Якимов Андрей

Дык Сергей про них и писал. В Ивангороде, НЯП, не было "Шмелей", а вот на Чудском были. ПСКР-387, 388, 389 и 390. Это корабли, выведенные с дивизиона Хаапсалу Таллинской бригады и переданные 4-й бригаде. Базировались они на посёлок Наволок, что на речке Камянка, которая в свою очередь впадала в р. Великая, а та уже в Чудское озеро. Других пограничных "Шмелей" на Балтике не было. Всего 4. Если заняться серьёзно, то найти "корни" корабля можно. Покопаться в инвентаризационных записях организации, на балансе которой находится этот корпус. Там можно найти в каком году корпус катера был принят и от кого (ВМФ или КГБ). Даже если нет там заводского номера, то хотя бы есть дата. Далее путь в архив. Договориться о работе в архиве думаю тоже можно при желании. В архиве ищем документы по отчуждению за тот год (плюс-минус) когда катер был передан музею (парку и т.п.). А уж в тех документах точно будет указано если не ЛЦО, то заводской номер катера (корабля).

Есть конечно. Вот даже фото с логотипом сайта

Костя служил на ПСКР-642 Таки да! Тут персонально Владимира Штурманского поздравлять надо))))

С Днём корабля!!!

С Днём корабля, с 40-летием!!!! Паша, держи краба!!! (и ленточки в зубах)

Ну у вас в Харькове на соседней улице и чудо-БТРы производят, которые ломаются ежедневно и корпуса трещат по швам. Что же собственный производитель фуфло то производит? Будут качественные материалы собственного производства - будут из них строить катера. Я согласен с тем, что Вы написали о том, как должно быть. Но пока всё, что Вы написали - не более чем теория. А катера нужны уже сейчас. Не умеют у нас пока производить надёжные материалы и агрегаты. Потому и берут импортное. Давайте Михаил, баллатируйтесь в Верховную Раду и наладьте там всё как надо)))))))

Сергей, все перечисленные тобою катера были переданы в МЧПВ ещё в 1985-м году и проходили службу в дивизионе Хаапсалу 3-й бригады. В Наволок попали уже оттуда. Вот один из полученных катеров выходит из Кронштадта и следует на Хаапсалу Вот ПСКР-390 (бывший АК-508) отходит от причала Хаапсалу и следует на службу Тоже не совсем верно. Передавались они не ПВУ, а ВМС Украины. Даже бортовые они получили U171, U172, U173 и U174. Затем от ВМС перешли в ПВ со всей инфраструктурой. Литеры U убрали и катера носили просто бортовые 171, 172, 173 и 174, Затем получили уже новые пограничные номера с литерами BG81, 82, 83, 84. А на Балтике ещё много было катеров на консервации. Может оттуда и привезли вашего.

Ото-ж. А славные советские "Аисты" тонули как утюги за считанные секунды. Зато дёшевы были в производстве, что позволяло их строить массово. UMS-1000 так массово не построишь. Но на сегодня этого в принципе и не требуется. Потому можно направить средства не на массовое производство дешёвых катеров с спартанскими условиями для экипажа, где нужно было "стойко переносить все тяготы и лишения", а на строительство современных прочных и комфортных для экипажа катеров.

Естественно. А чего Вы ещё ждёте от МАЛОГО катера на море? Даже корабль 3-го ранга при волнении свыше 3-4 баллов не в состоянии держать такую скорость и при этом уверенно управляться. Или может Вы сможете удержать на курсе? Мда, смешно конечно. Обломки остаются на плаву в любом случае: что лодка гибнет, что авианосец. Эти катера успешно ходили и в более сложных штормовых условиях. Но если Вы считаете, что для МАЛОГО катера мореходность 3 балла - это мало, то назовите свои требования к МАЛЫМ катерам и приведите пожалуйста примеры МАЛЫХ катеров с мореходностью в 4-5 баллов. А есть хорошие моторы для таких катеров отечественного производства? Если есть, то приведите пожалуйста пример. А насчёт цены, то флот вообще вещь не дешёвая. Конечно можно на вёсельных шлюпках, но....... Россияне вот тоже до последнего времени германские моторы ставили. Сейчас начали свои ставить на катера, но есть проблемы. На корабли начали китайские стали ставить. Они уже сыпятся ещё на этапе ЗХИ. А у нас в стране и подавно своих хороших движков нет. Катер хороший. Не лучший, но хороший. Говорят, что получше "Калканов". Но и требовательный конечно. К эксплуатанту предьявляет серьёзные требования.

