Fe Georg

Роджер вернулся. Там вспоминали /на 1135х/ м.б. есть знакомые на "Заливе" которые могут найти медали памятные кораблей если конечно что-то сохранилось. А? А на счёт отличий запросто/как бывший старпом/ все с грубыми нарушениями формы одежды на верхней палубе и только один мичман немного похож на военного человека. /шутка юмора/.

По поводу медалей. Самая первая - открыл наконец-то там действительно есть надпись но она непонятна немного.Названием корабля быть по моему не может слишком мелкая и неудачно расположена. Я фото увеличил поколдовал немного там просматривается первые DO потом зигзаг в виде молнии потом что то типа I c двумя точками наверху потом непонятно и "евски" вот так а что это сказать не могу. По поводу последних двух первая там всё понятно "имени 27го съезда КПСС" впоследствии "Орёл" а вторая сдаётся мне я такую видел но она выпускалась ограниченным количеством к 70-летию Погранвойск мы то приехали позже праздника поэтому она досталась только нескольким офицерам по моему Командиру СПК Механику дали официально а так вполне возможно кто-то ещё достал или свистнул. Штатная же медаль "имени 70-летия Погранвойск" по моему я говорил сделана из жёлтого метала.Слушайте ребята уже дописывал предыдущие строчки и вдруг осенило. После моего отъезда сюда часть своих наград удалось вывезти, полез в мешочек заветный где мои ордена медали и вот она памятная медаль 1135.1 "Воровского" так что можно прекратить поиски истины.Достал отсканировал и пожалуйста наслаждайтесь.Медаль "Воровского" выглядит так./подарок Командира/

Это точно первое знакомство с ними произошло в Находке. Конечно мы на них не служили/я имею ввиду офицеров/ но их услугами пользовались часто.Как правильно было замечено доставка на и с службы Да и когда корабли стояли на рейде сообщение и доставка всяких грузов/в том числе командования бр./ а вот уже в 86-м по весне меня озадачили всему дивизиону сделать девиацию магнитных компасов. Вот там я попотел. Суток трое не разгибаясь и не слазяя с них перепахивал просторы бухты зато удалось на славу Командиры которым сделал потом благодарили. Ну а более плотно уже на Камчатке там они входили/по крайней мере раньше/ в состав дивизиона транспортных кораблей коих сейчас именуют ПКО /или ПКС?/ там расстояния по внутреннему рейду очень большие да и сам город вытянут на многие км. вдоль берега впрочем как и Находка. Но особенно выручали когда надо было на др.сторону Авачи к подводникам если по дороге то больше 100 км наверное да и пропускная система дай боже пока проедешь да объяснишся что кто да почему надо уже назад возвращаться а на ПСКа быстрее и удобнее все эти КПП минуешь. Да и тоже самое обеспечение на рейде забежишь в губу на якорь попросишь тебе раз продуктишек подбросят ещё чего вкусненького и дальше можно служить до полной автономности. Да они и сами по крайней мере раньше несли службу по охране судов на рейде был такой вид.А в Петропавловске Камчатском для 1135х очень трудные условия для входа и швартовки в базу так что они постоянно обеспечивали нашу швартовку.Так что огромное спасибо за вашу нелёгкую службу

Надо нашего "Роджера" попросить у него вроде там были какие-то связи, судя по его сообщениям. Хотя бы попробует уточнить может что-то и осталось.

Знаешь трижды пытался открыть рисунок что-то где-то нетовото, не открывается нехороший человек, с третьего раза до середины и завис ещё попытаюсь тогда точно скажу.А пока для всех. Да такие и подобные памятные медали делали на заводе "Залив" у меня есть точно /на данный момент сохранилась по тому как на альбоме приклеена/"имени 70-летия Погранвойск", а так были "имени 70-летия ВЧК-КГБ" "Кедрова" "Воровского" /все они хранились в пакете а после семейных передряг и переездов моих из региона в регион не знаю остались ли/тот который на рисунке по моему "Воровского".Попробую найти.

