Виталий Баченин

Точно... А Клара Захаровна из "32 квадратных метра"-тоже персонаж значимый....Сижу, вот на работе, конец месяца, отчеты надо делать, а мне на форуме гораздо уютнее находиться, гораздо интереснее...И не смотря на это до сих пор не пойму, что происходит с форумом?

Совершенно правдивая информация, Витя! Мы когда после ремонта в Приморским выходили на ходовые, так 62 узла развили, мех наш, аж светился от гордости. Правда, нужно заметить, что были без боезапаса, что, естественно, на много облегчало "пароход"...

Привет, Андрей! На "Антаресе" имеются три крыла:Носовые, средние и кормовые. Средние -складывающиеся при помощи гидравлики. Т.е. в сложенном состоянии они находятся как бы под кораблем, вернее под днищем корабля, а когда раскладываются, то, дай Бог памяти, кажется около 4-х метров от борта выходят. Т.е. габариты ширины корабля по крыльям увеличиваются на 8 метров, по 4 на борт. Ну, а во время шторма или качки, как сам понимаешь-эти 4 метра на каждый борт дополнительной площади, естественно уменьшают бортовую качку. Поэтому, когда мы попали в 5 баллов по возвращении с приказа, то шли на пузе с выпущенными крыльями... Если бы шел параллельно с нами тот же "горбатый" ( у нас так 205-е называли,) то было бы видно что наша бортовая качка на много меньше чем у него... Спасибо, Сереж, на добром слове. Очень жаль, конечно, что мало "Антаресовцев" на форуме...очень жаль. Ведь, интересный корабль на самом деле, я бы даже сказал, в какой-то степени уникальный... И если бы служивших на нем было бы больше, то и информации из первых уст, естественно могло быть больше и интересней...

Ну, ребята, чего-то вы тут напутали, скажу я вам... Во первых, на "Антаресах" кормовая установка не АК-306, а АК-630, что есть большая разница... Скорострельность ее, на сколько помню-2000 выстрелов в минуту, а боезапас-блин, подзабыл-то ли 6000, то ли, 9000...Т.е., конечно, как говорится, прилетел, выплюнул свой боезапас и обратно, но таким "плевком" 630-ой можно любой параход на пополам разрезать, при условии меткой стрельбы, конечно, так как один снаряд при взрыве может дырку диаметром в 2 метра сделать.Вот...Теперь про мореходность. Володя, насчет устойчивости "Антаресов" в 5-и бальный шторм (я один раз попадал только) я скажу, что наш Антарес даст фору 205-му легко. Если средние крылья выпущены, то они как бы являются дополнительной опорой при бортовой качке, поэтому, нас по борту так сильно, как тот же 205-й не кидало. Ну, а летать на крыле мы могли максимум в 2 балла, так как если брать выше бальность шторма, то корабль сперва идет как "по стиральной доске", а при большой волне начинает "зарываться", поэтому и не безопасно на крыле в шторм, да и для турбин это убийственно ( резкие перепады режимов-оборотов и т.д.)Витя, а насчет двери в транце-все нормально, сама она у нас ни разу не открывалась. Да, и насчет использования "Антареса" по службе-Сергей (Shultz) абсолютно прав. Гонять его вдоль границы-дело абсолютно не выгодное, на топливе разоришься. Именно поэтому на приказе мы сояли на бочке возле Фороса, а при необходимости вылетали в заданный район очень быстро, что и было несколько раз в годы моей службы...

Эх, какие любопытные тезки... Чо там кумовья без света делали, понимаешь...Надеюсь, все правильно делали, а любопытство-порок! Что в конце концов, происходит с форумом?

Не, не прав ты, Борисыч... У нас все летающие, наоборот в теплые края на зиму улетают... Хотя зимой, как ни странно, не пахнет у нас пока... Дождик весь выпавший снег смыл, так что, учитывая погодные условия, возможно, ты и прав-к нам прилетят...

И ПРО МЕНЯ, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАБУДЬТЕ...

Абсолютно солидарен с тобой, Володя, в этом вопросе!!!

Мудрые слова....достойные уважения!

Согласен- ни как нам без неё, совсем ни как-вымрем, нафиг, как мамонты....

Ребята, примите и от меня поздравления с днем рождения! Здоровья вам, удачи в делах и мира в доме!

Приветствую еще одного члена экипажа 108-го! К сожалению, по нику не узнаю Вас, но я был свидетелем приемки вашего 026-го, так как в это время наш 103-й стоял как раз в Приморском на ремонте. Так, что, возможно есть что вспомнить совместно!

Интересная информация... Спасибо, Игорь! Приду домой, попробую скачать...

Паша, привет, дружище! Для своих людей ни газа, ни нефти не жалко, а, уж, снега-то тем более!!!

