Fe Georg

По этой теме много интересных и спорных вопросов, вот например одна статья, оставлю без комент-в... «Адмирал Горшков» перекрестился: «Отбой воздушной тревоги» автор Сергей Ищенко В создании оружия для флота мы вышли в мировые рекордсмены по бестолковости С горем пополам завершилась одна из самых канительных и разорительных историй в российском кораблестроении. Главнокомандующий Военно-Морским флотом адмирал Владимир Королев доложил общественности, что поставлена, наконец, точка в государственных испытаниях зенитного ракетного комплекса «Полимент-Редут» (разработчик — концерн «Алмаз-Антей») для серии фрегатов дальней морской зоны проекта 22350 и корветов проекта 22380 (22385). Судя по открытым источникам, волынка с «Полимент-Редутом» продолжалась как минимум 21 год. Потому что стартовые упоминания о новом оружии в публичном пространстве появились еще в 1997 году. Тогда сулили, что первый подобный ЗРК, который называли корабельной версией знаменитого сухопутного С-400, поставят на сторожевой корабль «Новик» (проект 12440, шифр «Гром»), заложенный на калининградском заводе «Янтарь» в июле 1997 года. Однако с «Новиком» не заладилось с самого начала. Для службы в океанских широтах вдали от собственных баз корабль оказался маловат. А для корвета прибрежной зоны — чересчур велик и дорогостоящ. В итоге, в Калининграде успели построить только корпус «Новика». И в состоянии 45-процентной готовности в 2016 году прямо от достроечной стенки отправили его в переплавку. После неудачи с «Новиком» ЗРК «Полимент-Редут» попытались приспособить на первый серийный корвет проекта 22380 «Сообразительный». В мае 2012 года появились сообщения, что работа над новым оружием на корвете успешно продвигается и будет завершена до начала 2013-го. Но не тут-то было. Сначала очевидные конструкторские неудачи списывали на пожар, случившийся в 2013 году на «Сообразительном». Потом пошли разговоры, что стоящая на корвете радиолокационная станция не в состоянии обеспечивать полноценное целеуказание зенитным ракетам 9М96, являющимся штатными боеприпасами давно и надежно отработанного С-400. И потому те не в состоянии поражать воздушные цели на дальностях, как замышлялось, до 120 километров. К тому же, поначалу РЛС «Сообразительного» была не в силах обеспечивать и обнаружение средств воздушного нападения на расчетных дальностях. Тем не менее, отступать «Алмаз-Антею» было просто некуда. ЗРК «Полимент-Редут» доводить до ума нужно было кровь из носу потому, что он же должен был составить основу противовоздушной обороны последней на сегодня надежды Российского флота в океанской зоне — фрегатов проекта 22350. Головной в серии — «Адмирал Горшков» — был заложен еще раньше «Сообразительного», в 2006 году. Спущен на воду только в 2010-м. И ничего, кроме погрязшего к тому времени в неудачных испытаниях «Полимент-Редута», этот важнейший для страны проект не предусматривает. В итоге титанических усилий конструкторских и заводских коллективов ситуация с новым оружием начала было выправляться к 2015 году. «Сообразительный», по официальным сообщениям военного ведомства, успешно отстрелялся «Полимент-Редутом» по воздушным целям сначала в марте, потом в апреле, июне, сентябре, октябре. Поэтому в июле 2016 года громом среди ясного неба прозвучало заявление начальника Главного управления вооружения генерал-лейтенанта Анатолия Гуляева, что «Алмаз-Антей» злостно срывает гособоронзаказ, а его ЗРК, сколько с ним ни бейся, — не в состоянии достичь заявленных технических характеристик. По словам Гуляева, проблемы с испытаниями зенитных ракет этого комплекса «непосредственно влияют на сдачу фрегата проекта 22350 „Адмирал Горшков“, в то время как Верховный главнокомандующий установил срок сдачи корабля — ноябрь 2016 года». Неназванный высокопоставленный источник в Военно-промышленной комиссии тогда необычайно резко пояснил журналистам: «У нас повалились все темы. Система ПВО должна устанавливаться на корветы и фрегаты, а из-за ее несвоевременной сдачи вправо поплыли и сроки сдачи кораблей. В частности, „Адмирал Горшков“ из-за этой системы не может быть сдан уже который год, хотя он на ходу, а ракеты нет, и корабль Минобороны принять не может». Так стало понятным, что дело с неприлично затянувшимися испытаниями взял на контроль лично президент Владимир Путин А коли так — должны были мгновенно полететь чьи-то головы. Кадровая расправа не заставила себя ждать. Первым своего поста в августе 2016 года лишился генеральный директор НПО «Алмаз» Виталий Нескородов. Тем временем, довести до ума «Полимент-Редут» уже пытались не только на корвете «Сообразительный», но и на оставшемся, по сути, без собственной полноценной системы ПВО фрегате «Адмирал Горшков». Поскольку долго ничего не получалось и на «Горшкове», в июле прошлого года в боевой состав флота его приняли как бы авансом, аккурат накануне Дня ВМФ. И продолжали гонять по заполярным полигонам, запуская в его сторону все новые и новые ракеты-мишени. И вот, наконец, привалило морякам счастье. «Адмирал Горшков» принялся успешно сбивать все, что полагается. И даже успешно отстрелялся «Полимент-Редутом» по морской цели. Ликование в Главном штабе было столь велико, что