Pupsik

Лицо этого человека мне знакомо, но это не Андрей Дмитрич!!!!!! Значит Андрей Дмитрич командовал "Джорджем" чуть позже....

Под эти нико и есть Митрич!!!!!

Я такую же "затаварку" сделал два раз за плгода (весна 90-го отпуск, осенью - дембель). А когда ехали на дембель (до Краснодара,через Красноярск, самолётом, с Краснодара до Москвы-поездом, далее по городам своим), я вообще плохо помню, как умудрился всё до дома довезти. Так как нас (из БЧ-5) СОБРАЛАСЬ НУ О-О-ЧЕНЬ ТЁПЛПЯ КОМПАНИЯ ИЗ 6-ТИ ЧЕЛОВЕК. Сели мы на самый долгий (по времени в пути) поезд Краснодар-Москва и далее...... Деньги летели как по осени птицы на юга..... В Москву приехали чуть живые....... Кто и как далее мучался...., я не в курсе, а вот то что сам ехал и толко стоя (Москва-СПб), другого положения организм не переносил. Вот это на всю оставшуюся жизнь запомнил, как и прощание с пацанами на Ленинградском вокзале..... Правда двух из них я ещё видел и не раз, но этот прощальный эпизод засел в памяти........

Игорь, привет! Это я разыскал тебя через твоего одноклассника. Если у вас есть интернет клуб, сходи хотя бы раз туда, чтобы зайти на сайт одноклассники, я тебе посылал сообщения, зайди на мою страничку в раздел фото, там многие есть, так что освежишь память. А от тебя, так как только ты и Паша Давидович представляете здесь службу команд (Андрей Митрич пока не всчёт, как к "палочке-выручалочке" к нему обратися в последний момент). Так что Игорь и Паша, вам задача вспомнить своих командиров и сослуживцев, кто побывал с нами от Керчи до Камчатки (ФИО) откуда, время дембеля. Пример: моторист, Иванчик Сергей Анатольевич (дембель осень 1990), (СПб).Из твоих слышал только о Косте (хлебопёк, г. Омск). Всё, что слышал, так это то, что тем, с кем он встречался, о-о-чень советовал не играть на что-либо с кем-либо в карты. Как я понял, он этим делом владеет более, чем профессионально.... Теперь, главное, не теряйся. А Диму Кудрявца из БЧ-5 помнишь? А лучше напиши кого вообще вспомнишь. Чем сможем-подскажем......"Самый Тихий Ход вперёд........". Вот так, на самых малых оборотах, оживая, НАШ "Пограничник" выходит на мировые просторы(мы ещё много не знаем из того, что ожидает нас всех впереди), попутно находя и подбирая на борт своих бывших членов экипажа. И где всегда рады оказать гостеприимство всем тем, кто пожелает подняться к нам на палубу. Здесь больше никого и никогда не заставят мыть ростры, драить пайолы, а так же чистить трюма и топливные танки....... Корабль-призрак..... Он достоин нашей памяти....Так что стремитесь общаться, обмениваться информацией, делиться радостью........ Пока мы живы и вместе с нашей жизнью жива наша память.......

Здравия желаю. Мы все рады уже не тоько слышать голос по телефону, но и лицезреть. Так как находясь на этой страничке, подразумеваем, что мы на борту.....

Можешь мне (уже поручили мне это дело). Я оформляю так: Командир БЧкОМАНДИР ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ (звание и ФИО)старшина (мичман) подразделения ФИОСРОЧНАЯ СЛУЖБА (ФИО И ДЕМБЕЛЬ "весна 1990")СНОВА КОМАНДИР ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ (ЗВАНИЕ И фио)Старшина (мичман) пеодразделения (ФИО)И СНОВА СРОЧНИКИ (ОТ ДРЕВНИХ К ОСЕНИ 90-ГО ИЛИ ОСЕНИ 91 И ТАКИЕ БЫЛИ В НАШЕМ ПЕРВОМ ЭКИПАЖЕ)Вот таким способом,Лёха. Даже не закончил своё БЧ родное, не все фамилии запомнил..... Вообщем от представителей своих БЧ ЖДУ СПИСКИ ПО АДРЕСУ: I_sey(гав-гав)mail.ru

Кто помнит Дмитрия Кудрявец, прослужил на Джорджике с осени 1987 по весну 1988 (газотурбинист) и ушёл донором на "Пограничник". Отзовитесь.......Владуку!!!!! Ты сначало своё фото одредактируй, до разрешаемых размеров, а затем грузи его..... Все через это проходили и ты справишься....

