! Да уж сейчас все дозволено. Вспомним даже с каким трудом нам приходилось делать фотки корабля и нашего и других и вообще, а сейчас любое фото пожалуста можна отыскать в инете. А на переходе вообще забирали фотоапараты что бы не снимали, а скорее всего что бы не высовывались. Спасибо командиру турбомоторного Ионкину , у него был фотоик и я потом у него брал негативы и делал фотки для альбома.
-
Ну да на пломбах то потому как считалось всё секретным, вот дизеля там никаких секретов а по турбине там ведь её устройство секретным не было а вот сплавы лопаток и другого, считалось секретным. Уже в Находке как нам говорил Ионкин решался вопрос то ли резать борт и вынимать турбину и устанавливать новую взамен то ли разрешить разборку этой прямо на месте. Но поблизости другой нигде на замену не было ведь у нас в погран бригадах турбин не было подобных и для нас надо было бы везти из Николаева с завода изготовителя . Вот поэтому и приняли решение вскрывать на корабле под охраной автоматчиков и ограничить доступ в машинное отделение для л\с экипажа только теми кто принимал участие в разборке . Был приказ по кораблю список допущенных висел на дверях входа в машинное и охрана пропускала только по списку. Помню как выворачивал карманы перед тем как войти в машинное отделение что бы не дай бог что-то не вывалилось бы в турбину и там не осталось. Но самое интересное было работать и видеть за спиной охрану с автоматом как под конвоем, сначала как то не привычно было какой-то дискомфорт был , а потом привыкли.
-
Нет на то время на турбинах никто ничего ище не менял и даже в мыслях такого никто не мог позволить что либо крутить , высе опечатано и опломбировано. Все что нам было позволено и на испытаниях и на переходе ето обслуживание её , а заключалось в протирании ,мойке , проверке шахт забора воздуха перед запуском а при работе только внешний осмотр на предмет потёков масла и прочей мелочевке а приближатся с ключами ето было равно самоубийству. А поломка случилась из-за обрезки привода стартеров на вал турбины, видать трещина пошла при запуске когда турбину запускали а уже в процесе работы на самых максимальных оборотах или от вибрации внутрях , привод и раскололся на двое, а автоматика аварийная и сработала и автоматически остановила турбину. Я как раз был на вахте в ПАУ когда услышал падение оборотов машины и мне тут же по листвиннице из Пежа дали команду узнать причину ,а при спуске в машинном по сторонам трапа стояли ящики на каждую машину с лампочками показывающие причину аварийной остановки. А розбирали только по приходу в бригаду.
-
Нет турбина ""легла "" форсажная левого борта , Серёги Седого, а моя праая дочапала до Находки !!Так ну ето все понятно , а где же наш Василий , где пополнение чет не вижу не слышу. ??????
-
Спасибо Саня !! я надеюсь что ета встреча станет знаковой и отправной точкой для сбора нашего экипажа. Завтра Игоря ждет в гости Рощин и будет показывать ему сайт однокласники с нашей группой и даный форум посмотрят с фото. Так что как говорится жизнь налаживается связи тоже.
-
Привет Паша , Спасибо за прокладку курса для Василия, ждем его самого !!! Пусть поделится своими рассказами о себе и службе !!С уважением !!!
-
Кстати а вот и фото Кряжев стоит между нач. медом и ком. б\ч-3 Менжинского.
-
Миша до лета 84 года таких точно не было в б\ч-5 , может в другом б\ч или перед переходом пришел тогда не скажу но может другие вспомнят.Вот все кто был до лета 84года в б\ч-5 до чистки особистами. Самые старые тут наш призыв 81-84 годов службы.
-
Ждем на сайте Рощина Диму газотурбиниста первого екипажа , на однокласниках он уже зарегистрировался . Силку на даный форум я ему уже скинул, осталось ждать регистрации. Другая хорошая новость ето то что Игорь Шевчук купил комп теперь осталось подключить инет и выходить на связь. Ждемс пополнение.