в прошлом году заместитель главнокомандующего ВМФ РФ вице-адмирал Виктор Бурсук заявил, будто новая система ПВО фрегатов 22350 по боевой эффективности отныне сопоставима с американской AEGIS на эсминцах ВМС США типа «Арли Берк» и крейсерах УРО типа «Тикондерога». Что, вообще-то, вряд ли. Хотя бы потому, что типовая загрузка, предположим, «Тикондероги» предусматривает наличие в корабельных установках вертикального пуска по 80 ЗУР «Стандарт-2». А в каждом российском «Полимент-Редуте» все же только 32 ячейки для собственных зенитных ракет. Таким образом, выдержать по настоящему массированный ракетный удар в одиночку «Адмирал Горшков» не в состоянии. Хотя, конечно, шаг вперед в этом направлении, несомненно, сделан. Однако наступившее облегчение все же не должно заслонять главного вопроса: как случилось, что мы до неприличия затянули с новым оружием? И как сделать, чтобы подобного больше не повторялось? Естественно, в полной мере ответить на это способны лишь очень квалифицированные специалисты. Но свой вариант все же рискну предложить и я. Дело в том, что с некоторых пор в разработке вооружений для флота появились некоторые странности. Вот, скажем, помните, как неудачно долгие годы складывалась судьба твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты Р-30 «Булава» для новейших атомных подводных ракетных крейсеров проекта 955 типа «Борей»? Разработка «Булавы» стартовала почти одновременно с «Полимент-Редутом» — в 1998 году. А на вооружение новую ракету ВМФ РФ официально принял лишь в июне 2018 года. Эксперты разной степени компетенции за минувшие два десятилетия называли тысячу причин. Но сегодня выделим всего одну: в СССР первые испытательные пуски баллистических ракет с подводным стартом всегда проводились с неподвижного наземного стенда. В Государственном ракетном центре имени В. П. Макеева - от 16 до 20 пусков на различные дальности. С «Булавой» (вероятно — для экономии времени и средств, но точно — не без доли конструкторской самоуверенности) этого этапа решено было избежать. Впервые новое оружие стартовало с борта специально переделанного для испытаний к 2002 году на «Севмаше» тяжелого атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения «Дмитрий Донской». Чем кончился тот эксперимент — известно. Корабельные зенитные ракеты, понятное дело, — не баллистические. Но тоже весьма и весьма сложное оружие. Как в СССР испытывали их? Скажем, стоящий на ракетных крейсерах проекта 1164 типа «Москва» и тяжелых атомных ракетных крейсерах типа проекта 1144 ЗРК корабельного базирования «Форт» (С-300Ф) был принят на вооружение в 1984 году. Но прежде на Черноморском флоте для его морских натурных испытаний был выделен большой противолодочный корабль «Азов» (проект 1134БФ), спущенный на воду в 1973 году. Самый первый С-300Ф был установлен на «Азове» вместо штатного комплекса ПВО «Шторм». И лишь после многочисленных испытательных стрельб штатное новое оружие первым получил ТАРК «Киров». Уместно еще вспомнить, что для морских натурных испытаний корабельного зенитного ракетного комплекса средней дальности М-22 «Ураган» (экспортная версия «Штиль») на том же Черноморском флоте был заранее приспособлен большой противолодочный корабль «Проворный». А для доведения до ума ЗРК «Кинжал» в том же порядке на модернизацию отправили малый противолодочный корабль МПК-104. Таким образом, в нашей стране давно создана хорошо зарекомендовавшая себя система испытаний нового оружия для флота. Зачем было от нее отказываться? Вопрос этот, конечно, адресовать, по сути, некому. Те, кто принимал соответствующие решения, давно выращивают на подмосковных дачах клубнику для собственных внуков и правнуков. Радует лишь, что новое руководство ВМФ РФ, как представляется, необходимые выводы все же сделало. В 2017 году главком ВМФ адмирал Королев заявил: «Приступил к работе сдаточный полигон на Ладожском озере, построенный ПАО „Северная верфь“ и АО „Заслон“ для испытаний новейшего радиоэлектронного вооружения и оптических систем, где возможно создавать реальные корабельные условия для испытаний техники». Можно предположить, что новая исследовательская база ВМФ России расположена в северо-западной части Ладоги. Где-то в заливе Найсмери, в котором с 60-х годов квартирует испытательный гидроакустический полигон, что входит в состав Карельского филиала АО «Концерн «Океанприбор». Дополнительное несомненное преимущество для неспешной работы над перспективным корабельным оружием в этих местах — отсутствие назойливого интереса со стороны технических средств иностранных разведок. Первые результаты такого подхода налицо. На сдаточном полигоне на просторах огромного озера летом 2018 года быстро прошел заводские ходовые испытания головной малый ракетный корабль «Ураган» (проект 22800, шифр «Каракурт»). И лишь потом он вернулся на Балтику. Следом тем же курсом проследовало опытовое судно «Ладога» проекта 11982, построенное в Питере по заказу Главного управления глубоководных работ Министерства обороны России. Все это внушает надежду, что разум, хоть и многолетним опозданием, но восторжествовал. И со столь же авантюрными эпопеями, как с «Полимент-Редутом», разбираться стране больше не придется

