Pupsik

По поводу Балаклавы. Почти всех (с моего призыва), кто планировался в экипаж на новый корабль, из Анапы сначала отвезли в Балаклаву, разбросали по кораблям и бербазам (оморячиваться), да и в деньгах какая экономия (почти 25% экипажа). Я на Днепре был, там корабельную выучку прошёл, вплоть до самостоятельного несения вахты, в т.ч. и на главных двигателях. Потом, основную из нас массу, прописали на берег, в пустующую старую казарму, создали стройбанду для подсобных и хозработ. Мне довелось на свиноферме покрутить хвосты свинкам (местные ребятки на КИЧу залетели). Кайфово было,сам себе командир и начальник. Потом с Днепра моторист в окружной госпиталь,в Киев, попал. Меня снова на Днепр, и на нём я уже служил до самого приезда Соколова С.Г., Днём с корабля кв стройбанду, а вечером уже и в Керчь укатили. Утром оказались на бербазе и началось построение и знакомство с большей частью экипажа,что прибыли с Камчатки, в том числе и с командирами. Поначалу нас конечно попытались взять в оборот полторашники,ну по полной программе. Но после стройбанды... и зная, какое право есть у потариков, в полноценных экипажах (все призывы)..... Расклад закончился тем, что всё было приближенно к Уставу. И служить, когда тебя не унижают, просто доступно и легко..... Были конечно поползновения некоторых...., но не прокатило... И мы далеко не робкого десятка, да и в экипаж действительно, наверное, лучших из лучших набирали...... Служба раем не казалась никому, мы были действительно экипажем.....

Александра Беланова я знаю лучше, чем многие из тех,кто читали данные строки на 1-ой страничке. Никаких и ни на кого нападок за этими словами не стояло. В данной полемике присутствовал ещё Андрей Агаков. В привате, на одноклассниках, между нами всё и давно обсудилось, просто некоторый, недосказанный на одноклассниках "трёп" вытек на страничку "Пограничника". И просто не все,как выяснилось, правильно интепретировали его слова и телефоны затрещали в разных концах бывшего постсоветского пространства. Беланов наш человек. Все помнят только "Добро" и он один из нас. Надеюсь информации вполне достаточно. Изложение данное делаю за него лишь по той причине, что он даже не в курсе происходящего. И от имени всех нас 23 февраля 2008 года капитан второго ранга Александр Беланов будет в Севастополе на Минке и поздравит от всех нас и нас за нашу память о нашем корабле и нашем экипаже..... У-ф-ф!!!! Сам еле понял,что сказал. Но как умею...... Надеюсь, что мои стихи будут более доходчивы до каждого.....

На бербазу в Керчи нас из Балаклавы привезли через дня 3-4 после прибытия основного экипажа. Лето 1988 года. Приезжал за нами (в те времена старший лейтенант Соколов, командир ЭТГ). Так что здесь у меня всё пучком, вылизывал нашу кровиночку от строймусора и всё такое. Вспомнил прикол, как мы линолиум "скоммуниздили". Шухер стоял на весь корабль. Гражданские понятно бегали, офицеры, понятно, делали вид,что им помогают. Хотя гражданским надо было поменьше нагло воровать. Вообщем история закончилась тем, что после ухода из завода, в кубриках БЧ-5 лежал отличный линолиум, как в офицерских каютах. А о том, кто и когда приходит на палубу..... Сугубо личное дело каждого. Главное.... что... "как бы не пил мужик, а дорогу домой знает". А вообще по жизни мног хлопот. Я вон с Сашей уже недели три контачу и здесь и на одноклассниках. И встретиться давно могли и выпить, но есть дела и у каждого свои (порносайты например). В компе общаемся и уже хорошо, а припечёт или просто взбрыкнётся, возьмём и, втихую, выпьем, а то и загуляем, благо рядом (Саня? Я не погорячился? За тебя говорить?). А с "Джоржика" мой земеля,полгода на нём в БЧ-5 отслужил, призыв весна 1987 года, газотурбинист, а весной 88-го оказался в экипаже "Пограничника".