И снова объявление...Лёха, на сайте пока можно ничего не рисовать. Андрей Дмитрич "закваску" пофамильную нам дал и теперь дело каждого из нас по своим БЧ списки полностью и составмть. Это будет проще и надёжнее. В принципе осталось, чтобы поприсутствовали БЧ-1 И БЧ-3, БЧ И служб представители имеются..... И теперь, что немаловажно, в эих списках (не выкладывая инфо на всеобщее обозрение) по каждому лицу всё детализировать (где, как, контакты). И тогда уже потеряшек будет меньше.... (У нас из БЧ-5 тоже не всех вспомнили,Лёша, но я не ворчу. Андрей Дмитрич-СПАСИБА!)

Да занимаюсь я самыми древними, занимаюсь. Пока тишина. Лёха, Жеки Якушева телефон на мобильник мне скинь. А если встречу с РТС Иванова(ваш офицер), то без контакта уже его руку не отпущу. Дело кропотливое, поиск людей, но до сбора всё же год имеется. Прорвёмся..... Гена Вакулюк так и сказал, что типа собираем новый экипаж, пусть новый корабль строят....

Пугающая тишина....... Все спят...... Даже на обед никто не пошёл......... Сурки морские...... Ну правильно.... Только сон приблизит нас к увольнению в запас......... Тсссссссссссссссссссс.......

Так как почти во всех помещениях БЧ-5 присутствовал запах соляры и масла, то с просушкой (вялением) рыбы, дело не каждый раз заканчивалось хорошо. Единственноым хорошо проветриваемым помещением была фальштруба, но свою просушку надо было обязательно согласовать как с котельными машинистами, так и мотористами. При аварийном запуске дизель-генератора всегда кто-то (наперегонки с дежурным мотористом) мчался на верхнюю палубу, снимать рыбу, если не успевали,то очередной порции приходил "кирдык", сначала рыба покрывалась слоем сажи, а затем впитывала в себя всю эту копоть и соответственно становилась непригодна к употреблению... Ну и соответственно эти заготовки для дома делались только у стенки 9при береговом электропитании).

Положение такое же, как и на "Джорджике".... Все спят...... Тссссссссс....... Не мать, пусть отдыхают, мареманы...........

Володя, 5-ть баллов. МОРСКОЕ БРАТСТВО И В ЦЕЛОМ НЕ ТОЛЬКО МЧПВ, А ВСЕ ПОГРАНЦЫ БЫВШЕГО СССР, МЫ МНОГО РАЗ ВЫРУЧАЛИ ДРУГ ДРУГА, ТАК КАК КРОМЕ РАЗЛИЧНЫХ УСТАВОВ, МЫ ЕЩЁ УЧИЛИ ТАКУЮ ШТУКУ, КАК "ПОГРАНИЧНЫЙ РЕЖИМ". МОДЕРАТОРАМ-ЭТО ВСЕХ ПОГРАНИЧНИКОВ (СУХОПУТНЫХ,МОРСКИХ, ВОЗДУХ-ВСЕХ КАСАЕТСЯ. ВСЕ МЫ БЫЛИ ПОГРАНЦАМИ..... И РОДИНА С РУБЕЖАМИ БЫЛА ОДНА....)(Я ДУМАЮ, ЧТО ЭТУ МЫСЛЬ И ВЫСКАЗЫВАНИЯ МОЖНО СООБЩИТЬ НА ВСЕХ ФОРУМАХ. И ОБИД ЗДЕСЬ НЕ БУДЕТ, ТАК КАК РЕЧЬ НЕ О ТОМ, ЧТО КТО-ТО СЛУЖИЛ НЕ 2 ГОДА, А 3 (ВСПОМНИТЕ О КОМАНДИРАХ, ТАМ НЕ 2-3, А У МНОГИХ ВСЯ ЖИЗНЬ, И ДАЖЕ НЕ ДО ПЕНСИИ, РЕЧЬ О ПОГРАНИЧНОМ ОБЩЕМ БРАТСВЕ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОБЩИХ ЗАДАЧ, ЗА ВОДОЙ-ТО СУША, А ТАМ УЖЕ И ДРУГИЕ ПОГРАНИЧНИКИ ).А Я ЭТИМ ПРАВИЛАМИ "ПОГРАНИЧНОГО РЕЖИМ" ПОЛЬЗОВАЛСЯ И ПОЛЬЗУЮСЬ ПО НАДОБНОСТИ. ГЛАНОЕ ИХ ЗНАТЬ, ИМЕТЬ С СОБОЙ ВОИНСКИЙ БИЛЕТ (УДОСТОВЕРЕНИЕ ДЛЯ МИЧМАНОВ И ОФИЦЕРОВ) И ГЛАВНОЕ-НЕ ПОДСТАВИТЬ НИКОГО, ТО ЕСТЬ НЕ ДОПУСКАТЬ НАРУШЕНИЙ. А К ПРОПИСКЕ ПО ВОИНСКОЙ ЧАСТИ И СЕЙЧАС ОСТАЁТСЯ УВАЖЕНИЕ К НАМ У НЫНЕ СЛУЖАЩИХ,НЕСУЩИХ ВАХТУ, ПОГРАНИЧНИКОВ. С УВАЖЕНИЕМ КО ВСЕМ БРАТКАМ, СУХОПУТНЫМ И МОРСКИМ.