Да наверное тот самый. Сегодня уточнял его так сказать пограничную родословную.Штурман на "Антаресе" вот номер сказать не могу, затем старпом тоже на "Антаресе" затем командир "Грифа" когда ввели офицерскую должность, потом командир группы "Грифов" или как там называлось в Балаклаве, потом ЗНШ, НШ, КБ в Балаклаве. Насколько знаю после К.бригады уволился и сейчас проживает там же занимается вроде как моб.связью последняя часть /на гражданке и о гражданке/ не проверена только сегодня получил через третьи руки, попробую проверить скажу.Так что ваш Ник.Ник. или Коле-Лукойе жив здоров и вроде как процветает у кого есть связи в Балаклаве пробуйте узнать случай чего от меня привет.

Сергей, дай бог памяти сейчас на ум приходит ещё пока "Лекарев" но ведь были ещё вспомню скажу...

Сергей не обижайся и не возмущайся.Товарищ видимо не полность осмотрел акваторию бухточки Солёное озеро во время службы. Вот 1135го /я имею ввиду в числе действующих/ действительно ещё не было в 90-м он был на заводе. Конечно не знаю но по моему ни один экипаж не видел свой корабль на стапелях по той простой причине что к приезду они уже были на плаву у достроечного пирса.А в 88-м ПСКР "Воровский" ещё так служил что нашим 1135м позже и не снилось \многие были списаны не отслужив даже половины срока и не пройдя половины того что пришлось заслуженным тральщикам\. Я конечно тоже уважаю тов.Bross за те годы которые он отдал Родине но всё таки надо поосторожней с утверждениями в которых не уверен или просто не знаешь.Сергей а из тральщиков ты ещё забыл Краснознамённый "Киров" /кстати командир оного принимал командиром "Воровский" 1135/а раньше ещё были но не буду заморачивать при тебе их уже не было

Всё правильно задача К-1 чисто корабельная подготовка корабля к плаванию и несению пограничной службы К-2 тоже корабельная но с элементами подготовки соединения и подготовка к ведению б.д. С-1 задачи соединения с привлечением кораблей соединения в том смысле что корабли отрабатывали элементы этой задачи. А вот задача М это уже из области отработки корабельных и специальных задач все помните Ш-1 РА-1 МТ-1 и т.д. М-1 тоже самое для медиков но её отрабатывали по полной только там где они были в наличии/по штату/ я имею ввиду офицеров. Сейчас уже столько лет прошло вероятно всё поменялось, по крайней мере уже тогда было видно некоторое несоответствие задач поставленных в новом свете и сдаваемых.

Конечно знаю. Помещение КАТС. Вот не знаю по счёту клювиков но наверняка больше.Вспомни там только обжитых так сказать, обслуживаемых помещений более 200 я уже не говорю про всякие кладовые вентиляторные каффердамы и пр.потайные уголки а ведь там тоже эти самые клювики.Да и не они одни беда были.Те же лампочки,плафоны, заглушки на ПОФК,барашки ...да можно бесконечно перечислять.После приёмки года два было хорошо знали про эту беду на заводе набрали с запасом, а потом...Частенько бывали казусы. Бывало если на якоре или в дрейфе устраивали рыбалку...так вот подходишь к очередному рыбаку/я сейчас имею ввиду настоящего рыбака из матросов а не судно/ удочку на проверку а там грузило из барашка или ещё какая вещь дельная.А то что у завед.пом-ми клювики в карманах так это завсегда, тут даже муха не сиди как говорится.А про спирт самое тяжёлое было на заводе. Работяг было по 200-300 человек за раз попробуй уследи тем более на ходовых спирт рекой у строителя в каюте бочками 200литровыми стоял.Но ничего эту напасть надо было просто пережить и по мере сил бороться. Из за этой бяки не все до перехода дослужили.Вот это обидно было для ребят.

Да у БЧ-5 такие тетради действительно были и передавали их сменщикам, вот только сам понимаешь не скажу конкретно про Б.№5-8-34 сохранилась ли в первоисточнике или нет.

Для Супермодератора - спасибо, так тема по моему звучит лучще, а то как пограничные собаки. Для всех Балаклавцев -после середины 80-х у меня с вашей бригадой многое связано помимо приёмки 1135.1/мы ведь всё снабжение оттуда получали кстати и спирт тут уже спрашивали тоже там брали хороший виноградный, да и командование МЭОНа там сидело/ там много моих одноклассников было помимо Пономаренко Н.Н.,ещё Краснов Ю.В. с которым я одного из наших форумчан связал, а ещё Сокирко Г.,Сазонов С. помоему кто-то ещё может быть упустил.Кое что про них знаю кое-что пытаюсь выяснить.Про Ник.Ник. писал уже найду скажу где и что.