Да,Володя,про этот компрессор и речь. Скоро, очень скоро, то что связано с тем, почему кто-то остался,а кого-то списали (только то,что не является тайной и вполне,при определённой смышлённости и умение посещать интернет, доступно будет изложено мною на страничке "Погранца". И для Владука. Сейфа Вашего давно уже нет. Была одна история про утопление сейфа с "Джорджика" в 1989 году в Авачинском заливе, вскрывать не стали. Думаю,что эта история была именно про него..... Картофан мы варили не очень часто. Командиры наши,повезло,всегда оставались людьми. И Гарсонам всегда удавалось пожарить лишний противень, то и два картофана. Жаренный-он вкуснее. И мясо поджаривали, если удовалось чуть уворовать. Но нам и тушняк не в падло было скушать, в магазине насчёт него проблем не было,как и с посылками из дома тоже.... Роджеру. Да,на командирском катере двигатель был "Дагдизель". Соляру в систему охлаждения не лили (я бы не лил,другие и не догадывались,мнения командиров не знаю). Но шланга моего,его длинна, с Рабочего катера хватало и до командирского,так что никаких других выдумок не было нужно. Главное, после пара, шланг развесить, чтобы весь кондесат стекал. И редко,я всего 2 раза,мыльную водичку через него пропустить, чтобы шланг не треснул. При мне за год-ни одной трещины.А вообще,конечно,все мудрили как могли, от "эфирного запуска", после 3-х пусков без эфира не хотел заводиться дажев тепло, отказались. Всё промыли,почистили и только пар.

А отдельного ничего выводить и не пришлось. Но именно паром. По сигналу тревоги котельный открывал подачу пара, мне оставалось прихватить канистру с водоц\й из тамбура. Время один раз засекали, не во время сна, через 5,5 минут катер отчалил от борта. Хотели наградить, но была неувязочка по службе, вместо награды "эту неувязочку спустили на тормозах". А на очиститель воздуха, спирт надо было не жалеть, у нас его хватало. И электрикам и телемеханикам и турбинистам и мотористам. Спирт применялся по назначению. Технику не обижали. Браги в огнетушителях хватало. Ночью на катер никто не поднимался и кому какое дело, что накатер пар периодически подаётся, правда не в двигатель, а к канистре бережно укутанную в старые фуфайки и пенопласт. Но это было уже в мои последние полгода службы. И ещё у меня была приспособа, добавлен клапан к патрубку выводу охлаждения забортной водой и перед подъёмом катера, катер боал воду охлаждения не из-за борта, а из трюма катера...... Вот и вся хитрость. Клапан был съёмный, не дай бог проверка.

А Владук!!!!!! Вот мне и попался. Сам затронул больные темы, в том числе и по агрегату очистки воздуха. Но давай по катеру..Самый каверзный вопрос. На Камчатке,в самые скверные морозы, сколько времени на 11351 уходило на то, чтобы в рабочем состоянии спустить на воду катер и отчалить от борта?(командирскими катерами на Камчатке пользовались гораздо реже). Похоже беды не только от баб и от водки. С постройки моего корабля и до схода на берег моего командира отделения-катер этот(рабочий,левого борта) был непосредственно в моём подчинении(почти 1,5 года). У меня не было поблем ни с запуском, ни с водой в трюме катера(как и с маслом тоже). Жду ответа

Какие всё же молодцы "Дзержинцы". Вас мало,но вы в тельняшках. Не то,что у нас.На страничке прошли регистрацию 8 человек, знает о ней уже 16-18 и толку никакого. Одно хорошо,так как моторист. Сам дизель запущу, шины-подключу, котёл запущу. Короче дам электропитание и бегом на камбуз (благо,что один,жратвы дофига)Кстати я в походе шторма любил за то, что полкоманды в ауте а пайка всегда выдаётся и повар не хворал, так что в эти дни многие из нас блаженствовали. Нжрёшься от пуза и в свободное от вахты время бегом в коридор, к трапу ведущемув носовой тамбур. Корабль летит вниз, а ты по поручням наверх. Честно говоря такого атракциона нигде в мире пока не встреча,а главное,что ещё и бесплатно...