Через 2-е недели 23 февраля. Мужской праздник-раз, 19 лет со дня рождения "Пограничника"-два. Можно и 16 февраля, только не сегодня. Сегодня и завтра я за рулём!!!!!(Досадно, но предложение поступило только сегодня). "Володя Володенька..., открой". Вообщем извини, браток, но это будет без тебя..... А вообще жаль, что образовались все эти границы. Раньше всё проще было....

Всем привет! Только что разговаривал с Геной Вакулюк! Скоро он появится на страничке. Пока писал первую строчку, отзвонился Володя Савчук, тоже всем привет передаёт. Интернета у него пока нет, так что всю информацию получает пока через меня. Вопрос всем (от Савчука), Кто помнит и имеет связь со штурманским офицером, звали его Вадим. Вот пока и все новости. Игорь Матвеев обещал в ближайшее время подняться к нам на палубу.....

"Что не рожа, то Серёжа". Вот где эта фраза уместна. Саша! А к кому конкретно было предложение? Какому Сергею именно?. Думаю,подозреваю, что не ко мне, так как сленг (Бухашка) мне неизвестен. Может это на "Джорджике" присутствовало.... Ишутин Андрей Дмитриевич, кажется с 1991 или 1992 года командовал "Дзержинским"

Читай раздел ПСКР "Им. 70-летия Погранвойск", 1-я страница, список командования.Найдёшь там и его и фамилию. Ваш командир был с нашего корабля....

Нас бог миловал. Маленькие возгорания при сварке... Да-были, но пожаров ни-ни. Тревог по этому случаю, слава богу не было....

мех мастерская, мехмастерская...... Все заклёпки на дембельских альбомах, были изготовлены именно там. ПРо боевое расписание-просто не хочется. Просто все служили и все на своих постах. А корабли ещё в дежурстве...... Вспомнил один случай перед дембелем, сменял водку (специально покупал именно для этих целей, рисковал) у рыбаков на консервы с морским гребешком (которые делались для себя). Торопился на вахту,скинул в шхеру (под столом в мехмастерской) и ...... забыл про них, а там всё время жарко. Через неделю рванули все 10-ть банок. Вонища.... Вытяжка не помогала. Неделю объяснялся с одногодками газотурбинистами и все "честно" искали сдохшую крысу. А вообще на дембель убегал под завязку (9 кг икры и 30!!!!! кг всевозможной рыбы. Еле всё довёз. Рыба болшей часью на подарки и спивом пошла с корешами. А икра, так как катана она была рыбаками в нормальные банки, закончилась года через полтора-два (экономил в пору тотального дефицита).

Андрюха, про "пердатчики" поосторожней. А то если все свои "пердатчики" настроят на полную мощность..... То все речи об Озоновом слое-это просто бред, люди не сгорят, так задохнуться. И не балуй с боелом, знаем мы твоё ведро 18-ти литровое. А так, то всё катит, братаны. Как все поняли, кроме Митрича и Серёга Магеря первым из командиров вышел на страничку... Ему отдельное моё.... Был настоящим-настоящим и остаётся....Что-то видно не доглядел( это для Сергея Магеря)..... Кваритра № 4-е!!!!!

