Shultz

Сегодня отмечается очередная годовщина спуска на воду легендарного крейсера "Аврора". --------------- 24 мая 1900 г. 11 (24) мая 1900 г. в 11 ч. 15 мин. под гром артиллерийского салюта стоящих на Неве кораблей в Новом Адмиралтействе на воду был спущен крейсер 1-го ранга «Аврора». Бронепалубный крейсер первого ранга «Аврора» строился в Санкт-Петербурге на казённой судоверфи «Новое Адмиралтейство». Закладка крейсера состоялась 23 мая (4 июня) 1897 г. Крейсер получил своё имя в честь парусного фрегата «Аврора», отличившегося в боевых действиях в августе 1854 г. при защите Петропавловска-Камчатского. Одновременно с «Авророй» были заложены два однотипных крейсера этой серии — «Диана» и «Паллада». Корабли строились по проекту и чертежам конструкторов Балтийского судостроительного завода. В мае 1900 г. в торжественной обстановке, в присутствии рабочих, моряков, адмиралов и генералов, многочисленных гостей, иностранных послов и военных атташе, оркестра и караула состоялся спуск на воду крейсера «Аврора». В церемонии участвовал эскорт военных кораблей Балтийского флота. Крейсер «Аврора» вошёл в состав русского военно-морского флота в 1903 г. Как и ряд других кораблей, построенных в 1900-х гг., он предназначался для усиления русского флота на Тихом океане. Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. крейсер «Аврора» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры совершил переход из Балтики в Японское море и участвовал в Цусимском сражении 1905 г. До начала I мировой войны «Аврора» совершала заграничные плавания, на крейсере проходили практику гардемарины и кадеты Морского корпуса, юнги и ученики школы строевых унтер-офицеров. В период войны корабль был включён во 2-ю бригаду крейсеров Балтийского моря. Во время революционных событий 28 февраля (13 марта) 1917 г. матросы «Авроры», находившейся в Петрограде, подняли на корабле восстание. В ночь на 25 октября (7 ноября) 1917 г. крейсер по приказу Петроградского ВРК под руководством комиссара А. В. Белышева подошёл к Николаевскому мосту и обеспечил переход отрядов Красной Гвардии с Васильевского острова в центр города. В конце 1922 г. было принято решение восстановить «Аврору» в качестве учебного корабля. С 1923 по 1933 г. крейсер обеспечивал практику курсантов военно-морских учебных заведений, а также совершил несколько заграничных плаваний, участвовал в маневрах Балтийского флота. В 1924 г. «Аврора» была награждена Красным Знаменем ЦИК СССР, а в 1927 г. корабль был награждён орденом Красного Знамени за революционные заслуги. С началом Великой Отечественной войны крейсер «Аврора» и его экипаж встали на защиту Ленинграда, сражаясь на дальних (Чудская военная флотилия) и ближних (Воронья гора) подступах к городу. За период войны корпус корабля получил много пробоин и сел на грунт. В июле 1944 г. он был поднят с грунта и установлен на ремонт. В ноябре 1948 г. крейсер «Аврора» был пришвартован у Петроградской набережной в Ленинграде как памятник революционных событий 1917 г. и до 1956 г. использовался в качестве учебной базы Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. В 1956 г. на крейсере «Аврора» был создан филиал Центрального военно-морского музея. http://img-fotki.yandex.ru/get/11/mdima2.1/0_8436_f115a9e2_L.jpg www.prlib.ru/History/Pages/Item.aspx?itemid=525

А кто из участников всречи умеет играть на семиструнной гитаре? Просто надо чуть-чуть опробовать новый инструмент (не мой) :-)

На верфи в штате Мэн загорелась атомная подлодка На борту атомной подлодки "Майами" (USS Miami (SSN-755)), стоящей на военно-морской верфи Портсмут на острове Киттери, штат Мэн, произошел пожар, сообщает Associated Press в среду, 23 мая. В результате пожара пострадали четыре человека, заявили представители руководства верфи. После оказания медицинской помощи все пострадавшие были отпущены из больницы, добавили они, не став уточнять никаких иных подробностей. Местные СМИ, в свою очередь, сообщили, что пострадавшие - пожарные, тушившие возгорание на АПЛ. Представители руководства верфи также рассказали, что очаг возгорания находился в носовом отсеке подлодки. Реактор АПЛ "Майами" в момент происшествия был отключен, в результате пожара он не пострадал. Причины возгорания пока не установлены. "Майами" - многоцелевая атомная подлодка класса "Лос-Анджелес" - была принята на вооружение ВМС США в июне 1990 года. На военно-морскую верфь в Портсмуте "Майами" прибыла в марте 2012 года для прохождения технического осмотра и модернизации ряда систем. Экипаж АПЛ на момент прибытия на верфь состоял из 133 человек.

