Joly Roger

Оч плохо пережили..действительно-ГЛЯДСКИЕ были годы.Самая задница пришлась на 95-96-й.Где-то до лета-осени 96-го задница была вааще кровавая..Тогда не то что в море выйти-в базе нечем было запускать машины.В тонкостях общения с М507 машиной забыл упомянуть,что запускаться нужно не реже одного раза в 14 дней,и проработать на ХХ 30 мин.Так был приказ главного окружного меха-законсервировать все ГД ГД на всех молниях....Я запускался-меня наказывали...в цистернах держал тонну мертвого запаса-для аварийного генератора,потому что и свет у нас регулярно в базе выключали.Но ГД ГД не консервировал!!!!Чем,собственно,и спас машины.Консервационная смазка К-17-вещь хорошая,но из топливной аппаратуры крайне затруднительно вымывается.Нервотрепка.Плохо было.Не то что ЗИП-расходного инструмента не выдавали.Одного-двух офицеров старпом снимал с довольствия,и на получаемые деньги я покупал ключики-хуучики,герметики,изоленту и т.д.,мелочевку всякую.А иначе не выжить. И как-то неодновременно кризис случился-сначала не было топлива.Потом,как-то,заправили меня од завязку соляром,и две-три недели стояли,как собака на цепи-масла ждали.Залили 2 машины-и ууууууууууууххххх,полетела душа в рай. Ты когда увольнялся,кто у вас мехом дивизионным был?

Дык на такое водоизмещение 15 тыс движков всунули-вот и результат.Тут ПЗП абсолютно прав-о результатах такого..опыта..никто и не подумал...На 240 тонн,или скока там у караатицы-15 тыс.На почти 500 павука-20000.несуразно.А на суперган я внимания не обратил...Да, у нас по-походному ствол нормально стоял,градусов 25-35,там даже какие-то опр.позы были.Поляки-стрянные люди

Ну вот она,ссылка,че ты раскудахтался?! Там и нашел location=\'http://ottsen.livejournal.com/2377.html?mode=reply\'script>');" title='http://ottsen.livejournal.com/2377.html?mode=reply'>http://ottsen.livejournal.com/2377.html?mode=reply

Всем buzina_tayinaya_istoriya_ukrainiy_rusi.rtf

Простите,это не ваше?

Вот еще одна болгарская ласточка,упомянутая выше: "Бодри"

ну,практически,так и есть.7355 кВт1 л.с.=0.746 кВт 7355:0.746=9859.25 л.с.В формуляре двигателей значилась "испытанная мощность" 9700-9950 л.с.В формуляре корабля-мощность ГД ГД- 2*10000 л.с.Калькулятор у всех есть?

нож в сердце,рюмку в руку,морду-в салат...праздник удался.Ждем!!! Никакие отговорки не принимаюся Приезд троюродной бабушки за отмазку не канает

ой,держите меня трое....хто тама? Памадоры заряжены?!

Вот только нам не надо тут тральных соплей!.....счас начнется-никому мы,штычары,не нужны,и дома у нас нет,сами мы издалека...Валим страдать на ют!! Доблестным электрикам все я ясно показал и рассказал? Спра***те,не стеснйтесь-самому интересно,все ли помню...(хотя,в принципе, я помню,где в ПУДХе самая главная шхера дембелья была -на 1135-х)

..молчит че-та....ЗАРЯЖАЕТСЯ ПАМАДОРАМИ,наверное...

ИСПОДТИШКА,тральный штычара,ИСПОДТИШКА !!!!!!!!!!!!

