Old_Alex

В 1961 приехал и выступал один из известных и сегодня "звезд эстрады". Денег с нас не собирали, платили только офицеры, их жены, старшины-сверхсрочники, вольнонаемные... Принимали очень хорошо, много хлопали, кричали "Бис!". пока не вышел кто-то из офицеров-политработников, организовавших этот концерт, и попросил не бисировать, т.к. артист требует за это дополнительные деньги, а они уже исчерпали все возоможные ресурсы... В зале некоторое время стояла мертвая тишина, но потом поднялся такой свист и вой, что люстра качалась (это было в "зимнем"). "Звезда" выскочила, стала говорить, что его не так поняли, что он будет петь еще, но его уже никто не слышал...Лет тридцать спустя, в Москве, сидел за столом еще с двумя зрителями того концерта и тут в ТВ нарисовалась эта "звезда". Хозяин вскочил, кинулся к ящику - выключать. "- Я эту .... с тех пор слышать не могу!" Мы расхохотались. За все эти годы так и не смогли простить ему анапского концерта...

Не спорю. Просто я говорю о 1961 г., а после 1964 эту тему не отслеживал...

А вот на монументе, установленном на родине героя Ив. Голубца (г. Таганрог) на ленте его бескозырки написано: "Бригада подвод...." У нас есть форумчане-таганрог(ж)цы? Что там дальше?И еще. При нас в Анапе шопотом были разговоры на эту тему, но они жестко пресекались замполитом...

Тут, по случаю, эта штучка подвернулась!

С Днем Рождения, братцы! Здоровья, благополучия и всего самого-самого вам и вашим близким!

Олег, я тут пообщался с умными людьми, хорошо владеющей ситуацией в Антарктическом регионе. Они объясняют присутствие CG USA следующим: район очень популярен для экстремального туризма и дайвинга, Explorer строился специально для этих целей, а излюбленное место для погружений - побережья Palmer Land и о-в Palmer (Антарктическая станция США) - достаточно комфортные места в Антарктиде. Так вот корабли CG USA в туристический сезон толкутся там постоянно.

Тут два варианта: 1. Могли прибежать на помощь. Вы же знаете: спасение=вознаграждение ("Без спасения нет вознаграждения" - Ллойд).2. У Coast Guard есть понятие "Зона ответственности", т.е. какая-то территория, выходящая за пределы национальной юрисдикции, но на события там в экстремальных ситуациях необходимо реагировать. Я сейчас не помню детали, как это определяется Морским правом, но однажды, в центре Индийского океана (по долготе), градусов 7 севернее о-вов Сент-Поль и Амстердам (Фр), мы попали в очень нехорошую (по погоде) ситуацию, и нас очень заботливо опекала (по р/связи) Coast Guard Австралии. Даже самолет периодически навещал. На мой вопрос "Что надо?" бы ответ: "Вы в нашей зоне ответственности!". Кстати, даже ВМБ Диего Гарсия выясняла необходимость помощи. Дикие люди!

Это Международная (Аргентина, США, Великобритания) спасательная экспедиция, координируемая БО Аргентины.Кстати, перечитал посты полуторагодовалой давности о рефоме МЧПВ в этой теме - ну, прямо для нас написано! И постановка задач, и пути решения... Рекомендую!

В психиатрии (да и не только!) есть такое понятие (прием) "обессмысливание смысла и осмысление бессмыслицы", которое широко используется всякими "лохотронщиками" для зас...ния мозгов своей жертве, пытающейся осмысливать какую-то ахинею, пока мозги не "зависнут"! Не правда ли, ситуация очень похожая! Причем, с самого начала этого "романа в письмах". Скажите пожалуйста, кто из нас не знает, что в письменном приказе на охрану ГГ есть раздел "Оперативная обстановка на охраняемом участке" и известно, на какой базе он создается? Кто не знает, каких долгих доказательств стоит каждый миллиметр точки на нав. карте судна-нарушителя, которая скрепляется подписями капитана судна и ком-ра ОГ? Кто из членов ОГ после высадки спрашивает: "А что мне делать?"... Ну, и так далее, читайте посты г-на "В...а" и найдите что-то неизвестное для себя, кроме дремучего дилетанства, пожалуй. Сидя за компом, очень несложно, при помощи поисковых систем, показывать свою "образованность"... Но очень легко отличить понятие, впитанное тобой, от чужого, только что вычитанного и с большим усилием выписанного без ошибок.Мне кажется, что бесполезно объяснять что-нибудь упомянутому г-ну, который раздувает щеки от собственной значимости (с его точки зрения), нужно поставить точку в бессмысленной переписки, последовать совету нашего уважаемого Модератора и вернуться к тому, что вынесено в заголовок этой темы.