Александр, да я и не собираюсь исчезать. Наоборот когда нашёл этот форум как жить заново начал, точнее что-то такое старое доброе почувствовал. Это как первая любовь, когда она настоящая, её по любому вспоминаешь приятно это или не очень, но это жизнь. А для большинства офицеров на долгие годы это всё чем он живёт всё на неё родимую настроено, даже семейные отношения. Поэтому многие офицеры после увольнения, к сожалению расстаются не только со службой. Да и мне интересно тоже на многие вопросы посмотреть другим взглядом. Мне один из наших форумчан периодически фотографии присылает про море/спасибо ему большое/ и такая ностальгия, что как поэт писал"готов...задрав штаны бежать за комсомолом" только я не за комсом-м а в море.

Честно говоря не знаю. Но можно узнать, по крайней мере попытаться.

Сначала просьба Супермодератору наверное всё таки стоит заменить слово"клички" в теме как-то м.б. прозвища или псевдонимы или ещё как а то клички как у собак или кошек.Это я к тому что догадываюсь по всей видимости и у меня было что-то подобное помимо полуофициального "Митрич" от отчества. Не обижался и не пытался узнать истину.Это нюансы нашей службы а без них и служба была бы не в радость без этих мелочей. А теперь для автора.Ник.Ник./или Коле-Лукойе/ мой одноклассник и рассказами нас потчевал ещё давно, а в курсе что позже он был НШ и КБ Балаклавской бригады уже при Украинских властях?

Слава богу. Они достойны лучшей жизни. Я не с Луны упал и понимаю что старшины матросы к нам по разному относились/ наверное кто что заслужил?/ хотя и вы ведь не всегда ангелами были не так ли? Но офицеры мичманы/имею ввиду тех кто непосредственно служит на кораблях заставах да вообще СЛУЖИТ/ итак многого лишены чтобы любимая Родина так над ними как над нами в своё время издевалась. Нет не прав не Родина, а уроды которые на тот момент нами руководили. Но хватит о грустном и о политике.

Отвечаю сразу и на все вопросы особенно на главный как его обозначили.На Камчатке по крайней мере было так даже во времена борьбы с пьянством и алкоголизмом спирт выдавали и от этого никуда деться было невозможно техника требует/особенно радиосвязь/ там не забалуешь и подмены она не терпит. А почему не скажу ЗАСовцы поймут.Количество естественно периодически уменьшали за счёт др.потребителей.Медикам и опять же ЗАСовцам выдавали чистейший медицинский.Остальным было время сурогат давали.Л/С естественно при недогляде бывало употреблял.Но на большинстве кораблей его/т.е спирт/ смешивали обычно с какой-нибудь бякой перед выдачей предупреждая об этом под роспись.В предыдущих сообщениях я так понимаю поднимали вопрос о корабельном альбоме или альбоме истории корабля он должен был вестись на каждом корабле и храниться как правило у ЗКК или как на 1135.1 в начале в корабельном музее, потом всё равно вынуждены были забирать ЗКК т.к. периодически это помещение вскрывалось и экспонаты уходили на ДМБ с отдельными личностями.

А я вообще с ужасом вспоминаю те теперь далёкие годы где-то 93-97 когда, то наши доблестные начальники не оплачивали проездные а Аэрофлот и пр. компании естественно отказывались их принимать, то топлива нет то ещё чего придумают. Году в 94м пришлось 5 суток просидеть в Москве в Домодедово в ожидании самолёта точнее топлива, с женой и дочерью, первые вообще на полу в аэропорту, потом в вагончике за привокзальной площадью/предприимчивые дельцы быстро сориентировались приташили несколько ж\д вагонов и сделали что-то типа гостиницы/ сейчас не знаю существуют ли они. А тогда радовались и этому а вообще жуть на третьи сутки деньги кончились потому как еда и пр.услуги по бешеным ценам естественно.Мне от посадочн.турникета не отойти потому как в любой момент могли посадку объявить хорошо на второй день боцман с женой подъехал так по очереди дежурили. Постепенно в аэропорту скопилось около 3 тысяч камчадалов вот когда уже пошли ВПП перекрывать тогда только власти зашевилились.

