Joly Roger

разум начинает побеждать по поводу турбин я маленькую кучку на юте уже сложил (см.Сообщение #650)

Присоединяйся-есть на етом форуме ГЕК-он с этими компрессорами в обнимку жил, с обоими..любовь у них была+книжка Б№ Ну раз мотористы с электриками довольны,начинаю удовлетворять трююююююмных Топливная система 5 запасных и 1 расходная цистерны,общим обьемом 96 тонн,центробежный сепаратор СЦ-3 (ДГО-ПБ),статический сепаратор СТС (ДГО-ПБ),топливоперкачивающий насос типа ТПН (МО ДП).Система трубопроводов для перекачки,приема и передачи топлива (палубные втулки с приемным фильтром на правом и левом шкафутах). Масляная система 2 цистерны по 1.8 тонны (ДГО ПБ и ЛБ),расходные маслобаки ГД ГД по 0,9 тонны (МО ПБ и ЛБ),расходные маслобаки дизельгенераторов, цистерна грязного масла 1.2 тонны (ДГО ПБ),7 маслоперекачивающих насосов типа ШФ 5/5.Система трубопроводов для перекачки,приема и передачи топлива (палубные втулки на правом и левом шкафутах. Системы жизнеобеспечения Кондиционирования и вентиляции-6 кондиционеров типа АКМГ-10-30 ( на кораблях поздней постройки-у нас с 816-го-типа "Климат"),для вентиляции,кондиционирования и отопления жилых и служебных помещений.Вентиляторы типа РСС для вентилирования приточного и вытяжного служебных помещений и отсеков. 3 насоса типа НЦВС 40/65М (МО ЛБ,ДГО ДП,ДГО ЛБ).Кажый из насосов обеспечивает взаимозаменяемую работу 3-х систем:осушительной,пожарной и охлаждения кондиционеров. Система пресной воды-общий запас до 16 тонн (только для зав.№106),5 насосов пресной воды типа ЦВС 4/40 для перекачки и подачи воды потребителям. Опреснительная установка типа ДМ-1/ТМ ДГО ЛБ. Цистерна технической воды 1.8 тонны (ДГО ЛБ).Три проточных электроподогревателя в ДГО (для обеспечения потребителей горячей водой),и шесть-для прогрева ГД ГД в МО.

Я очень стараюсь

Да и не стоит арбитрствовать...Просто пытаемся вжевать некоторым о том,что хорошо бы беседовать на те темы,о сути вопроса которых хотя бы представление имеешь...а не рукоблудствовать публично

Из уважения к тяжкому труду модераторов (дабы они не переносили хлам из темы в тему),отвечаю здесь -не хочу обижать балтийских механиков..кафедра ГТУ в нашем училище была всегда на высоте...но нужно быть человеком с плоской фантазией,чтоб турбины НК-8-4 от Ильюшина спутать с нашей установкой М70...наверное,там тоже внутри что-то крутится-вот поэтому и похожи Вот она,великая флагманская суть!!!!Я писал выше-иметь технику в заведовании-и за нее не отвечать,либо просто не изучать,либо детально не читать ТОиИЭ.Какая разница? 15-го числа в 14.00 в кассе один хер зарплата, а если еще и к какому-нибудь кораблю приписан-так и морские можно получить.Пусть это дурачье само технику вводит,осваивает и выводит, а мы руководящей рукой будем учить какать ровно недоумков-механиков.И в 17.00-домой,извините, у нас жена с детьми....Sorry,музыкой навеяло

Она ,собственно,прям над морем и расположена,а одна стена почти полностью зеркальная.Во всяком случае,была пару лет тому.Вид-шикарный