I'm sorry, но в то время боевые корабли еще не продавали за рубеж, а "передавали", в порядке братской помощи, для борьбы с империализмом. С лета 1962 по весну 64 на "Ириане" (т.е "Орджоникидзе") индонезийский экипаж гробил все, что можно только угробить. Когда он пришел на ремонт, во Владик, работяги удивлялись: как он вообще был в состоянии двигаться! К поставке в завод он не был готов (не зачищены танки, боезапас..., загажен, в полном смысле слова...), стоял в бухте на якоре, через день - иллюминация, феерверки, флаги расцвечивания... - отмечался очередной национальный праздник. Выполнять грязную подготовительную работу категорически отказывались - "Пусть деляют русские!" (они - контрактники). Когда на борт прибыл кто-то из высоких чинов ТОФа, чтобы "разрулить" ситуацию, "захождение" не сыграли, трап не спустили - висел штормтрап, а на трапе в командирский отсек высокий гость вступил в кучу дерьма и немедленно покинул борт. На следующий день весь Владик цитировал слова командующего: "Пока я командую флотом, ни один русский не вступит на его борт!". Мы в сентябре вышли из ремонта, он еще стоял, но какое-то шевеление на нем было. Гораздо позже я где-то вычитал, что его вытолкали в Индонезию (с сопровождением), но ходячим он не стал. В 1965 (когда кардинально изменился политический курс страны) его и превратили в плавтюрьму. После 1970 стал непригоден даже для тюрьмы.

Во!!! И я про то же! Кстати, эти проишествия со "Свердловым" и "Ордж-зе" послужили толчком для разработки "чего-то такого"

Ой ли! Ножом, голову, профессиональному коммандос, под прикрытием... "Осмотр и проворачивание..." в неурочное время очень эффективно решает подобные проблемы... Тем более, что объектом внимания была ВРГ.А вот еще к месту.

Что-то разговорились ветераны... Гавайи... "ревущие сороковые"... скитание в 50-х гг по всему миру после уникальной спец. подготовки и с достаточной материальной обеспеченностью... А вот еще один. Этот эпизод я помню и даже общался с офицером "Орджоникидзе". И туда же.

Как говорила Алиса, из известной сказки Кэролла, становится все "страньше и страньше". Мне кажется, что Автор (Balussssss) до самой пенсии не выходил из своего кабинета, заваленого неправильно составленными протоколами, актами и пр., чтобы посмотреть на доставленных нарушителей со всеми бумагами и барахлом, а заодно и увидеть, чем отличается сельдь от ставриды. Уже почти весь Форум хором просит Вас не судить о том, что не доступно Вам! Ваше представление "профессионализма в охране морских биоресурсов" слезу вызывает! А как быть с "охраной минеральных ресурсов", "соблюдению положений мирного прохода"... Если Вам очень нужна дискуссия по этой тематике - открывайте новую тему, м.б. Вас поддержат. Оставьте море нам. Поверьте человеку, вся жизнь которого связана с ним. С уважением.