Пояснение к русскому названию на одном из бортов 11356. Скорее всего на фотках изображены,как 11356 (заказ для Индии), так и 11540, будут (или уже ввели) у нас. Очертания и всё внешне, вроде одинаково (корпус одинаков точно, по проектам так и есть). Разница у них в вооружении (характеристиках вооружения) и других прибамбасах. Например то, что суда для Индии не обрабатывают по системе "Стелс". А для нашего флота таковое покрытие наносят. Кстати,действенная штука. В 88-м, на испытаниях, на нас были испытания этой фигни. По рассказам, с других кораблей. Визуально нас было видно, а на радарах нет. Тогда эта фигня была ещё только в виде сетки, которой мы обтянули правые борт и надстройки (всё по правому борту). Вот такой результат. Пргресс идёт вперёд. А неудачность проекта 11351,моё мнение, только в том, что сплошные турбины,которые только и делов, что топливо сжирают. Хотя бы один поршневой двигатель, для экономии хода (те же 2-а пятисотника(дизель-генераторы), в корме вполнебы могли бытть подключены ,через шины, валам гребных винтов. Правда ресурс их бы значительно уменьшился, но корабль смело бы мог уходить в автономку на пару месяцев. Волей случая, я побывал на 2-х кораблях (в 1992 году в Панаме в одном доке стояли) береговой охраны США. эТО Вам не снаружи на супостатов смотреть. Не мне судить, как всё наворочено, но то что им на замену главных двигателей требуется (без всякой подготовки) не более 2-3 часов, это уж точно. А у нас ещё одна беда в кораблестроении. Вы видели много спецов женщин(по ремонту) на кораблях? То-то... А вот в проектировании они проявляют самое большое участие. В помещении успокоителей качки (на 11351,под носовой электростанцией) у мотористов два дизель-генератора и 2-а компрессора. Так вот нормально обслуживать компрессор с левого борта, мог только матрос с длиными руками(очень длинными)(от борта не подлезть). Так вот компрессора те проектировал мужик, а размещение их в машинном отделении-баба. Такая же фигня и на "Альбатросах". Гражданские спецы их (баб) всегда по этому поводу просто материли..... Ух! Как вспомню.....

Тогда понятно. "Гроза" на любом корабле. Иногда и не знали, кого можно ослушаться, а с кем лучше не ссориться. Командир .... он везде командир, а вот когда командир уходит в отпуск и заступает на это место старпом....... Хватит писать про ужасы. Вчерась уже начитался и навспоминался, в который раз....

Я так понимаю, что здеся, команду на 205 набирают....... Проект "Тарантул"...... Ну что же, тогда я с вами. 1400 (Гриф), 205 (Тарантул), 1124 (Альбатрос), а так же "Москиты" и "Шмели", да "Аисты", про 11351(Нерей) вообще молчу. На всех этих бортах мне место найдётся, двигатнля обслужить, дизель-генераторы, компрессора. И сейчас всё помню....

По поводу супер-кондиционирования, я думаю, что они могли и съэкономить на этом. Хотя я моря бороздил в последний раз в 96-ом,но на тот период кондиционер для большинства океанских лайнеров Индии предусмотрен не был. Простая вентиляция (вентиляторы) уже им вкайф была. И закупать в таких колличиствах хладон, траить ещё на это деньги..... Для них это деньги на ветер... Сами индусы и рассказывали.