Сегодня исполняется 44 года с момента ядерной аварии на советской атомной подводной лодке Л-27. Статья, правда, 4-летней давности, но все же... Печальное 40-летие ядерной аварии на советской атомной субмарине первого поколения "К-27" отмечают 24 мая ветераны подводного флота России и несколько десятков доживших до этих дней моряков из ее команды. В свое время "К-27" была засекреченной гордостью Военно-морского флота и всего СССР. Секретом стала на многие годы и череда ядерных аварий на этой субмарине Северного флота, унесших человеческие жизни. Атомная подводная лодка "К-27" — одна из первых субмарин, которые открыли счет уникальным ядерным проектам СССР в конце 50-х -начале 60-х годов прошлого столетия. Это был один из самых амбициозных советских проектов, на который возлагались большие надежды в нарастающей борьбе между СССР и США за мир, от которого, случись между странами столкновение, не осталось бы камня на камне. "Уникальность этого корабля, — рассказал "Росбалту" капитан 3 ранга, командир реакторного отсека субмарины "К-27" Владислав Домбровский, — заключалась в том, что аналогов той ядерной установке не было в мире: впервые в качестве ее теплоносителя в первом контуре был использован жидкий металл". Именно этот тип реактора и довелось испытывать, так сказать, и на себе экипажу АПЛ. Его технические преимущества перед водо-водяными ядерными ректорами — в значительно большей надежности систем и механизмов всей субмарины. "Атомной подводной лодке "К-27" достаточно было 15-20 минут, чтобы отойти от пирса и скрыться под водой, в то время как АПЛ с водо-водяными реакторами для этого понадобилось бы два-три часа! При современных средствах наблюдения со стороны противника этого вполне достаточно, чтобы уничтожить атомоход на месте стоянки", — пояснил "Росбалту" член ее экипажа, старшина команды турбогенераторщиков Вячеслав Мазуренко. Легкий корпус атомной лодки был изготовлен из так называемой маломагнитной стали. И это тоже было новинкой в создании атомных субмарин. Особенность конструкции АПЛ "К-27" позволяла ей всплывать с глубины до 100 метров при затоплении любого из девяти отсеков. Свой ратный путь "К-27" и ее экипаж начали в 1963 году, и за пять лет до ядерной катастрофы совершили два уникальных боевых похода – в южную Атлантику и в Средиземное море. В первом испытательном походе экипаж подлодки под командованием Ивана Гуляева установил мировой рекорд непрерывного пребывания под водой – 52 суток без всплытия. Именно эта легендарная субмарина первой из советских атомоходов совершила плавание в Средиземное море, "подвинув", таким образом, Шестой флот США. "Но эти победные рапорты имеют и другую сторону медали, — с горечью рассказал "Росбалту" Вячеслав Мазуренко. — В то время опасность подобных испытаний для экипажей из-за ядерных аварий, случавшихся на АПЛ, не принималась руководством во внимание — десятки моряков погибали, сотни получали большие дозы радиационного облучения и становились инвалидами. Но все это происходило под грифом "совершенно секретно". Под ним высокие чины скрывали, в первую очередь, свою некомпетентность, расхлябанность и страх перед наказанием. Наказывали, как всегда, "стрелочников". Первое предупреждение о том, что ядерный реактор с жидким теплоносителем имеет серьезные технические прорехи, прозвучало еще в 1959 году в центре обучения подводников в Обнинске. "Тогда в трубопроводе, по которому курсировал жидкий металл, нарушилась герметичность, образовались микротрещины, — говорит Мазуренко. — Морякам — а это были первые члены экипажа АПЛ "К-27", прибывшие сюда на учебу — ничего не оставалось, как вручную демонтировать механизмы. При этом каждый из них получил большую дозу облучения. Часть из моряков были помещены в госпиталь, потом втихую "списаны" на гражданку. На руки никто из них не получил никаких медицинских документов. Более того, они дали подписку на 25 лет о неразглашении, что с ними случились. Так молча и уходили из жизни, не зная причины своих смертельных болезней". Во время похода в южную Атлантику с мировым рекордом в 52 суток тоже не обошлось без неприятностей — снова произошла серьезная авария на реакторе. Подобная история повторилась и в 1965 году во время похода "К-27" в Средиземное море, который продолжался уже 60 суток. При ликвидации ЧС героизм проявили моряки Григорий Раин, Василий Осюков и командир реакторного отсека старлей Владислав Домбровский. Но, несмотря на цепь реакторных аварий, осенью 1967 года экипаж готовился к третьему походу. Подводники должны