Нда-а, братцы, приплыли! Мне казалось, что решения по остановке, досмотру, задержанию, конвоированию..., предупредительным выстрелам и стрельбе на поражение, а также др. эпизодам, которые могут иметь определенные международно-правовые последствия, принимает командир корабля, принимает ответственно, руководствуясь законодательством и пр., отдавая отчет в том, что стоит за таким решением. По крайней мере, у меня были именно такие командиры. И их уровень "правового обучения... обеспечивал привлечение нарушителей к ответственности (в том числе и гражданско-правовой)".. И обходились без юриста в команде, который, тем более, "не гарантирует успеха". Т.е., элементарный балласт да еще и, наверняка, с претензиями. Такое уже было. Естественно, другим туда и ходить нечего... Но не обязательно с корабля. Корабль свою оперативную работу выполнил а) фактом задержания нарушителя; б) доказательствами вины нарушителя. Все! Согласен на все 100%. Такова судьба всех наших реформ! А здесь согласен на 300%. И к "не понимают и не стремятся понимать «нюансов морской службы» добавлю, что и не уважают! Каждое мероприятие по отработке взамодействия всех видов ПВ, проводимое на корабле указанными товарищами, на несколько месяцев обеспечивал команду летучими цитатами, которым позавидовали бы все сатирики. К сожалению, смешно было не всегда. Иногда было и очень печально. Золотые слова! Поэтому дайте заниматься этим профессионалам!С уважением!

Люди знающие, просветите! Как в этой части обеспечивается реальная охрана? Ведь если рачь вести о лососевых, то это вся Северная часть Тихого океана! Что, на путях миграции уже никто не ведет промысел?

Ну, это же совсем другое дело! А то "200 км". Нельзя же так пугать пожилых людей!

Ну-уууу, братцы!Если у меня все в порядке с арифметикой, то это 18 узлов, т.е. вы от нас недалеко ушли!А под "Ого-гооооооооо куда!" я не подразумевал обязательно поперек тервод, можно и вдоль. Не найти погранца в терводах и раньше, и теперь можно было только в одном случае: если он оказался ниже слоя скачка (упаси Господи!).

В 1962-63 гг к-р в/ч 2333 (всем известная родная учебка) капраз Сизов стал контр-адмиралом

Вполне возможно, я не учел некоторые различия в ТТХ наших кораблей: вы же, на ваших скоростях, за шесть часов могли ого-гоооооооооо куда ускакать...

Кстати, о ДП. Нам оно полагалось после минимум шести (непрерывных!) ходовых часов в сутки. Когда возникали проблемы с отсутствием необходимых составляющих ДП, через 5 часов 50 мин. ПСКР заскакивал в к.-л. бухточку, становился на якорь, а мин. через 40-50 снимались и все начиналась сначала.В таких случаях (выражаясь языком классики): "Командир! В команде ропот!..." Ну, а как было после нас?

А у нас (в наше время) ДП на "Хрустале" (254 МА) отличался от такового на ТК, МПК... отсутствием шоколада.Сыр был или натюрель, или в порционных банках - похож на плавленный, но не вкусный. Колбаса - твердых сортов (чтобы не портилась) или колбасный фарш в банках. Его пожарить - вкуснятина!!! На десерт - сгущенка или кофе на сгущ. молоке. Рыба соленая, все соленье... не лимитировались. Доступно стояли для всех желающих в бывшей трал. кладовой. Кстати, соленая рыба - сельдь ящичного посола (в гражданской жизни такой баловали только норвежцы!) или лососина. Причем обнаглели - жрали только брюшки! При какой-то инспекторской проверке обнаружили под бортомнесколько рыбных трупов в недоеденом состоянии - была истерика и рассказы о народе, который нас, дармоедов, кормит. Решение: "Рыбу не выдавать!" После этого нам выдавали только лососевые тешки.Только у самых ленивых не было мешка вяленой корюшки.P.S. Кстати, Митрич, а у Вас в памяти из находкинской жизни ничего о "Хрустале" не завалялось?

C Днем Рождения, ребята! Всем крепкого здоровья, всяческих благ, мира и любви!

Абсолютно точно! Без соответствующих (пусть даже огромных!) полномочий и соответствующей (тоже огромной) ответственности эффективной структуры не будет!Но кто и как разорвет этот порочный круг?