Приходит мужик в магазин, спрашивает: - Какая рыба у вас есть? Продавец: - Селедка. Мужик: - А еще есть какая-нибудь? Продавец: - Нет. Понимаете, в связи с кризисом - транспорта нет, бензина нет. Мужик: - А эта сука, что, на такси добралась, что ли? - Лёва, скажите, а шо такое "прожиточный минимум"? - Это когда человек ещё дышит и иногда ест... С вечера были такие далеко идущие планы, что утром я их уже не догнал.

Один мужик бил своего осла. Люди вокруг собрались, спрашивают: -Эй, мужик! За что ты животное бьешь? -Да как же его не бить! Ведь его братья стали кто нардепом, кто — налоговым инспектором, кто — генералом, кто — министром, а он — как был ослом, так и остался! - Как ты можешь терпеть свою жену? Она же у тебя вечно бурчит, пилит, цепляется к каждой мелочи. У нее когда-нибудь вообще бывает хорошее настроение? - Да не дай Бог! Когда у нее хорошее настроение, она еще и поет!

- Слыхал, Ванька-то герой! Он человека из горящего дома вытащил, а спасённый депутатом думы оказался. Ему за это орден вручили. - Так его родная деревня наверно им теперь очень гордится! - Вообще-то он теперь боится появляться в родной деревне. Начальник хвалит красивую секретаршу блондинку: — Умница! Молодец! Всего две ошибки! — Спасибо! — Теперь второе слово пиши!

Как относятся к морозам разные народы в разных странах: +10 градусов — американцев знобит, русские сажают огурцы. +2 — у итальянцев не заводятся машины, русские ездят с открытыми окнами... Наблюдают как растут огурцы. 0 — во Франции замерзает вода, в России она загустевает. -5 — в Канаде включают отопление. Русские в последний раз выезжают на пикник, выкапывают огурцы. -25 — в Европе не работает общественный транспорт! Русские прекращают есть пломбир на улице... Переходят на эскимо, чтобы руки не мёрзли. Закусывают огурцами. -40 — финский спецназ эвакуирует из Лапландии Санта Клауса, в России готовят валенки к возможным заморозкам. Закручивают огурцы на зиму. -113 — Жизнь на земле останавливается. У русских плохое настроение... Замёрз этиловый спирт, огурцы приходится лизать. -273 — Абсолютный ноль. Останавливается атомарное движение. Русские ругаются: "Ну блин! Холодрыга! Язык примерзает... К огурцам.

девиз модельеров: "Что получилось то и модно"!!!

"Настойчивый" отремонтируют в 2019 году КАЛИНИНГРАД, 5 фев - РИА Новости. Эсминец Балтийского флота "Настойчивый" в 2019 году встанет на плановый ремонт на АО "33 судоремонтный завод" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация") в Калининградской области, сообщил журналистам начальник отдела информобеспечения пресс-службы Западного военного округа по Балтфлоту Роман Мартов. "В ближайшее время эсминец Балтийского флота "Настойчивый" пройдет плановый ремонт и восстановление технической готовности. Для этого флоту выделены все необходимые средства. Этими работами займутся специалисты 33-го судоремонтного завода, с которым заключен государственный контракт на ремонт и сервисное обслуживание кораблей флота", - сказал офицер. Он отметил, что в настоящее время работы на корабле уже проводятся непосредственно в месте постоянной дислокации. В течение 2019 года на "Настойчивом" заменят двигательную установку и отремонтируют целый ряд систем жизнеобеспечения корабля. В ходе планового докования эсминца специалисты проведут осмотр и очистят подводную часть корпуса, отремонтируют винто-рулевую группу, другие корпусные устройства систем и механизмов корабля. Эскадренный миноносец "Настойчивый" проекта 956 был заложен в 1988 году на заводе № 190 имени Жданова (ныне "Северная верфь"), спущен на воду в 1990 году, вошел в состав флота 27 марта 1993 года. Длина корабля 156,5 метра, ширина 17,2 метра, водоизмещение: 6,5 тысячи тонн, экипаж 296 человек.