Очень устаревшие данные...и почему-то везде (!!!!) пишут:- мощность М507А-7355 л.с.,хотя это-в киловаттах,в лошадях мощность машин-2 по 10000. Сомневающихся прошу проверить location=\'http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php\'script>');" title='http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php'>http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php-офицеров-5 человек.А это данные для флотской молнии 1241.1 и 1241.3.На наших по штату-7 офицеров.Это две самые устойчивые ошибки на ВСЕХ сайтах

Я когда постарше стал,вместе с НЭМСом сам себе отбирал людей.Посмотрел в глаза ясные,поговорил-и сразу ясно,будет из человека толк или нет.Генка ж тоже компрессора тока на картинке в Анапе видел,но через год я про них троих (Козюкин и два его компрессора )вспоминал только в случае войны .Оч.хорошие мотористы из сел были-трактористы и механизаторы.А вообще,техника хоть и сложная,но разумный человек научится почти всему-ну чему не научится,придется научить (НЕ ЗНАЕТЕ-НАУЧИМ,НЕ ХОЧЕТЕ-ЗАСТАВИМ).Или просто везло с мотористами...Хуже было с электриками..Я сам как-то электричество понимал на подсознательном уровне,и учить их было очень трудно..Да,электрики попадались легендарно и грустно трудные...книгу напишу...потом.. Что-то слышал,но без подробностей..мож,это про 803--й речь идет? http://forum.pogranichnik.ru/index.php?sho...6613&st=100

Тише едешь-больше выпьешь механическая мудрость

С 28 марта 1996 года раздали всем птичьи имена..Тогда 818-й забыли,и он пару лет оставался единственной номерной молнией,потом "Находкой" стал.А 807 в приказе том значился "Копчиком",за что в просторечии его звали "пердячей косточкой"...месяца через три поправили на "Кобчик"

Им некогда,они памадоры зеленые с капусткой наворачивают

А еще в этом чуде компрессоростроения была такая подлая трЮбочка-перепуск между 2-й и 3-й ступенью.Рвало их всегда на "ура"...как-то выходили,еще за Поворотный не зашли-полчаса ходу-и НА ОБОИХ компрессорах это хавно лопается,почти одновременно...пришлось лететь на Sportise в бригаду..выдурил тогда у кого-то из мехУев-корешей.С тех пор мы с собой возили их мешок.Я триста раз у ГЕКа перед выходом спрашивал-сколько он их взял

тааааак,начинаем восстанавливать корабельную организацию......ох,память моя.... Офицерский состав Командир корабля Заместитель командира корабля по работе с л/с Старший помощник командира корабля Командир БЧ-1 Командир БЧ-2,3 Командир БЧ-4 и службы"Р" Командир БЧ-5 мичманский состав главный боцман химик-баталер старшина команды БЧ-2 старшина команды ЭУ Штатное расписание ЭМ БЧ КП-5-ЦПУ-командир БЧ-5 ЗКП -ходовая рубка-выносной пост управления ГД ГД- 5-------старшина команды ЭУ БП-1 боевой пост аварийной партии- 5-1-55 главный боцман 5-1-12 старший телемеханик-автоматчик 5-1-13 машинист трюмный БП-2 боевой пост управления ЭУ 5-2-31 командир отделения электриков 5-2-21 командир отделения мотористов 5-2-23 командир отделения трюмных БП-3.МО боевой пост управления ГД ГД 5-3-11 старший моторист 5-3-21 моторист 5-3-32 моторист БП-4 ДГО боевой пост управления дизельгенераторами и вспомогательными механизмами 5-4-31 моторист 5-4-22 электрик БП-5 ахтерпик,румпельное отделение-боевой пост аварийного управления рулевой машины 5-5-33 старший машинист трюмный Это фактическое,работавшее расписание..хотя в действительности,по тревогам обычно и старшина команды, и командир отделения мотористов находились в МО-особенно ,если тревоги были связаны с маневрированием машинами-швартовки,выходы-заходы,проходы узкостей.+еще я когда-то выклянчил себе внештатного моториста,да так потом и повелось-у меня на одного больше всегда было .вон он,тута сидит,ГЕК называется.Компрессорный моторист-универсал. В центральном я находился,и трюмный-управлял ВВД.Электрик обычно играл роль экстренной связи (у нас же не было такого высококлассного специалиста по связи,как в некоторых бригадах ),постоянно какое-то хавно с ГГС творилось. Полную организацию корабля,боюсь не осилю один. Ну,товарищи молняшники,напрягаемся и помогае м!!!