-
А из какой б\ч и годы службы , Сотников?
-
Ринат , если Кряжев Олег тот что принимал в Керчи с нами ПСКР Менжинский в должности командира б\ч-2 то писался он Кряжев Олег В.
-
Всем Менжинцам привет от турбиниста Шевчука Игоря. Кстате как сказал пару дней назад встретил на вокзале трюмного Погромского, кажись призыва 82 года если не ошибаюсь, живет в Донецком регионе. Саня КУСТ , Игорь взял твой телефончик , может скоро будет в твоих краях созвонитесь а можить и встретитесь.Теперь немного со слов Игоря чем занимались после списания с Менжинского первой партии , перд переходом. Первое списание было 60 человек, поездом прибыли в Находку из Севастополя розкидали по караблям , Игорь попал на один из горбатых Шурик Михайлов на 800 -ю Молнию. Один раз сходили на границу потом 10 человек собрали менжинцев и отправили во Владивосток на одну из пограничных застав , спали на заставе и питплись а днем строили дачи контрикам. 23 октября улител на дембель ( а в етот день Менжинский швартовался впервый раз у плавпирса в Находке).
-
Кстати вот мичман Царёв Юрий
-
Витя , было бы канешно не плохо может он и пролил бы нам свет на то когда и кем он служил на Менжинском а может еще чего интересного узнали бы, что после нас творилось на корабле. Правильно Саня , Ковалёв из ваших а Царёв Юра из наших б\ч-5 , он помогал Ревенкову электриков наших на путь истинный ставить. А Мирошниченко так это - " сила флота " , я был худой а он вообще, еще и под заказ, пошил фуражку с большим аэродромом а голова маленькая , и шинель которой можно было два три раза обернуться. Помню в Керчи когда еще в бригаде жили на берегу , заступали на КПП . А был там НЭМС у них флотский так он если не успеешь ворота открыть когда он заезжал в часть он не жалея своего жигулёнка открывал ворота тараном но после всегда наряд снимали . Но когда успевали открыть и Мирошниченко стоял дежурным то НЭМС пролетал машиной а мичман наш еще долго шатался от ветра оставленного машиной НЭМСа .
-
Привет ребята !! Витя мы всегда рады нашим членам екипажа. Но вот при мне такого не помню. У нас были мичмана Ковалёв, Мирошниченко, Царёв. Наверное пришел уже после моего дембеля.
-
Привет ребята !!! Игорь штанга была моя короткая такая , я пытался на свои кости мышцу приклеить но 57 кг весу так и оставался ( даже при выходе на пенсию в 2000 году вес был 57 с половиной кг. А гонтели ето моториста Алексеенко моего призыва, его списали перед переходом.
-
Не только от фоток, но и от воспоминаний ребят в памяти всплывают дни службы. Увы с годами многое забыватся.
-
А Менжинский по ходу снова в штиль попал и паруса сдулись. Наверное будем ждать нового пополнения чтобы ветер подул в паруса. Вчера разговаривал по телефону с Рощиным оказалось что позвонил не вовремя ему как раз подключали инет и обучали как пользоватся. Будем его ждать на палубе. Саня кстати вас хорошо помнит когда вы были на стажировке моторист Журавель, он вашего года с Годовиковым и как он сказал мне что в турбомоторном вашего года больше никого у нас не было.На фото : турбинист Сидоченко ( покойный ) второй командир трюмно-котельных Куко, турбинист Корчевский и уже упомнинавшийся моторист Журавель.