Алкогольный университет имени.... В главной аудитории проходит экзамен по виноделию. В порядке очереди один из студентов заходит в кабинет, садится напротив преподавателя. – Показывайте, что принесли на закуску. – Спрашивает преподаватель. – Вот, у меня сыр и фрукты разные. – Правильно, тогда приступим. Преподаватель достаёт три бокала и разливает в них вино из трех разных бутылок. – Ваша задача продегустировать все напитки и как можно больше о них рассказать. Приступим! Студент залпом выпивает первый бокал, закатывает глаза, пару минут думает и говорит: – Это просто. Каберне-совиньон 1987 года. Производство Франция, виноградник в Сен-Эмильон. – Правильно, давайте следующий. Выпивает второй и думает пару минут: – Молодой пино-нуар 2008 года. Производство Испания, виноградник в Поррера. – Вы меня удивляете! Пейте последний. Выпивает последний бокал, опять закатывает глаза, задумывается и говорит: – Ничего сложного. Шардоне 1974 года. Производство Франция, виноградник в провинции Эльзас. – Это «отлично»! Давайте зачетку. Преподаватель берет зачетку, заглядывает в неё и с возмущением заявляет: – Твою мать, когда вы из своего ПТУ перестанете сюда ходить опохмеляться!?

Думаю Камчадалам будет интересно. На Камчатке оформляют документацию для запуска рейсов катера на воздушной подушке. Катер на воздушной подушке будет курсировать по маршруту «Завойко – СРВ – площадь имени В.И. Ленина – Сероглазка» на Камчатке. Сейчас проходит процедура оформления всей необходимой документации для работы судна, прибывшего на Камчатку в конце 2018 года. Об этом сообщили в краевом министерстве транспорта и дорожного строительства, пресс-служба правительства Камчатского края. «В начале следующей недели на полуостров прибудет инспектор Российского речного регистра, который должен провести освидетельствование судна для того, чтобы поставить его на учет. Следующим шагом станет оформление права собственности на катер «Нептун 15» и его передача эксплуатанту – государственному унитарному предприятию Камчатского края «КамчатТрансФлот», которое детально проработает маршрут движения судна и рассчитает стоимость проезда для пассажиров. Мы ожидаем, что оформление всех необходимых документов будет закончено в конце февраля, после чего катер выйдет в первый рейс. До тех пор он будет находиться на стоянке», – сказал министр транспорта и дорожного строительства края Владимир Каюмов. Запуск судна на воздушной подушке позволит жителям микрорайонов Завойко и СРВ в утренние и вечерние часы пик добираться до центра города за 15-20 минут. При этом в общественном транспорте и на автомобиле время в пути, при наличии пробок, составляет около часа. Скоростной амфибийный катер «Нептун 15» предназначен для перевозки 11 пассажиров и 1,4 тонны груза. Катер речного регистра, но способен работать в море на расстоянии до девяти километров от берега. Судно может преодолевать сглаженные уступы высотой до 80 сантиметров и несглаженные – до 40 сантиметров. На воде «Нептун 15» развивает скорость до 80 км/ч. По поручению губернатора Владимира Илюхина в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы Камчатского края» на заводе ООО «Ховеркрафт» в Санкт-Петербурге были заказаны три судна на воздушной подушке: одно типа «Нептун 15» и два – «Нептун 23». Последние предназначены для работы в море, способны вместить до 20 пассажиров и 2,1 тонн груза. Их строительство завершится в течение ближайших недель.

ты абсолютно прав, Александр. Именно про это я и говорил, что майонез, Бухна и запрет не взаимосвязаны, а про пищевые добавки в фабричной упаковке, как то соусы, кетчупы, майонез, видимо так, ты лучше должен помнить...

Речь шла о береговом экипаже. Когда жили в береговой казарме. Про Корабль песни отдельные...

Сегодня вычитал в и-нете откровения техника: ...В то время служил я техником на аэродроме. Один раз прибывает какая-то комиссия, то ли из округа, то ли из Москвы. И в состав комиссии входят несколько Ветеранов Великой Отечественной. Приходят, осматривают, головой кивают. В составе, как я и сказал, несколько фронтовиков- бодрятся, но видно, что старенькие. Вот комиссия двинулась дальше, а один задержался и говорит: «Сынок, можно я полетаю?» ( сверхзвуковой истребитель) Я на задницу чуть не сел. Говорю: «Разрешение нужно!» А он мне: «Не беда, устроим» И на вышку: генерала такого-то. «Але, Семеныч, я тут полетаю слегка, добро?» Видимо, разрешили. Ну ладно. Кое-как забрался он в кабину — годы-то уже дают о себе знать! Взлетел и как пошел финты накручивать! Полетал. Приземлился. С таким же трудом вылез из купола. Приковылял назад. «Спасибо тебе, сынок, уважил старика!» Рад стараться, говорю. Он уж совсем уходить собрался и вдруг поворачивается и говорит: «Сынок, там в кабине…. на полу… под сиденьем… ты уж убери там… хорошо?» и поковылял себе дальше. Я думаю про себя: «Наблевал, собака! Пердуна смерть поссать отпустила — а он туда же — летать захотел!» Матерясь, залезаю в кабину, а там на полу пустая бутылочка коньяка, «мерзавчик» их еще называли. Вот тогда-то я и понял: 1. Что такое пилот «от Бога» и 2. Почему мы выиграли войну.