Варианты размещения ПКМ на малых катерах UMS-1000

Вот это и есть "Сомнения"? Я то думал что-то серьёзное)))) Комментатор - сугубо гражданский человек. Для него - это лодка. Как для любого флотского (от ВМФ) человека проект 205П - катер, но никак не корабль. Можно подумать "Аисты" прям комбатботы были))))) Любой современный катер имеет достаточно "модный" дизайн и напичкан электроникой. Однако эти катера исполнены из малогорючих материалов. И это хорошо. Плохо, когда сами моряки начинают пичкать их всякоё ерундой. Вот к пример рубка боевого арткатера проекта 1204 "Шмель" Каспийской флотилии ВМФ. Обратите внимание на обшивку пластиком. При любом возгорании как минимум половина личного состава станет жертвами отравления продуктами горения. На самом деле катера UMS-1000 Patrol действительно крепкие получились. Достаточно вспомнить подрыв BG-22 у Мариуполя. Человек погиб, а катер остался на плаву Интересная цитата. О каком катере речь и какова оказалась скорость при указанных условиях? Условия явно для указания максимально возможной скорости. Сегодня поздравляем мкамо BG-12 с 8-й годовщиной службы по охране границы! И мкамо BG-311 с первой годовщиной!

Хе-хе, не подходил он для погранца. Скорости не хватало. На Балтике, где до сопредельных вод рукой подать, скорость и манёвр имели вАААжное значение. Видимо потому Балтийские бригады МЧПВ были самые "Тарантульные" и "Грифастые"))))) (по 13-15 кораблей проекта 205П на бригаду) Хотя самой "Грифастой" пожалуй всё же Одесса была ))))

Не поведаете о природе Ваших сомнений?)))

http://www.milnavigator.com/kater-ums-1000/ По ссылке есть ТТХ и обзорный видеоролик

С Днём корабля!!!

По левому борту у ПСКР-927, в аккурат под береговым краном, виден катерок проекта 13987. То ПКАСС-950 делал контрольный выход. Всё лето на берегу простоял, а на осень хоть водичку попробовал. Хотя он её и ранней весной пробовал, но потом сразу на стенку забрался, где и провёл лето. Видимо с корпусом что-то не так было.

С Днём корабля!!!

С Днём корабля, с 35-й годовщиной!!!

С Днём корабля, с 35-й годовщиной!!!

Привет Паша. А может это ваши захотели вас "качнуть"? В конце концов в Украине стоимость "пополняшек" не выросла. А поднимают у вас эту стоимость те, кто ездит на территорию, подконтрольную Украине, скупает "пополняшки", возвращается и гнёт цену. Хотя наши барыги, кто продаёт у нас эти штучки для таких вот "челноков", тоже не прочь заработать. Также, как в Харькове например, вдвое подкидывали цены на жильё, когда переселенцы с Донбасса пошли. Пробовал тебе звякнуть на днях, а "напрямок перевантажений" )))))

мкамо BG-23 с второй годовщиной службы!

Ну подождём - посмотрим. Нынче всё может быть))))

В СССР не было 1331. Только 1331М. Однако эти корабли были (и ещё пока есть) только на Балтике, тогда как "Альбатросы" служили на всех флотах и в МЧПВ. Разрабатывались "немцы" тоже с помощью и под присмотром Зеленодольцев. А характеристики... ПВО хуже (нет ЗРК), скорость ниже (по моему не более 25-ти узлов). Может качество корпусной сборки и оборудования лучше. Мне всё же кажется, что "Альбатрос" имеет бОльший спектр боевого применения.

Активно муссируются слухи, что эти МРК идут на Балтику