Свечи меняны на паспортные либо на просто "хорошие"? Из-за несоответствия калильного числа свечей и может происходить подобная потеря мощности. Нужно поиграться-поставить более "холодные" свечи, а потом более "горячие". В частности, для свечей NGK, которые я лично ценю именно для лодочных моторов, применимо простое практическое правило: низкое калильное число (например BP4ES) - "горячая свеча зажигания", высокое калильное число (например BP8ES) - "холодная свеча зажигания". Из опыта - обычно должна стоять 6-ка, иногда-7. Конкретно рекомендую вот эти B7HS-10 / BR7HS-10.
Далее. Измеренная степень сжатия (компрессия) менее 5-6, мотор бы элементарно плохо запускался бы. Дело может быть в неравномерной компрессии-когда компрессия отличается по цилиндрам более, чем на 10%.
Карбюратор. Элементарно снять, разобрать, промыть, продуть. Ничего сложного. Проверить прокладку между карбюратором и корпусом.
Топливный насос проверить элементарно- попробуй выйти на полные обороты, постоянно слегка подкачивая топливо грушей на топливопроводе. Если картина изменится- смотри топливный насос.
А потом уж кричи караул! Поможем.
Удачи !