Мужики! А кто такой Сан-Саныч, что за "ЗВЕРЮГА". а ТО ЧИТАЯ ВАШИ СТРОКИ, ВИДЯ КАК ВЫ ДО СЕЙ ПОРЫ ВЗДРАГИВАЕТЕ, У МЕНЯ у САМОГО МУРАШКИ ПО ТЕЛУ (СОСТОЯНИЕ ПОГРАНИЧНОЕ С РЕАЛЬНЫМ СТРАХОМ). Я хоть и не с вашей палубы,хотя бывать на ней доводилось, но ведь всё же родня.....

Ещё остался Лёха Модин. Он был из Люберцы. База-то Московская общая, да и не пригород,а давно один из округов Москвы. Его бы тоже найти не помешало бы. А больше из Москвы,кажется, никого и не было. Был один такой Саша Сажин, пришёл к нам на борт весной 1990-го, в зл. техн. дивизион. Но был повёрнут был на медитациях,думаю,что с ними по жизни и остался....... А Сафронов и Макаров-это здорово. Макарову будешь звонить, скажи, что его Дима Шишко тоже ищет. Так, блин, забыл Димке позвонить, насчёт Вани Селезнёва. Труба не ответила, значит вечерком домой ему звякну..... Я всегда здесь и с Вами....

Эх! Прямо,как в былые времена.... Один и пыхчу,каждый раз поднимая страницу в начало реестра. Ничего страшного,когда есть в жизни девиз:"Если не я, то кто же?". Всё нормально,братишки и встретимся обязательно. Верю в то,что встретимся..... И выпьем за стречу, и помянем тех,кто уже не с нами..... Всем привет.....!

Всё правильно. Корабль под флаго ВМС Индии. Их уже 3 (деньги получены) и ещё 4-е в заказе,оплата идёт. Строят,кажется,Адмиралтейские верфи,СПб....

Разница в кораблях есть и большая. Есть сайт такой,где описаны большинство кораблей мира состоящих на вооружении. Есть там и он,с более удачными фотографиями и более полным рассказом. Да и посторйка у них уже не Керчь, а ПИТЕР.....

И ещё инфо. Кому интересно ещё раз почитать последние данные про корабль. Автор текста там указан. Только почему-то стоит неизвестен автор снимка. Мне он известен. Фото данное делал офицер, штурман с СКР "Ладный", звание и фамилию забыл. Впоследствии эта фотография попала на наш корабль, только не помню через какой какнал, толи заводские подогнали, толи кому-то из наших офицеров они сами вручили. На тех ходовых, в шторм, мы потеряли "командирский" катер (не успели поднять на борт), а на Скр "Ладный" смыло матроса. Тело так и не нашли.Вот по этой ссылке: location=\'http://navsource.narod.ru/photos/06/332/index.html\'</script>');" title='http://navsource.narod.ru/photos/06/332/index.html'>http://navsource.narod.ru/photos/06/332/index.html

Всем привет! Пытаясь найти конечную стоянку нашего корабля, набрёл на один сайт,где всё о проектах 1135 и 11351. И вот,что там вычитал..... И кому,из тех,кто вместе с ним начинал свою службу, это понравиться.... Читайте... "“ИМЕНИ 70-ЛЕТИЯ ПОГРАНВОЙСК” (зав. № 205). 2.4.1987 заложен на эллинге ССЗ “Залив” в Керчи и 22.10.1987 зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду 28.3.1988, вступил в строй 30.12.1988. С 29.6 по 16.8.1989 совершил переход вокруг Африки из Севастополя в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав Камчатской ДиСКР Тихоокеанского ПО. Участвует в охране границы, экономической зоны РФ и рыболовных промыслов у побережья Камчатки, Чукотки и о-вов Курильской гряды, в Беринговом и Охотском морях".Источник: И.Н. Селезнев "«Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135)"История отечественного судостроения. В пяти томах. Т. 5: Судостроение в послевоенный период (1946-1991 г.г.) - СПб.: Судостроение, 1996. - С.343-345Просмотров: 4036 Других данных пока не нарыл. У Китайцев свое судостроение. Может он и не в Китай был пролан. Вьетнамцам,Корейцам,Индусам..... Вполне может где-то и там.