были пойти на очередной рекорд: обогнуть под водой земной шар без всплытия на поверхность. Главная задача — испытание жидкометаллического реактора при длительном походе и разных температурах мирового океана. Но этому уже не суждено было сбыться. В октябре 1967 года произошла новая авария на ядерном реакторе — с контура вылился свинец, и экипажу опять пришлось вручную, зубилом и молотком, выдалбливать его. "Мало того, что он был радиоактивный, — вспоминает Вячеслав Мазуренко, — так к этому надо добавить еще высокую температуру в отсеке, где разлился свинец. Это был просто ад! Защиты у ребят от радиоактивного воздействия не было никакой. Просто установили — работать каждому не более пяти минут!" Командование дивизии не прислушалось к предупреждениям моряков-подводников о том, что нельзя с таким ненадежным ядерным реактором выходить в море, да еще в сверхпоход вокруг земного шара. Это стало концом не только истории "К-27", но и поставило жирный крест на спецпроекте советских АПЛ с жидкометаллическими ядерными реакторами. (Следует отметить, что американцы также проводили исследования в этом направлении. На подводной лодке класса "Сивулф" они установили ядерный реактор с жидкометалическим теплоносителем. Там применяли натрий, а у нас — свинец и висмут. После серии испытаний, которые привели к тяжелым авариям, США отказались от проекта.) 24 мая 1968 в 11.35 на атомоходе "К-27" произошла самая страшная ядерная авария. "Тогда весь экипаж, первый и второй его составы — 144 человека – переоблучились, — говорит командир реакторного отсека Владислав Домбровский. — Мы спасали ситуацию на пределе человеческих возможностей. Пятеро моряков получили смертельные дозы и умерли в страшных муках в госпитале. А после ядерной аварии – уже на гражданке – ушли из жизни десятки подводников. Из всех членов экипажа сегодня в живых осталась половина, многие признаны инвалидами". Средний возраст умерших подводников составил 50 лет. Легендарная АПЛ "К-27" стала не только опытным флагманом для советской науки. На ней "выросли" четыре Героя Советского Союза, семь адмиралов, на материалах испытаний сделали (в закрытом, конечно, режиме) свои кандидатские и докторские десятки ученых. Медики, обследовавшие и лечившие облучившихся и переоблучившихся подводников, получили уникальный материал. К сожалению, по свидетельствам ученых, он (как и челябинский опыт ядерных инцидентов и аварий на военном комплексе "Маяк") не был использован для спасения людей при другой катастрофе века – чернобыльской. Именно потому, что все первые опыты лечения после радиоактивного поражения были погребены под грифом "совершенно секретно". Люди были пылью для Системы. Спустя 30 лет после аварии на "К-27" Указом президента России Бориса Ельцина значительная часть подводников, принимавших участие в ликвидации последствий катастрофы (граждан Российской Федерации), была награждена Орденами Мужества. В этот список не вошли погибшие моряки-подводники, а также ставшие впоследствии инвалидами нынешние граждане Украины. Но на памятной доске в Морском Храме Санкт-Петербурга высечены и их имена. "Мы считаем, — писали уже бывшему президенту России Владимиру Путину члены экипажа испытательной подлодки, граждане России, — что следует восстановить справедливость по отношению к нашим сослуживцам, проживающим или проживавшим на Украине (живым инвалидам или погибшим в результате аварии). Их осталось 22 человека. Они остались не награжденными, ибо их посчитали "иностранцами", хотя все тогда защищали единое Отечество". Это письмо из администрации президента было направлено в министерство обороны России. Как сообщил капитан 3 ранга Владислав Домбровский, после его повторного обращения в администрацию президента РФ, письмо было направлено в МИД России. Оттуда по телефону ему пообещали связаться с проживающими на Украине подводниками — для "решения вопроса". Некоторое время назад обозреватель "Росбалта" также обратился к депутату Госдумы от партии "Единая Россия", лидеру "Движения поддержки флота" Михаилу Ненашеву, с просьбой подключиться к восстановлению исторической справедливости. Но ответа пока нет. Тогда, в годы холодной войны, участникам проекта приказано было молчать и умирать молча. А что же сейчас во времена расцвета "суверенной демократии" мешает депутатам и руководству России и Украины вспомнить, наконец, про всех оставшихся еще в живых подводников из легендарной "К-27" и воздать должное их мужеству, смелости и редкой самоотверженности? www.rosbalt.ru/main/2008/05/24/486503.html