Сегодня пока еще ничего существенного не случилось... Просто началась новая рабочая неделя, которая пролетит также быстро, как и предыдущая, а там уже чуть-чуть и новый год... А вообще, грустно чего-то... ну, блин, куда так время-то мчится, а?

...Творенье Господа, но есть в тебе и бес,Попытка разгадать тебя напрасна...Твои желанья для мужчины-"темный лес".Но этим ты так притягательна, прекрасна!Не много продолжил мысль, Александр...хотя в принципе, что её продолжать, в твоем стихотворении и так все раскрыто полностью... Жму руку!

Возможно, мне так кажется, но твое стихотворение, Саша, несколько созвучно с моим про беса. Только там соблазн мужика сходить на лево этим чертенякой, а у тебя решение ангела остаться на земле... А причина-то одна у обоих героев-любовь!!!! Как всегда на высоте, Александр! Ждем новых вирш!

Анатолий, вон наш боцман Павел Федорович уже ответил на твой вопрос...

Поддерживаю Володю! Список уже давно готов, и, надеюсь, он еще пополнится...

Согласен, Андрей. Думаю, что все, кто был в Балаклаве в этом году, наверняка "заболели" нашим "Листригоном", а эта "болезнь" не излечивается....Ну, а кто пополнит наш экипаж в мае следующего года, точно "заразятся"...

А мы, Сергей, только этим способом перехода пользовались, но Олег-единственный на моей памяти, кто шарахнулся в воду. Уникум он у нас был, хотя и парень хороший, но для службы-случайный человек.

Желаю хорошо повеселиться, Сергей! Но смотри, чтобы завтра голова не очень болела...

