Наш 205-й

[стар. 1-2-21]

Игорь прав. В Одесе СРЗ был под боком. И любую краску, "необрастайку" можно было найти элементарно за энное количество "шила". Поэтому наши корабли отличались от других бргад. К примеру 5 ОБСКР.

[икша]

Всем привет!А кто помнит,как работала аварийная команда?У нас сварные два раза коробку поджигали,оба раза аварийная сработала просто отлично.

[стар. 1-2-21]

Всем привет!А кто помнит,как работала аварийная команда?У нас сварные два раза коробку поджигали,оба раза аварийная сработала просто отлично.

Ну был момент, после ночных ходовых развалился подшипник в КМО на валолинии. Пожар. Тушили сменившейся вахтой в 6 утра. Все произошло моментально. Ну как тушили- включили систему быстрого пожаротушения. Когда курили на юте, был истерический смех. Осознание пришло позже.

[Бота]

Приветствую парни.У меня на mail.ru есть пару роликов,где Одесситы ходили в Турцию в гости на 205,если есть желания,можете заглянуть.

[Sergey Sazonov]

Сообщите судьбу 662 корабля в/ч 2241, если кому-либо это известно.

[стар. 1-2-21]

Сообщите судьбу 662 корабля в/ч 2241, если кому-либо это известно.

Ну так ты зайди на ПСКР-662?!............

[икша]

Корабль режет волну форштевнем,летит вперёд,что там за далью и за туманом матроса ждёт,быть может где-то в ночи глубокой стряслась беда,корабль быстрый с зелёным флагом летит туда!И по залёту корабль мчится на перехват,несём мы службу в жару ,и в холод ,и в дождь ,и в град,а если трудно тебе братишка,ты вспомни мать,лишь только мама,родная мама умеет ждать!

[metrist_662]

Ну так ты зайди на ПСКР-662?!............

Если было бы всё так просто, земляк, никто бы таких вопросов не задавал. Серёга тему 662-го сам и создал.На 662-ом горел ГРЩ-2, возгорание ликвидировал Лёха Ткачёв, без аварийной партии, без помощи дембелей, в шесть сек. Аварийная партия, по уши в мазуте, откачивала за борт топливо и масло когда оенью 87-го 662-ой "неосторожно" прошёлся по камням.

[Sergey Sazonov]

На 662-ом горел ГРЩ-2, возгорание ликвидировал Лёха Ткачёв, без аварийной партии, без помощи дембелей, в шесть сек. Аварийная партия, по уши в мазуте, откачивала за борт топливо и масло когда оенью 87-го 662-ой "неосторожно" прошёлся по камням.

При мне Ткачёв Алексей не служил,его перевели на другой корабль?

[metrist_662]

При мне Ткачёв Алексей не служил,его перевели на другой корабль?

Лёха Ткачёв, призыв осень 86-го, моторист от Бога. Знание и понимание работы дизелей - на отлично. Кроме потушенного ГРЩ-2, заглушил машину, её "закусило" при швартовке на Мощном, забросав воздухозаборник ветошью и своей робой, оставшись в одних трусах. Я в это время был на баке. Картина маслом: "срезаем" часть фальшборта, "вылазием" скулой на пирс и 20-25 метров "прём" вперёд. Остановились и отработали назад когда до стоявших впереди "рыбаков" оставалось метров 10. Не повезло ему, высыпала на руках какая-то хрень и отправили его дизилистом на Козлиный - лечиться. Потом слижил на белом "Грифе" в ленгруппе, закончил службу в бригаде, в дивизионе.

[А660]

заглушил машину, её "закусило" при швартовке на Мощном, забросав воздухозаборник ветошью и своей робой, оставшись в одних трусах.

Вот поэтому наш мех нас "драл" всегда, чтоб заглушки воздухозаборников всегда были под рукой, на штатном месте. Но они хоть и выкрашены были красной краской, один хрен, постоянно терялись куда-то.

[Бота]

У нас вместо заглушек чехлы были с брезента.

[Shultz]

Роман стар 1-2-21, твое сообщение о трагедии на Волге выделено в отдельную тему, которая находится здесь.

[стар. 1-2-21]

Роман стар 1-2-21, твое сообщение о трагедии на Волге выделено в отдельную тему, которая находится здесь.

Сергей, ты прекрасно понимаешь, как относились к кораблю в доке, и в ремонте. Но здесь, вопиющий факт.

[Shultz]

Роман, я все понимаю, но этот вопрос выходит очень далено за рамки обсуждаемой темы. Поэтому он выделен в отдельную тему для обсуждения, которое я предлагаю продолжить там. Здесь обсуждаются военные корабли определенного проекта и все, что с ними связано.

[Shultz]

Нашел на Балансере фото вьетнамского ТК. Видел АК 205-го проекта с АК-725 на баке. А здесь она на корме. Это, интересно, тоже 205-й проект?

[Дозорный]

Нашел на Балансере фото вьетнамского ТК. Видел АК 205-го проекта с АК-725 на баке. А здесь она на корме. Это, интересно, тоже 205-й проект?

Очень похоже, и очень вероятно!В 1990-м был в командировке в заводе "Море", там в цехе, две параллельных линии сборки были, - на одной собирали гражданские "Восходы", а на другой наши "Грифы". Общаясь с инженерами и рабочими, узнал, что "Грифы" делались в двух исполнениях, для себя, и для банановых республик, - с полукрылом из титана и форсированным дизелем. Даже аккумуляторы и электрокабельная составляющая была для них иной, - чтобы термиты не жрали.Также устанавливался ненавороченный, но кондиционер. Во как было.С Уважением!

[razzdoor]

Нашел на Балансере фото вьетнамского ТК. Видел АК 205-го проекта с АК-725 на баке. А здесь она на корме. Это, интересно, тоже 205-й проект?

Так это уже не НАШ 205-й! (см. тему! )!

[Shultz]

Но при определенных обстоятельствах мог бы стать и нашим.

[metrist_662]

Нашел на Балансере фото вьетнамского ТК. Видел АК 205-го проекта с АК-725 на баке. А здесь она на корме. Это, интересно, тоже 205-й проект?

Большой торпедный катер проекта "206М "Шторм"" спроектирован в ЦМКБ "Алмаз" под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие торпедных катеров проекта 206. От прототипа он отличался, усиленным артиллерийским вооружением, несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой. Кроме этого, катер проекта "206М "Шторм"", благодаря наличию опускаемой ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагаются в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов. Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов. Всего в период с 1971 г. по 1976 г. для ВМФ СССР построено 24 корабля данного типа. Восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге. Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ, на которые не ставилась опускаемая ГАС.Общие характеристикиДлина (м): 39,5 Ширина (м): 7,6 Водоизмещение (тонн): 250 Скорость (узлов): 44 Запас хода (миль): 650 Осадка (м): 2 Экипаж: 25 ВооружениeОрудия: 1 АК-725Орудия: 1 25 мм 2М-3МТорпедные аппараты: 4 533 ммА так он выглядит с правого борта

[Сергей41]

Всем привет!Я так понимаю,что камбуза на корабле нет?

[штурманский]

Я так понимаю,что камбуза на корабле нет?

Эт ты о чём?

[Дозорный]

Всем привет!Я так понимаю,что камбуза на корабле нет?

Гальюн есть, значит должен быть и камбуз Сила выпитой воды, - равна силе выпертой воды...

[Сергей41]

Эт ты о чём?

Надстройка мала,негде камбуз разместить.

[стар. 1-2-21]

Судя по-фото, и схеме, Харчеваться там ходят в ахтерпик. Ну, а гальюн..... причем здесь камбуз????