Запретили свои продукты приносить в береговую столовую после того, как несколько человек извиняюсь за выражение обосрались поев что-то то ли из чайной, то ли из посылок, то ли еще откуда-то... Кое что разрешили приносить (то что можно было подвергнуть термической обработке).

не мне

"Безымянные" корабли и суда ВМФ РФ получат имена ВМФ 11:28 30.01.2019 В ВМФ России стартовало масштабное переименование кораблей и судов. Масштабное переименование кораблей и судов ВМФ России в соответствии с разработанной в прошлом году программой уже началось. По данным СМИ первыми новые названия получат различные транспорты, танкеры, буксиры и катера Балтийского флота, которые до этого носили буквенно-цифровые обозначения. Кроме того, в ближайшее время на Балтийском флоте появятся малые ракетные корабли (МРК) "Одинцово", "Советск" и "Козельск". После Балтийского флота переименование кораблей и судов выполнят и на других флотах.

Для начала - помните столкновение ЭМ УРО "Фицжеральд" типа "Арли Бёрк" (USS Fitzgerald (DDG-62). 17.06. 2017 он столкнулся с контейнеровозом "АСХ Кристал" ( ACX Crystal). В том столкновении погибли 7 моряков и несколько получили ранения. Тогда ещё не до конца было понятно, как такое вообще могло произойти... В середине января в США были опубликованы результаты расследования, которые до того были засекречены... Честно говорю, если всё это было в действительности, у меня (как у Командира) волосы встают дыбом во всех местах. А в общем читайте сами... Тайна столкновения эсминца «Фицджеральд» с контейнеровозом оказалась просто ужасной 18 января 2019 Спустя полтора года после катастрофы, произошедшей у берегов Японии стали известны ранее засекреченные подробности расследования. Американский эсминец «Фицджеральд» столкнулся с контейнеровозом из-за невероятного бардака на борту. Неисправное оборудование и халатность экипажа привели к гибели семи человек. Четырнадцатого января 2019 года американский сайт новостей ВМС «Нэви Таймс» опубликовал целых две большие и подробные статьи (раз и два) о результатах расследования инцидента с эсминцем «Фицджеральд». Полтора года эти материалы оставались секретными, и после ознакомления с ними становится понятно почему — они выставляют американский флот далеко не в самом приглядом виде. Семнадцатого июня 2017 года эсминец «Фицджеральд» столкнулся у берегов Японии с контейнеровозом «ACX Кристал», шедшим под филиппинским флагом. Корабль получил тяжёлые повреждения и не ушёл на дно только благодаря решительным действиям команды. Семь членов экипажа погибли, трое (в том числе командир корабля) получили ранения. Контейнеровоз отделался поцарапанной краской.Столкновение имело суровые последствия. Командиру «Фицджеральда» и трём офицерам были выдвинуты обвинения в халатности, опасном управлении кораблём и непреднамеренном убийстве. Когда месяцем позже, 21 августа 2017 года, однотипный с «Фицджеральдом» эсминец «Джон Маккейн» столкнулся в Малаккском проливе с нефтяным танкером, адмирал Скотт Свифт, командующий Тихоокеанским флотом ушёл в отставку — потому что два подобных инцидента подряд — это как-то чересчур. Но, как выясняется сейчас, то были ещё цветочки. Потому что длившееся почти полтора месяца расследование вскрыло царившую на борту эсминца «атмосферу всеобщей халатности, попустительства и разгильдяйства» (так было указано в отчёте). Электронная навигационная система корабля не работала, и её не только не собирались чинить, а вовсе наоборот — разобрали на запчасти, чтобы наладить другое оборудование, показавшееся экипажу более важным. Более того, на «Фицджеральде» с 2015 года не было штурмана! Кто и как прокладывал в таких условиях курс корабля, остаётся только гадать — очевидно, этим занимались в свободное от основных обязанностей время другие офицеры с использованием старых добрых бумажных карт. В свете этой информации не стоит вопрос, почему произошло столкновение, — приходится лишь удивляться, отчего оно не произошло раньше. Самое страшное, что о ситуации с навигационной системой и штурманом знали и непосредственное начальство, и высокое командование в Штатах — но за два года никто и пальцем о палец не ударил. Но и это не всё. В боевом информационном центре корабля (БИЦ, или CIC — Combat Information Center, как называют его американцы) творилась настоящая катастрофа. Контр-адмирал Брайан Форд, проводивший расследование, описывает, что центр был больше похож на студенческое общежитие, а не на отсек боевого корабля. Всюду валялись объедки, грязная одежда и бытовые принадлежности. В помещении стоял запах мочи — оказалось, большинству операторов было лень ходить до гальюна, и они справляли нужду в бутылки из-под газировки, которые потом оставляли под пультами. Доска для оперативной информации была покрыта посторонними надписями и рисунками. Половина оборудования не работала. Пульт одного из радаров, например, был заклеен скотчем, чтобы никто зря не тыкал в кнопки, «потому что он всё равно не включается» — при этом о неисправности радара даже не удосужились доложить куда следует, и сколько времени он пребывал в таком состоянии никто не помнил. Впрочем, те неисправности, о которых докладывали, попросту не устранялись. Некоторые заявки на ремонт, как обнаружил Форд, «висели» незакрытыми больше полугода. Однако даже если бы БИЦ работал как положено, это бы не сильно помогло. Сигнальщики на мостике «Фицджеральда» непосредственно перед столкновением испытывали сложности с тем, чтобы уследить за обстановкой — у берегов Японии близ крупного порта движение всегда оживлённое. Но несмотря на это, они не запрашивали у БИЦ помощи в отслеживании окружающих судов — хотя именно для этого он предназначен. А знаете почему? Держитесь за стулья крепче — потому что вахтенный офицер, младший лейтенант Сара Коппок, испытывала личную неприязнь к операторам БИЦ и избегала общения с ними! Лейтенант Натали Комбс, командир БИЦ, впрочем, всё равно была в это время занята бумажной работой. Да, прямо на вахте, а что такого? Подобное поведение неудивительно — офицеры «Фицджеральда» вообще не отличались высоким профессионализмом. Когда во время расследования инцидента их заставили пройти тест по основам судовождения, средний результат составил 59%. На «отлично» тест не прошёл никто, результаты выше 80% показали лишь три офицера из двадцати двух. Завершающий аккорд — система управления рулевым устройством на мостике глючила ещё с 2016 года. Иногда она просто отказывалась принимать команды, и вправить ей мозги можно было только перезагрузкой, которая длится несколько минут. Это при том, что судьбу корабля при маневрировании часто решают секунды. В БИЦ есть система дистанционного управления, позволяющая при необходимости «перехватывать штурвал» у коллег с мостика, но она — угадайте, что? Правильно, не работала и была частично разобрана на запчасти. По словам флотского командования, из происходящего «были сделаны надлежащие выводы» и «в настоящий момент ситуация на Тихоокеанском флоте существенно улучшилась». А вот публиковать подобные материалы, по их мнению, журналистам не следовало, поскольку это «может навредить интересам Соединенных штатов и усугубить страдания семей погибших». Кто бы сомневался…