Юра -Yurec-, с юбилейным днем рождения тебя! Доброго тебе здоровья и непременно семь футов под килем всегда и во всем!

Саша, как я написал, человек уже определился с флагом - ему нужен современный "Георгий" в зелено-красном кресте. Все остальное уже не имеет значения. Тем более что это не моя специализация :-) Так, по мере сил занимаюсь. Мне морская тематика намного ближе, а что там у сухопутных - я не в курсе. :-)

Ну подумай сам - знамя части обычно бывает в одном экземпляре и хранится там, в части. Сейчас, конечно, за деньги можно сделать все, что захочешь, но знами части - это святое и лично я никогда бы его заказывать не стал. Человеку нужен флаг ФПС РФ (с Георгием).Кстати, после праздников будет заказана очередная партия флагов. Кому еще они нужны?

В Военно-Морском лицее состоялся очередной выпуск 12 мая в Военно-Морском лицее при ВМА им. П.С. Нахимова состоялся очередной выпуск. Поздравить выпускников пришли начальник штаба ВМС Украины вице-адмирал Юрий Ильин, офицеры-воспитатели, преподаватели и родители. В мероприятиях принял участие настоятель храма во имя Св. прав. Воина Феодора Ушакова иерей Игорь Тышкевич. В своем слове к собравшимся отец Игорь поздравил лицеистов с окончанием учебы, а обращаясь к родителям священник отметил, что эти молодые воины еще недавно были просто детьми сейчас возмужали не только телом но и духом, многие из них продолжат учебу в В.М.А им П.С.Нахимова уже курсантами и свою жизнь свяжут с военной службой. В завершении своего напутствия отец Игорь окропил всех присутствующих святой водой. Мероприятия завершились прохождением выпускников торжественным маршем.

Присоединяюсь к поздравленям. Всех родившихся в этот день с днем рождения! Персонально поздравляю старожила и патриота нашего форума, а также просто хорошего человека Игоря Строителя. Доброго тебе здоровья, успехов во всем.

Друзья, хочу напомнить, что на нашем форуме прямые ссылки на mail.ru и youtube разрешены. Поэтому можно вставлять их красиво. Например, чтобы вставить красивую ссылку с mail.ru, надо навести на мейле курсор мыши на третью кнопку слева под клипом (Опубликовать), а затем в выпадающем списке выбрать нижний вариант - Получить код. Появится новое поле - Вы можете скопировать этот код на свою страницу. В нем надо выбрать нижнюю строку - ВВ-code. Копируем все, что находится в этой ячейке, и вставляем в сообщение. Получается красивая ссылка :-)

Присоединяюсь к поздравлениям! Владимиру Смолкину персонально семь футов под килем!

Всех, кто служил на КПСКР "Киров" 2-го поколения, с праздником, с днем корабля!

Это не избранным, а тем, кто оставил на форуме соответствующее количество сообщений. Пиши больше - и у тебя будут большие звезды :-)

С опозданием поздравляю с прошедшими днями Балтийского флота и Тихоокеанского флота соответствено балтийцев и тихоокеанцев!

Видимо, он совсем дорогу на форум забыл :-) Вот же он еще в первой теме писал, здесь, например, да и фотографий кучу загрузил в альбом "Днепра".

Анатолий, вы же и стали автором новой темы, которая находится здесь.

С недельным опозданием поздравляю своего сослуживца, с которым приходилось вместе вахты нести, с днем рождения!

Репетиция проведена успешно :-) Жаль только, что вышеуказанных лиц (кроме меня) в Балаклаве не будет.

Они свои фото в альбом "Лица форумчан" не загрузили, но их фото, т.е. ссылки на них, Саше переданы. Гена, читай внимательнее :-)

Так нас здесь полно, хоть мы и в тельняшках :-). Снабдил Сашу ссылками на фото из нашей галереи, так что 070, Andy, kaleks1, razzdoor, Виктор Овсюченко уже есть. С остальными прошу помочь, т.к. сам пока не в силах.

Всех, кто служил и служит в Высоцке, с днем части!

Всех с прошедшим праздником Победы!Небольшая делегация измаильцев планирует побывать 28 мая на "Днепре", в пос. Новоозерное, где закончил свой славный путь наш корабль. Надо будет более внимательно осмотреть то место, где его разделывали.

Всех, кто родился в этот день, с днем рождения! Всего самого наилучшего. Персональные поздравления и пожелания семи футов под килем Косте razzdoor. http://img-fotki.yandex.ru/get/6300/128723033.32/0_7dfc5_b42ab048_-1-S.jpg

Саша, будем очень рады тебя видеть в древнем городе Балаклаве.

Олег, очень рады, что над этим кораблем был поднят наш флаг! А кто еще, кроме тебя, участвовал в подъеме флага?