Лидеры

Крейсер "Варяг" пришел в Средиземное море 1 апреля 2024 В понедельник, 1 апреля, флагманский корабль Тихоокеанского флота – ракетный крейсер "Варяг – миновал Суэцкий канал и зашел в Средиземное море. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ. "Экипаж корабля продолжает выполнение поставленных задач в рамках дальнего морского похода", – отметили в военном ведомстве. Накануне "Варяг" преодолел Красное море. Напомним, что гвардейский ракетный ордена Нахимова крейсер "Варяг" отправился в дальний поход вместе с фрегатом "Маршал Шапошников" в конце января. Через месяц корабли бросили якорь в индийском порту Вишахапатнам, чтобы принять участие в международном многостороннем военно-морском учении "МИЛАН-2024". В начале марта корабли ТОФ участвовали в совместном международном военно-морском учении "Морской пояс безопасности-2024" с Ираном и Китаем в Оманском заливе. На прошлой неделе "Маршал Шапошников" стал первый российским кораблем, зашедшим в порт Массауа (Эритрея). https://flot.com/2024/Поход10/

Весна идёт семимильными шагами-Волга вскрылась, появились маленькие стайки водоплавающей. Сегодня видел первый клин гусей.

Вчера наших потрепало немного. Радио с борта: - Добрый вечер, дорогие любители полярных путешествий. Сегодня Антарктика продемонстрировала нам, кто здесь главный, а мы отчетливо поняли — все планы здесь на 100 процентов зависят от погоды. Как известно, погода в полярных регионах часто сурова и изменчива. Folt fionn na farraige — так в Ирландии, на гэльском языке, называют белые барашки на волнах. Это мне сегодня рассказал наш член экипажа из Ирландии Дэвид. Барашков таких сегодня мы видели в избытке. Вахта Дэмиана (где-то после 4 утра) началась с новостей от якорного аларма — ветер усилился до 18 метров в секунду и якорь перестал нас удерживать. Экипаж оперативно поднялся на палубу, якорь подняли, перешли на новое место, снова отдали якорь. Ветер ещё усилился, как бы проверяя, как взял якорь. Через некоторое время аларм снова встревожился, и дальше экипаж и прекрасный Амазон боролись с погодой в течение 12 часов. (Мы все очень удивились, когда оказалось, что на часах уже 16.00). В 13 часов ветер подул со скоростью 27 метров в секунду. Море бирюзовых оттенков, покрытое пеной, морщилось и прогоняло мимо нас поля битого и тёртого льда, но на некоторых льдинках мимо проезжали невозмутимые пингвины (будто бы штиль вокруг!), а проглядывающее иногда солнце приводило с собой радугу. Ветер дул с такой силой, что экипаж, практически не возвращающийся с палубы, одетый в тройные слои флиса и непромов, жаловался на то, что трудно дышать, так как воздух пролетает мимо рта. Всего якорь перезаводили раза четыре. Или пять. Между забрасываниями все члены экипажа напряженно собирались у приборов и смотрели на трекер, и если нас не сносило, можно было попить горячего сладкого чаю с лимоном, переодеться в сухое, и даже немного поспать, одним глазом поглядывая на радар. И быть невозмутимо готовым вновь одеться и начать работу снова.......