и "...морской транспорт..."

Сегодня наткнулся на интересную статью, решил, что это интересно Инструкция 1945 года солдата США для общения с красноармейцем. Приветствую всех кого заинтересовала данная тема! В этой публикации я предлагаю вашему вниманию брошюру «Наш союзник – красная армия» военного ведомства США от апреля 1945 года. Брошюра издана для того, чтобы рассказать солдату США о красноармейцах. Прочитав данное издание я выделил наиболее интересную информацию и обработал ее для удобного чтения и понимания. Американский солдат, этот буклет познакомит тебя с красноармейцем, о котором ты много слышал и читал. Настало время встретиться с ним лично. Он твой друг и союзник, сражавшийся как и ты в этой войне. При контакте с Красной Армией, возможно, ты услышишь фразу (ориг.) «STOY! Ktaw ee-DYAWT!» (Стой! Кто идет!) Если вы ничего не ответите, то услышите вторую фразу (ориг.) «STOY! Strel YAHT BOO doo!» (Стой, стрелять буду!). Вам необходимо ответить (ориг.) «A-mee-ree-KAHN-skee bo-YETS» (американский боец) и убедиться, что он вас точно слышит. Затем советский солдат скажет (далее привожу только русский текст) – Один ко мне, остальные на месте! Следуйте его указаниям и помните, что он обучен стрелять, если у него будут сомнения. На посту солдат не ест, не пьет и не курит, говорит только по делу. На красноармейцах свободная комфортная форма, на головном уборе – красная звезда, фуражки офицеры не снимают даже во время боя. Далее в брошюре идет подробное описание формы и знаков различия. Особое внимание к солдатам со звездой героя или с нашивками за ранение. Так же как и в американских войсках, красноармейцы сильно отличаются друг от друга внешне. Описана кратко внешность народов Кавказа и прочих. Необычен факт нахождения на службе большого количества женщин, причем не только на традиционных должностях. Женщины участвуют в боях в качестве снайперов и даже командиров. Во время движения по местности красноармейцы спокойны и даже несколько расслабленны. Помните, что это те люди, которые остановили немцев у Москвы и Сталинграда, прошли 2000 миль по Европе. Если бы вы могли увидеть их путь, вы бы поняли ту цену, которую заплатили красноармейцы. Иллюстрация из брошюры. Красноармеец всегда сосредоточен на своей боевой задаче. Оружие всегда чистое и готовое к бою. У них нет палаток, и многих других вещей которые в изобилии находятся у нас. Красноармеец все делает из подручных материалов. У советских солдат есть безрассудное мужество и уверенность в своих командирах. Отдельного уважения заслуживают советские медики, вернувшие в строй около 80% раненых. Иллюстрация из брошюры. Туалетная бумага практически отсутствует. Самое распространенная еда – «kasha» с жирным мясом и «капустный суп». Огромное количество чая. Бывает водка с селедкой на черном хлебе. На досуге в основном играют в карты, если позволяет обстановка любят футбол. Фильмы красноармейцам показывают даже в прифронтовой зоне. Красноармейцы могут разговаривать часами и пить чай, иногда всю ночь, вспоминая семьи и погибших друзей. Общаясь с красноармейцами, вы увидите, что у вас одинаковые интересы, все хотят вернуться домой, работать на своих фермах и заводах. В брошюре перечисляются потери красной армии и разграбление советской земли немецкими захватчиками. Про труд в тылу детей, стариков и женщин. Далее идут фамилии советского военного руководства, структура подчинения и краткий англо-русский разговорник. Данное издание для военнослужащих США написано с уважением к советскому солдату, это чувствуется на протяжении всего текста. Я не стал описывать приведенные там же образцы советского оружия и техники, Т-34, "Катюши". Подчеркивается, что солдаты легко поймут друг друга и быстро найдут общий язык, несмотря на малый словарный запас. Авторы описывают великие победы и жертвы советского народа, в доступной форме и картинках объясняя, за что нужно уважать солдата Красной Армии. от Empower 2 дня назад 2 дн