да времена конечно другие всётаки 89й год. Так что и накупались и наигрались/с флотскими в волейбол футбол баскетбол/ и наработались это я про пирс и корму с крышкой.Даже благодаря тому же ком.бер.базы. и старшему флот.начальнику организовали выезд в город где гражданские живут за пределами базы, но я про это по моему где-то рассказывал.Впечатлений от города много ,но главное это очень мало почти нет автотранспорта и очень очень очень много велосипедов больше чем жителей /такое ощущение/Зато те кто на мопедах мотоциклах авто /так кажется/ включают сигналы сирены и пр. гуделки и пикалки при выезде из дома и выключают с приездом домой. Шум гам суета и тут же грязь антисанитария и пр. атрибуты того времени Вьетнама на улицах продают пищу тут же в арыке/или как он там по въетнамски/посуду моют а через несколько метров выше по течению какой-нибудь животный или ещё кто может помочиться и т.д. Водили нас в храм Буддийский вот там красота только долго к нему/к Будде/ лезть по лестнице а сам сидит огромадный размером наверное как у нас Родина-мать в Волгограде.Жаль я тогда фото не увлекался вот там бы можно было понаделать разных графий

А вот тот самый "Спрут" который мы тоже обсуждали уже на воде правда картинки найти не смог.Но постараюсь. _____________.doc

Неужели это вот это но тут вроде Санкт-Петербург мы об этом уже говорили но до сих пор более подробной информации найти не могу.А у нас в России как всегда от разработки до постройки пройдёт лет 10-15 кто же охранять в высоких широтах будет? ещё раз повторюсь 97-м по 30тнику уже или близко к тому. _______________________.doc

Аутригеры это что-то по моему из области вёсельных судов? Мы что уже на вёсельный флот переходим? А если серьёзно что-нибудь по подробнее есть про этот проект кроме ПСВ?

Да мы про него уже говорили. Пирс на котором рабочая часть/та к которой швартуются корабли/ стояла на гидравлических опорах т.е. можно было высоту подъёма регулировать в зависимости от швартующегося корабля/от ТЩ до АВианосца/.В продолжение темы Камрани фотографии пирса который мы "бодали" сейчас расскажу потом так мы увидели Камрань и развод на героические работы по устранению того что натворили.Тем кто был на переходе "Им.70-летия Погранвойск" наверное это самое яркое впечатление.Мы пришли и встали к "американскому" пирсу сначала но в связи с приходом танкера нас попросили освободить место и встать к плавпирсу где швартовались БТЩ. Но ведь народ уже расслабился начал отдыхать /фактически а не то что можно подумать хотя и не без этого/купания игры и т.д. а тут опять напрягаться. Короче при перешватвке мех не так понял а когда понял поздно отработал ком.ютовой группы не точно доложил дист. до пирса боцман не задержал якорь-цепь по команде короче мы наехали на этот пирс со всей пролетарской ненавистью. Так что стоящие тральщики отпрыгнули.Результат- у нас корма и крышка ПОУ КБ,у пирса /он из двух частей посередине среплённые балкой и серьгой/ балка погнута серьга вдребезги короче наделали делов.Пришлось договариваться с плавкраном рабочими и в экстренном варианте устранять повреждения/конечно за отд.плату/ Командир этой /чего там по флотским меркам базировалось не помню/ сказал устраните в срок стоянки как по плану положено особо нагнетать обстановку не буду и докладывать специально тоже.Ну мы и уложились./продолжение следует/

Ребятушки это в и-нете я тоже читал и даже товарисчу указал на некоторые неточности/по его просьбе для страницы "им.70-летия ПВ" некоторые фото скидывал и инф-ю, обратите внимание инф-я по нему отличается от остальных/ в частности ни один из 1135.1х вокруг Африки не ходил /Слишком дорогое удовольствие да и не зачем/и ещё кое что по датам.Вот дату списания и № приказа по кораблям сам не знаю прошу сейчас своих Камчадалов уточнить не знаю что получится но как только так сразу сюда для полной ясности.

для Роджера Алексей не помню в какой теме про винты говорили/сколько лопастей/ я даже тогда засомневался думаю неужели забыл.Ан нет всё таки 5-лопастные у нас стояли. А вот 4-х лопастные были в самом начале то ли у Менжинского то ли ещё и Дзержинского /потом поменяли/ это как у флотских 1135х. Почему поздно просто обещали фотографию скинуть да что-то тянут решил так пока восстановить истину.