смущает меня слово "санкции" МПК - 291 1241.2ПЭ ЧФ Строился для ВМС Ирака, но из за санкций вошёл в состав ФПС России "Новороссийск". 15 МПК - 292 1241.2ПЭ ЧФ Строился для ВМС Ирака, но из за санкций вошёл в состав ФПС России "Кубань". 16 МПК - 293 1241.2ПЭ --""-- Строился для ВМС Ирака, но из за санкций снят со строительства и разобран на стапеле. кстати,MORE,вот о чем я говорил- Корабли которые шли на экспорт имели не одинарные торпедные аппараты, а сдвоенные. http://russ-flot.narod.ru/x-0012_pr-1241.htm МПК пр. 1241ПЭ строились для ВМС Ливии - 1, Кубы – 1 (1990 г.), Болгарии - 2 (1989-90 гг.: «Решительни», «Бодри»), Ирака - 1, Индии – 4 (P33 "Abhay" – 10.03.1989, P34 "Ajay" – 24.01.1990, P35 "Akshay" – 10.12.1990, P36 "Agray" – 30.01.1991). http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bonadko/data/ic_nomenrussianavybonadko/12/ вот,кстати,фото "Решительни".А соцбратьям абсолютно такие же "Молнии" втюхивали-во всяком случае, внешних я отличий не вижу...Саддаму-то все равно,а это-братья почти ..... Ну просто очень красивый корабль!!! (вот только братья швартовы как-то по-рачьи завели)

какое море,серега?! У вас трюмный на "Аисте" стоит..вы давно уже по берегу чешете....

ЭЭСПервичная сеть-400 В 50 Гц, два ГРЩ. Размещение-ГРЩ-1-ЦПУ ЛБ, ГРЩ-2-ДГО ПБ.Схема основного питания-щит берегового питания (ЩБП,кормовая оконечность надстройки ПБ) на ГРЩ-2,далее через перемычку на ГРЩ-1.Схема питания "по-походному" (согласно РБИ ТС 1241.2)-ДГР №1 на ГРЩ-1,далее через перемычку на ГРЩ-2,либо ДГР № 3 на ГРЩ-2,далее через перемычку на ГРЩ-1.Схема раздельного питания (боевая схема)-ДГР №1 на ГРЩ-1, ДГР № 3 и ДГР №2 в параллели на ГРЩ-2.Питание раздельное.Вторичная сеть-220 В и 127 В 50 Гц, и низковольтная сеть переменного тока- через трансформаторы типа ТСВМ,ОСВМ (др.) и РЩ РЩ .Высокочастотная сеть 220 В 400 Гц- через 2 преобразователя АТТ-8-400 (№1-МО ПБ,№2-ДГО ПБ), преобразователи АТТ-4-400,АТТ-1-400 (размещены непосредственно рядом со спецпотребителями) и РЩ РЩНизковольтная сеть 27В постоянного тока- через 2 преобразователя типа ВАКС-7-30 (№1-МО ЛБ,№2-ДГО ДП),преобразователи типа ВАКС-1-30 (размещены непосредственно рядом со спецпотребителями).аварийная- 4 АБ АБ типа 6СТК-180М+преобразователь типа ВАКЗ-4.5-30 (ДГО ДП)Управление ЭЭС -с пульта ЭЭС в ЦПУ. Я просто хочу вспомнить все...буду рад,если поможешь.Пока пишу то,что помню абсолютно точно,далее будем вспоминать сообща.

А недостающие десять ворочали баллер руля

Не перебивайте командира,товарищ старший матрос! Сбил меня... Система ВВД Электрокомпрессор ЭКПА-2/150-2 (2 штуки) Производительность 1.8 л/мин Конечное давление (избыточное) не более 150 кгс/cм2 Потребляемая мощность 8.7 кВт Масса изделия 310 кг Размещение-ЭКПА №1-МО ДП, ЭКПА №2-ДГО ДП 5 баллонов по 60 литров для пускового воздуха.Размещение-МО ПБ,управление-с главного коллектора в ЦПУ либо местное+2 баллона по 60 литров для обеспечения ВВД АК-630.Размещение-ДГО ДП. Довольна твоя мотористская душа?