Кстати картину, которую народная молва приписывает Репину, создал художник Лев Соловьев и называется полотно «Монахи. Не туда заехали». В 1930-х годах картина висела на музейной выставке рядом с полотнами Ильи Репина, а посетители решили, что и это полотно принадлежит ему. А потом ещё и присвоили этакое «народное» название – «Приплыли».

Новые ракеты для «Антеев» В настоящее время российский военно-морской флот располагает восемью атомными подлодками с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей». Основным https://topwar.ru/armament/weapons/ этих кораблей являются противокорабельные ракеты П-700 «Гранит» – уникальные изделия с высокими характеристиками. Однако еще несколько лет назад было принято решение о перевооружении «Антеев». В ходе планируемых ремонтов и модернизаций такие корабли будут получать новые пусковые установки под ракеты современных моделей. Результатом такого обновления, в первую очередь, станут расширение круга решаемых задач и значительное увеличение боекомплекта. Напомним, в исходной конфигурации комплекс вооружения атомных подводных крейсеров пр. 949А включает четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и два аппарата калибром 650 мм. Вдоль бортов корпуса размещены 24 наклонные пусковые установки комплекса П-700, каждая из которых вмещает одну ракету. При помощи такого вооружения подлодка типа «Антей» способна атаковать надводные корабли противника на дальностях до 500-550 км. Поражение цели производится при помощи ядерной или конвенциональной боевой части. Ракета «Гранит» имеет некоторые особые возможности, позволяющие повысить эффективность массированного удара по корабельной группе противника. Ракеты «Гранит» являются весьма грозным оружием, но имеющийся комплекс вооружения может ограничивать возможности подлодок проекта 949А. За последние десятилетия был создан целый ряд перспективных ракетных комплексов, выгодно отличающихся от П-700 теми или иными характеристиками, а также особенностями эксплуатации. Одним из следствий этого стало решение о модернизации и перевооружении имеющихся подводных крейсеров. В конце 2011 года в отечественной прессе появились первые сообщения о будущем перевооружении «Антеев». Утверждалось, что в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» был разработан новый проект «949АМ», предусматривающий отказ от «Гранитов» в пользу иного оружия. Впоследствии министерство обороны раскрыло подробности этой программы и уточнило ожидаемые результаты. К настоящему времени судостроительная промышленность получила заказ военного ведомства и начала работы по обновлению подводных ракетоносцев. Официальные лица регулярно упоминают эту программу и рассказывают о ее последних достижениях. Так, в прошлом году модернизация «Антеев» упоминалась несколько раз, и ряд сообщений, в целом, был почвой для оптимизма. В середине февраля прошлого года дальневосточные предприятия оборонного комплекса посетила делегация министерства обороны во главе с замминистра Юрием Борисовым. Среди прочего, представители Минобороны побывали на Дальневосточном заводе «Звезда», отвечающим за обслуживание подлодок Тихоокеанского фота. По известным данным, на нем сейчас проходят ремонт и модернизацию сразу три АПЛ пр. 949А – К-132 «Иркутск», К-186 «Омск» и К-442 «Челябинск». В ходе мероприятий на ДВЗ «Звезда» замминистра Ю. Борисов отметил, что Тихоокеанский флот сможет получить четыре модернизированных «Антея» с новым оружием уже к 2021 году. Эти подлодки вместо штатных «Гранитов» будут нести новые «Калибры», хорошо показавшие себя в ходе последних военных операций. Замминистра указал, что названные сроки завершения работ выглядят реальными. Чуть позже, в начале марта, в газете «Красная Звезда» вышло интервью с командующим Тихоокеанским флотом. Адмирал Сергей Авакянц …планы по перевооружению «Антеев» действительно существуют; в результате такой программы ракеты «Гранит» уступят свое место современным «Калибрам». На ДВЗ «Звезда», по словам адмирала, уже ведутся практические работы по реализации таких планов. Одна из обновленных подлодок должна войти в состав сил постоянной готовности после 2021 года.

