Shultz
-
Постов
34 839 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
285
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент Shultz
-
Володя, почему пассажиром?
-
Может, и я подгребу. Может, не один.
-
И мне тоже нравится! Молодец, Серега!
-
Друзья, кто еще может указать памятные даты кораблей, соединений, учебных отрядов? Это нужно для календаря на 2010 г. Мало что пока можно указать для июня, августа, ноября.
-
Саша ПАК, я спецаильно еще раз прочитал все сообщения в этой теме - Леша календари не заказывал. -
Принято. Переношу список на эту страницу. Всех ли указал? Количество не указываю. Это все у меня в моем кондуите отмечено.antarПит81штурманскийdemПАКДз 5-8-34bozman1977AndyKzenonщтк кжandr2304BolshoyБеланов А.П.Серега-070MOREMANРоман К.АркадичSergey 070Mike1985Виктор ОвсюченкоСЕРГЕЙ 88-91Arcasha1959wital-iСЕРЖ МИЗЕРНОВPaulЗеленый кант 75МЧПВ84МЧ ПВvladimir9305Феликс_ВолгаCRISСерега-70Мореманкошечкинkaleks1ВладимирЛексанычkulonЮджанычКостя-68кулон 629samum31ВадимРоджерigorПлафонВадимеус
-
Огурцы тоже не помню. Квашеной капусты было полно. Зимой кок на ней щи варил. Запах при варке таких щей был, скажем так, не очень приятный. Не ел я такие щи. Помидор на корабле у нас, по-моему не было. Зато в учебке в Севастополе их было навалом. Они были зеленые и кислые. Их даже с голодухи никто не ел. Но зато их регулярно выставляли на краю бачка на каждый обед и ужин. Старшины, помню, шутили. Дает наш старшина тарелку с помидорами кому-нибудь из нас и говорит: "Отнеси вон на тот бачок старшине такому-то и скажи, что это подарок от нашего стола". Человек идет с тарелкой на другой бачок, вручает тарелку с помидорами другому старшине. Тот благодарит и передает человеку уже две тарелки с помидорами и просит отнести обратно, как подарок от их стола. Вот так шутили...Селедку на корабле не помню. Была килька. Бочка с ней стояла либо в складе сухой провизии, либо просто на верхней палубе. Килька была невкусная, и после того как она протухала, ее просто выкидывали.
-
Аркадий, время пока терпит. Все обсудим в личной переписке.
-
Саша ПАК, я не утверджаю, что во всем сразу у вас был порядок. Но ведь все же его (этот порядок) ваши командиры смогли навести.
-
Серега, ничего пока обещать не могу. Я в Москве, мастер - во Владимирской области, производство - в Костроме. Очень сложно все скоординировать. Но буду рад пожать твою руку
-
Есть хорошие новости. Завтра, как сказал мастер, будут готовы заготовки, которые потом надо будет подогнать под размеры. Заложим на это еще неделю, максимум две с учетом того, что заготовки делают в соседней (Костромской) области. В общем, перстни в ближайшее время будут готовы.
-
Костя, большое спасибо за информацию. Значит, с годом я не напутал и всего на три дня ошибся. Кстати, на многих корблях такая информация где-нибудь на видном месте вывешивается. Правда, я почему-то не помню, чтобы у нас на "Измаиле" она была. Может, если только у кэпа в каюте.Не помню, в каком из сообщений Виктор Довженко, который служил на "Измаиле" в бытность его корветом ВМСУ, писал, что день корабля на "Днепре" после того, как он стал "Винницей", не поменялся.Посмотреть вы сами все сможете, если захотите. Корабль стоит в Донузлаве. При желании можно обо всем договориться.
-
Кто служил на "альбатросах", знает, что попасть из кормовой надстройки в основные помещения (кубрики, ГКП и т.д.) можно по верхней палубе, пройдя через шкафут по любому из бортов. Когда сильно штормит, то над дверями выхода из магистрального коридора (по обе стороны от камбуза) загорается сигнал (Не выходить!). Он, кстати, загорался, когда стрельбовая РЛС (МР-203 работала). Наверно, неспроста это было, т.к. могло запросто и волной смыть. При необходимости можно было из кормовой надстройки пробраться через носовую машину, где стоял страшный шум. Шли как-то мы в довольно сильный шторм. Волны с силой забрасывались на борт. Не помню, что я делал в магистральном коридоре. Вдруг вижу, как резко открывается входная дверь, и в коридор быстро залетает наш артэлектрик, пост которого находился под кормовой надстройкой (в ЦАРПе). Был он весь насквозь мокрый с головы до ног. Это его так волной окатило, пока бежал по шкафуту. Хорошо, что не смыло…
-
Нет, Костя, не опоздал. Если не возражаешь, я вам, таллинским, всем на один адрес их отправлю, когда они будут готовы. А вы там между собой разберетесь.Пока заказано 110 штук. Приличная партия получается.