-
Привет Саня !! Годовиков кажись был у нас один вашего года из турбинистов , а прислали одного потому что турбинистов то должно быть 10 человек ведь два отделения по 5 человек но в связи что мичмана у нас не было в турбо-моторном и на должность старшины ТМД был назначен из нас 10-ти человек, а мы все были одного призыва Шурик Черепанов из Омска. И вот надо было заполнить одну вакансию. Но вот смотрю по табличке первого екипажа в списке есть ище турбинист Семин В.А. ( кликуха Сёма ), кажись Коми-Пермяк или из самой перми, но твоего года или нет точно не скажу. В мае 84 года к нам пришли Чеботарёв ( Чапа ) из Молдовы и Перебейнос. Годок был у них всех за старшего гонял их сам и контролировал их роботу мы его не трогали он сам был сообразительный. Достаточно было на него посмотреть и он уже подрывал молодёж и гнал на работу нас ето смешило только. Были ище корефаны его он с ними кентовался но турбинисты они или мотористы не вспомню один рослый детина был Витек кажись звали и Попов или Попович. Ну всётаки кажись годок был один из вашего призыва. Не зря он стал потом после нашего ухода старшиной турбомоторного. Теперь о тех троих , канешно они и я в том числе занимались вашим воспитанием , хотя чесно не помню етого момента. Помню харашо что тренировал нескольких человек бегать по трапу в кормовом вниз-вверх. Сверху к дизелям и назад к входным дверям. Стажирующихся слабо вообще помню етот момент. У меня ведь заботы свои были меня ведь бычок Птицин за службу раз 5 отстранял от заведования и через месяц мне снова приходилось идти здавать на допуск. не мог молчать любил с офицерами поспорить , всё правду искал, робингудом был, блин. Но заведование свое знал может поетому и не списали перед переходом.
-
Для лучшего воспоминания фото на котором изображены сидят сверху Игорь Шевчук , рядом Дима Рощин ( боевой номер 5-1-...), ну и снизу стоит ище один газотурбинист Корчевский Серёга , уроженец и житель Омска ( увы ребята несколько раз ходили к нему домой но так и не застали, все на работе, водит железные корабли только по рельсам. Все трое призыва 1981 года осень.
-
В экипаже Менжинского пополнение наканец на связь вышел найденый , газотурбинист первого екипажа Рощин Дмитрий ( Мытя ) правда только пока телефонный режим комп вро де бы имеется обещал подключится к инету. Работал шахтёром года 4 как на пенсии. Как оказалось у Дмитрия имется телефонная связь и иногда встречается с другим газотурбинистом нашего первого екипажа Шевчуком Игорем ( Шеф ), работает водителем. С обоими уже имел телефонный разговор. Правда пришлось купить пакет МТС так как у нас на юге больше используем Киевстар а у них на Донбасе больше МТС так что теперь можем созваниватся. Вот Игорь мне напомнил что оказывается его так же списали особисты перед переходом , а я и запамятовал. Да кстати информация для Славика Шикалова ник SV2 . Игорь встречался несколько раз в городе у себя с рулевым первого екипажа Лариком , жив здоров работает таксистом в городе. Вот такие новости экипажа.
-
Да класный был мужик , замполит кап 3 ранга Беляев . Он в моей судьбе сыграл на маловажную роль, уже когда я был на гражданке. Я ему благодарен и сегодня. Жаль что пока не удается узнать о его судьбе ничего.
-
Всех Менжинцев, а в особенности членов первого екипажа, поздравляю с успешным окончанием 26 лет назад , 22 октября 1984 года, исторического перехода из Севастополя в Находку. Хоть немного и проехали дату но все же лучше вспомнить позже чем никгда !!!!
-
Ребята , а ведь мы упустили дату хоть она касаема в основе Менжинский но все же, 22 октября 1984 г ПСКР Менжинский благополучно ( не считая вышедшей из строя левой форсажной турбины ) закончил свой исторический перход из Севастополя и прибыл на родную базу в Находку. Тем самым проложив маршрут для всех остальных 11351-х. Как сейчас помню пришли на рейд ночью , бухта , город в огнях. У нас отбой до 7 утра , затем уборка завтрак и построение на взлетке , вручение всем знака * За дальний поход * ( замерз на построении как собака, после теплых пляжей Вьетнама, зуб на зуб не попадал, и зубы стучали от холода наверное в городе слышали). Потом запуски и в бригаду на швартовку , кормой к "голубятне" и левым бортом к плавпирсу , по другую сторону плавпирса стоял тральщик.