КАЛИНИНГРАД, 26 января. /ТАСС/. Новейший корабль противоминной обороны проекта 12700 "Иван Антонов" передан ВМФ России. Торжественная церемония первого подъема военно-морского флага на корабле, которому предстоит нести службу в составе Крымской военно-морской базы Черноморского флота, прошла в субботу в Балтийске - главной базе Балтийского флота, сообщили ТАСС в пресс-службе флота. "Морской тральщик вошел в состав ВМФ России. Торжественный ритуал первого подъема Андреевского флага на противоминном корабле нового поколения "Иван Антонов" прошел на борту корабля, ошвартованного у причала №2 Балтийской военно-морской базы, напротив, что символично, памятника основателю Российского флота Петру I", - рассказал представитель пресс-службы. Корабль назван в честь прославленного снайпера-балтийца, участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза мичмана Ивана Антонова. На Балтике при содействии специалистов и сил Балтфлота "Иван Антонов" проходил государственные испытания, которые завершились подписанием 29 декабря 2018 года членами госкомиссии акта о приемке корабля, отметил представитель пресс-службы. После выполнения ряда задач на Балтике "Иван Антонов" возьмет курс к черноморским берегам, сказали в пресс-службе, не уточняя дату. О кораблеКонтракт на строительство морского базового тральщика "Иван Антонов" был подписан с Минобороны РФ в апреле 2014 года. Он был заложен на Средне-Невском судостроительном заводе 25 января 2017 года и спущен на воду 25 апреля 2018 года.Корабли противоминной обороны (тральщики) проекта 12700 имеют корпус из стеклопластика. Преимуществом этого решения является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше, чем у корпуса из маломагнитной стали, при этом масса корпуса значительно меньше. Водоизмещение кораблей проекта 12700 составляет около 900 т, длина - более 60 м, ширина - 10 м, скорость хода - 16,5 узлов, экипаж - 44 человека. Для борьбы с минами корабль может применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. В ближнесрочной перспективе для ВМФ будет построена серия из нескольких десятков кораблей противоминной обороны проекта 12700. Головной корабль этого проекта "Александр Обухов" вошел в строй в конце 2016 года и успешно выполняет задачи в составе Балтийского флота

Профсоюз проституток России заявил, что к депутатам и чиновникам будут выезжать самые опытные и заслуженные, достигшие предпенсионного 63-летнего возраста.

Ежегодно 25 января на флоте отмечается День штурмана Военно-морского флота России. Профессиональный праздник всех российских военнослужащих, деятельность которых напрямую связана с прокладкой курса кораблей и судов, контролем за исправной работой всех навигационных приборов и исчислением перемещений. Дата 25 января имеет историческое обоснование. Именно в этот день в 1701 году Пётр I издал указ, в котором говорилось: «…быть математических и навигацких, то есть мореходных хитростно искусств учению». В соответствии с царской волей была организована «Школа математических и навигацких наук», которая первоначально располагалась в Москве. 15 июля 1996 года главнокомандующий Военно-Морским Флотом Российской Федерации адмирал флота Громов Феликс Николаевич издал приказ №253 «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности». В соответствии с этим приказом, начиная с 1997 года, День штурмана начали отмечать 25 января, увязав данный день с исторической датой. Любопытно, что до этого День штурмана ВМФ России отмечался два раза в год: 21 марта и 23 сентября (в дни весеннего и осеннего равноденствия). С праздником друзья!!!