В Балаклаве на дворе стоял жаркий июль 1990-го года. Мы на своем 103-м мирно стояли на приказе возле Фороса вот уже неделю. Приказ был довольно спокойным, Горбачева на даче не было, поэтому службу, включающую в себя посменные вахты на мостике я в числе других, тащил без напряга… Простояв на приказе неделю, пришло время идти на заправку водой и продуктами в бригаду. Мы снялись с бочки и знакомым курсом, сначала на пузе, а потом и на крыле полетели в ставшую, за почти год моей службы, родной, Балаклавскую бухту. Как обычно, лихо зашли в бухту, подошли к плавпирсу нашей бригады, пришвартовались. Турбины замолчали, стало гораздо тише, работали только дизеля, так как к питанию с пирса мы не подключались, да и зачем, ведь, заправившись всем необходимым, все равно идти обратно к Форосу. Боцман взял с собой троих карасей и пошел за продуктами, я заступил на вахту у трапа, мои одногодки - «борзые караси» БЧ-5, Серега с Витьком возились на пирсе с гидрантами для заправки водой, а остальные занимались кто чем. Кто осматривал свое заведование, кто курил на юте, а кто и в кубрике занимался важным делом по продавливанию рундука своей «массой». Кэпа пошел в штаб, чуть позже, отдав честь флагу, по трапу спустился наш зам и тоже направился в сторону штаба, одним словом, все было как обычно, все это повторялось уже не один раз… Я стоял под креналином, спрятавшись от жаркого июльского солнца, скоро меня должен был сменить «чижик», так что я спокойно дожидался конца вахты. Витек с Серегой, подкалывая друг друга, продолжали возиться с заправкой водой, а вон наш карась Олег идет с пакетом со стороны юта… «Ты куда собрался?» спрашиваю его, ведь с борта по идее сходить во время заправки перед выходом в море не положено… «Да годки во флотский лабаз послали, блин, яблочек им, видите ли захотелось» -со свойственным ему недовольством, ответил мне наш младший руль, добавив при этом несколько не совсем цензурных слов. Хотя по уставу я не должен был его пропускать на берег, но, раз годки послали - это свято, тут, уж, ни какие уставы корабельной службы не в счет. «Ладно-говорю - только ты там по быстрому давай, а то не дай Бог, пом еще заметит, мне потом втык получать»… Олег в этом плане был человек понятливый и, спустившись по трапу, резво стартанул в сторону лабаза. Здесь необходимо сделать маленькое отступление от происходящих событий. Дело в том, что флотский лабаз находился за пределами нашей части, т.е. за забором. Те, кто служил в Балаклаве, прекрасно понимают то, о чем я говорю, но остальным, все таки, необходимо объяснить некоторые нюансы этого самого похода во флотский лабаз. А нюансы заключались в следующем. Забор между нашей бригадой и флотской частью подводников был достаточно высок и хорошо просматривался с кораблей, а также «будки» дежурного по стоянке, поэтому ни кто его не преодолевал методом «сверху через», так как незамеченным это было сделать не реально. Был другой способ, довольно прозаический и простой. На стоянке нашей бригады было три пирса, один из них-«плавпирс», где мы и стояли в тот день, а основное место нашей «Антаресовской» стоянки было как раз у стационарного бетонного пирса, вдоль которого и шел этот забор, разделяющий две воинские части. В конце этого бетонного пирса стояла будка, в которой толи насосы стояли, толи еще какие-то агрегаты, а над водой, где-то в метре, по стенке шли две большие трубы, по которым что-то там перекачивалось. Так вот, чтобы хоть как-то обозначить границы бригады, и предотвратить свободный проход за пределы части как наших морских пограничников, так и доступ каких-либо «гостей» из флотской части на территорию нашей бригады, какой-то мудрый человек повесил над этими трубами металлический щит, крепящейся к стене будки насосной. Т.е этот щит никак не давал спокойно пройти по трубам за пределы бригады. Но, как известно, на любой винт есть своя гайка… Нашелся какой-то тоже далеко не глупый человек, который каким-то образом проделал в этом щите дырку, в которую спокойно помещался человеческий палец и теперь, с этим отверстием, даже не обладая акробатическими навыками, можно было спокойно переправиться за пределы части. Попробую описАть сие действо. Значит, матрос (старшина или любой другой) идет по трубам, доходит до щита, просовывает палец в это отверстие и, стоя одной ногой на «территории нашей части», перекидывает вторую ногу вокруг щита, зависая на какие-то секунды над водой, быстренько становится опять на трубы, но уже на флотской территории. Ну, а там до лабаза каких-то 30-40 метров остается…Вот такая не хитрая технология. Замечу, что в годы моей службы, вода в Балаклавской бухте не была такой кристально чистой как сейчас. Так как в бухте находились и наши корабли (которых, кстати, было гораздо больше, нежели в настоящее время), а также подводные лодки флотских, то некоторые представители БЧ-5 делали иногда не хорошее дело, сливая по -тихому по ночам излишки из фекальных цисцерн, а также были утечки гидравлики и топлива…Короче, вода была какого-то коричневатого цвета, и очень, порою, не приятного запаха. Но вернемся к нашему дню. Я продолжал стоять на вахте, оставалось мне каких-то десять-пятнадцать минут, как вдруг, со стороны стоянки наших «Антаресов» раздался какой-то шум… Я поспешил в сторону юта, оттуда та стоянка просматривалась чуть лучше. Обогнув барбет 630-й пушки, вижу, на 105-м и 108-м, которые стояли двумя бортами, на юте столпился народ и громко ржут, показывая пальцами по направлению к будке насосной. Что там творилось у будки, видно не было, так как весь вид загораживали два «Антареса». Кричать и спрашивать у ребят с тех кораблей что там случилось, я не стал, а пошел к трапу. Наши тоже высыпали на ют в непонимании чего там на братских крылатых происходит…Я снова спрятался под креналин и стал готовится уже к сдаче своего»поста» чижику. Чижик - наш сигнальщик, маленького роста, но очень любящий рассказывать всякие истории из своей гражданской жизни, как всегда, на вахту заступать не торопился. Ну, а что ему-подгодок как-никак, уже два прослужил… Я, в его ожидании, прошелся в сторону бака и увидел картину, которая меня сначала в недоумение привела, а после очень развеселила. Со стороны стоянки в сопровождении дежурного по стоянке, а также дружный хохот моряков с других кораблей, шел наш Олег, по форме, как положено - в робе, с головным убором, с которого стекала вода. В руках он нес пакет, явно чем-то наполненный…Шел уныло, я бы даже сказал, несколько обреченно. Наши на баке уже тоже весело его встречали, держась за животы. Из каюты вышел пом…я метнулся к трапу…в это время как раз подошли и Олег с дежурным по стоянке. «Принимай своего орла, Коля - обратился к нашему пому каплей,-ну и разит от него, добавил он и пошел в свою «будку» От Олега и в само деле шел не очень приятный аромат - топлива, тины, чего-то протухлого… Пом, пытаясь сдержать серьезность, что у него трудно получалось, сначала матюгнулся, потом отправил Олега в штормовой коридор в сторону умывальника, пообещав разговор тет-а-тет чуть позже… Наши годки, смеясь и подкалывая бедного руля, потянулись на ют. Когда забрали у Олега пакет и открыли его-просто ахнули. Все яблочки, что там лежали, были абсолютно сухими! После этого Олег был поощрен годками ценным подарком в виде одного яблочка. Ну, а меня тогда пронесло, что я его без разрешения с борта отпустил. Через пару часов закончилась наша заправка, мы отошли от пирса и снова пошли в море…Служба продолжалась.