у нас была внештатная должность для особо одаренных-ГТР (гальюнно-трюмный рабочий). Так вместо Б№ и писали на робе

Серега,рули на тральщиках так притормаживают? Насколько все запущено....нужно было вчера отправлять-седня ужо б ответил....

неееее,фрачный знак носится на отвороте гражданского пиджака,пальто,ну и фрака-естепственно.Думаю,правда,что среди нас фрачников нет

рули-налево,трюма-направо...так и бегают вокруг надстройки (я че-та у Вакулы не спросил,у них надстройка-то была иль нет....),а потом : "Ховайсь!" -по норкам...а хитрозадые штыки в это время ШР по постам тырят....не служба-карусель,блин,веселая

на тральщиках особая команда к приготовлению была- "Разбегайсь!"...и все бегут на понравившиеся БЧ.как детском садике-карусель вокруг стульев,числом меньше участников на один.

трюмный небось....их всегда меньше всех укачивало трюмик рулит руликом

все,сорвало крышу у поедателя зеленых помидоров....та у них и штурвала -то не было...прям румпелем ворочали с юта

счас..помолясь и поедем...веревки отвяжем,форточки закроем да пАплывем!!!

Продолжаем ликбез...Вспомогательная Энергетическая УстановкаТри вспомогательных дизеля (два-7Д12 и один-7Д6- Производство ООО «Барнаултрансмаш») с генераторами типа МСК (МСКФ) мощностью 100 и 200 кВт соответственно. 7Д6 - шести цилиндровые с рядным расположением , а типа 7Д12 - двенадцати цилиндровые с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 60º.Система охлаждения - жидкостная , циркуляционная с охлаждением воды и масла у дизелей типа 7Д6 и 7Д12 осуществляется в водо-водяном и водо-масляном охладителях .Система смазки - циркуляционная , под давлением с "сухим" картером , с электронасосом для предпусковой прокачки системы .Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом . Номинальная (длительная) мощность (для Д6/Д12) , 150/300 л.с.Частота вращения, соответствующая номинальной (полной) мощности , 1500 об/минМасса , 1290/1600 кг- без генераторовНазначенный ресурс до капитального ремонта , 15000 чРазмещение-ДГР № 1 (7Д12)-МО,ДПДГР № 2 (7Д6)-ДГО ЛБ, ДГР №3 (7Д12)-ДГО ПБ

штычарам че-там готовиться-то...ШР воткнул в ухо-и готов к бою с походом...тут думать нужно

осталось вычислить ТРУСЛИВОГО ШАКАЛА-гавкать с юта,и вперед

Ну какая ж кака синяя все посты круглосуточно читает,при этом не отвечая ни на один?! Серега,ты там поаккуратнее с секретами-то..точно шпиен пиндосовский

Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков

Главная Энергетическая Установка (ГЭУ)Два дизельных двигателя типа М507А, каждый:Полная мощность на переднем ходу 10000 л.с.Частота вращения коленвала 2000 об/минМощность на заднем ходу 1600 л.с.Упор реверсирования 750 об/минКоличество цилиндров 112,раздельный ТНВД на каждый цилиндр,7 блоков по 8 цилиндров в каждом ("звезда")Масса 17000 кгОсобенности конструкции:ОТСЕКИ 1. Непосредственный вспрыск топлива 2. Жидкостное охлаждение 3. Алюминиевые блоки 4. Газотурбинный наддув 5. Система смазки с «сухим» картером 6. Алюминиевые поршни 7. Алюминиевые корпусные детали ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 1. Встроенные реверсивные устройство и редуктор 2. Встроенный механизм переключения отсеков 3. Система смазки «сухой» картер 4. Алюминиевые корпусные деталиРазмещение на корабле-побортно в МОПроизводство ОАО "Звезда" СПб,Россия