Нет. У нас самым тихим местом была шхера в кормовой машине. По левому борту стоял болбшущий щит с манометрами, вот между ним и бортом, ещё с завода, класная была лёжка. Правда,под мой дембель, мой командир туда случайно заглянул и потихому (я издалека наблюдал,но кажется,что матерился) все старые фуфйки завоские оттуда повыкидывал. Но вообще-то на сон времени хватало (и ночью времени до дури и адмиральский час). Так что шхерами пользовались редко. В сон тянуло только когда бывало редкое безделье. А вообще, ещё с "Днепровского" вечного молодого недосыпания и недоедания я мог свободно спать и рядом с работающим дизель-генератором. Вернее не спать, а кемарить. Вахта всё таки, техника......И хавчик шкерить не приходилось. Разве что чай кипятить с помощью лезвий, да и опасно, но это беда общая. Я никак в толк не могу взять до сей поры, кто и когда выдумал, что человеку чай, особенно в суровых условиях, нужно только в определённое время пить, да ещё и определённое колличество. Но хлеб с маслом всегда можно было достать. Консервы-храни в кубрике,пожалуйса и в закрытом виде, но есть их только в столовой, что мы и делали (кроме забав с чаем и, реже, с картошкой).Хотя и командиры были в тех же условиях, что и мы. Котёл-то один.Разве что они могли что-то самостоятельно,за свой счёт, прикупать для себя в кают компании. Так у них и служба по другому и всё такое прочее. Единственное, что было самым....... на 11351, так это то,что часто при возврате на базу, оставались на рейде, наблюдать "огни большого города". Жрачки (разнообразия) уже нет, курева нет. Уши пухли, бывало и чаёк курили, до жуткого кашля. Но здесь и плюсы были. С берега никто чужой не прийдёт, а значит можно было с границы и расслабиться. Баня (внеплановая) и всё такое. Ну и сон, иногда до одури. Сообщение отредактировано. Просьба пользоваться стандартными способами цитирования. С тем как это делать правильно, можно ознакомиться здесь.

Нет, я был в 12-й. Грифаки т.д. М500 машины. Главными они были только на Грифах и Шмелях с Москитами. а далее уже как дизель-генераторы шли (на Альбатросах, один М500 в носовой машине. По правому борту турбина, по левому генератор). И для Серёги. Именно с ним и общаюсь Он на своём борту, я на 11351, а приватно общаемся больше в одноклассниках. Не всё для форума предназначено.

Вчера общался с Соколовым Сергеем Геннадиевичем! Ура! По его личной просьбе оставляю на страничке его телефон, у многих интернета нет, но есть телефоны. Его телефон 8-911-585-48-29. Если ему нельзя написать, то позвонить всегда. С Инетом он не очень дружит, но из-за данной странички..... Овладеет и этим ремеслом......

Изиаил конечно же помню, сошёс борта "Днепра" на причал и поднимайся на борт "Измаила". Служил порознь, а на зарядку вместе выбегали. Из той поры полтариков общаюсь с Игорем Солодовым (Москва)(РТС).Не знаю того,что было на "Измаил", но на "Днепре" всё закончилось довольно-таки печально. Одног, моего года довели то той степени,когда человек просто ломается, плюс с ним ещё один из экипажа(полтарик,годок-не помню), но сотворил с ним что-то такое (а пацан этот уже женат был(по малолетству залёт), ребёнок. А тут издевательства по полной, ну и не выдержал. Сначала в госпиталь, потом особый отдел, коммисия, и погоны полетели..... Потом большую часть экипажа расформировали... Вот на таком корабле я начинал службу. А с Игорем общаюсь потому, что он был не просто полтариком, а оставался ещё и человеком (по отношению к себе, в первую очередь). А вообще разные люди служили Вспомни, ведь были и такие,кто и со службы уходил "дрищём" (во всём понимании этого слова)

Всё правильно, спасибо,Сергей. Извини, что вместе со всеми не успел поздравить тебя с прошедшим днём варенья. Так что с запозданием, но от души поздравляю! Всех благ! И ещё, понятно,что не здесь даю объявление, не на той странице, но от души выражаю большое человеческое спасибо всем создателям сайта. Почти через 20-ть лет мы(ПЕРВЫЙ ЭКИПАЖ "Погранца" начинаем плотно общаться (у многих просто не получается до конца пройти все процедуры, ну невнимательные просто). Ещё раз Вам всем - огромное СПАСИБА!!!! (Перенеси это туда,куда положено. Спасибо)