Лёха Морзов! Если всё будет срастаться,то, похоже,что гостинницу организовывать прийдётся именно тебе.Больше некому.Номеров-то, а вернее мест на всех хватит?Да, с тебя,на сайт,Паша Антипов,хотя,как я посмотрю,он в инете,по сайтам, не так часто и появляется....

С пол часа тому назад разговаривал с Серёгой.... Чудеса....... Всё нормально. Будем надеяться, что через него выйдут на связь Соколов Сергей Геннадиевич,а также наш доктор Тарасов Юрий. Ищите утерянные контакты, братишки. Ну а по поводу 20-летия и встречи.... Всего год остался и у меня,пока, на мысль, кроме Москвы ничего не приходит. С России нас много, а Москва всё же пока связующий центр, туда всем удобно будет добираться. Но думать НУНО уже сейчас, а не в последний период, под ёлочку решать.....

Всем пламенный привет!!!! Сегодня таки наконец Сергей Магеря вышел на связь. У меня праздник! Скоро и он подтянеися на страничку нашего прошлого (ПСКР) и настоящего(живём и помним).

1. Представьте себе,что нашёлся дебил и отредоктировал Куликовскую битву,Бородино...., думаю понятно(найти и кончить....). 2. Братаны!!!!!! У меня (в первую очередь у меня ) счастье!!!!! Кажется Серёга Магеря нашёлся.....время покажет... А главное в том, что страничка заработала и всем братишкам,кто участвует......... отдельное морское и просто братское спасибо!!!!! 3.Все живём своей жизнью,но помним многое и всех, ну почти всех.....

Андрей Дмитрич-уважуха и огромное спасибо. (Здесь ведь главное то кто и как всё это воспринимал). Одно скажу-нам всем повезло,что не было войны и обострений, а то бы вместе,плечом к плечу "хлебали", теряя товарищей и друзей. Очень хочется знать одну вещь... Озеров-то А.В. в курсах о данной страничке. ПО СЕБЕ СКАЖУ ОДНО-УВАЖАЛ,КАК ЧЕЛОВЕКА, ПОТОМ КАК КОМАНДИРА.Почему именно так,..... ХОТЯ БЫ ЗА ТО,ЧТО В НАШЕМ ЭКИПАЖЕ СОБЛЮДАЛСЯ УСТАВ(Это человеческий всё же фактор). Многие знают,что это многое значит. По крайней мере при мне унижений (надеюсь на всех званиях и должностях, всех БЧ и сроках службы-НЕ БЫЛО. А БЫЛ ПРОСТО ХОРОШИЙ БОЕСПОСОБНЫЙ ЭКИПАЖ). И это я всё ношу с собой в памяти. И буду помнить об этом всегда.

Анатолий,привет! Я тебе уже писал про Сашу Илюшечкина. Зайди на мою страничку http://www.odnoklassniki.ru/user/84205455761, там в моих друзьях найди Саню, далее на его страничку, затем на его фото со службы. Может быть,что ты найдёшь там и себя..... Посмотри.

И я,Андрей,о первом сходе с экипажа,тоже думал. Но как обратиться в архив.... Пока одни только представления..... На следующей неделе буду связываться со своим бывшим командиром.... Он что -то говорил про Близнюка Сергея, моего комода. Может и "всплывёт" что-то. Надо разгребстись с делами, а то как снежный ком налетели. А свой стих я писать начал. Называется он "Как служил свою я службу.... в том числе на "Погранце"". Это всего лишь рабочее название и всего 4-е первых строчки. А дата будет с 03.11.1987 по 27.11.1990 год.