-
Прошу прощения, что влезаю в вашу тему. Володя, вот в этом ты не прав. Да, в 90-е годы бардака было больше, чем в 80-е. Но на месте тех, кто служил в 90-е годы, я бы, честно говоря, на твои слова обиделся. Мы с тобой служили в одно время. Ты попал служить на уставной корабль, где командованию сразу удалось навести уставной порядок и дисциплину. К тому же отбор в первый экипаж был все же довольно жесткий, т.к. кораблю предстоял дальний переход через несколько океанов. Мне же пришлось столкнуться с разными, так сказать, негативными явлениями в службе, в том числе и с воровством. Были у нас на корабле отдельные случаи. Даже знали, кто к этому руку прикладывал. Правда, долго такие люди, как правило, на кораблях не задерживались. У меня, например, альбом дембельский пропал, пока я в лазарете лежал. Пришлось новый покупать. Ну да ладно.Я хочу сказать, что и в наши 80-е годы всякие люди попадались в морчастях. Если помнишь, с 1983 по 1989 год из-за демографической ситуации, которая отмечалсь во второй половине 1960-х годов, брали на военную службу всех, кого только было можно, включая студентов. С одной стороны - это хорошо, т.к. если человек в институт поступил, то с военной техникой ему справиться было легче, а с другой - вместе со студентами на службу шли и те, кого в обычное время туда не взяли бы. Правда, в ПВ все же отбор был более строгий, но все же в те годы кое-какие послабления были. И *удаков разных было немало и в наше время.
-
Александр, твои фотографии одобрены. Кроме того, по вашей просьбе создан отдельный альбом для кораблей вашей бригады. Все ваши фотографии с изображениями кораблей загружайте, пожалуйста, сюда. В дальнейшем, если фотографий будет много, альбом разделим на несколько частей - для "альбатросов" и для кораблей других проектов. В общем, загружайте ваши фотографии.
-
А меня самый простой термин - БЧ. Особо ломать голову, чтобы узнать, что это такое, не надо. Это боевая часть (на кораблях). Слово часть, как известно, женского рода. Поэтому писать следует, например, в моей БЧ, в твоей БЧ, в твою БЧ и т.д.
-
Александр, сбрасывай их пока в ваш бригадный альбом. Потом попрошу админов создать в нем новый альбом - Корабли 1 ОБСКР. А дальше видно будет.
-
Володя, это, наверно, только на больших кораблях было. У нас такое было только тогда, когда корабль становился надолго в завод.
-
У нас тоже на юте в основном торпедисты выброской занимались. Дело действительно очень ответственное. Не докинешь до пирса выброску с первого раза - приходится снова рулевой колонкой работать. Как-то стоял рассыльным по стоянке. В обязанности рассыльного входила помощь при швартовке кораблей, в том числе и прием выброски. Тоже надо было суметь выброску поймать. Вроде поймал у всех, никого не подвел.
-
Да, так оно и было. И когда корабль подключался к береговому питанию, и выключались дизеля, то становилось непривычно тихо. А еще вместе с электриками или чуть позже у нас выбегали трюмные для заправки корабля топливом.
-
Валера, да можно и не добавлять. Нас ведь не так уж и много было. Все равно все основные действия происходили на баке и на юте. А если, к тому, же корабль транцем швартуется, и рядом нет других кораблей, то роль шкафутовых заключается в том, чтобы просто выйти на верхнюю палубу. Конечно, плетеные кранцы смотрятся лучше, но с покрышками было проще. Помню, когда заходили как-то в Феодосию, набрали там кучу бесхозных покрышек для кранцев. После того как такой кранец повисит над работающим газовыхлопом, брать его в руки, мягко говоря, не очень приятно. Руки потом приходилось отмывать очень долго.
-
Всех учителей и преподавателей с профессиональным праздником!
-
Виктор, во время твоей службы в бригаде из "крылатых" были корабли проекта 125А.
-
Валера, спасибо за тему. Многим из нас, безусловно, есть, о чем рассказать. Ты, кстати, в названии темы шкафутовых не указал Но на многих кораблях шкафута просто нет.Я сам входил в состав шкафутовой группы. На "альбатросах" в нее входят акустики. В наши обязанности входило обеспечение целостности бортов и газовыхлопов при швартовке и снятии со швартовых. В качестве кранцев использовались покрышки шин. Правда, потом использовали обычные плетеные кранцы. Все это хранилось на кормовой надстройке. При швартовке я, помню, забирался на кормовую надстройку, сбрасывал оттуда наши кранцы, потом мы катили их до торпедных аппаратов, просовывали их под ними. Затем нужно было пробраться снаружи, чтобы кранец взять с другой стороны, опустить его на нужную высоту, прикрыв газовыхлоп, к примеру, и конец кранца завести на кнехт. Вначале я боялся упасть за борт, когда пробирался по краю борта, прижимаясь к торпедному аппарату, но потом привык. Не мог только привыкнуть к выхлопам соляры. А если, к тому же, качало сильно, то ощущение было далеко не из приятных.Помню, торпедисты очень ревностно относились к своему заведованию, и когда мы как-то пытались перебрасывать краны-покрышки через ТА, нас они потом сильно за это отчитали. Вообще мы старались при этом не испачкать их заведование. Правда, не всегда это получалось.Когда к нам в нашу ГАК пришло молодое пополнение, то кранцами стали заниматься они. Мы только смотрели, чтобы они все правильно делали. И помню свой последний заход в базу. Мне оставалось служить месяца два. Я тогда уже знал, что меня переведут в стройбанду. В общем, вспомнил молодость. Кранец опустил и закрепил сам. Запомнил этот момент на всю жизнь.