ооооооооооооооо..........дааааааааааа.......только корабельная закалка помогла выжить в битве....но тяжко,тяжко....не могу больше пить

М507 машина сама по себе действительно капризная-но в хорошем смысле этого слова.Дай ей хорошее топливо,масло,мягкую воду,вовремя делай все осмотры и проверки-проблем не будет.Вообще, в свете паскудного отношения к технике вообще, я для себя сократил все межосмотровые сроки вдвое.Нужно фильтр масляный менять,скажем,через 100 часов-я менял его через 50.Добыча ЗИП-это вообще была песня..на такие ухищрения приходилось идти..да простит меня НЭМС и все прочее начальство-на банальный обман..не для себя ж. Бывало,конечно, в море и вбазе-вместе со всеми-в хавно по уши.В 97-м году,в море, у меня на правом ГД развалился главный синхронизатор.Было это 27 апреля...как раз в бригаде был дядя Петя (Евстафьич) со "Звезды".Он сказал,что в условиях завода замена этого подлого синхронизатора займет 40 рабочих дней... 10 мая мы вышли на ходовые испытания, а оттуда-сразу на границу-с поменяным синхронизатором. А сделал все просто-поделил своих орлов на 2 части,одну сам возглавил, вторую-старшина команды мичман Мишка Копылов.И по 12 часов,за 12 дней и сотворили чудо.И никаких заводов. В заводе (в аварийном ремонте) был один раз,в 98-м зимой,в Посьет ходили-баллера рулей потекли после ходьбы по льду.В румпельное до 5 тонн в час принимали..осушительная система замерзла,ЭСН-16 сгорел...вот и тогда покувыркались,повеселились..тягали все насосы,какие можно..и РПНМ не справлялся..да холодно ж было-ужас. А еще как то на плаву (мож,кто-то припомнит аналогичный случай ),в базе,меняли сальниковую набивку валолиний-у нас они выходили из корпуса в МО.Тоже кино.НЭМС подумал и сказал-делай что хочешь, я ничего не знаю. По документам нужно в док идти.А денег у войск как раз (очередной) не было. А в МО на ходу зайти страшно-фонтан воды от вращающихся валолиний..трансформаторы горели синим пламенем.Тонн 10 в час на ходу принимали,а то и более.Если еще и бортовая качка-вааще писец был. Почесал я репу,почитал всякие описания...из электродов сделали крючья,за борт-водолаза,он брезентом дейдвуд обмотал,а мы в машине выдернули нажимной,потом остатки набивки,новую засандалили,графитовой смазкой набили-и все! Два часа ровно-и стакан шила водолазу.. Ой ,че тока не было...кино каждый день. Вон, у ГЕКа спрашивай-он активный участник самых знаменитых моих подвигов Кажися,тогда,когда валолинии текли, у нас и компрессор сгорел-из его заведования (и потом кто-то имел шо слушать )

блуждающим пингвинам..ой,плутающим бакланам...короче,скитающимся альбатрясам это свойственно-появляться,пропадать..шарик входит и выходит...замечательно выходит о,вспомнил-КРАДУЩИЙСЯ ТИГР ЗАТАИВШИЙСЯ ДРАКОН

после празников и не выключаю ее 015______________________________________.mp3

Кому руководить,кому зеленые помидоры трескать, а кому и шорох наводить...а то тихо,как в болоте О-па! Я-то,серый,думал,на тральцах тока трюмные камнями бросаться по пингвинам и гидроворонам могли...а ,оказуется, у вас еще и шо-то гупало (мож,сырых помидор обтрескались,вот и гупали??? с капусточкой-то квашеной?? ))))

Рабочая шлюпка проекта РШПМ 5.5 Главные размерения: Длина наибольшая, м. 6,10 Ширина наибольшая, м. 1,92 Высота борта на миделе, м 0,95 Вместимость максимальная, чел 8 Полезная грузоподъемность, кг (не более) 1300 Скорость хода, узл 6 Силовая установка дизель 4Ч 8,5/11, л.с. 25 (мерзкое произведение завода "Дагдизель" ) Когда при мне кто-то говорит,что это чудо НЕПОТОПЛЯЕМОЕ-я мерзко смеюсь .....об этом как-нибудь расскажу в Историях